SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

AREQUIPA-PUNO

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: MECANICA AUTOMOTRIZ_____________________________

ESTUDIANTE: PACHECO QUICAÑA BRANDON NAZARIO_____________________

ID: 1210260______________ BLOQUE: AMOD-204__________________________

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ_____________________________________

INSTRUCTOR: ELVIS ROSAS BALLON____________________________________

SEMESTRE: 2do___________________ DEL: 08/05/2023______ AL: 13/05/2023_____

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Desmontar el motor *
Medir e interpretar la lectura de instrumentos de
02 *
medición mecánica
03 Montar motor *
04 Verificar sincronización *
05 Desmontar el mecanismo de distribución *
Verificar componentes del sistema de distribución
06 *
con instrumentos de medición
07 Sincronizar mecanismo de distribución *
08 Desmontar conjunto de balancines *
09 Desmontar culata *
10 Verificar estado de pernos de culata *
11 Desmontar/verificar válvulas, guías y asientos *
12 Asentar válvulas *
13 Verificar planitud *
14 Verificar resortes *
15 Cubicar cámaras de combustión *
16 Montar culata *
17 Desmontar conjunto móvil *
18 Medir conjunto pistón biela y anillos *
19 Medir cigüeñal *
20 Medir cilindros *
21 Medir cojinetes de biela y bancada *
22 Verificar planitud del monoblock *
23 Verificar el estado de los pernos del motor *
24 Armar conjunto móvil *
25 Montar el motor *
26
27
28
29
30
31
32
33
34
*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
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95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
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138
139
140
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143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

…2do..SEMESTRE SEMANA N°…4…. DEL 08/05/2023 AL 13/05/2023 DEL 2023……

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

Desarmar conjunto móvil 3H

Medir conjunto pistón biela y anillos
LUNES Medir cigüeñal

4H
Tecnología
MARTES

MIÉRCOLES

JUEVES

Medir cilindros 3H
Medir cojinetes de biela y bancada
VIERNES Verificar planitud del monoblock

Verificar el estado de los pernos del motor 3H

Armar conjunto móvil
SÁBADO Montar el motor

TOTAL 13H

Tarea más significativa: desarmar conjunto móvil______________________________________

Descripción del proceso: Cuando la carga de combustible comprimida que se
halla en la cámara de combustión de cada cilindro entra en ignición debido
a la chispa de la bujía, tiene lugar una explosión, la cual libera una fuerza
sobre la cabeza del pistón, forzando a éste a que se mueva hacia abajo en
dirección al cigüeñal. la biela transmite la fuerza del pistón al muñón del
cigüeñal haciendo que el cigüeñal gire, convirtiendo de esta manera la
fuerza original de expansión rápida en una fuerza rotatoria. La parte del
motor que contiene los muñones, o sea el cigüeñal, es muy costosa tanto
de reparar como de reponer. Debido a eso, el cojinete está hecho de
manera que absorba el desgaste producido por la fricción y proteja los
muñones. El cojinete moderno ha sido diseñado para poder reemplazarse
con rapidez y exactitud. Cuando se elige y se instala correctamente un
cojinete, éste duplicará exactamente las condiciones del armado original
del motor.
CONJUNTO MOVIL
El conjunto móvil es el encargado de transformar la energía calorífica en
mecánica, está constituido por los pistones, anillos, bielas, bulones o pasadores,
cigüeñal y casquetes o cojinetes.

EL PISTON
En la carrera de explosión, el pistón recibe un fuerte impulso por su parte
superior, que lo lanza del PMS hacia el PMI. Este impulso se transmite al cigüeñal
por medio de la biela. La fuerza que actúa sobre la cabeza del pistón en el
momento de la explosión depende del tipo del vehículo de que se trate, pero
puede suponerse de 1500 kg. Este impulso lanza al pistón hacia abajo con una
velocidad lineal aproximada de 12 m/s en un motor que gire a 5.000 rpm. Las
temperaturas medias que alcanza el pistón durante el funcionamiento oscilan
entre los 300 a 400ºC.

El pistón, por tanto, deberá ser resistente para soportar las presiones y elevadas
temperaturas que se desarrollan en el momento de la explosión y tener un peso
reducido para atenuar los efectos de inercia debidos a la gran velocidad con que
se mueve.

BIELA
La biela se encarga de unir el pistón con el cigüeñal. La función de la biela es
transmitir la fuerza recibida por el pistón en la combustión hasta el cigüeñal.
Se trata de una pieza de suma importancia, tanto para la transmisión de potencia,
como para la transformación del movimiento. Durante su funcionamiento está
sometida a esfuerzos de tracción, compresión y flexión por pandeo. Debe tener
una longitud que guarde relación directa con el radio de giro de la muñequilla del
cigüeñal y la magnitud de los esfuerzos a transmitir. Tiene que ser lo
suficientemente robusta para que soporte las solicitaciones mecánicas que se
originan.

ANILLOS DEL PISTON

Segmentos

Los segmentos son unos anillos elásticos situados sobre las ranuras practicadas
en la cabeza del pistón. Tienen como misión:

Hacer estanco el recinto volumétrico durante el desplazamiento del émbolo.

Asegurar la lubricación del cilindro.

Transmitir el calor absorbido por el émbolo, a la pared del cilindro para su

evacuación.

La unión de la biela con el émbolo se realiza a través de un pasador o bulón, el

cual permite la articulación de la biela y soporta los esfuerzos a que está
sometido aquel. Debe tener una estructura robusta y a la vez ligera para eliminar
peso.

Estos bulones se fabrican generalmente huecos, en acero de cementación. El

diámetro exterior del émbolo es aproximadamente el 40% del diámetro del
émbolo o pistón.

Montaje según la forma de unión

Según la forma de unión de la biela con el émbolo se distinguen cuatro tipos de

montaje:

Bulón fijo al émbolo.

Bulón fijo a la biela.

Bulón flotante
Bulón desplazado

La garantía de un perfecto rodaje y de la conservación de la forma geométrica y

las dimensiones del orificio de un cojinete, depende en gran parte de la eficacia
del sistema de engrase. Por esta razón es importante conocer la forma y
situación que deben tener las ranuras y orificios de engrase del cojinete con el
fin de garantizar una adecuada lubricación.

BULON
Cojinetes de biela y bancada
Volante de inercia

CIGUEÑAL

es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que,

aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el
movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los
motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón
(cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con la fuerza ejercida
por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo.
El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del
motor.

El volante de inercia es una pieza circular pesada unida al cigüeñal, cuya misión
es regularizar el giro del motor mediante la fuerza de inercia que proporciona su
gran masa. Su trabajo consiste en almacenar la energía cinética durante la
carrera motriz y cederla a los demás tiempos pasivos del ciclo de
funcionamiento.

El diseño del volante debe ser calculado, sobre todo su peso, teniendo en cuenta
las características del motor. Un peso excesivo del volante se opone a una buena
aceleración del motor.

La unión del cigüeñal a la biela y el montaje de sus apoyos sobre el cárter del
bloque, se realiza a través de unos cojinetes especiales en dos mitades llamados
semicojinetes de biela o bancada.

Clases de aleaciones antifricción

La fabricación de este tipo de cojinetes se realiza a base de chapa de acero
recubierta en su cara interna con aleación antifricción, la cual reúne las
características mencionadas. Estas aleaciones, según los materiales empleados,
pueden ser de varios tipos:

Metal blanco con estaño o plomo.

Bronce al cadmio.

Bronce al cobre.

Bronce al aluminio.

Bronce al cobre-níquel impregnado de plomo.

Ranuras de engrase

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HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
 FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE