“EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

REPÚBLICA DEL PERÚ

PROVIAS DESCENTRALIZADO

ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y

PAVIMENTOS
ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO
DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTADO
ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO - TILARNIOC, DISTRITO DE
PALCAMAYO, PROVINCIA DE TARMA – JUNÍN.”

PALCAMAYO 2020

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

INDICE

VOLUMEN III

INDICE 1
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS 2-134

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

6. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE

AGUA Y PAVIMENTOS

6.1. ESTUDIO DE SUELOS

6.2. ESTUDIO DE CANTERAS

6.3. ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA

6.4. ESTUDIO DE PAVIMENTOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

1.1. UBICACIÓN DEL

PROYECTO UBICACIÓN
POLITICA
Región : Junín Provincia
: Tarma Distrito :
Palcamayo
Localidad : Huamania - Canchucan
Tramo : Palcamayo – Tilarnioc

UBICACIÓN
GEOGRAFICA Coordenadas
UTM:
Zona del proyecto : 18
Región natural : Sierra
Altitud Promedio : 3339 m.s.n.m
Longitud : 23.51km Inicio de
la vía : Palcamayo
Fin de la Vía : Tilarnioc

DESCRIPCIO PROGRESIV ESTE NORTE COTA

N INICIO A 0+000.00 402746.603 8747364.15 4188.373
FINAL 23+500.00 414792.375 8751502.61 3374.177
Coordenadas UTM Datum WGS 84 – 18Sur.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

- UBICACIÓN POLÍTICA DEL PERÚ Y DE LA REGIÓN JUNIN

Mapa N°01: Ubicación del Departamento de Junín Mapa N°02: Ubicación de la provincia de Tarma

Mapa N°03: Ubicación del Distrito de Palcamayo Mapa N°04: Plano de Micro - Localización

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE

Mapa N°03: Ubicación del Estudio del Proyecto

1.2. SITUACION ACTUAL DEL

PROYECTO
La carretera presenta desgaste de material de afirmado, así como erosión con ahuellamiento
que varía de 5 a 10 cm en varios sectores, se ha perdido completamente el bombeo a todo lo
largo de la vía; también presenta erosión debido al daño sufrido en las cunetas producido por
los derrumbes pequeños que han sido eliminaos, lo cual ocasiona que el agua discurra por la
plataforma dañándola.
El camino tiene una longitud total de 23.50 kilómetros y presenta una superficie estable al
margen de los daños superficiales en su plataforma, por lo que no requiere realizar
mejoramiento de subrasante.

1.3. ACCESIBILIDAD A LA ZONA DEL

PROYECTO
El acceso al distrito de Palcamayo, esta articulado de manera fluida, las vías de
comunicación hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia
económica:

Vías de comunicación Tipo Distancia Tiempo de viaje

Lima – La Oroya Asfaltada 150 Km. 04 Horas

La Oroya – Tarma Asfaltada 46 Km. 01.50 Horas
Tarma – Palcamayo Asfaltada 23Km. 0.75 Horas

Fuente: Municipalidad distrital de Palcamayo, año 2007

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVIC
IO DE
TRANSITABILIDAD DEL C AMINO VEC INAL A NIVEL
DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

6. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y

PAVIMENTOS

6.1. ESTUDIO DE SUELOS

6.2. ESTUDIO DE CANTERAS

6.3. ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA

6.4. ESTUDIO DE PAVIMENTOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PALCAMAYO SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS

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DE LA CALICATA, C-1, PROG. 2+000, LADO

C·2,
 C·2,

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.
·Ct.Ol>, CONCReTO Y ASFALTO

JN DE LA CALICATA, C-3, PROG. 7+000,

C-3,

...
C-3,

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JN DE LA CALICATA, C-4, PROG.10+000

LADO 1iou1ERDO

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JN DE LA CALICATA, PROG. 15+000
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)N DE LA CALICATA, C-9, PRóG. 20+000

C-9,
LADO DERECHO
 .•
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"
)N DE LA CALICATA, C-10, PROG. 2o+OO

.. t.�
•
D
 LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS

ESTUDIO DE CANTERA
CANTERA, PROG. 2+500

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO

DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL A NIVEL DE
ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
PALCAMAYO - TILARNIOC,
DISTRITO DE PALCAMAYO -
PROVINCIA DE TARMA - JUNÍN"

D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

LABORATORIO DE
D
MECANICA DE SUELOS Nº
01
GEOLUMAS SAC
•
•D
 ESTUDIO DE MATERIAL DE CANTERA

PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
PALCAMAYO-TILARNIOC, DISTRITO DE
PALCArv1AYO- PROVlt.JCIA DE TARrv1A-
JUNÍN"

INFORME TECNICO
CANTERA, PROG. 2+500

SOLICITANTE:

D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

JUNIO DEL 2020

 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

CANTERA, PROG. 2+500

1.- UBICACIÓN:

Se ubica en el tramo de la vía de estudio, en la CANTERA, PROG. 2+500.

Al lado derecho de la carretera. Sus materiales pertenecen a un depósito de
origen coluvio-aluvial, tiene una potencia estimada de 10000 m3•

2.- ACCESIBILIDAD:

De fácil acceso a la CANTERA, PROG. 2+500. La vía se encuentra en

regular estado de conservación, presenta un ancho promedio de 5
metros. Vía que requiere trabajos de mantenimiento.

3.- PROPIETARIO:

LIBRE DISPONIBILIDAD.

4.- CANTERA, PROG. 2+500

CARACTERISTICAS:

• POTENCIA ESTIMADA 10000 m3

• AREA UTIL 15000 m2 x 10m
• RENDIMIENTO 85%

5.- EVALUACION:

Los valores de los ensayos de laboratorio en la muestra, indican que el

material es gravas arcillosas, que satisface los requerimientos para su
uso
en capas de afirmado.

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO RUC. 20568764995

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUEL.t)S, CC,.íCRETO V A:,F-1'1.Tú
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

CEL 968111156, RPM#968111156

CEL 971337776. RPM #971337776 ·
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

6.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CANTERA, PROG. 2+500

1
rENSAYOS
CANTERA,
PROG. 2+500 ESPECIFICACION I OBSERVACION
---·---
Granulometria Huso
Dentro del Huso
Granulometrico
Limite Liquido 10.41 35% max Cumple
Indice Plastico 5.45 Entre 4-9 Cumple
Abras ion 11.78% 50% max Cumple
CBR (95% de la
MDS) 45.10% 40% min Cumple

•· Potencia estimada 10000 m3

• Cumple con la granulometría exigida para un Trafico Tipo T3.
• Cumple con él% requerido de CBR 45.10% (min 40%, MTC E 132)
• Cumple con él % requerido de Índice de Plasticidad 5.45 %. (DEBE
ESTAR ENTRE MIN 4 Y MAX 12)
• Cumple con el porcentaje de limite liquido 10.41%, (MAX 35%, MTC
E 110)
• Cumple con él % requerido de desgaste de abrasión, 11.78%. (max
50%, MTC E 207)
• Cumple con él % requerido de partículas chatas y alargadas.
• Cumple con él % requerido de impurezas orgánicas, no presenta
impurezas orgánicas.
• El material de cantera no es agresivo, los contenidos de sales,
sulfatos y cloruros se encuentran por debajo del rango permisible.

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20508764995 CEL 971337776. RPM #971337776 •
 GEOLUMAS SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

• Se recomienda su uso en capas de afirmado del proyecto.

• Se recomienda que al momento de la extracción del material se realice
en forma vertical, de arriba hacia debajo de tal manera que el material
a usar se mezcle de forma uniforme.

La CANTERA, PROG. 2+500. cumplen con los requisitos para su uso en

capas de afirmado del proyecto.
La CANTERA, PROG. 2+500. es apta para su uso como material de
mejoramiento, sub base y base en el mejoramiento, rehabilitación y
construcción de carreteras.

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS. GON�.ETO Y ASFALTO.
RUC. 20568764995 CEL 968111156, RPM #968111156
CEL 971337776. RPM #971337776 .
 ESTUDIO DE MATERIAL DE CANTERA

PROYECTO:

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A
NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
PALCAMAYO - TILARNIOC, DISTRITO DE
PALCAMAYO-PROVINCIA DE TARMA-
JUNÍN"

ENSAYOS DE CANTERA
CANTERA, PROG. 2+500

SOLICITANTE:

D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

JUNIO DEL 2020

 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

SOLICITANTE : D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

PROYECTO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA DE TARMA- JUNÍN"

UBICACIÓN CAMINO VECINAL TRAMO: PALCAMAYO -TILARNIOC

FECHA . JUNIO DEL 2020

REPORTE DE ENSAYOS DE LABORATORIO

calicata CANTERA, PROG. 2+500
Muestra M-1
PROG CANTERA, PROG. 2+500
Prof. (m) 1.50 mts

ANALISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO - ASTM D-422

Abertura (%) Parcial 1%) Acumulado
Tamiz Retenido Rete
(mm) Pasa % rava
3" 76.200 - - % arena
2" 50.300 - - 100.0
%finos
1 1/2" 38.100 O.O o.o 100.0
1" 25.400 0.1 0.1 99.9
3/4" 19.050 10.6 10.6 89A
1/2" 12.700 9.2 19.9 80.1
3/8" 9.525 5.6 25.5 74.5 10.41
1/4" 6.350 6.9 32.5 67.5 4.96
5.45
Nº4 4.760 5.1 37.5 62.5
Nº10 2.000 6.3 43.9 56.1 Clasificación SUCS ASTM 0·2487 GC
N°20 0.840 9.7 5J.5 46.5 Clasificación AASTHO ASTM 0·3282 A-2-4(0)
N°30 0.590 8.2 61.8 38.2 Contenido de Humedad ASTM 0·2216 : 6.3%
Nº40 0.426 3.2 65.0 35.0
N°60 0.250 2.4 67.4 32.6
Nº100 0.149 1.4 68.8 31.2
Nº200 0.074 1.3 70.0 30.0
- Nº200 30.0

CURVA GRANULOMÉTRICA

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"
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JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION) CEL 968111156, RPM #968111156
:a'STiJD!b Di:: i\1�f.�\�l-iCí.\ DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 971337776. RPM #971337776 ·
PU".":. 2-t?.��164[.;��
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO 't ASFALTO

SOLICITANTE D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DEL CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO
PROYECTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO - TILARNIOC,
DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA DE TARMA-
JUNÍN"

UBICACIÓN CAMINO VECINAL TRAMO: PALCAMAYO - TILARNIOC

FECHA JUNIO DEL 2020

REPORTE DE ENSAYOS DE LABORATORIO

Calicata CANTERA, PROG. 2+500

Muestra M-1
Prof. 1.50 mts

PROG CANTERA, PROG. 2+500

LIMITES DE CONSISTENCIA
LIMITE PLJl.'STICL'I LIPAITE LIQUlDu
Ptl1t-m11 N" 1 � ·, ; '3 1
T31,c> Nª � ·;:; .20 !.."'.i 1 R
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C�·n,.,,r,,ci'l .:.e h,�,"�eci(%¡ 4 "v
7·� : 1'i �Jj 1·1 sz '1tl 3C: 1t 115

L Líquido 10.41
IL Plástico
Plástico 4.96
5.45

DIAGRAMA DE FLUIDEZ

..
' C
'C
20.00

"E::',
.
.r:.
'C
o
15.00

:!i! 10.00
e
2
e
o
o
5.00

0.00
10 100 NICA
c.
UELOS
Nºde golpes

Ing. Civil�E�d=w-i'n- Pe�ña

NOTA
Du ñas
t!.�OII rfc:r,uco ClP 145416
ESPECIALISTA EN MECANICA DE SUELOS,
CONC!lETO GEOTECNIA Y GEOl.OG1A

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

PERFIL ESTRATIGRAFICO

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

PROYECTO: VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA DE TARMA- JUNÍN"

u01CAc1óN: CAMINO VECINAL TRAMO: PALCAMAYO - TILARNIOC

FECHA JUNIO DEL 2020
SOLICITANTE: D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L. PROFUNDIDAD TOTAL (m) 1.50 mis
PROF. NIVEL fREÁTICO (m) N.P
MUESTRA: M-1
CALICATA: CANTERA, PROG. 2+500
PROGRESIVA: CANTERA, PROG. 2+500

GRANULOMETRIA

Q
DESCRIPCION DEL SUELO
Claslflcación técnica; forma del malerlal granular, color, contenido
sucs G.075
'-"º

. .
R

PROF.
•
A de humedad:
< mm mm LL l,P. H.N.

N' DE
índice de plasticidad I compresibilidad; grado de compacidad I
1 0.015

.. ..
(m) conslslellcla; MUE8111A
c
o Otros: presencia de oxidaciones
estimado de
y materlal orgánico: porcentaje AASHTO mm 4,7,a 7' ...
baleos I cantos, etc. mm mm

J
r-º5 1
0.10
�
'

�
�0.20
;� •1

i
-
0.40 f·�
0.50

0.60
�
0.70 �
ij
�-
1 0.80 GRAVAS ARCILLOSAS, MEZCLAS DE
GRAVA, ARENA Y ARCILLA, DE COLOR GC M-1
0.90 MARRON CLARO
'
1.00
�
1.10 -�
�·

i.�
1.20 �
1
1.30

1.40

1.50 �

1 NO DETERMINADO - 1
GEOL
OBSERVACIONES LABORA TORID

JR 28 DE OCTUBRE N° 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

OBRA:
VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
FECHA: JUNIO DEL 2020
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO- PROVINCIA DE TARMA-
JUNÍN"

SOLICITADO : D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L. EFECTUAD( EPD

UBICACIÓN: CANTERA, PROG. 2+500 CALICATA: C·1
PROGRESIVA: CANTERA, PROG. 2+500 M-1
MUESTRA:
LADO: CENTRO PROFUND.: 1.50 mts

GRAFICO DE PENETRACION DE CBR

56GOLPES 25GOLPES 12GOLPES

700 200
ZCDD+-+--+--+--+--+--+--+--+--+--1
- i-
- - -
l!
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-
180
+-+-+-+-+- + -+-+-+-
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o.o 0 ..1..._..;o.;; 0;.3c ; ...;.,· 0.5 r.o 0.1 D.2 0.3 0.4 0.5
c 4
PULGADAS
PULGADAS PULGADAS

