Informe Diseño Geometrico Cra 3

ALCALDÍA
MUNICIPAL DE IPIALES
NIT. 800099095-7
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS
INFORME DE TRAZADO Y DISEÑO GEOMETRICO
PROYECTO:
PAVIMENTACION DE LA CARRERA 3 ENTRE CALLES 7, 19 E
INTERSECCIÓN CARRERA 4 DEL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO
DE IPIALES - DEPARTAMENTO DE NARIÑO
K0+000 – K1+100.09, K0+000 – K0+053.03, K0+000 – K0+067.59
Elaborado por:
Ing. JULIO ALBEIRO CHARFUELAN CALPA
Profesional Universitario
Secretaría de Infraestructura y Vías
JUNIO DE 2022
MUNICIPIO DE IPIALES
DEPARTAMENTO DE NARIÑO
COLOMBIA
Informe Técnico, Versión 0.0. Ipiales, junio de 2022
Dirección Calle 11 No. 3-51 Barrio Libertad. Tel. 7732923, fax. 7734044 Página. Web: Ipiales-narino.gov.co
Correo electrónico unidad: infraestructura@ipiales-narino.gov.co Código postal 524061
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TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION ...................................................................................................... 3
2. INFORMACION GENERAL DEL MUNICIPIO ........................................................... 3
2.1. Localización general y aspectos geográficos ..................................................... 3
2.2. División político administrativa ........................................................................... 4
2.3. Vías de comunicación ........................................................................................ 4
3. ALCANCE Y OBJETIVOS ......................................................................................... 6
3.1. Alcance............................................................................................................... 6
3.2. Objetivo general. ................................................................................................ 6
3.3. Objetivos específicos.......................................................................................... 6
4. DESCRIPCION Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.............................................. 7
4.1. Localización especifica ....................................................................................... 7
5. RECOLECCION DE LA INFORMACION BASICA .................................................... 8
5.1. Levantamiento topográfico ................................................................................. 8
5.2. Parámetros de diseño ........................................................................................ 8
5.2.1 Clasificación de la Carretera según funcionalidad y tipo de terreno ............ 9
5.2.2 Clasificación del tramo vial según la jerarquización vial del Municipio ......... 9
5.2.3 Diseño geométrico en planta ..................................................................... 11
5.2.4 Diseño geométrico en perfil ....................................................................... 11
5.2.5 Diseño geométrico sección transversal ..................................................... 12
5.2.6 Diseño geométrico de vías adyacentes ..................................................... 12
6. TRAZADO DEL DISEÑO GEOMETRICO ............................................................... 13
6.1. Diseño geométrico en planta ............................................................................ 13
6.2. Diseño geométrico en perfil .............................................................................. 15
6.3. Diseño geométrico de la sección Transversal .................................................. 15
6.4. Diseño geométrico de rampas de peraltes ....................................................... 16
6.5. Carteras............................................................................................................ 16
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................... 17
8. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................... 18
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1. INTRODUCCION
El presente documento contiene los estudios asociados al trazado y diseño geométrico

de la carrera 3 en los tramos comprendidos entre: la calle 7 y 18 (longitud 1100.09ml),
la calle 18 a 19 (longitud 53.03ml) y calle 19 e intersección carrera 4 (longitud 67.59ml),
para una longitud total de pavimento rígido de 1220.71 metros lineales a partir del punto
de inicio con coordenadas de Latitud 0°49'35,20" N Longitud 77°37”57.52,0" O.
2. INFORMACION GENERAL DEL MUNICIPIO
2.1. LOCALIZACIÓN GENERAL Y ASPECTOS GEOGRÁFICOS
El municipio de Ipiales se ubica en el Nudo de los Pastos, en el suroriente del

departamento de Nariño, en la frontera con el Ecuador, con una extensión territorial de
1.707 kilómetros cuadrados, que representan el 5,1% del total de la extensión del
territorio departamental, siendo el sexto municipio de mayor extensión, presenta una
topografía ondulada y altamente quebrada por encontrarse en inmediaciones de la
cordillera centro oriental.
Figura 1 Localización general del Municipio de Ipiales

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Ipiales
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La ubicación astronómica está determinada de la siguiente manera: por el norte, 0° 54’

25” de latitud norte, en la quebrada del Boquerón, límite con el Municipio de El
Contadero. Hacia el sur a 0° 22’ 10” de latitud sur, en el río San Miguel, límites con la
República del Ecuador; al occidente a 57° 41’ 04” de longitud occidental, en el cerro
Troya y al oriente 77° 05’ 38”de longitud occidental, cerca de la desembocadura del río
Churuyaco sobre el río San Miguel.
2.2. DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA
El municipio está conformado por cinco corregimientos: La Victoria, Las Lajas, San
Juan, Yaramal y Jardines de Sucumbíos, 73 veredas, 5 centros poblados; con una
densidad poblacional para el año 2.019 es de 89,13 habitantes por km2.
Figura 2 División político administrativa del Municipio de Ipiales

Fuente: https://www.angelfire.com/co/acoral/mapaipiales1.jpg
2.3. VÍAS DE COMUNICACIÓN
La ciudad de Ipiales es el punto de contacto entre Colombia y Ecuador. Por el corredor

vial Ipiales-Tulcán, pasa todo el tráfico internacional de la ruta panamericana que
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comunica a Bogotá con Quito. El sistema vial municipal se caracteriza principalmente

por contar con numerosas carreteras, que por medio de la vía panamericana confluyen
en el municipio de Ipiales.
Es importante destacar el hecho de que, en el municipio, los corregimientos y veredas,

cuentan con arterias de acceso al casco urbano, pero en estados de conservación que
varían desde buenos hasta deficientes. Fuera de la carretera panamericana, 6 Kms
hacia Las Lajas, 4 Kms hacia Pupiales y 2 Kms en la vía a Aldana.
Figura 3 Vías de acceso al Municipio de Ipiales

Fuente: https://www.google.com/maps/search/Estaciones+de+transporte+p%C3%BAblico/@0.8438831,-
77.6449734,12.74z
Para garantizar las condiciones de movilidad y seguridad vial principalmente en el

sector urbano del Municipio, es necesario ejecutar el proyecto de mejoramiento vial de
la carrera 3 entre calles 7, 18, 19 e intersección carrera 4, con puntos de relevancia
sanitaria, económica y social.
Es necesario resaltar que el proyecto denominado “PAVIMENTACION DE LA

CARRERA 3 ENTRE CALLES 7, 19 E INTERSECCIÓN CARRERA 4 DEL CASCO
URBANO DEL MUNICIPIO DE IPIALES - DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, conecta el
Nororiente con el Sur occidente del casco urbano del Municipio de Ipiales, lo que se
constituye en una vías arteria para la movilidad urbana, haciendo su paso y vinculando
el centro de la ciudad con la terminal de transportes de pasajeros, así mismo, esta vía
conecta al Municipio de Ipiales a través de la carrera 2 con la vía panamericana hacia el
norte con la ciudad de Pasto, el interior del departamento de Nariño y el centro del País;
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hacia el suroccidente urbano conecta con la carrera 7 permitiendo la conexión vial con
los Municipios de: Carlosama, Aldana, Cumbal, Guachucal y la vía al mar.
3. ALCANCE Y OBJETIVOS
3.1. ALCANCE
El presente documento permitirá desarrollar el diseño geométrico para el proyecto

“PAVIMENTACION DE LA CARRERA 3 ENTRE CALLES 7, 19 E INTERSECCIÓN
CARRERA 4 DEL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE IPIALES - DEPARTAMENTO
DE NARIÑO”. buscando mejorar la intercomunicación terrestre en gran parte del caso
urbano del municipio, mediante el desarrollo de los siguiente entregables:
• Diseño geométrico en planta y perfil del corredor del proyecto.

• Diseño geométrico de la sección transversal
• Consistencia del diseño geométrico planta y perfil.
• Planos planta-perfil y sección transversal
3.2. OBJETIVO GENERAL.
Realizar el diseño geométrico para el proyecto “PAVIMENTACION DE LA CARRERA 3

ENTRE CALLES 7, 19 E INTERSECCIÓN CARRERA 4 DEL CASCO URBANO DEL
MUNICIPIO DE IPIALES - DEPARTAMENTO DE NARIÑO”, de conformidad con lo
estipulado en la Guía de diseño Geométrico del Ministerio de Transporte y el Instituto
Nacional de Vías (INVIAS), buscando la mejor adaptación del diseño a la topografía y
características urbanas del corredor existente, definiendo la sección transversal típica
que cumpla con dichos criterios de modo que garantice las condiciones de estética,
funcionalidad y seguridad vial de manera óptima.
3.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Realizar el diseño en planta de la vía, ajustando el trazo geométrico al corredor

existente.
• Realizar el diseño del perfil de la vía, de forma que este esté ajustado lo más
posible a la rasante existente.
• Generar la información necesaria que permita el fácil desarrollo de los procesos
constructivos del tramo vial como los planos detallados del diseño geométrico en
planta, perfil y secciones transversales además de las carteras e informe.
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4. DESCRIPCION Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
4.1. LOCALIZACIÓN ESPECIFICA
El tramo vial objeto del presente diseño se encuentra ubicado en el casco urbano del
Municipio de Ipiales en el Departamento de Nariño, la cabecera municipal presenta una
topografía ondulada, se encuentra a una altura promedio de 2898 metros sobre el nivel
del mar.
Figura 4 Localización especifica del proyecto

Fuente: //www.google.com/maps/dir/0.8304275, -77.6426038/0.8264711
El proyecto consta de tres tramos, el primero inicia en el K0+000 (583154.38N

938212.54E) hasta el K1+100.09(583550.2 N 937227.44 E), el segundo tramo en
K0+000 (583,554.1579N 937,216.0378E) hasta el K0+053.03 (583,565.1615N
937,165.2974E) y el tercero tramo en K0+000(583,564.1184N 937,155.4882E) hasta el
k0+067.59 (583,593.1708N, 937,099.6195E).
Así mismo, contempla el mejoramiento vial mediante rectificación de los alineamientos

horizontales y verticales, construcción de pavimento para una calzada sencilla
bidireccional, de tal manera, que se requiere la intervención de la vía existente para
garantizar la sección transversal mínima y optima de diseño y criterios de diseño
geométrico tal como lo estipula el documento adjunto.
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5. RECOLECCION DE LA INFORMACION BASICA
Con el fin de planificar el trabajo de campo consistente en el levantamiento topográfico,

se realizó una visita al área de estudio para caracterizar el tramo vial en cuanto a
número de calzadas, número de carriles, sentidos viales, geometría y uso de la
infraestructura vial.
Con base en este reconocimiento se programaron las actividades de campo de la

siguiente manera:
5.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
El levantamiento topográfico tomo como base una poligonal abierta con dos puntos de
control GNSS (GPS) levantada y nivelada con estación total, a partir de la cual se
tomaron detalles por radiación de ejes de vía, postes, alcantarillas existentes,
accidentes topográficos y demás que pudieran ser útiles en el proceso de diseño, se
cierre con dos puntos GNSS (GPS).
La altimetría se realizó con nivelación geométrica, con cambios y BM cada 400 metros.
Así mismo, se procesaron los datos con software especializado que permitió el dibujo
de los detalles en ambiente AUTOCAD CIVIL 3D y la elaboración de curvas de nivel del
área de estudio.
La base para el diseño geométrico se efectúa con base en el levantamiento topográfico

presentado por el señor German Hernando Paz Mora, Técnico Operativo Grado 1
certificado por el SENA en Competencias laborales en topografía en la Norma trazar
proyectos viales de acuerdo con planos y especificaciones técnicas, según decreto
1072 de 2015.
5.2. PARÁMETROS DE DISEÑO
El Diseño Geométrico presentado consta entonces de los siguientes aspectos:
• Diseño geométrico en planta (Se establecen el eje del trazado horizontal tratando
de cumplir con las necesidades de cada área técnica, presentando un
alineamiento horizontal para las condiciones técnicas exigidas).
• Diseño geométrico en perfil (Se incorporan rasante que permitan optimizar el

trazado de la rasante actual y desarrollar empalmes con las vías existentes y
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accesos a predios y que a la vez entre ellos se garanticen conexiones y niveles

manejables).
• Diseño de peralte (Se evalúa cada curva, estableciendo el cálculo del peralte en
función del radio y la velocidad, cumpliendo los parámetros técnicos del contrato)
• Diseño de secciones transversales.
• Cálculo de volúmenes de movimiento de tierras.
5.2.1 Clasificación de la Carretera según funcionalidad y tipo de terreno
Como se expresó anteriormente, la carretera se clasifica como Urbana, teniendo en

cuenta su ubicación en el área de influencia del perímetro urbano del municipio de
Ipiales, correspondiente a la Carrera 3 entre calles 7 y 18, 18 y 19, 19 e intersección
carrera 4.
Desde el punto de vista de la definición la zona o suelo urbano se encuentra constituido

por las áreas del territorio destinadas a usos urbanos, que cuentan con infraestructura
vial, redes primarias de energía, acueducto y alcantarillado, posibilitándose su
urbanización y edificación, según sea el caso.
Pertenecen a esta categoría, aquellas zonas con procesos de urbanización

incompletos, comprendidas en áreas consolidadas con edificación, al igual que las
áreas del suelo de expansión que sean incorporadas.
Con base en la información de perfiles del levantamiento topográfico, en cuanto a

pendiente longitudinal del terreno se pueden definir dos sectores como los anteriores, el
primer sector comprendido entre las calles 7 y 17, con una pendiente media de 1,31% y
el segundo entre calles 17 y 18, con una pendiente media de 7.41%. Por lo cual el
primer sector de acuerdo con lo señalado en el manual para el diseño geométrico de
carreteras (INVIAS 2.008) en su numeral 1.2.2, se clasifica como terreno PLANO y el
segundo como terreno MONTAÑOSO.
5.2.2 Clasificación del tramo vial según la jerarquización vial del Municipio
Teniendo en cuenta la tipología de vías definidas en el PBOT vigente del Municipio de

Ipiales, según lo ilustrado en el plano No. 6 Sistema vial jerarquizado, la carrera 3
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corresponde a la tipología VS3 VIA URBANA SECUNDARIA, así mismo, el plano No. 9:
perfiles viales urbanos ilustra la sección típica de la vía objeto del presente estudio.
Figura 5. Plano 6: sistema vial jerarquizado

Fuente: Acuerdo No. 24 del 2011 Plan Básico de Ordenamiento Territorial del Municipio de Ipiales.
Figura 6. Plano 8: Perfiles viales urbanos – vía urbana secundaria VS3

Fuente: Acuerdo No. 24 del 2011 Plan Básico de Ordenamiento Territorial del Municipio de Ipiales.
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5.2.3 Diseño geométrico en planta
El proyecto se diseña en cumplimiento con la normatividad vigente en Colombia, en

este caso en especial con las especificaciones del MANUAL DE DISEÑO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS (MINISTERIO DE TRANSPORTE & INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS - INVIAS, 2008).
El diseño de la calzada sencilla se realizará para una velocidad de 30km/h. La

velocidad de los ramales en la intersección será mínima de 30km/h.
Los criterios que no estén cubiertos por las normas del INVIAS serán adoptados de “A
Policy on Geometric Design of Highways and Streets, 6th Edition” (American
Association of State Highway and Transportation Officials - AASHTO, 2011).
Tabla 1 Criterios de diseño geométrico en planta
PARAMETRO VALOR
Especificaciones de diseño geométrico Normas INVIAS
Categoría de la vía Urbana
Tipo de terreno Ondulado - Montañoso
Velocidad de tramo homogéneo 30 km/h
Velocidad especifica mínima 30 km/h
Velocidad especifica entretangencia horizontal 30 km/h
Tipo de vehículo de diseño C3S3
Tipo de sección Calzada sencilla bidireccional
Tipo de empalme Circular y espiral
Peralte Bombeo normal 2%
Peralte máximo 4%
Radio mínimo 22 m
5.2.4 Diseño geométrico en perfil
Tabla 2 Criterios de diseño geométrico en perfil
PARAMETRO VALOR
Pendiente mínima 0.50 %
Pendiente máxima recomendada 8.0 %
Curvas verticales, parabólicas,
Tipo de empalme
convexas y cóncavas simétricas o
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asimétricas
Velocidad especifica curva vertical 30 km/h
Velocidad especifica entretangencia vertical 30 km/h
K mínimo curva convexa 2
K mínimo curva cóncava 6
5.2.5 Diseño geométrico sección transversal
En base al levantamiento topográfico efectuado se tiene que el ancho libre existente

promedio de vía es de 7.20 m y de 2.50 m para andén, y según lo definido en el
acuerdo 024 de 2011 del PBOT, la carrera 3 se clasifica como VS3 vía urbana
secundaria, con un ancho libre de calzada de 7.20 m., finalmente, de acuerdo con la
documentación existente determinada por el Manual de Diseño Geométrico de INVIAS,
se establece la siguiente sección transversal para diseño:
Tabla 3 Criterios de diseño geométrico de la sección transversal
PARAMETRO VALOR
Ancho promedio de anden 2.50 m
Ancho de cuneta 0m
Ancho de borillos 0.20 m
Ancho libre de calzada 7.20 m
Ancho total de calzada 7.40 m
5.2.6 Diseño geométrico de vías adyacentes
Tabla 4 Criterios de diseño geométrico en planta de vías adyacentes
PARAMETRO VALOR
Especificaciones de diseño geométrico Normas INVIAS
Categoría de la vía Urbana
Tipo de terreno Ondulado - Montañoso
Velocidad especifica mínima 30 km/h
Velocidad especifica entretangencia horizontal 30 km/h
Tipo de vehículo de diseño C3S3
Tipo de sección Calzada sencilla
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Tipo de empalme Circular y espiral

Peralte Bombeo normal 2%
Peralte máximo 4%
Tabla 5 Criterios de diseño geométrico en perfil de vías adyacentes
PARAMETRO VALOR
Pendiente mínima 0.50 %
En función del empalme con la
Pendiente máxima recomendada
vía proyectada
Curvas verticales parabólicas
Tipo de empalme convexas y cóncavas simétricas o
asimétricas
Velocidad especifica curva vertical 30 km/h
Velocidad especifica entretangencia vertical 30 km/h
6. TRAZADO DEL DISEÑO GEOMETRICO
Con base en el Manual de Diseño Geométrico se efectuó el trazado de la línea del eje
de la calzada que componen el corredor de la vía Carrera 3 entre calles 7 y 18, 18 y 19,
19 e intersección carrera 4, teniendo en cuenta los criterios mencionados en el capítulo
anterior y las limitantes de adquisición predial.
El diseño del corredor corresponde al diseño de una calzada sencilla, con

especificaciones para una velocidad de diseño de 30 km/h y enmarcado en un terreno
con tipología ondulado y montañoso.
6.1. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA
Para coordinar los empalmes con las vías existentes y viviendas aledañas en el
corredor propuesto se efectúa el diseño a través de eje de calzada única, tal como lo
contempla los planos anexos.
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Figura 7 Diseño geométrico en planta k0+000 a k0+930

Fuente: Elaboración propia
Figura 8 Diseño geométrico en planta k0+930 a k1+100.09

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6.2. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL
Para coordinar los empalmes con las vías existentes y viviendas aledañas en el
corredor propuesto se efectúa el diseño a través de ejes rasantes independientes, tal
como lo contempla los planos anexos.
Figura 9 Diseño geométrico en perfil k0+000 a k0+930

Figura 10 Diseño geométrico en perfil k0+930 a k1+100.09

6.3. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Se llevó a cabo el cálculo, generación y procesamiento de los datos correspondientes al

dibujo de las secciones transversales del terreno actual y el diseño propuesto, cada 10
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metros en las tangentes y 5 metros en las curvas de la vía (horizontales), tomando

como base para estos cálculos, la topografía previamente obtenida.
Teniendo en cuenta que la sección transversal existente es dependiente del diseño, se

establece la siguiente sección transversal típica con el propósito de mejorar el ancho de
calzada actual así:
• Ancho total de calzada: 7.60 m

• Ancho carril: 3.80 m
• Bordillo trapezoidal: h=0.20m, B=0.20 m, b=0.12
• Ancho libre de calzada: 7.20 m.
Figura 11 Diseño geométrico de la sección transversal

6.4. DISEÑO GEOMÉTRICO DE RAMPAS DE PERALTES
Los diseños de las rampas de peraltes contemplan los requisitos máximos y mínimos
establecidos en el capítulo anterior, cuyos valores se encuentran adjuntos a los planos
anexos.
6.5. CARTERAS
Con ayuda de Software de diseño geométrico AUTOCAD CIVIL 3D se generó las

carteras que a continuación se reseñan. Este proceso de cálculo se realizó después de
terminar el diseño geométrico y de generar el modelo digital de la vía.
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• Cartera de Replanteo por estaciones

• Cartera de eje y bordes
• Cartera de diferencia de elevación de perfil
• Cartera de alineamiento vertical de perfil
• Cartera de alineamiento vertical PIV y curvas
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El presente documento, presenta el diseño geométrico para el proyecto:

“PAVIMENTACION DE LA CARRERA 3 ENTRE CALLES 7, 19 E
INTERSECCIÓN CARRERA 4 DEL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE
IPIALES - DEPARTAMENTO DE NARIÑO”.
• Las recomendaciones presentadas a lo largo del estudio deben ser seguidas en

su totalidad, de lo contrario será responsabilidad del Contratista de obra por los
cambios realizados durante la ejecución y operación del proyecto.
• Las memorias de cálculo presentan las condiciones de diseño para una vía de
tipo urbano, conforme a las recomendaciones dada por el INVIAS y la AASHTO
en su manual para diseño geométrico de carreteras.
• Los términos de este informe se fundamentan en la información primaria a través

de visitas de campo y la topografía remitida por la Secretaría de Infraestructura y
Vías del Municipio de Ipiales.
• Tener en cuenta que se debe contar con una señalización adecuada y suficiente
teniendo en cuenta el área que representa la zona con sus características y
hallazgos próximos.
• Garantizar los valores de pendientes mínimas y máximas, permitirá optimizar el

funcionamiento técnico de la vía a intervenir o pavimentar.
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8. BIBLIOGRAFÍA
• Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Vías. Manual de diseño

geométrico de Carreteras. Bogotá DC. 2008.
• Política de Diseño Geométrico de Carreteras y Calles. AASHTO. 7ª edición,

2018.
• Acuerdo No. 24 del 2011 Plan Básico de Ordenamiento Territorial del Municipio
de Ipiales
• Plan de Desarrollo Municipal “Hablamos con hechos” 2020 - 2023
Presentado por:
________________________________
JULIO ALBEIRO CHARFUELAN CALPA
M.P. No. 52202-127169 NRÑ
Profesional Universitario
Secretaría de Infraestructura y Vías.
ALCALDÍA
NIT. 800099095-7
PROYECTO:
K0+000 – K1+100.09, K0+000 – K0+053.03, K0+000 – K0+067.59
ANEXO 1:
DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA Y PERFIL
JUNIO DE 2022
COLOMBIA
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PROYECTO:
K0+000 – K1+100.09, K0+000 – K0+053.03, K0+000 – K0+067.59
ANEXO 2:
DISEÑO GEOMETRICO DE SECCIONES TRANSVERSALES
JUNIO DE 2022
COLOMBIA
ALCALDÍA
NIT. 800099095-7
PROYECTO:
K0+000 – K1+100.09, K0+000 – K0+053.03, K0+000 – K0+067.59
ANEXO 3:
CARTERAS DE DISEÑO GEOMETRICO
JUNIO DE 2022
COLOMBIA

