Colegio Técnico “San José”

Practica Número 3, Mantenimiento de una Licuadora

Ilustración 1: https://n9.cl/xj9kcv

Autores:

Calderón Stalin

Elihann Torres

Profesor:

Wilmer Loza

Curso:

Tercero Electricidad

Año Electivo:

2022 – 2023

1
Tabla de contenido
1. Introducción.........................................................................................................3

2. Objetivos..............................................................................................................3

2.1 Objetivo General...........................................................................................3

2.2 Objetivos Específicos...................................................................................4

3. Fundamentación Pedagógica................................................................................4

3.1 Motor Eléctrico Fundamentos..........................................................................4

3.2 Principio de funcionamiento............................................................................4

3.3 Partes del Motor Eléctrico................................................................................6

3.3.1 Estator...........................................................................................................6

3.3.2 El Rotor.........................................................................................................8

3.3.3 Paso de Ranura.........................................................................................11

3.3.4 Paso de Colector.......................................................................................11

3.3.5 El Colector................................................................................................11

3.3.6 Los Carbones..............................................................................................12

3.3.7 Elementos Mecánicos del Motor Eléctrico.................................................13

Porta Carbones.....................................................................................................15

Resortes................................................................................................................15

Ventiladores.........................................................................................................15

3.3.8 Trabajo realizado.........................................................................................15

4 Conclusión..................................................................................................18

5 Recomendaciones.......................................................................................18

2
 1. Introducción

Esta revisión cubre principalmente todo el contenido relevante incluyendo el trabajo

realizado en la práctica número 3 en el tema de motores eléctricos, teniendo en cuenta

parámetros como la base de aprendizaje y el proceso de trabajo reflejado en el mantenimiento

de un motor eléctrico encontrado en una licuadora, el cual se realizo su respectivo

mantenimiento semana tras semana.

Para esta práctica se ha recibido orientación teórica del presente año y también se

pudo analizar varios aspectos vía internet como la investigación de características técnicas,

compra de repuestos, etc. Para poder desarrollar trabajos correspondientes a los parámetros

de calidad pertinentes, conocimiento, análisis y desarrollando habilidades en este campo.

2. Objetivos

2.1 Objetivo General

Realizar el mantenimiento pertinente a un motor eléctrico encontrado en una

licuadora con los aprendizajes llevados a cabo a lo largo de nuestros estudios de acuerdo

con todos los parámetros de calidad acordados y explicados, para que funcionen

correctamente, entiendan su funcionamiento y el de todos los

componentes involucrados, de modo que desarrollemos habilidades para nuestro

desenvolvimiento en la especialidad.

3
 2.2 Objetivos Específicos

 Realizar un buen trabajo con el uso adecuado de las herramientas y los materiales

eléctricos que intervienen en el mantenimiento de la licuadora.

 Familiarícese con el tema de motores eléctricos y su importancia en esta área.

 Realizar un análisis de todos los elementos que se encuentran en el motor eléctrico y

entender cómo funcionan.

 Seguir los reglamentos para una buena convivencia en el taller, de manera que se

eviten accidentes.

3. Fundamentación Pedagógica

3.1 Motor Eléctrico Fundamentos

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía

mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus

bobinas.

Ilustración 2: https://n9.cl/9xa6h

3.2 Principio de funcionamiento

Los principios físicos que rigen el funcionamiento de un motor eléctrico se conocen

como la ley de Ampère y la ley de Faraday.

4
 El primer principio establece que un conductor eléctrico que se encuentra en un

campo magnético, experimentará una fuerza si cualquier corriente que fluye a través del

conductor tiene un componente en ángulo recto con ese campo. En consecuencia, la inversión

de la corriente o del campo magnético producirá una fuerza que actuará en la dirección

opuesta.

El segundo principio establece que, si un conductor se mueve a través de un campo

magnético, entonces cualquier componente de movimiento perpendicular a ese campo

generará una diferencia de potencial entre los extremos del conductor.

Cuando una corriente eléctrica comienza a desplazarse por un cable, crea un campo

magnético a su alrededor. Si colocas el cable cerca de un imán permanente, este campo

magnético temporal interactúa con el campo del imán permanente.

Se sabe que dos imanes colocados cerca uno del otro se atrae o repelen. De la misma

manera, el magnetismo temporal alrededor del cable atrae o repele el magnetismo

permanente del imán, y eso es lo que hace que el cable rote.

