MODULO Nº 3

MODULO N 3

RESPONSABILIDADES DEL
OPERADOR DE CAMION
 RESPONSABILIDADES
• EL OPERADOR ES RESPONSABLE DE SU PROPIA
SEGURIDAD Y LA DE SU EQUIPO. AL INICIO DE TURNO
DEBE REVISAR MINUCIOSAMENTE SU EQUIPO
(INSPECCION VISUAL, ALREDEDOR DEL EQUIPO Y PRE-
ARRANQUE, HASTA EL MOMENTO DE PARTIR).

• EL OPERADOR DEBE PORTAR SU EPP. ADECUADO ANTES

DE INICIAR LA INSPECCION DE PRE- ARRANQUE.
VISUALIZAR LOS COMPONENTES BASICOS, IDENTIFICAR
FUGAS DE FLUIDOS, COMPONENTES SUELTOS, ESTADO
DE MANGUERAS, NIVELES DE FLUIDOS, ETC.

• EL OPERADOR DEBE PENSAR CONTINUAMENTE EN LA

SEGURIDAD CUANDO SE ENCUENTRE EN AREAS DE ALTO
RIESGO, EVALUAR POSIBLES PELIGROS Y REPORTAR A
SU SUPERVISOR DE AREA Y COMPAÑEROS.

• ESTAR ANTENTO EN TODO MOMENTO AL ESTADO DE LAS

VIAS DE ACARREO, ZONA DE CARGUIO, BOTADEROS,
CHANCADORA Y EN LAS DEMAS AREAS. IDENTIFICAR
LOS PELIGROS EXISTENTES.
 INSPECCION VISUAL

• EL OPERADOR DEBE REALIZAR UNA INSPECCION

VISUAL ANTES DE INGRESAR A REALIZAR LA
INSPECCION DE PRE-ARRANQUE, VERIFIQUE LA CABINA
DEL OPERADOR.

• VERIFICAR EL ESTADO DEL PISO Y LA POSICION DE LOS

TACOS, SI ESTAN MAL UBICADOS CORREGIR LA
UBICACIÓN DE LOS MISMOS TENIENDO EN CUENTA EL
TIPO DE PISO PARA CONTROLAR EL POSIBLE
DESLIZAMIENTO DEL CAMION.

• ASEGURESE CON LA INSPECCION QUE TODO ESTA BAJO

CONTROL.

• NOTA:
SI EL OPERADOR SALIENTE ESTA AUN EN LA CABINA
ASEGURESE DE TENER CONTACTO VISUAL Y
COMUNICACIÓN CLARA PARA PODER COMENZAR CON
LA INSPECCION DEL CAMION.
 IMPLEMENTO DE SEGURIDAD

USO APROPIADO DEL

EPP (CASCO,
LENTES, GUANTES,
CHALECO
REFLECTIVO, ETC)
 INSPECCION LADO DERECHO

INSPECCIONAR
COMPONENTES COMO
TANQUE HIDRAULICO
DE LEVANTE TOLVA Y
FRENOS, FILTRO DE
DESPARQUEO, ETC.
FUGAS, ESTADO DE
LAS MANGUERAS
NIVELES DE FLUIDOS.
 INSPECCION ZONA POSTERIOR

INSPECCIONAR
INYECTORES DE
GRASA, LUCES,
POSTERIORES,
SUSPENSION, NIVEL
DE ACEITE DE
DIFERENCIAL,
BOTAPIEDRAS Y
PINES DE LA TOLVA
 INSPECCION LADO IZQUIERDO

INSPECCIONAR TANQUE
DE COMBUSTIBLE,
NIVEL DE ACEITE DE
CONVERTIDOR, FUGAS
DE ACEITE, ESTADO DE
MANGUERAS, SEGUROS,
ETC..
• SI DETECTA ALGUNAS FUGAS DE FLUIDOS COMUNIQUESE CON
EL OPERADOR DE LA CABINA SOLICITANDO QUE BAJE DEL
EQUIPO PARA REALIZAR LA INSPECION JUNTOS Y
DETERMINAR EL PUNTO EXACTO DE LA FUGA.

• EL CAMBIO DE GUARDIA SE REALIZA EN EL PISO, DONDE EL

OPERADOR SALIENTE LE COMUNICA AL ENTRANTE LOS
PORMENORES Y EVENTOS SUCEDIDOS DURANTE SU TURNO DE
TRABAJO.

• SOLICITAR AL SUPERVISOR, LA REPARACION DE ALGUNA

OBSERVACION HECHA DURANTE LA INSPECCION, SI ES DE
IMPORTANCIA, CASO CONTRARIO SOLICITAR SU REPARACION
DURANTE EL TURNO, DEPENDIENDO DE LA MAGNITUD DE LA
MISMA.

