¿Qué es la máquina de vapor y que

aportó en la Revolución Industrial?

La máquina de vapor es un dispositivo para convertir la energía térmica del calor que
produce un combustible, en trabajo mecánico. Se utilizó extensamente durante la
Revolución Industrial, en su desarrollo tuvo un papel importante para mover máquinas
y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras y motores marinos, entre otros.
La máquina de Watt dio un estímulo enorme al crecimiento de la industria en Europa
y América. Ayudó así a transformar la estructura económica y social de la civilización
industrial. El desarrollo generalizado de motores y máquinas revolucionó la
producción en masa de bienes de consumo, construcción y transporte

Funcionamiento:
La caldera es un tanque enorme de agua formado por docenas de tubos de metal
delgados que se encuentran alrededor del mismo. Los tubos van desde la cámara de
combustión hasta la chimenea, llevando el calor y el humo del fuego con ellos.

La disposición de los tubos de la caldera hace que el fuego del motor pueda calentar el
agua en el depósito de la caldera mucho más rápido, de esta forma produce vapor más
rápida y eficazmente. El agua hirviendo causa que el vapor proceda de los tanques
montados encima de la locomotora o del vagón separado llamado auxiliar, debajo de
la locomotora. (El vagón auxiliar también contiene el suministro de carbón de la
locomotora.)

El vapor generado en la caldera fluye hacia abajo, hacia el cilindro justo delante de las
ruedas, empujan un émbolo ceñido, el pistón, de ida y vuelta. Una pequeña puerta
mecánica en el cilindro, conocida como válvula de entrada, le permite al vapor entrar.
El pistón está conectado a una o más ruedas de la locomotora a través de una especie
de junta llamada manivela y a otra parte conocida como biela, que permiten el
movimiento de la maquinaria.
 Cuando el pistón empuja, la manivela y la biela giran las ruedas de la locomotora y
alimentan al tren. Cuando el pistón ha alcanzado el final del cilindro, no puede
empujar más lejos. El impulso del tren continúa el movimiento de la manivela hacia
delante, empujando al pistón para que vuelva al cilindro de la misma forma que vino.
La válvula de entrada de vapor se cierra y una válvula de salida se abre haciendo que
el pistón empuje el vapor de vuelta al cilindro y que éste suba por la chimenea de la
locomotora.

Inventores:
Thomas Newcomen
Edward Somerset
Samuel Morey
Alexander Bonner Latta
Edward Huber

Tipos:
Máquina de expansión simple. En este tipo de máquina el vapor trabaja
únicamente cuando está en el cilindro. Luego, cuando se expande y se
transmite la energía, el gas se expulsa a la atmósfera o al condensador
Motores compuestos. Ciclos de calentamiento y enfriamiento por cada
cilindro. Compuestos por dos cilindros que a su vez se conforman en:
compuestos cruzados, compuestos en tándem y compuestos de ángulo.
Motores de expansión múltiple. Conocidos también como la extensión lógica
del motor compuesto.Su principal función es la de dividir la expansión del
vapor en más de una etapa, logrando aumentar su eficiencia y corrigiendo los
errores del anterior.
Motores de flujo único. La función principal es la de hacer que el flujo de
vapor se de hacia una sola dirección, mejorando así la eficiencia térmica.
Turbinas de vapor. Grupo de discos montados sobre un eje de potencia
(rotores) y de discos estáticos en la carcasa de la turbina (stators). Su principal
función es la de brindar fuerza rotacional, produciendo un movimiento más
suave y logrando un menor desgaste en la maquinaria.

Trabajo hecho por: Mariam El Youssfi Aghmir 3ºE