Es decir, su funcionamiento se basa utilizando principios del electromagnetismo, lo

que demuestra que se aplica una fuerza cuando una corriente eléctrica está presente en un

campo magnético. Esta fuerza crea una fuerza de torsión en un bucle de alambre presente en

el campo magnético, que hace que el motor gire y realice un trabajo útil.

5
 Ilustración 3 https://n9.cl/89y0c

3.3 Partes del Motor Eléctrico

3.3.1 Estator

El estator o estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos

fundamentales para la conversión electromecánica de potencia.

Un estátor está compuesto por una serie de bobinas de un material conductor. Cuando

la energía eléctrica atraviesa un material conductor, se crea un campo magnético. La función

de un estátor es la de crear un campo magnético rodante, que sea seguido por el rotor. 

Ilustración 4: https://n9.cl/jdoag

6
 Núcleo de Hierro

El núcleo de estator permite el flujo magnético en el sentido radial. En este, las

láminas se traslapan para formar un cilindro donde las ranuras son troqueladas, junto con los

elementos de sujeción y ductos de ventilación. Si bien en la periferia del núcleo las láminas

pueden unirse entre sí (y perder el aislamiento interlaminar por procesos de soldadura), esto

no es factible en la zona adyacente a las ranuras, ya que el flujo magnético se concentra

principalmente en esta zona, al interior del núcleo.

Ilustración 5: https://n9.cl/np0im

Bobinas Inductoras

Genera el campo magnético. Normalmente, el imán que genera el campo magnético

(inductor) lleva un bobinado para crear un electroimán y generar un campo magnético mayor.

Este bobinado o devanado es el inductor. El campo magnético que crea, al cortar las espiras

del bobinado inducido del rotor, hace que gire.

Un inductor, formado por uno o varios imanes o bobinas por las que pasa la corriente

y que genera el campo magnético. Si la corriente es continua, se creará un electroimán de

polaridad fija y, si es alterna, de polaridad oscilante.

Un inducido, formado por una o varias bobinas situadas dentro del campo magnético

que crea el inductor. Normalmente el inductor se coloca en el estator y el inducido en el rotor.

7
 El colector, que es el elemento que recoge la corriente que pasará a las bobinas.

3.3.2 El Rotor

El rotor es el componente que gira en una máquina eléctrica, ya sea un motor o un

generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estator, forma el conjunto fundamental

para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en general.

El uso general de los rotores es el de ocuparse de la transmisión de potencia de

motores eléctricos de todo tipo, no sólo de vehículos, sino también de electrodomésticos,

estructuras y piezas de trabajo eléctricas, por mencionar algunas.

Ilustración 6: https://n9.cl/radl2

Eje del Motor

El eje este fabricado de acero inoxidable su función principal es de soportar el peso de

los demás componentes del rotor y además brindar un movimiento libre t balanceado sin

obstrucción alguna, debido a que es un elemento que no sufre ningún desgaste en el tiempo

brinda siempre el movimiento completamente balanceado.

8
 Ilustración 7: https://n9.cl/0c7a9

Núcleo del rotor

Son fabricados de láminas de hierro al silicio que se introduce mecánicamente a

presión con el eje del rotor. El núcleo de hierro es provisto de ranuras en donde se encuentran

enrolladas las bobinas del motor, existirán tantas delgas mientras tantas bobinas se quieran

colocar.

Este núcleo se puede introducir a su eje mediante dos formar:

 Mediante el calor lo que se hace es que los materiales se anchen un poco para

así mientras estén calientes introducirle al eje a presión ya que cuando se

enfríen regresaran a su forma normal y así quedara fijó.

 Mediante el frio el proceso es similar al calor, pero en este caso lo que sucede

es que el frio hace que todo se contraiga asiendo así posible que se pueda

introducir al eje.

Bobinas inducidas

El principio de inducción electromagnética fue descubierto por Michael Faraday en

1831.

La bobina de inducción, basada en este principio, fue inventada por Nicholas Callan, un

9
sacerdote y profesor de filosofía natural en el St. Patrick's College en Maynooth, County

Kildare, Irlanda, en el año 1836.

La bobina de Callan quedó sin terminar a su muerte y no fue hasta el año 1851

cuando Ruhmkorff construyó las primeras bobinas de inducción, también llamadas bobinas

de chispas.