• NOTA:
SI EL EQUIPO ESTA PARQUEADO SIN EL OPERADOR SALIENTE,
NOTIFIQUE EN EL ACTO LA FUGA U OBSERVACION A LA
SUPERVISION.
 INSPECCION PARA SUBIR
AL EQUIPO

VERIFICAR ESTADO
DE ESCALERA Y
PASAMANOS.
(ESTADO Y
LIMPIEZA)
 SUBIR AL EQUIPO MANTENIENDO
TRES PUNTOS DE CONTACTO

DOS MANOS UN PIE,

O UNA MANO Y DOS
PIES.
MIRANDO FRENTE AL
EQUIPO EN
ESCALERAS
VERTICALES SIN
OBTACULOS EN LA
MANO
DOS MANOS UN PIE
MANTENGA EN TODO MOMENTO AL SUBIR
EL APOYO EN LOS TRES PUNTOS
 INSPECCION EN LA
PLATAFORMA DEL CAMION

NIVEL DE GRASA,
NIVEL DE ACEITE DE
DIRECCION, PURGAR
TANQUE DE AIRE
PRINCIPAL Y
SECUNDARIO,
VERIFICAR EL
EXTINTOR, NIVEL DE
REFRIGERANTE Y EL
COMPARTIMIENTO
DEL MOTOR.
 LIMPIEZA DE LOS ESPEJOS
PARA MEJORAR
LA VISIVILIDAD

ES RESPONSABILIDAD
DEL OPERADOR DEL
CAMION MANTENER
LIMPIOS LOS ESPEJOS
 REVISION DE INPLEMENTOS
BASICOS DE SEGURIDAD
• ES REPONSABILIDAD DEL OPERADOR REVISAR
MINUCIOSAMENTE LO SIGUIENTE: TAPA SOL, FOPS,
ROPS, CINTURON DE SEGURIDAD, ALARMA DE
RETROCESO, BOCINA, ESPEJOS RETROVISORES, LUCES,
ETIQUETAS DE ADVERTENCIA, LUCES INDICADORAS,
MEDIDORES, SUPERFICIE ANTI-DESLIZANTES Y
PASAMANOS.

• CABINA DEL OPERADOR.

• REVISION DE CONTROLES, CONTROL DE DIRECCION,

CONTROL DE LEVANTAMIENTO DE LA CAJA, CONTROL
DE RETARDO MANUAL, AUTOMATICO, CONTROL DE LOS
FRENOS (DE PREFERENCIA FRENO DE EMERGENCIA),
SELECTOR DE CAMBIOS, ESTADO DEL ACELERADOR,
FUNCIONAMIENTO DE LIMPIA PARABRISA y CARGA DE
LOS ACUMULADORES.
EL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
ANTES DE INICIAR EL
ARRANQUE DEL MOTOR
EL OPERADOR DEBE
COLOCARSE EL
CINTURON DE
SEGURIDAD Y
MANTENERLO PUESTO
DURANTE TODA LA
OPERACIÓN, ES
RESPONSABILIDAD DEL
OPERADOR VERIFICAR
EL ESTADO DEL MISMO Y
SOLICITAR SU
REPARACION O
REEMPLAZO SI ESTA
DETERIORADO PREVIA
COMUNICACION CON SU
SUPERVISOR.
NO SE PODRA OPERAR
SI EL CINTURON DE
SEGURIDAD ESTA EN
MAL ESTADO.
 AUTOPRUEBA DEL SISTEMA
VIMS

ES RESPONSABILIDAD
DEL OPERADOR
REALIZAR LA
AUTOCOMPROBACION
DEL VIMS PARA
CERCIORARSE QUE EL
SISTEMA ESTE
OPERATIVO, TAMBIEN
DEBER REALIZAR LA
PRUEBA DE LOS
FRENOS (FRENO DE
EMERGENCIA) PARA
COMPROBAR SU
FUNCIONAMIENTO.
 CODIGOS Y PARAMETROS VIMS
BASICOS
• CODIGOS
• 52 = LA – CAMBIO DE IDIOMA
• 86 = UN – CAMBIO DE UNIDAD
• 8378 = TEST – AUTOPRUEBA
• DEL VIMS
• 35478 = ELIST – LISTA DE SUCESOS
• 37828 = ESTAT – ESTADISTICA DE SUCESOS
• 868 = TOT – DATOS ACUMULADOS
• 73738 = RESET – BORRAR DATOS
ACUMULADOS.
• 3225 = EACK – LISTA DE SUCESOS ACTIVOS
• PARAMETROS
• 100 = RPM DEL MOTOR
• 115 = VELOCIDAD DEL VENTILADOR DE
ENFRIAMIENTO
• 122 = FILTRO DE COMBUSTIBLE
• 123 = NIVEL DE COMBUSTIBLE
• 130 = NIVEL DE ACEITE DE MOTOR
• 131 = PRESION DE ACEITE DE MOTOR
• 313 = TEMPERATURA DEL ACEITE DEL
CONVERTIDOR DE PAR.
• 137 = NIVEL DEL POSENFRIADOR
• 138 = NIVEL DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
• 452 = PRESION DE AIRE PARA LOS
FRENOS
• 460 al 465 TEMPERATURA DE LOS
FRENOS
DURANTE LA INSPECCION DEL
EQUIPO DEBE IR LLENANDO LA
LISTA DE CHEQUEO

Lista de
comprobación
de
procedimientos
 PARA SALIR A TRABAJAR

DESPUES DE TERMINAR
CON LA INSPECION DEL
EQUIPO, PROCEDA CON
EL ARRANQUE DEL
MOTOR CUMPLIENDO
CON EL
PROCEDIMIENTO DE
ARRANQUE Y PARTIDA
(EL TOQUE DEL
CLAXON)
VERIFIQUE LOS
ESPEJOS DERECHO E
IZQUIERDO Y HACIA
DELANTE ANTES DE
SALIR PARA ESTAR
SEGURO QUE EL AREA
ESTA LIBRE