VALORES DEL CBR

DETERMINACION DEL CBR CBR AL 100% 0.1" = 53.20 %
CBRAL 95% 0.1" = 45.10
% CBRAL 100"1 0.2" = 57.00
% CBRAL 95% 0.2" = 47.04
%

LEYENDA

= 0.2" pulg.
= 0.1" pulg.
= Correción
DATOS DEL PROCTOR
DENSIDAD SECA al 100% 1.98 gr.Ice.
DENSIDAD SECA al 95%
1.68 gr.lec.
OPTIMO DE HUMEDAD
9.7 %

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

%C BR

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776
 GEOLUMA SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
2020
FECHA: JUNIO DEL
TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL A NIVEL DE
OBRA: ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA
DE TARMA-JUNIN" EFECTUADO: EPD
CANTERA, PROG. 2+500 CANTERA:
UBICACIÓN:

CANTERA, PROG. 2+500 CALICATA: C-1

PROGRESIVA

SOLICITADO POR:
D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L. MUESTRA: M-1
LADO CENTRO PROF: 1.50 mts

PROCTOR MODIFICADO
METODO ASTM D 1557

METODO DE COMPACTACION: PROCTOR MODIFICADO

VOLUMEN DEL MOLDE (cm3) 2137 PESO DEL MOLDE (gr) : 5852 MOLDE Nro. 1
NUMERO DE ENSAYOS 1 2 3
PESO SUELO + MOLDE 9624 10352 10410 10187
PESO SUELO HUMEDO COMPACTADO 3772 4500 4558 4335
PESO VOLUMETRICO HUMEDO 1.765 2.106 2.133 2.029
CONTENIDO DE HUMEDAD
RECIPIENTE Nro. 12 15 8 16 7 8 21 27
PESO SUELO HUMEDO + TARA 145.35 143.90 141.20 156.24 125.36 125.05 133.25 127.10
PESO SUELOS SECO+ TARA 137.02 136.54 125.34 141.50 111.35 114.54 115.90 113.89
PESO DE LA TARA 30.25 30.74 25.63 26.35 30.00 29.85 31.50 30.36
PESO DE AGUA 8.33 7.36 15.86 14.74 14.01 10.51 17.35 13.21
PESO DE SUELO SECO 106.77 110.91 98.99 111.50 81.50 83.04 85.54 113.89
CONl'.ENJDO DE AGUA 7.80 6.64 16.02 13.22 17.19 12.66 20.28 11.60
% PROMEDIO DE AGUA 7.22 14.62 14.92 15.94
PESO VOLUMETRICO SECO 1.646 1.815 1.820 1.686
DENSIDAD MAXIMA SECA 1.982 gr/ce. HUMEDAD OPTIMA 9.70 %

GRAFICO DEL PROCTOR

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2.000 DENSIDAD MAXIMA

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1.800

1.700

1.600+-�--'---1,-............... -+--"'""-+--'--....,...-+-�---1f---'-�-+-'-....,...--+-��-+-�........--¡
7.0 B.O 9.0 10.0coNTEN1M DE HUMel:Rw (%) 13.0 1.�.o •s.o 16.0

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776 -
 GEOLUMAS SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

ENSAYO DE ABRASION
1

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD DEL CAMINO
VECINAL A NIVEL DE ASFALTO
PROYECTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO
- TILARNIOC, DISTRITO DE
PALCAMAYO - PROVINCIA DE
TARMA - J UNÍN"

TRAMO CANTERA, PROG. 2+500

CANTERA CANTERA, PROG. 2+500

SOLICITA D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

IGRADACION "A"

PASA RETIENE GRAMOS

1 1/2" 1" 1250
1" 3/4" 1250
3,'4" 1/2" 1250
1/2" 3/8" 1250
5000

500 revoluciones en 15 minutos

Peso que pasa tamiz Nº 12
589
DESGASTE 11.78%

Huancayo, JUNIO DEL 2020

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CCMG?:::TO Y M.iFAl.TO. CEL 968111156, RPM #968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776
 GEOLUMAS SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

SOLICITANTE D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

PROYECTO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA DE TARMA-
JUNÍN"

UBICACIÓN
CANTERA, PROG. 2+500
FECHA
JUNIO DEL 2020

ENSAYO ANALISIS FISICO QUIMICO

CALICATA
CANTERA, PROG. 2+500

REPORTE DE RESULTADOS

PARAMETRO REPORTE METODO

CONTENIDO DE CLORUROS como Ion CI-, ppm 186.40 ASTM 0512
CONTENIDO DE SULFATO, como Ion 504, ppm 81.30 ASTM 0516
SALES SOLUBLES TOTALES, ppm 170.10 MTCE219

LOS RESULTADOS SE ENCUENTRAN POR DEBAJO DE LOS LIMITES PERMISIBLES DE AGRESIVIDAD, LAS
CONCENTRACIONES DE CLORUROS, SULFATOS, SALES SON BAJAS, YA QUE LA AGRESIVIDAD DEL SUELO AL CONCRETO Y
ACERO NO CAUSARA DAÑOS, POR LO TANTO PARA UNA CIMENTACIÓN SE RECOMIENDA EL USO DE CEMENTO TIPO l.