Estas bobinas tienen la forma de una bobina de cable de alambre o cobre (espiras) y

tienen la propiedad de transformar una corriente eléctrica de baja tensión y alta

intensidad que circula en un devanado llamado "inductor" en una corriente de muy alta

tensión y baja intensidad producida en un segundo devanado llamado "inducido"

En estas bobinas es donde se produce la fuerza electromagnética necesaria para el

movimiento del motor una vez que recibe corriente eléctrica del Colector.

Estas bobinas se encentran alojadas entre las ranuras del núcleo formando un tipo de

bobina tambor cuyos lados de la bobina se encuentran alojados en las ranuras, la cabeza de

bobina afuera de la ranura, el principio de la bobina se encuentra conectado eléctricamente al

colector y el final de la bobina también al colector de tal manera que la corriente eléctrica que

se lo transfiere a la bobina inducida se lo realiza a través del colector por medio de unos

carbones.

Ilustración 8: https://n9.cl/qa95z

10
 3.3.3 Paso de Ranura

Se define como YK al número de ranuras que abarca la bobina desde el principio

hasta el final de la bobina, se le puede conocer de dos maneras, Ancho de bobina o Paso de

bobina.

K
Yk=
P

Yk= Paso de bobina

K= Número de ranuras

P= Número de polos

3.3.4 Paso de Colector

Se define como paso de colector al número de delgas que abarca la conexión de una

bobina desde un terminal inicial hasta un terminal final.

Y c=Paso de colector

3.3.5 El Colector

Un colector consiste en una corona circular conductiva montada en un eje y aislada de

él. Las conexiones eléctricas desde la parte rotativa del sistema, como el rotor de un

generador, son hechas hasta el anillo. Las conexiones fijas o escobillas están en contacto con

el anillo, transfiriendo la energía eléctrica del exterior, a la parte rotativa del sistema.

El colector de delgas es el encargado de recolectar el voltaje generado y a través de

las escobillas permite extraer dicha tensión; está constituido por un número determinado de

láminas de cobre llamadas delgas, las cuales quedan aisladas entre sí mediante láminas. Sobre

estas delgas frotan las escobillas que hacen la función de extremos libres del bobinado, y a su

vez van conmutando los distintos circuitos del bobinado.

11
 Al mismo tiempo el colector permite rectificar las tensiones alternas que se generan

en los conductores del inducido de tal forma que gracias a la presencia del mismo se obtiene

una tensión continua.

Sus principales características son que ayuda a conducir la corriente eléctrica, En este

se encuentran conectados eléctricamente el principio y el final de las bobinas del rotor y aquí

se realiza el proceso de conmutado de corriente alterna a corriente continua.

El colector esta compuesto internamente por un cilindro de baquelita que permite el

aislamiento del mismo con el eje para que no exista una corriente de fuga.

Ilustración 9 https://n9.cl/ms9e3

3.3.6 Los Carbones

Se trata de elementos cuya finalidad es realizar la presión necesaria sobre los

colectores o anillos rotatorios, y que de esta manera se pueda realizar el contacto para el paso

de la electricidad.

Una vez que la corriente llega desde la batería, el motor eléctrico se pone en marcha.

El bendix se desplaza hacia el engranaje del volante de motor y hace que el motor de

combustión empiece a girar hasta que se pone en marcha.

Las escobillas del motor de arranque, debido a que están en fricción permanente,

pueden desgastarse con el tiempo y dar problemas. También se puede perder potencia a causa

12
de fallos en el contacto entre la escobilla y los colectores. Por eso en muchos casos se pueden

arreglar fallos en el motor de arranque sustituyendo las escobillas.

Actualmente se están desarrollando motores eléctricos sin escobillas, y por eso es un

elemento que, a pesar de que sigue siendo importante, podría ir quedando poco a poco en

desuso. De momento, lo podemos encontrar sobre todo en motores de vehículos eléctricos,

industriales y electrodomésticos.

Prescindir de las escobillas permite construir motores más pequeños para sitios más

reducidos y funciones más específicas. El inconveniente es que, en ausencia de estos

elementos, necesitan de una gestión electrónica para poder funcionar. 

Ilustración 10: https://n9.cl/rhu3b

3.3.7 Elementos Mecánicos del Motor Eléctrico

Tapas o Escudos

Se trata de aquellos elementos que sostienen los cascos de rodamientos y de cojinetes,

lo cual llega a soportar la acción del motor eléctrico.

Son elementos mecánicos de fijación y montaje del motor, en motores grandes

reciben el nombre de chumaceras que son independientes de las tapas o escudos, el montaje

realizado en el motor es mediante pernos, tuercas y arandelas.

