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Una revisión del tratamiento de aguas residuales de lavado de autos en el sitio
Wen Hui Kuan1,2, Ching-Yao Hu3, Li-Wei Ke1y Jung-Ming Wu1,*
Citación:Kuan, W.-H.; Hu, C.-Y.; Ke, L.-W.;
Wu, J.-M. Una revisión del tratamiento de
aguas residuales de lavado de autos en el
sitio. Sostenibilidad2022,14, 5764. https://
doi.org/10.3390/su14105764
Editores Académicos: Alban
Kuriqi y Luis Garrote
Recibido: 16 abril 2022
Aceptado: 6 mayo 2022
Publicado: 10 mayo 2022
Nota del editor:MDPI se mantiene neutral
con respecto a reclamos jurisdiccionales en
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institucionales.
Derechos de autor:© 2022 por los
autores. Licenciatario MDPI, Basilea,
Suiza. Este artículo es un artículo de
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Creative Commons Attribution (CC BY)
(https:// creativecommons.org/
licenses/by/ 4.0/).
sustaincapacidad2022,14, 5764. https://doi.org/10.3390/su14105764
1 Departamento de Ingeniería de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, Universidad Tecnológica Ming Chi, Taishan,
New Taipei City 24301, Taiwán; whkuan@mail.mcut.edu.tw (W.-HK);
m09168004@o365.mcut.edu.tw (I-WK)
2 Centro de Investigación de Promoción de la Salud y Enfermedades Crónicas, Universidad de Ciencia y Tecnología Chang Gung, Chiayi
61363, Taiwán
3 Escuela de Salud Pública, Universidad Médica de Taipei, 250 Wu-Xing Street, Taipei 11031, Taiwán;
cyhu@tmu.edu.tw
* Correspondencia: jwu@mail.mcut.edu.tw ; Tel.: +886-229-089-899 (ext. 4380); Fax: +886-229-082-201
Abstracto:En los últimos años, la conciencia ambiental de las personas ha aumentado. La alta densidad de población urbana ha provocado un aumento considerable en la demanda de servicios de lavado de
autos, lo que ha generado grandes cantidades de aguas residuales de lavado de autos. Los principales contaminantes en las aguas residuales del lavado de autos son los detergentes, la suciedad, el aceite y la
grasa. Las aguas residuales sin tratar vertidas en los sistemas de alcantarillado de agua de lluvia u otros cuerpos de agua pueden contaminar el agua y generar espumas de burbujas excesivas, lo que afecta
negativamente la apariencia urbana. Los lavados de autos se dividen en lavados de autos mecánicos y lavados de autos manuales o de autoservicio. En general, los lavados de autos tienen una operación y
escala pequeña, ocupan un terreno limitado y no pueden pagar los costos de tratamiento de aguas residuales. Por lo tanto, la mayoría de los lavados de autos no están equipados con instalaciones de
tratamiento de aguas residuales. Como consecuencia, La descarga de aguas residuales de los lavados de autos afecta negativamente la calidad del agua en el entorno circundante y da como resultado un uso
derrochador de los recursos hídricos. Este estudio revisó 68 trabajos de investigación sobre la calidad, las técnicas de tratamiento, los costos del tratamiento y la eficacia del tratamiento de las aguas residuales
de lavado de autos para proporcionar una referencia para que los operadores de lavado de autos contribuyan a la preservación de los recursos hídricos. Descubrimos que existe una mayor posibilidad de reciclar
las aguas residuales de lavado de autos cuando se combinan dos técnicas diferentes para el tratamiento de aguas residuales de lavado de autos. y la efectividad del tratamiento de las aguas residuales de lavado
de autos para proporcionar una referencia para que los operadores de lavado de autos contribuyan a la preservación de los recursos hídricos. Descubrimos que existe una mayor posibilidad de reciclar las aguas
residuales de lavado de autos cuando se combinan dos técnicas diferentes para el tratamiento de aguas residuales de lavado de autos. y la efectividad del tratamiento de las aguas residuales de lavado de autos
para proporcionar una referencia para que los operadores de lavado de autos contribuyan a la preservación de los recursos hídricos. Descubrimos que existe una mayor posibilidad de reciclar las aguas
residuales de lavado de autos cuando se combinan dos técnicas diferentes para el tratamiento de aguas residuales de lavado de autos.
Palabras clave:lavado de autos; SS; BACALAO; UNT; aguas residuales
1. Introducción
El rápido crecimiento de la población humana ha resultado en un mayor uso de automóviles, lo que
ha aumentado la demanda de servicios de lavado de automóviles y, por lo tanto, ha generado grandes
cantidades de aguas residuales de lavado de automóviles. En las áreas metropolitanas, la espuma de las
aguas residuales que se produce durante el lavado de autos se desborda y estropea la apariencia de la
ciudad. Sin embargo, en comparación con las aguas residuales industriales, es relativamente fácil tratar
las aguas residuales de los lavados de autos y mejorar la calidad del agua. En Taiwán, las condiciones del
área estrecha y densamente poblada y la pequeña escala de la industria hacen que la tecnología de
tratamiento de aguas residuales de lavado de autos de bajo costo y poco espacio sea una necesidad
urgente, y se cree que esta demanda es aplicable a otras áreas metropolitanas en Asia también. Los
objetivos del tratamiento de aguas residuales de lavado de autos son prevenir la contaminación
ambiental y reutilizar los recursos hídricos.1]. Si cada auto se lavara mensualmente y cada lavado
consumiera 100 L de agua [2], la cantidad de agua utilizada para el lavado de automóviles sería de 1.800
millones de toneladas/año. A un precio de un dólar estadounidense por tonelada de agua, el costo total
anual del lavado de autos en todo el mundo sería de 1.800 millones de dólares por año [3]. Considerando
que cada persona consume aproximadamente 150 L de agua por día, la cantidad de agua que se usa
para el lavado de autos anualmente es igual a la que usan 33 millones de personas anualmente [4]. Este
consumo representa aproximadamente la cantidad de agua utilizada anualmente por toda la población
de Malasia (33 millones), Venezuela (32 millones), la República de Ghana (30 millones), Oceanía
(incluyendo Australia (25 millones) y Nueva Zelanda (5 millones )) o
https://www.mdpi.com/journal/sustainability
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la población combinada de Dinamarca (5,8 millones), Noruega (5,4 millones), Suiza (10 millones),
Finlandia (5,5 millones) e Islandia (360.000). La Agenda 2030 establecida por las Naciones Unidas
propone 17 objetivos de desarrollo sostenible como objetivos centrales para el desarrollo sostenible
entre gobiernos y corporaciones. En particular, el sexto objetivo tiene como objetivo garantizar el acceso
al agua y al saneamiento para todos. El acceso al agua es un derecho básico; por lo tanto, el valor del
agua excede el precio del agua. En consecuencia, la circulación y reutilización de los recursos hídricos es
fundamental. Este estudio revisó 68 trabajos de investigación y obtuvo datos sobre las aguas residuales
de lavado de autos producidas en 38 ciudades en 21 países. Estos datos contenían principalmente
información sobre la concentración de sólidos en suspensión (SS, mg/L), turbidez (Unidad de turbidez
nefelométrica, NTU), demanda química de oxígeno (DQO, mg O2/L), y la concentración de aceite y grasa
(O&G, mg /L) de las aguas residuales de automóviles, así como de los tensioactivos aniónicos (AS, mg /L)
utilizados en el tratamiento de aguas residuales de lavado de automóviles. Los datos antes mencionados
y las correspondientes técnicas de eliminación de estos contaminantes se analizan exhaustivamente en
las siguientes secciones.