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INFORME DE TRAZADO Y DISEÑO GEOMETRICO

Informe Técnico, Versión 0.0. Ipiales, junio de 2022

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

El presente documento contiene los estudios asociados al trazado y diseño geométrico

2. INFORMACION GENERAL DEL MUNICIPIO

2.1. LOCALIZACIÓN GENERAL Y ASPECTOS GEOGRÁFICOS

El municipio de Ipiales se ubica en el Nudo de los Pastos, en el suroriente del

Figura 1 Localización general del Municipio de Ipiales

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

La ubicación astronómica está determinada de la siguiente manera: por el norte, 0° 54’

2.2. DIVISIÓN POLÍTICO ADMINISTRATIVA

Figura 2 División político administrativa del Municipio de Ipiales

2.3. VÍAS DE COMUNICACIÓN

La ciudad de Ipiales es el punto de contacto entre Colombia y Ecuador. Por el corredor

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

comunica a Bogotá con Quito. El sistema vial municipal se caracteriza principalmente

Es importante destacar el hecho de que, en el municipio, los corregimientos y veredas,

Figura 3 Vías de acceso al Municipio de Ipiales

Para garantizar las condiciones de movilidad y seguridad vial principalmente en el

Es necesario resaltar que el proyecto denominado “PAVIMENTACION DE LA

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

El presente documento permitirá desarrollar el diseño geométrico para el proyecto

• Diseño geométrico en planta y perfil del corredor del proyecto.

3.2. OBJETIVO GENERAL.

Realizar el diseño geométrico para el proyecto “PAVIMENTACION DE LA CARRERA 3

3.3. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Realizar el diseño en planta de la vía, ajustando el trazo geométrico al corredor

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

4. DESCRIPCION Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

4.1. LOCALIZACIÓN ESPECIFICA

Figura 4 Localización especifica del proyecto

El proyecto consta de tres tramos, el primero inicia en el K0+000 (583154.38N

Así mismo, contempla el mejoramiento vial mediante rectificación de los alineamientos

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5. RECOLECCION DE LA INFORMACION BASICA

Con el fin de planificar el trabajo de campo consistente en el levantamiento topográfico,

Con base en este reconocimiento se programaron las actividades de campo de la

5.1. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

La base para el diseño geométrico se efectúa con base en el levantamiento topográfico

5.2. PARÁMETROS DE DISEÑO

El Diseño Geométrico presentado consta entonces de los siguientes aspectos:

• Diseño geométrico en perfil (Se incorporan rasante que permitan optimizar el

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accesos a predios y que a la vez entre ellos se garanticen conexiones y niveles

• Diseño de secciones transversales.

• Cálculo de volúmenes de movimiento de tierras.

5.2.1 Clasificación de la Carretera según funcionalidad y tipo de terreno

Como se expresó anteriormente, la carretera se clasifica como Urbana, teniendo en

Desde el punto de vista de la definición la zona o suelo urbano se encuentra constituido

Pertenecen a esta categoría, aquellas zonas con procesos de urbanización

Con base en la información de perfiles del levantamiento topográfico, en cuanto a

Teniendo en cuenta la tipología de vías definidas en el PBOT vigente del Municipio de

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA Y VÍAS

Figura 5. Plano 6: sistema vial jerarquizado

Figura 6. Plano 8: Perfiles viales urbanos – vía urbana secundaria VS3

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5.2.3 Diseño geométrico en planta

El proyecto se diseña en cumplimiento con la normatividad vigente en Colombia, en

El diseño de la calzada sencilla se realizará para una velocidad de 30km/h. La

Tabla 1 Criterios de diseño geométrico en planta