13
 Ilustración 11: https://n9.cl/cjlu6

Rodamientos

Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de maquinaria más utilizadas, ya

que su movimiento giratorio facilita todos los movimientos y además ayuda a reducir la

fricción entre los distintos elementos móviles.

Los rodamientos tienen dos funciones principales:

 Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran

entre sí

 Transmiten fuerzas

También son elementos mecánicos cuya función es de permitir el giro libre y

balanceado del motor por lo general los rodamientos mas utilizados son los de tipo bola que

son fabricados generalmente de acero, están compuestos de 2 pistas una Pista Interna y una

Pista Externa.

Para evitar un degaste rápido de los rodamientos se recomienda realizar una

lubricación adecuada a la que estipula la máquina.

14
 Porta Carbones

Su material es de baquelita, su principal función es de un soporte para los carbones,

los cuales realizan el contacto necesario para que el motor funcione.

Resortes

Su principal función es mantener presionado a los carbones con el colector, es bien

sabido que el elemento que mayor desgaste sufre en los motores de c.c son los carbones por

esta situación el resorte mantiene el trabajo correcto del carbón, Estos son especiales ya que

permiten el paso de la corriente eléctrica.

Ventiladores

Son elementos mecánicos que aprovechan el movimiento del rotor para refrigerar

tanto las bobinas inducidas como las bobinas inductoras.

3.3.8 Trabajo realizado

A continuación, se presentará el trabajo realizado durante este periodo de practicas en

el apartado de mantenimiento de una licuadora.

15
Proceso 1:
Lo que se realizó al principio de esta

practica fue desatornillar toda la carcasa

externa de la licuadora para así lograr ver

el estado interno de la misma. Hay que

tener en cuenta que estos tornillos se tienen

que guardar muy bien ya que para

volvernos a armar no nos debe faltar

ninguno.

Proceso 2:
Se desatornilla toda la botonera de la

licuadora ya que los cables están

conectados a esta y así se nos facilitara el

manejo de los elementos internos como lo

son el estator y rotor. En este apartado es

bueno tomar unas fotos para recordar cómo

están conectados estos conductores.

16
Proceso 3:
Se desatornilla las tapas o escudos para ver

el estator y rotor, en este apartado ya

podemos visualizar mejor a estos

elementos, para sacar el estator lo que se

debe realizar es una guía para cuando

volvamos a armarlo se coloque de igual

forma en la que se encontraba ya que esto

puede afectar en su funcionamiento.

Proceso 4:
En el apartado del estator se revisa los

carbones si están desgastados o no y si lo

están se deben cambiar en mi caso todo

estaba perfecto, y también se le revisa al

rotor si tiene algún desperfecto, en mi caso

no lo tenia por lo que solo hacia falta

limpiarlo y probar que ninguna bobina este

fallando mediante la herramienta

proporcionada por el docente.

Proceso 5:

17
 Se debe revisar también todos los

rodamientos existentes en la licuadora y

ponerle su respectiva grasa para que sigan

funcionando de manera adecuada, al final

todo se vuelve a armar para que retome su

trabajo. En este apartado se debe revisar

las fotos antes tomadas para conectar y

atornillar como lo estaba antes para no

tener ningún inconveniente.

4 Conclusión

A través de la práctica actual, podemos comprender la importancia de cada elemento

de un motor eléctrico ya que sin el normal funcionamiento de estos puede hacer que este no

llegue a su funcionamiento correcto, en este caso a que la licuadora sufra un desperfecto.,

Realizado esta practica logramos conocer de manera más específica y a profundidad

cada elemento de un motor eléctrico, también ayuda a resolver problemas existentes en este

campo de manera que nuestro conocimiento se amplie y en algún momento podamos realizar

esta actividad de manera mas eficiente.

5 Recomendaciones

 Tomar fotos antes de realizar cualquier proceso para que después nos sirva

como guía al momento del armado.

18
 Saber que elementos no se deben exponer a algún tipo de accesorio de

limpieza, ya que algunos no los pueden soportar y pueden dañar el

funcionamiento correcto de los mismo.

 Saber que tipo de lubricante es el adecuado para los rodamientos

 Seguir correctamente las instrucciones del docente.

 Contar con los debidos materiales antes de empezar cada práctica, para ser

más eficaces, sino los encontramos debido a no tener el suficiente dinero para

adquirirlos, solicitar a bodega.

19