2. Calidad de las aguas residuales del lavado de autos

Las aguas residuales de lavado de autos generalmente contienen partículas suspendidas que se
originan en la suciedad de los vehículos, el aceite en el exterior de los vehículos, el aceite y la grasa
generados por la cera de los autos y los tensioactivos aniónicos causados por el uso de detergentes.5,6].
Estas aguas residuales tienen una DQO alta. Mesa1[2,7–58] presenta datos sobre la calidad de las aguas
residuales de lavado de autos de cada región investigada en la revisión de la literatura. Los valores de
concentración de SS, turbidez, DQO, O&G y AS en los datos recopilados variaron de 68 a 1990 mg/L, 60 a
1000 NTU, 85 a 1295 mg O2/L, 12 a 325 mg/L y 3 a 68 mg/L, respectivamente. Los valores medianos de
los parámetros antes mencionados fueron 186 mg/L, 187 NTU, 418 mg O2/L, 28 mg/L y 13 mg/L,
respectivamente. Los datos de aguas residuales de lavado de autos de diferentes países (Tabla1) no
mostró correlaciones significativas. En particular, los valores extremos de concentración de SS, turbidez y
DQO fueron 2929 mg/L, 3649 NTU y 14133 mg O2/L, respectivamente [27]. Además, la turbidez y la DQO
oscilaron entre 559~733 NTU y entre 2640~4160 mg O2/L, respectivamente [20,21]. Debido a que los
datos recopilados incluyen datos sobre las aguas residuales creadas al lavar los camiones de basura, los
diferentes parámetros de calidad del agua tenían un valor relativamente mayor. Si se eliminan los valores
extremos como los de las aguas residuales del lavado de camiones de basura, se cree que los valores
normales de SS, turbidez, DQO, O&G y AS de las aguas residuales del lavado de autos estarían alrededor
del nivel 200 mg/L, 200 NTU, 450 mg O2/L, 30 mg/L y 30 mg/L, respectivamente. La intención más directa
del lavado de autos es quitar el polvo; por lo tanto, Figura1muestra los datos de la NTU según la encuesta
de la literatura. De la figura1, se puede observar que la UNT de las aguas residuales del lavado de autos
no está directamente relacionada con la desertificación del medio urbano.