JR 28 DE OCTUBRE Nº 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS. CONCRETO Y ASFALTO.
CEL 968111156, RPM #968111156
RlJC. 20568764995
CEL 971337776. RPM #971337776 ·
 GEOLUMAS SAC RUC 20568764995
MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

DETERMINACION DE PARTICULAS CHATAS, ALARGADAS, ó PARTICULAS CHATAS Y ALARGADAS

ASTM D - 4791 - 95

LABORATORIO MECANICA DE SUEI.OS CONCRETOS Y PAVIMENTOS

JUNIO DEL 2020

FECHA:
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
OBRA:
PALCAMAYO-TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO -PROVINCI�
DE TARMA-JUNÍN" EFECTUADO: EPD

CANTERA, PROG. 2+500

UBICACIÓN: CANTERA:
CANTERA, PROG. 2+500
PROGRESIVA CALICATA: C-1
SOLICITADO POR D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L. MUESTRA: M-1
LADO CENTRO PROF: 1.00 mts

MATERIAL AGREGADO GRUESO CHATAS ALARGADAS

NI CHATA, NI ALARGADA
1

TAMIZ I Abertura PESO I RETIENE I PASA PESO (g)

1 (%) 1 (%)
Corregido PESO (g) 1 e j') lco\!gldol PESO (g) 1 [%) 1 (%)Corregido

r+:
( pulg) (mm)

3. 76.2 100.0
·-�··
2" 50.8 3,265.0 33.9 68.1 12.5 0.4 0.1 86.0 2.6 0.9 3.166.5 97.0 32.9

11/2" 38.1 1,259,0 13.1 53.1 111.0 8.8 1.2 105.0 8.3 1.1 1.00.0 82.B 10.B

2,001.0 20.8 32.3 214.0 10.7 2.2 103.0 5.1 1.1 1.(584.0 84.2 17.5

i :'.:: 1 :::
1

1,269.0 13.2 19.1 157.0 12.4 1.6 31.0 2.4 0.3 1,081.0 86.2 11.2
1

. 1 /2 , 12.7 964.0
¡ 10.0 9.1 169.1 17.5 1.8 25.0 2.6 0.3 769.9 79.9 8.0

318" 8.75 879.0 1 9.1 80.0 9.1 o.e 10.0 1.1 0.1 789.0 89.8 C.2
'
i i 71 3.7 88.J

I PESO TOTAL DE LA MUESTRA ( g)

1
9 637.0
l
I PARTICULAS CHATAS Y
ALARGADAS
( %)

1
11.5
1

CONCLUSIONES: Cumple con las Normas establecidas

NOTA: 1.- Los materiales par; dicho ensayo fueron identificados y muestreados por el peticionario
2.- El laboratorio no se responsabiliza de la veracidad de los materiales mencionados

La tnterpretccíon ajena a esta recomendaciones no son de responsabilidad del especialista

sin I� debida consulta y lo informe escrito.

OBSERVACIONES:
EL PRESENTE OOCUMENTO NO DEBERA REPRODUCIRCE SIN LA AUTORIZACION ESCRITA
DEL LAE!ORATORIO. SALVO QUE LA REPRODUCCION SEA EN SU TOTALIDAD
(GUIA PERUANA INDECOPI: GP 004: 1993)

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(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
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MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

ENSAYO DE IMPUREZAS ORGANICAS

ASTM C40-2004

LABORATORIO MECANICA DE SUELOS CONCRETOS Y PAVIMENTOS

FECHA: JUNIO DEL 2020

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
OBRA:
PALCAMAYO- TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO -
EFECTUADO: EPD
PROVINCIA DE TARMA - JUNÍN"

UBICACIÓN: CANTERA. PROG. 2+500 CANTERA:

PROGRESIVA CANTERA, PROG. 2+500

CALICATA: C-1
SOLICITADO PDR: D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L. MUESTRA: M-1
LADO CENTRO PROF: 1.0Dmts

INFORME DE ENSAYO

t NTP 400.024-1999

: AGREGADOS. Método de ensayo para determinar cualitativamente las impurezas orgánicas en el agregado
: A$TM C"I0-2004
: Standar Test Method for organic lmpurities in fine Aggregates for Concrete

COLOR DEL PATRÓN RESULTADO

IDENTIFICACIÓN GARDNER CT-97

CANTERA, PROG.
2+500 Nºl NO PRESENTA IMPUREZAS ORGÁNICAS

CONCLUSIONES: Cumple con las Normas establecfdas

NOTA: 1.- Los materiales para dicho ensayo fueron identificados y muestreados por el peticionario
2.- El laboratorio no se responsabiliza de la veracidad de los materiales mencionados

La interpretación ajena a esta recomendaciones no son de responsabilidad del especialista

sin la debida consulta y lo informe escrito.

