Mando de arranque y paro
VELASQUEZ
Mando de arranque, paro, protecciones y alarmas
Mando automático de arranque y paro
para plantas diesel con alarmas
Cuando hay falla en el suministro eléctrico y su
edificio o empresa están a oscuras, es exactamente
cuando quien debe arrancar la planta de emergencia
no aparece. Lógicamente las personas que están en
el ascensor permanecen un buen rato enclaustradas
mientras el portero encuentra la llave de la
subestación o la linterna. La linterna en ese preciso
momento se encuentra sin pilas.
Pensando en estas dramáticas escenas que son
tomadas de las vida real VELASQUEZ ha diseñado
sus mandos automáticos de arranque y paro. El
mando automático de arranque y paro sirve, además
de dar arranque a plantas de emergencia, para dar
arranque a motores diesel que mueven bombas de
incendio, en este caso lo accionan por medio de un
contacto proveniente de un sensor de temperatura,
de humo, de presión de agua o de una estación de
operación manual.
Otra aplicación puede ser en el caso de sistemas
de bombeo de aguas residuales, caso en el cual, la
operación se efectúa por medio de un interruptor de
nivel máximo de agua.
El presente equipo incluye adicionalmente la posi-
LFVG - 20030730-2
APE+PA
bilidad de dar una indicación de las alarmas de una
planta diesel:
♦ Baja presión de aceite o LOP.
♦ Sobre velocidad u OS.
♦ Alta temperatura de agua o HWT y
♦ Sobre arranque u OC.
Adicionalmente muestra la operación del contacto
que energiza el sistema de motor de arranque y el
que opera la válvula solenoide que actúa sobre el
paso de combustible.
Beneficios
Con el mando automático de arranque y paro
VELASQUEZ se obtiene:
♦ Arranque inmediato de su planta de
emergencia y suministro eléctrico en unos
pocos segundos.
♦ Tranquilidad para los residentes de su
edificio y poca pérdida de tiempo en su
empresa.
♦ Protección de su motor diesel incluida.
( no se incluyen los sensores)
♦ y el mejor producto VELASQUEZ ...
garantía y servicio
El mando automático de arranque es parte muy
importante de un sistema de generación de
emergencia. Este equipo normalmente está
localizado en la planta de emergencia y tiene los
siguientes objetivos:
1. Al recibir de la transferencia automática infor-
mación sobre la necesidad de dar arranque a
la planta de emergencia, ejecutar la rutina de
arranque.
2. Una vez recibida la orden de paro de la plan-
ta de emergencia, proceder en consecuen-
cia.
Modelos
VELASQUEZ fabrica este dispositivo para cubrir
las diferentes posibilidades de sistemas de arranque
de acuerdo con los diferentes sistemas de protec-
ción: los sistemas diesel con operación por puesta
APE+PA – 1
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VELASQUEZ
APE+PA
de + Batería de sus protecciones o por puesta a
tierra de las mismas, y para válvula solenoide que
da paso de combustible al ser energizada.

Puede ser usado con el sistema normal de

protecciones que se conecta el positivo en serie a la
válvula o el sistema de protección Murphy el cual,
cuando existe una falla, pone un circuito a tierra y
con ello actúa la protección.

Especificaciones

♦ alimentación: 12 ó 24 VDC
♦ capacidad de contactos: 3A a 24 VDC.
♦ ciclos de arranque: 3 (por defecto), 4 ó
según deseo del cliente .
♦ tiempo de los ciclos de arranque: primer
ciclo de 12 segundos contacto cerrado,
primer descanso de 10 segundos,
siguientes ciclos de 8 segundos contacto un fácil mantenimiento. estos componentes se
cerrado, siguientes descansos de 8 encuentran alojados en caja de aluminio pintada con
segundos. pintura polimérica horneable.
♦ Paro de arranque por de sobre velocidad,
y por contacto de sensor de presión de El voltaje es regulado electrónicamente y la
aceite. señalización se hace con diodos luminosos LED.
♦ Luz indicadora (LED) en el frente de:
Conexiones
1. Operación de válvula solenoide.
2. Sobre arranque – OC.
Los diagramas de las figuras 3 y 4 muestran unos
3. Motor de arranque.
esquemas típicos de conexión de un APE.
4. Baja presión de aceite – LOP.
5. Sobre velocidad – OS.
La diferencia esta en que los trompos de presión,
6. Alta temperatura de agua – HWT.
temperatura y sobre velocidad pueden ser utilizados
en dos formas diferentes. Ellos pueden ser de dos
♦ Conexiones al exterior por medio de tipos:
regleta
♦ Los que están directamente conectados a
tierra
Características ♦ Los que están conectados a batería

Equipo compuesto por circuitos electrónicos de El suiche de tres posiciones:

tipo análogo y digital, construidos sobre placas ♦ Automático,
impresas de doble faz, del tipo de conexión a través ♦ Manual y
del hueco, fabricadas con lámina de fibra de vidrio ♦ Prueba.
para una excelente resistencia mecánica. las líneas
de cobre son estañadas electrolíticamente protegidas
Dimensiones
con una película de antisoldadura, evitando de ésta
manera la corrosión de las mismas. Alto Ancho Fondo
Cuerpo 92 mm. 92 mm. 80 mm
Gracias a ésto los componentes activos se 100 mm. 100 mm.
Frente
encuentran montados sobre bases, permitiendo así
Perforación 93 mm. 93 mm.

LFVG - 20030730-2 APE+PA – 2

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VELASQUEZ
APE+PA

Figura 3

El diagrama de la figura 3 muestra un esquema

típico de conexión de un APE con protecciones co-
nectadas a + Batería.

Los trompos de presión, temperatura y sobre

velocidad utilizados va conectados a + Batería que
es el punto N° 4.

El trompo de Temperatura de agua se conecta al

punto N°1, el trompo de Sobre velocidad se conecta
al punto N°2, El trompo de Baja Presión se conecta
al punto N°3.

El condensador se coloca para retrasar unos se-

gundos el estado del contacto de presión y facilitar el
arranque del motor.

El condensador está colocado en este caso entre

el punto N°3 y el punto N°6 o tierra.

El común va conectado a tierra es decir los pun-

tos N°5 y 6 van puenteados

LFVG - 20030730-2 APE+PA – 3

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APE+PA

Figura 4

El diagrama de la figura 3 muestra un esquema

típico de conexión de un APE con protecciones co-
nectadas a tierra.

Los trompos de presión, temperatura y sobre

velocidad utilizados va conectados a tierra que es el
punto N° 6.

El trompo de Temperatura de agua se conecta al

punto N°1, el trompo de Sobre velocidad se conecta
al punto N°2, El trompo de Baja Presión se conecta
al punto N°3.

El condensador se coloca para retrasar unos se-

gundos el estado del contacto de presión y facilitar el
arranque del motor. VELASQUEZ LTDA. CALLE 4 C Nº 38 - D – 45
TELS.: 92- 558 1405/06/07 , 92- 556 9403/04
El condensador está colocado en este caso entre E mail:
ventas@velasquez.com.co
el punto N°3 y el punto N°4 o + Batería. www.velasquez.com.co
CALI , COLOMBIA
El común va conectado a + Batería es decir los
puntos N°4 y 5 van puenteados.

LFVG - 20030730-2 APE+PA – 4