Figura 1.Datos de NTU de aguas residuales de lavado de autos encuestados de Table1.

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Tabla 1.Características de las aguas residuales de lavado de autos de varias fuentes de literatura.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro.
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
EE.UU New Jersey [2] 115 — — — 9.2
EE.UU Texas [7] — — 260 — —
México Toluca [8] 538 925 1024 t, 541 s 448 —
México Toluca [9] — 898 1295 t, 488 s 369 68.3
Brasil Puerto alegre [10] — 103±57 191~600 — 6,3 ~ 21
Brasil Sao Paulo [11] 68±19 89±16.5 241±23.5 6±1 11.7±9
Brasil Sao Paulo [12] — 156±45 626±125 — —
Brasil Puerto alegre [13] 112±21 139±45 259±40 12±6 —
Brasil Puerto alegre [14] 89±54 103±57 191±22 — —
Brasil Natal [15] — — 625±5 — —
Brasil Belo Horizonte [dieciséis] 260±20 85±8 85±6 <0.1 —
Brasil Puerto alegre [17] 85~279 194~254 249~873 — 11,3~22,3
Bélgica Lovaina [18] 60~140 — 208~382 — 0,7~2,5
Suecia Gotemburgo [19] — — 1263~4600 291~550 —
Italia Génova [20,21] — — 572 — 95.5
Italia Brescia [22] — 559~733 2640~4160 — —
Francia tolosa [23] 46~518 60~152 539~1506 — ~12
Egipto sur de egipto [24] 55 28.1 82 — —
Egipto Shatby [25] — 90,5~386 282~566 — —
Egipto Elminia [26] — 160 1430 ~ 1649 — —
Ghana kumasi [27] 2929±451 3649±2150 14133±237 — —
Sudáfrica Gauteng [28] — 109~4000 — 12~43 1,4~5,8
Sudáfrica Johannesburgo [29] — — 750~1864 5~24 —
Siria Alepo [30] 49 — 350~510 20~40 21~35
Pavo Estanbul [31] — — 314±9.4 — —
Pavo Estanbul [32] 320 — 500 120 290
Pavo Tekirdag [33] — 312~420 7960~8190 — —
Pavo Estanbul [34] 2300 — 560 125 35
Irán Zahedán [35] 193±71.5 166.8±51.7 856±217 — 31.2±18.8
Irán Teherán [36] — 118~1400 610~2619 — —
Irán Teherán [37] — 170±32.5 480~1560 — —
Irán Ahvaz [38] — — 480~1560 — —
Vietnam Hanoi [39] 51~110 — 498~808 37~125 —
Malasia Johor, Skudai [40] — 34,7~86 75~738 — —
Malasia parit rajá [41] — 275.1 220 — —
Malasia parit rajá [42] 186±56,6 173.7±58.8 741±316 1.78±0.1 —
Malasia Universidad Tamán [43] 202±10 216.3±21.5 893±298 0.004 —
Porcelana Shenyang, Hunan [44] — 362~450 — 5,3~13,5 —
Porcelana Llevar a la fuerza [45] — 70~100 100~160 5~25 2~5
Porcelana Zhenjiang [46] — 128.7 155.6 — —
Australia melbourne [47] 1275 522~763 295~471.5 — —
Australia Gee Long [48] 4200 1000 433 — —
Australia melbourne [49] 1200 763 417.5 — —
Pakistán Abbottabad [50] 110~5856 73~772 141~1019 1,3 ~ 83,7 —
Pakistán Peshawar [51] 1000 253 — 27 —
Pakistán Hyderabad [52] — 82.4~493 — — —
Taiwán Hsinchu [53] 230 — 67 — —
Taiwán Taipéi [54] 30~200 20~40 50~300 — 3~20
Indonesia Semarang [55] — 186.6 700 36 —
India Bangalore [56] 970~1020 56,3~195 176.23~246 135~190 —
India Tasveer Mahal [57] 242.6 — 79 — —
India Trichy [58] — 132~140 150~175 — —
Nota: t denota total, s denota disuelto.
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3. Cantidades de agua necesarias para lavar un automóvil