OBSERVACIONES:
EL PRESENTE DOCUMENTO NO DEBERA REPRODUCIRCE SIN lA AUTORIZACION ESCRITA
DEL LABORATORIO, SALVO QUE LA REPRODUCCION SEA EN SU TOTALIDAD
(GUIA PERUANA INOECOPI: GP 004: 1993)

.· ,".. '4 LAGBOERAOTOLRIOUMEC �lt:A GE

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1 .
EL OS
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'lng. Civil • wm Peña
Dueñas
··---· -----
J,.;;ESQII. r NJCO CJP 145416
E5PF.C[AtJ$TA �N MECANICA DI: SUELOS,
CVNC��TO GEOTECNIA Y GEOUlG•A

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(ALTURA DEL PUENTE CARRJON)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
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INFORME Nº GEOLUMAS SAC 2020

SOLICITANTE D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO: PALCAMAYO -
OBRA
TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO - PROVINCIA DE TARMA -
JUNÍN"

UBICACIÓN CANTERA, PROG. 2+500

FECHA JUNIO DEL 2020

ENSAYO DE DURABILIDAD CON SULFATO DE SODIO ASTM C-88, NTP 400.016:1999

CANTERA, PROG. 2+500 CALICATA : C • 1

1. AGREGADO GRUESO
ANÁLISIS CUANTITATIVO DEL AGREGADO GRUESO
Pérdidas (%) : 7.367
Gradación Pérdidas
Peso Inicial Peso Final Pérdidas
Nº Tamaño % Peso Requerido (gr.) Oriqinal Correaidas
(gr.) (gr.)
Peso (gr) (%) (%) (%)
1 2 1/2" a 1 1/2" 5000 ± 500
2 1/2" a 2" 60 3000 ± 300
2" a 1 1/2" 40 2000 ±200
2 1 1/2" a 3/4" 1500 ± 50
1 1/2" a 1" 67 1000 ± 50 1230.0 1105.2 124.8 10.15 17.4 1.765
1" a 3/4" 33 500 ± 30 532.1 486.3 45.9 8.62 7.7 0.663
3 3/4" a 3/8" 1000 ± 10
3/4" a 1/2" 67 670 ± 10 802.1 765.4 36.8 4.58 27.6 1.265
1/2" a 3/8" 33 330±5 356.2 304.2 52.0 14.60 12.9 1.884
4 3/8" a Nº4 300±5 338.6 321.0 17.6 5.20 34.4 1.790
TOTALES 100.0 7.367

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·· GEOLU ��C.
LABORATORIO M ECAI CA ll UELO S

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·---�-·�····�- . ·····-- -·--�
Ing. Civil Edwin Peña Du ñas
ASESOR rlféNICO C[P 145416
E:W"CIJ\USTA Er>i MECAN!CA oe SU�LOS,
COIIICf:1:TO G�orecN!A y GEOU)G,A

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(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO "r ASFALTO. CEL 968111156, RPM #968111156
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MECANICA DE SUELOS. CONCRETO Y ASFALTO

INFORME Nº GEOLUMAS S.A.C. 2020

SOLICITANTE D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL

CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
PROYECTO
PALCAMAYO -TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO-
PROVINCIA DE TARMA-JUNÍN"
UBICACIÓN CANTERA, PROG. 2+500
FECHA JUNIO DEL 2020
ENSAYO DE DURABILIDAD CON SULFATO DE MAGNESIO ASTM C-88

CANTERA, PROG. 2+500

1. AGREGADO GRUESO
ANÁLISIS CUANTITATIVO DEL AGREGADO GRUESO Pérdidas(%) : 14.311
Peso Gradación Pérdidas
Nº Tamaño Peso Requerido Peso Final Pérdidas
% Inicial Original Corregidas
(gr.) (gr.)
(gr.) Peso (cr) (%) (%) (%)
1
2 1/2" a 1 1/2" 5000 ± 500
2 1/2" a 2" 60 3000 ± 300
2" a 1 1/2" 40 2000±200 2300 1985.0 315.0 13.70 8.0 1.096
2 1 1/2" a 3/4" 1500 ± 50
11/2"a 1" 67 1000 ± 50 2105.0 2089.6 15.4 0.73 12.6 0.092
1" a 3/4" 33 500 ± 30 485.0 432.6 52.4 10.80 20.1 2.171
3 3/4" a 3/8" 1000 ± 10
3/4" a 1/2" 67
-6-7-0 ± 10 835.2 495.6 339.6 40.66 22.0 8.945
1/2" a 3/8" 33 330i5 350.1 320.1 30.0 8.57 21.0 1.799
4 3/8" a N°4 300i5 328.3 324.1 4.2 1.28 16.3 0.209
TOTALES 100.0 14.311

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ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL968111156, RPM#968111156
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MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTO

INFORMENº GEOLUMAS SAC 2020

SOLICITANTE D'K INVERSIONES Y CAMINOS E.I.R.L.

