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¿Pagar más en función del peso del

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Telva Somoza Vázquez 16 junio 2023 18:00

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Los medios franceses como “Le Parisien” se hacían eco de la decisión del
consistorio de Lyon, que impondrá un coste de aparcamiento diferente en
función del peso del vehículo. Este cambio en las tarifas, que también se
debatirá en París, afectaría directamente a los modelos más nuevos,
especialmente los SUV de gran tamaño, eléctricos o muy equipados. Os
explicamos los motivos de dicha normativa, que podría trasladarse a otras
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capitales europeas como un arma más para la desaparición del coche en
las ciudades.
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A día de hoy existen muy pocos modelos de combustión tan livianos,

como el Renault Twingo, Seat Mii, Smart ForTwo o Toyota Aygo más
básicos del mercado. En cuanto a vehículos eléctricos de menos de 2,2
kilogramos, la lista se completa con alternativas compactas como el Fiat
500e, Peugeot e-208, Honda e o Mini Cooper SE, entre otros. Además de
los cuadriciclos al estilo Citroën AMI, Silence S04, Microlino.

Solo bajo esos preceptos pagarán menos los lioneses que antes, ya que el
resto de cuotas irá aumentando de forma progresiva, primero hasta los 30
euros. Ese será el máximo para los coches térmicos de entre 1.000 y 1.725
kg e híbridos recargables (PHEV) de 1.000 a 1.900 kg. En este apartado se
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encuentran la gran mayoría de compactos como el Peugeot 308, un BMW
X1 o un Toyota Yaris híbrido.

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Si el coche de gasolina o diésel pesa más de 1.725 kg, el pago pasará a ser
de 45 euros al mes. Hablamos, por tanto, de modelos premium, la gran
mayoría SUV como los BMW X o los Audi Q. El mismo precio que tendrán
los PHEV de más de 1.900 kilos y los eléctricos de más de 2,2 toneladas de
peso.

¿Por qué pagar más en función del peso?

El Ayuntamiento ha admitido que esta medida “afectará a casi un hogar
lionés de cada dos y al 60% de las familias”. El objetivo es, sin duda, la
reducción de la contaminación y los vehículos más pesados son los que
más emisiones generan, además de requerir mucho material para su
construcción.

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Lo curioso de esta decisión es el ataque al coche cero emisiones, dado que
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los eléctricos serán unos de los modelos más perjudicados. Las baterías
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han afectado drásticamente al dato en báscula de los coches nuevos, con
algunos desajustes como el BMW iX de 2,4
Ver nuestros toneladas, el Audi e-Tron de
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2,5 toneladas o el Mercedes EQV que se lleva el récord con casi 3.000
kilos de peso. Sin embargo, y como podéis detectar, estamos hablando de
modelos premium y de acceso bastante limitado al gran público. Un
mercado generalista al que las firmas aspiran llegar con la mejora de las
baterías, su peso, su coste y su degradación ante las cargas rápidas.
Eléctrico Impuesto verde Impuestos impuesto de circulación
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