La cantidad requerida para lavar un solo automóvil ha sido medida por diferentes estudios en
aproximadamente 45~60 L, 130~350 L, 45~60 L, 189~379 L, 400 L y 151~227 L de agua, respectivamente [2,10,12
,18,39,59]. Estos resultados indican que se requieren cantidades variables de agua para el lavado de
automóviles en diferentes países. Una cantidad razonable de agua para lavar un automóvil es de 100 a 200 L.
Varios estudios han recopilado datos sobre las aguas residuales del lavado de automóviles para vehículos
únicos. El consumo de agua de lavado de vehículos para vehículos pesados y vehículos de lavado de
contenedores de basura se registró en aproximadamente 350~900 L y 5000 L, respectivamente [12,22]. Monney
et al. [27] informó que el consumo de agua de lavado de vehículos de varios vehículos (por ejemplo, turismos,
vehículos utilitarios deportivos o camionetas, autobuses o camionetas, articuladores pesados y niveladoras o
cargadoras) osciló entre 105 y 1381 L. El consumo de agua de lavado de autos para lavado de vehículos pesados,
camiones y remolques osciló entre 250 y 1200 L [19]. Alemania y Austria han estipulado regulaciones que exigen
el reciclaje del 80% de las aguas residuales de los lavados de autos. Alternativamente, los Países Bajos y los
países escandinavos imponen restricciones en el consumo de agua para cada lavado de autos de 60~70 L [60].
Existe un registro escaso sobre el consumo de agua de lavado de autos basado en qué tipo de autos se lavan en
la literatura revisada, sin embargo, es natural suponer que los autos más grandes requieren una mayor
cantidad de agua en un lavado de autos. La cantidad de agua utilizada en un lavado de autos no está altamente
correlacionada con la región donde se lava el auto o el tipo de auto; más bien, es más probable que esté
relacionado con la cultura del uso del agua. Sin embargo, no hay evidencia significativa para apoyar esta
suposición.

4. Técnica de tratamiento de aguas residuales de lavado de autos

Actualmente, varias técnicas de tratamiento de aguas residuales de lavado de autos están

disponibles, como se informa en la literatura revisada [61–66]. El alcance de este estudio incluye la
discusión de técnicas como la electrocoagulación (EC) [67–69], flotación por floculación (FF) [10,17],
filtración (F) [18], coagulación-floculación (CF) [22,35], tratamiento biológico (Bio) [2,12], adsorción (AD) [
70], electro-oxidación (EO) [15,71], y otras tecnologías menos conocidas como la aplicación photo-Fenton
[24,72]. En general, la combinación de al menos dos técnicas de tratamiento de aguas residuales puede
permitir una alta eficiencia en el tratamiento de las aguas residuales de los lavados de autos.7,20,21,32].

4.1. Electrocoagulación (CE)

Cifra2representa el mecanismo general del proceso de electrocoagulación. EC utiliza hidróxidos
metálicos producidos por electrólisis para eliminar los contaminantes de las aguas residuales. Durante la
reacción de electrólisis, un ánodo de sacrificio sufre una reacción de oxidación para liberar iones
metálicos, mientras que el cátodo sufre una reacción de reducción para reducir los iones metálicos a
metal y generar hidrógeno. Los ánodos metálicos de uso común incluyen aluminio y hierro. El proceso
EC tiene una tasa de remoción de turbidez de aproximadamente 90% [8,9,25]. Cuando se combina con el
tratamiento de adsorción o el tratamiento de electrooxidación, se puede aumentar la tasa de eliminación
de turbidez del proceso EC. Además, el proceso EC tiene una tasa de eliminación de DQO de
aproximadamente el 80%. Cuando se combina con otros tratamientos, la tasa de remoción de DQO del
proceso EC puede incrementarse (Tabla2). Obviamente, no es eficiente eliminar SS por EC.

4.2. Floculación-Flotación (FF)

Cifra3presenta el mecanismo y proceso de floculación-flotación (FF). FF combina la adición de
floculante de polímero y la flotación de burbujas de aire para separar los contaminantes en las aguas
residuales de los lavados de autos. Las tasas de remoción de SS y turbidez del proceso FF son
aproximadamente 85% y 90%, respectivamente [10,17]. Cuando se combina con otros tratamientos, las
tasas de eliminación de turbidez y SS de este proceso pueden alcanzar hasta el 96 % [11,14]. El proceso FF
tiene una tasa de eliminación de DQO de aproximadamente 70~80%, que puede incrementarse cuando
este proceso se combina con otros tratamientos. Por lo tanto, el proceso FF muestra una turbidez y un
rendimiento de eliminación de DQO comparable al del proceso EC (Tabla3).
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Figura 2.Ilustración esquemática de electrocoagulación/flotación.