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL

PROYECTO CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO ECONÓMICO TRAMO:
PALCAMAYO - TILARNIOC, DISTRITO DE PALCAMAYO -
PROVINCIA DE TARMA- JUNÍN"

UBICACIÓN CANTERA, PROG. 2+500

FECHA JUNIO DEL 2020

REPORTE DE ENSAYOS DE LABORATORIO

INDICE DE DURABILIDAD MTC E-214

AGREGADO FINO

INDICE DE DURABILIDAD : 34.1 %

JR 28 DE OCTUBRE N° 429 EL TAMBO HUANCAYO

(ALTURA DEL PUENTE CARRION)
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUEtOS, CONCRETO Y ASFALTO. CEL 968111156, RPM#968111156
RUC. 20568764995 CEL 971337776. RPM #971337776 -
 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVIC
IO DE
TRANSITABILIDAD DEL C AMINO VEC INAL A NIVEL
DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

6.3. ESTUDIO DE FUENTES DE

AGUA INTRODUCCION
Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras se desarrollaroncon
la finalidad de inv estigar las características de los materiales que permitan establecer que
canteras serán utilizadas como capa estructural (afirmado) que serv irá como superficie de
rodadura. Seleccionando únicamente aquellas que demuestren que la cantidad y calidad del
material existente sean los adecuados y suficientes para la construcción de la v ía para la
ejecución de las partidas inmersas en el presente mantenimiento v ial.

Los trabajos de campo se orientan a explorar el sub suelo, mediante laejecución de calicatas
en el área en estudio de las canteras. Se tomaron muestras disturbadas de cada una de
las exploraciones ejecutadas, las mismas que fueron remitidas al laboratorio para sus
análisis correspondientes.

Los trabajos de laboratorio se orientarán a determinar las características físicas y mecánicas

de los suelos obtenidos del muestreo, que serv irán de base para determinar las características
de cada tipo de cantera, mezclas y definir su uso como afirmado u otros fines.

ANTECEDENT
ES
El camino v ecinal EXPEDI ENTE TECNI CO: “M EJORAM I ENTO DEL SERVI CI O DE
TRANSI TABI LI DAD DEL CAM I NO VECI NAL A NI VEL DE ASFALTADO
ECONOM I CO TRAM O: PALCAM AYO – TI LARNI OC, DI STRI TO DE PALCAM
AYO, PROVI NCI A DE TARM A – JU NÍ N.”, tiene una longitud de 23+500 Km.

OBJETIV
O
El objetiv o del presente informe es el de determinar las características físicas mecánicas de
los materiales a utilizar en el mantenimiento v ial, con el fin de obtener un pav imento a
niv el de Afirmado tal que brinde a la v ía una serv icialidad adecuada, confort y
seguridad con materiales apropiados que garanticen la v ida útil; así mismo se
determinará las canteras (Afirmado,

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 “EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVIC
IO DE
TRANSITABILIDAD DEL C AMINO VEC INAL A NIVEL
DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

afirmado mejorado, etc.), y las fuentes de agua que cumplan con los requerimientos técnico
mínimos exigidos en las normas v igentes del M inisterio de Transportes y Comunicaciones
con las cantidades necesarias para el requerimiento del serv icio.
Fuentes de agua
Se seleccionaron aquellas fuentes de agua ubicadas a lo largo de la v ía en estudio para ev
aluar su uso en el serv icio de mantenimiento v ial.
Fase de campo
Los trabajos de campo consistieron en la ubicación de las fuentes de agua, realizando
preliminarmente un recorrido a lo largo del tramo. Se seleccionaron únicamente aquellas
fuentes de agua, cuya calidad, régimen de explotación y cantidad son adecuadas y suficientes
para los trabajos del mantenimiento de la v ía.

La ubicación de las fuentes de agua se presenta en el siguiente cuadro:

FU ENTES DE AGU PROGRESI VA ACCESO OBSERVACI ON

A AL LADO I ZQU I ERDO, EN LA
Ojo de Agua
03+600 500 m M ARGEN I ZQU I ERDA DE
Tilarnioc
LA CARRETERA
AL LADO I ZQU I ERDO, EN LA
Riachuelo
20+080 5m M ARGEN I ZQU I ERDO DE
Huamania
LA CARRETERA

Nota.- Estas muestras fueron obtenidas en época de estiaje, motiv o por el cual el contenido de
sólidos en suspensión cumple con las Especificaciones Técnicas.