Tabla 2.Tasa de remoción de varias calidades de agua por método EC.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
México Toluca [8] CE + AD — 92~98% 78~94% — —
México Toluca [9] CE + EO — 98~98,4% 76~96% 92~100% 81~92%
Italia Génova [21] CE + EO — — 75~97% — —
Irán Teherán [36] CE — 85,5% 80,8% — —
Irán Teherán [38] CE — — 88% — —
Irán Ahvaz [37] CE — — 90% — —
EE.UU Texas [7] CE — — 79% — —
Egipto Shatby [25] CE — ~87% ~85% — —
Pavo Estanbul [34] CE — — 88% 82% 99%
Pavo Tekirdag [33] CE — 99% 76% — —
Porcelana Zhenjiang [46] CE + Ultrasonido — 96% 69% — —

Tabla 3.Tasa de remoción de varias calidades de agua por método de floculación-flotación.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
89–95% 39–85% 78–89%
Brasil Puerto alegre [17] FF + O 83–99% —
93–98% 81–99% 81–99%
Brasil Puerto alegre [10] FF — 91-96% — — 40%
Brasil Sao Paulo [11] FF + SF — 87–91% — — —
Brasil Puerto alegre [13] FF 89% 93% 11% — —
Brasil Puerto alegre [14] FF + SC 91–93% 91–96% 63–76% — —
Pakistán Hyderabad, Sind [52] DAF+F — 97% — 99% —
Nota: filtración de arena (SF), ozonización (O), filtración y cloración de arena (SC), filtración (F), flotación por aire disuelto
(DAF).
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Figura 3.Ilustración esquemática de floculación-flotación.

4.3. Filtración (F)

En los últimos años, la filtración se ha convertido en un excelente método para la separación sólido-
líquido.73], y la filtración por membrana se ha utilizado especialmente en muchos campos, por ejemplo,
en el procesamiento de minerales [74], eliminando los tensioactivos [75], filtración en suspensión [76], y
más. Cifra4ilustra el mecanismo de filtración.

Figura 4.Ilustración de filtración.

Cuando el elemento filtrante tiene la suficiente selectividad, el proceso de floculación-filtración

puede lograr índices de remoción de turbidez y SS superiores al 99 %, como se presenta en [51,55]. Sin
embargo, el flujo de filtrado de floculación-ultrafiltración y floculación-nanofiltración es solo de
aproximadamente 50 y 10 LMH (L/m2-h), respectivamente. Proporcionar tratamiento de aguas residuales
para la fábrica de lavado de autos de mediana escala discutida en [18], una planta de ultrafiltración con
un tamaño aproximado de 100 m2sería requerido. Una planta de este tipo ocuparía un gran espacio y,
por lo tanto, no sería adecuada para áreas urbanas altamente desarrolladas. A pesar de poder eliminar
parcialmente la DQO, la tasa general de eliminación de DQO del proceso de floculación-filtración es de
aproximadamente 60% (Tabla3).
El proceso de coagulación-filtración tiene tasas de turbidez y remoción de DQO de
aproximadamente 90% y 60%, respectivamente (Tabla4).
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Tabla 4.Tasa de eliminación de varias calidades de agua por filtración.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
Bélgica Lovaina [18] UF + NF — — 60~95% — 88~95%
Suecia — [77] UF — — 60% — —
Pavo Estanbul [34] CE + NF 99% — 88% 90% 91%
Malasia Johor, Skudai [40] UF + NF — — 55~92% — —
Brasil Belo Horizonte [dieciséis] MF + UF — 96,2~99,3% 81~85% — —
Pavo Estanbul [31] UF + NF — — Insignificante ~ 97% — —
Indonesia Semarang [55] UF — 100% 91% 83% —
Japón tokio [78] F + UF — 75% 50~90% — —
Porcelana Llevar a la fuerza [45] C + UF — 85% 80% —
Vietnam Hanoi [39] MBR + F — — 90% 88% —
Australia melbourne [47] UF + RO 100% 99,9% 96% — —
Pakistán Peshawar [51] SED + F 80% 99% — 49,2%
India Aligarh [57] SF 89,2% — 83,5% — —
India Trichy [58] UF — 82% 47–60% — —
Nota: ultrafiltración (UF), nanofiltración (NF), microfiltración (MF), coagulación (C), filtración de arena (SF), sedimentación
(SED), ósmosis inversa (RO), filtración (F).

Cuando se combina con la tecnología de filtración, el proceso de tratamiento biológico logra tasas
de eliminación de turbidez y DQO de aproximadamente 99% y 95%, respectivamente [48,53].

4.4. Coagulación-Floculación (CF)

Cifra5representa los procesos de coagulación-floculación (CF), que es un sistema de reacción de dos
etapas. En la coagulación, se agrega al agua residual un coagulante como el cloruro de polialuminio (PAC) o
cloruro férrico para modificar la carga superficial de las partículas contaminantes, eliminando así la repulsión
electrostática entre las partículas. Luego se agrega el floculante (es decir, el polímero) al agua residual para
agregar las partículas electrostáticas casi neutras y formar flóculos para una eliminación más fácil de los
contaminantes. En términos generales, la tasa de eliminación de turbidez de CF con aguas residuales de lavado
de autos es buena, generalmente superior al 90%; sin embargo, las tasas de eliminación de COD, O&G y AS no
son tan buenas [22,41]. Además, CF necesita agregar un floculante adecuado, lo que fácilmente puede causar
aumentos de costos y contaminación secundaria. Mesa5 enumera los efectos del uso de CF y sus combinaciones
en el tratamiento de aguas residuales de lavado de autos como se encuentra en la literatura.

Figura 5.Ilustración esquemática de la coagulación-floculación (CF).

4.5. Bio-Tratamiento
Cifra6ilustra el mecanismo de biotratamiento. Los microorganismos aeróbicos en las aguas residuales
degradan los compuestos orgánicos en H2O y CO2, mientras que la biomasa muerta de microorganismos forma
un lodo en las aguas residuales. Mesa6enumera los efectos del tratamiento biológico combinado con otras
tecnologías en el tratamiento de aguas residuales de lavado de autos. Para el tratamiento biológico seguido de
un tratamiento de filtración, la tasa de eliminación de turbidez, DQO y AS puede alcanzar más del 95 % [2,12,48,
49].
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Tabla 5.Tasa de eliminación de varias calidades de agua por coagulación-floculación.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
Italia Brescia [22] FC — 98% 74% — —
Irán Zahedán [35] C 37% — 44% — 76%
Egipto Elminia [26] CF + SF + O + SF — 100% 88% — —
Malasia Parit Raja, Johor [41] FC — 97% 35% — —
Malasia parit rajá [42] C — 94% 60% — —
Malasia Universidad Tamán [43] C — 90% 60% — —
Porcelana Shenyáng [44] C + UF — 94% — > 40% —
Porcelana Llevar a la fuerza [79] do + m — 70% — — —
India Bangalore [56] FC + F — — 80–90% 92–93% —
Pakistán Abbottabad [50] C + H2O2 — 97% 93% 96% —
Nota: Coagulación química (C), filtración por membrana (M).

Figura 6.Ilustración de biotratamiento.

Tabla 6.Tasa de eliminación de varias calidades de agua por biotratamiento.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
Brasil Sao Paulo [12] glóbulos rojos + F — 72~97% 56~94% — —
cuatro bioretención
EE.UU New Jersey [2] 84~95% — — — 89~96%
mesocosmos
Taiwán Hsinchu [53] Biografía + M 95,7% — 70,2% — —
Australia Gee Long [48] C + MBR 99,8% 99,6% — — —
MBR mejorado 5,9 ~ 6,7
Australia melbourne [49] — 99,9% 99,8% —
(eMBR) LMH
Contactor Biológico Giratorio (RBC).

4.6. Otros metodos

Algunos otros métodos de tratamiento único, como el proceso de Photo-Fenton [24], adsorción [30
], electro-oxidación [15], etc., se enumeran en la siguiente tabla (Tabla7). A excepción de la
electrooxidación, estas tecnologías de procesamiento de una sola unidad tienen una tasa de eliminación
de menos del 90 %.

Tabla 7.Tasa de eliminación de varias calidades de agua mediante otras técnicas de tratamiento de una sola unidad.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País Área
petróleo y gas
Árbitro. Técnica
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
Foto-Fenton's
Egipto sur de egipto [24] — — 82~93,4% — —
proceso
Siria Alepo [30] ANUNCIO — — 81,6% 86,8% 88,3%
Brasil Natal [15] EO — — 96% — 83~96%
Sostenibilidad2022,14, 5764 9 de 14

El agua tratada con baja turbidez se puede obtener por coagulación y floculación,
sin embargo, los químicos agregados aumentan la cantidad de lodo. El agua tratada con
una turbidez relativamente baja también se puede obtener mediante ultrafiltración y
nanofiltración; sin embargo, el material del filtro es caro y se requiere una gran área de
filtración para obtener una gran cantidad de agua reciclada. Si bien el método de
tratamiento de electrocoagulación tiene un buen efecto de tratamiento en AS y O&G, es
menos efectivo que la filtración en el tratamiento de turbidez. Mientras tanto, el
electrodo de sacrificio genera sedimentos adicionales. El biotratamiento tiene un
excelente efecto sobre la DQO, aunque el método de tratamiento biológico es
relativamente lento e inestable.