Si bien existen otras quebradas a las señaladas en el cuadro que antecede se han seleccionado
aquellas de régimen permanente que puedan ser utilizadas todo el año.
Los resultados de los ensayos físico-químicos de las fuentes de agua, determinan su utilización
en obra, tanto para su empleo en mezclas de concreto de cemento portland, como para
mezclas de base granular y sub-base granular.

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DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

6.4. ESTUDIO DE
PAVIMENTOS

GENERALIDAD
ES
Para el buen funcionamiento y durabilidad de un camino es de v ital importancia el espesor de
la capa de rodadura o pav imento; para este caso se procedió a realizar la ev aluación de la
capa de rodadura existente a lo largo de la v ía, teniendo en consideración la última interv
ención realizada en el mencionado camino v ecinal.

ANTECEDENT
ES
El camino v ecinal EXPEDI ENTE TECNI CO: “M EJORAM I ENTO DEL SERVI CI O DE
TRANSI TABI LI DAD DEL CAM I NO VECI NAL A NI VEL DE ASFALTADO
ECONOM I CO TRAM O: PALCAM AYO – TI LARNI OC, DI STRI TO DE PALCAM
AYO, PROVI NCI A DE TARM A – JU NÍ N.”, tiene una longitud de 23+500 Km.

OBJETIVO
El objetiv o principal del presente informe es:
 I dentificar la condición actual de la superficie de rodadura de la v ía en estudio, para lo
cual se realizó la ev aluación v isual y descripción a cada 250 m.
DESCRIPCION ACTUAL DE LA CAPA DE
RODADURA
Luego de haber realizado la inspección y ev aluación de la capa de rodadura del Camino
Vecinal se ha podido identificar las condiciones existentes, teniendo en consideración que
en l a última i ntervención (rehabili tación), se coloc ó un espesor de afirmado de e=0.10 m.
por lo que se consi dera que l a reposició n de
la capa de rodadura será en un espesor de 0.15 m .

REPOSICION DE LA CAPA DE
RODADURA
Para la ejecución del mejoramiento, se debe colocar una capa de M aterial de Afirmado; esto se
encuentra enmarcado dentro de la normativ idad v igente en cuanto a espesores y controles de
calidad. Se propone un espesor de capa de rodadura a reponer de 0.20 m la capa de sub base y
la base de 0.15 de material de Afirmado de canteras. Asimismo, donde se requieran y sea
necesario, se

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DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

considera la colocación de una Capa Niv elante de material de préstamo de canteras; la cual
será colocada en sectores puntuales, antes de la colocación de la capa de Afirmado.

SECCION 1: Sin Capa Nivelante

AFIRMADO 15.00 cm.

SUBRASANTE

SECCION 2: Con Capa Nivelante

0.05 m

0.15 m

0.20 m

CONCLUSIONES

o La alternativ a de solución planteada en el presente proyecto es conv encional,

porque utiliza los materiales granulares grav osos de características físico-
mecánicas considerados por las metodologías tradicionales como capas para carreteras a
Niv el de de bicapa.

o Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales seleccionados

como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están establecidos en la
sección 5.0 I nformes de Canteras y Fuentes de Agua.

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DE ASFALTADO ECONOMICO TRAMO: PALCAMAYO –

o El proceso constructiv o se ejecutará con los métodos y equipos conv

encionales: motoniv eladora, camión cisterna, rodillo liso v ibratorio, camión v olquete;
que están descritos en las especificaciones técnicas del proyecto.
o Durante el proceso constructiv o, se debe establecer el bombeo de lasección transv ersal de
la capa de rodadura del material granular, el cual no será menor a 3%.
o La solución planteada no será eficiente si el drenaje existente no está ni se mantiene en
buenas condiciones de operativ idad.
o El principal objetiv o del presente estudio, es determinar las condiciones del
mantenimiento de manera de dev olv er a la capa de rodadura las condiciones de
la última rehabilitación.
o Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del presente
estudio, deben estar en concordancia con el M anual de Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcción de Carreteras del M TC (EG – 2013).
o La buena calidad depende que se efectúe un Control permanente y oportuno de los
parámetros de calidad de los materiales antes y durante la ejecución (proceso constructiv
o). Por lo tanto, deberán aplicar en forma estricta y adecuada las técnicas y
procedimientos utilizados en I ngeniería para la explotación de Bancos de M ateriales
(Canteras), fundamentalmente teniendo siempre en consideración la v ariabilidad
horizontal y v ertical que presentan las mismas por su origen, así como el control
permanente de las propiedades físico – mecánicas de los materiales de aporte en relación
con los v olúmenes explotados

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