5. Consumo de energía
Las tasas de consumo de energía de los métodos de tratamiento de aguas residuales utilizados por
EC han sido reportadas por Pinto et al. [dieciséis], Kara [33], y Nguegang et al. [29] como 0,14, 1,5 y 2,7
kWh/m3, respectivamente. La tasa de consumo de energía basada en la reducción de DQO fue de 66
kWh/kg después de 6 h de funcionamiento [15]. En [35], la tasa de consumo de energía fue de 10 kWh/m
3; en [67], la tasa de consumo de energía osciló entre 1,5 y 2,7 kWh/m3. En [25], las aguas residuales de
lavado de autos se sometieron a electrocoagulación utilizando un nuevo diseño de celda con un ánodo
en espiral horizontal colocado sobre un cátodo de disco horizontal. Se lograron excelentes resultados de
tratamiento a través de la electrocoagulación. El-Ashtoukhy et al. [25] usó una nueva celda EC con un
ánodo de tubo en espiral colocado sobre un cátodo de placa plana que descansa sobre el fondo de la
celda; el consumo de energía basado en la reducción de COD osciló entre 2,3 y 15,1 kWh/kg. En [33], el
consumo de energía para el tratamiento de las aguas residuales del lavado de contenedores de
transporte osciló entre 3,1 y 46,5 kWh/m3. Las técnicas electroquímicas antes mencionadas pueden tener
capacidades de flujo variables e implican el uso de diferentes tipos de electrodos. En general, una tasa de
consumo de electricidad entre 0,5 y 2 kWh/m3se considera razonable.

6. Costo operativo
El costo operativo depende de los procesos técnicos utilizados en el tratamiento de aguas residuales de
lavado de autos, incluidos los materiales, los productos químicos, el consumo de energía, la eliminación de
lodos, la mano de obra, etc.8resume el costo operativo y la duración de la recuperación para las diversas
técnicas. Entre los métodos EC, el caso de usar un electrodo de titanio cuesta sustancialmente más que usar un
electrodo de Al y Fe [33,67,68]. En [33], se discute el tratamiento de las aguas residuales del lavado de
contenedores de transporte. Debido a que las aguas residuales del lavado de contenedores de transporte tienen
una DQO y una turbidez altas (específicamente 8200 mg/L y 420 NTU, respectivamente), la tasa de producción
de lodos fue de 12 kg/m3. Se informó que la duración de la recuperación fue de 6 y 15 meses para los métodos
de biomembrana y electrocoagulación cuando se combinaron con flotación (ECF), respectivamente [51,53].

Tabla 8.Comparación de costos operativos.

Operando
Técnica Reembolso (mes) Árbitro.
(US$/m3)
CE 0.8 - [33]
CE con -
electrodo de aluminio 0.3 - [67]
electrodo de hierro 0.6
CE con titanio
9.7 - [68]
electrodo

Biografía + M - 7–15 [51]

ECF - 15 [53]
FF 0,92 - [10]
Sostenibilidad2022,14, 5764 10 de 14

Las partidas detalladas del costo operativo de la tecnología FF se han determinado

previamente; el costo respectivo de químicos, disposición de lodos y consumo de electricidad fue
de USD 0,43/m3, USD 0,07/mes3, y USD 0,423/m3[10]. El valor de mercado de un sistema de
flotación de columna de floculación con una capacidad de 1,0 L/h fue de USD 8687,50 en Brasil. El
sistema de tratamiento de aguas residuales discutido en [51] tuvo un costo fijo de operación de
USD 2677 y un costo de consumo de energía eléctrica de USD 258,4 kWh/año en filtración,
equivalente a USD 51,6/año.

7. Normas de Descarga
Mesa9presenta las regulaciones de tratamiento de aguas residuales de lavado de autos de varios países.
La mayoría de los países han impuesto las siguientes normas rigurosas sobre el tratamiento de aguas
residuales de lavado de autos: concentración de SS < 40 mg/L, turbidez < 5 NTU, DQO < 50 mg/L, concentración
de O&G < 5 mg/L y valor de AS < 2 mg/L .

Tabla 9.Estándares de descarga de diferentes países.

SS Turbiedad BACALAO COMO

País
petróleo y gas
Criterios Árbitro.
(mg/L) (UNT) (mg/L) (mg/L) (mg/L)
Porcelana GB/T 18920-2002 [79] 5 5 50 1 0.5
Irán Estándar de Irán [35] 40 50 60 — 1.5
Agua reciclada clase A
Australia [47] 5 2 — — —
según la EPA
Bélgica — [18] <60 — <125 — 3
Francia — [23] 35 — 125 — —
Malasia Ley de calidad ambiental de 1974 [41] — <5 <50 — —
Siria Norma Siria No. 2752 [30] 50 — 75 5 5
EE.UU NJDEP [2] 40 — — — —
Brasil Estándares de emisión locales [17] 180 — 400 — 2
México — [8] — — — 15 —
Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey.

Las regulaciones sobre sólidos en suspensión en China y Australia exigen menos de 5 mg/L, que es
más estricto. En términos de unidades de turbidez nefelométrica, la mayoría de las especificaciones
enumeradas en la tabla son NTU < 5. Dado que la contaminación por partículas de las aguas residuales
del lavado de autos se refleja integralmente en SS y NTU, la regulación de SS < 5 m/L y NTU < 5 es
relativamente razonable.

8. Conclusiones
Este estudio revisó la literatura sobre la calidad de las aguas residuales, la tecnología de tratamiento de
aguas residuales, el consumo de electricidad y los costos operativos del tratamiento de aguas residuales y las
regulaciones relacionadas con el tratamiento de aguas residuales. En resumen, vale la pena invertir en las
instalaciones de tratamiento de aguas residuales de lavado de autos por las razones descritas en el texto. En
primer lugar, las tecnologías de filtrado, electroquímica y bioprocesamiento requeridas son relativamente
maduras y capaces de eliminar contaminantes, es decir, SS, COD, O&G y AS, a tasas superiores al ~85%. Los
procedimientos de operación de las instalaciones de tratamiento no son complicados y los costos de operación
están dentro de un rango razonable, desde USD/m30,3–0,92. En segundo lugar, al seleccionar y combinar varios
tipos de tecnologías de tratamiento de aguas residuales, los operadores pueden tratar las aguas residuales de
manera que cumplan con las regulaciones gubernamentales. Tercero, las regiones con abundantes recursos
hídricos pueden experimentar sequías a corto o mediano plazo bajo los efectos del cambio climático; por lo
tanto, los recursos hídricos son muy valiosos. Sin embargo, si el reciclaje de aguas residuales genera ganancias
es una preocupación comercial válida.
Los recursos hídricos son relativamente escasos frente a las frecuentes sequías e inundaciones en
condiciones climáticas extremas. Desde la segunda mitad de 2020 hasta la primera mitad de 2021, Taiwán ha
experimentado casi un año de sequía (Taiwán es un país con una precipitación media anual de 2500 mm). En la
ciudad de Taichung, el agua solo está disponible cuatro días a la semana. Si bien es eficaz y
Sostenibilidad2022,14, 5764 11 de 14

el tratamiento activo de las aguas residuales del lavado de autos puede no ser económico, es extremadamente
importante para la sostenibilidad de los preciosos recursos hídricos.

Contribuciones de autor:Curación de datos, C.-YH y L.-WK; Investigación, W.-HK; Metodología, C.-YH;

Supervisión, W.-HK; Redacción: borrador original, J.-MW; Redacción—revisión y edición, J.-MW Todos los
autores han leído y aceptado la versión publicada del manuscrito.

Fondos:Los autores desean agradecer a la Administración de Protección Ambiental de China, Taiwán, por
apoyar financieramente esta investigación bajo el Contrato No. EPA 109-A339.

Declaración de la Junta de Revisión Institucional:No aplica.

Declaración de consentimiento informado:No aplica.

Declaración de disponibilidad de datos:No aplica.

Expresiones de gratitud:Los autores desean agradecer a la Administración de Protección Ambiental de la

República de China, Taiwán, por apoyar financieramente esta investigación bajo el Contrato No. EPA 109-A339.

Conflictos de interés:Los autores declaran que no tienen intereses financieros en competencia ni relaciones
personales conocidas que pudieran haber influido en el trabajo informado en este documento.

abreviaturas

ANUNCIO adsorción
COMO tensioactivo aniónico
biografía tratamiento biológico
BACALAO demanda química de oxígeno
C coagulación química
FC coagulación-floculación
DAF aire disuelto flotación
CE electrocoagulación
EO electro-oxidación
F filtración
FF flotación por floculación
METRO filtración por membrana
MBR biorreactor de membrana
FM microfiltración
NF nanofiltración
NJDEP Unidades de turbidez nefelométrica del Departamento de
UNT Protección Ambiental de Nueva Jersey
petróleo y gas Aceite y grasa
O ozonización
glóbulos rojos ósmosis inversa de contactor
RO biológico rotativo
CAROLINA DEL SUR filtración de arena y cloración
SED sedimentación
SF filtración de arena
SS Sólidos suspendidos
UF ultrafiltración

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