0380015-ED-00341 ( SSI-0380015-01705)

no puede considerarse como un informe Causa-Raíz debido a que carece de una

metodología adecuada y de todo el soporte técnico suficiente para validar la hipótesis
presentada sobre el sitio inestable.

Respecto al factor detonante del proceso de inestabilidad descrito, el Consorcio

Constructor concluye que el factor detonante (causa – Raíz) es: “la falla del drenaje
transversal de la vía departamental debido a flujo de agua superficial y subsuperficial
sin control”. Sin embargo, en el mismo informe menciona desconocer el momento
exacto de la falla de la alcantarilla y “ que se ha presentado flujo de agua y posible
erosión interna en el material de lleno del muro, flujo subsuperficial en la ladera y
funcionamiento deficiente del canal de descarga”. Referente a esta causa posible no se
presentan soportes técnicos suficientes para soportar esta hipótesis.
En cuanto a la conclusión de la generación de un deslizamiento en la ladera, el
Consorcio Constructor no presenta la caracterización del deslizamiento, no hay
cartografía del sitio inestable, no hay ubicación mediante topografía o coordenadas de
la posición de los procesos morfodinámicos, no hay delimitación del proceso, no se
presentan perfiles de análisis, ni una estimación de la superficie de falla en
profundidad, que soporten esta conclusión de manera técnica.

Más allá de ser un informe descriptivo de los eventos de inestabilidad, no puede

considerarse un informe causa-raíz sobre el cual la Interventoría pueda emitir
comentarios sobre los “deslizamientos” y sus causas
0380015-ED-00416 (SSI-0380015-01957 con radicado ANI No. 20234090225952)

Aunque mediante la comunicación ADN-CE-23-0357 Autopistas del Nordeste

manifiesta que:

“(…) El Informe remitido corresponde a una descripción de la condición de inestabilidad

presentada en la vía departamental Remedios – Segovia (25AN17-2).

En dicho documento, se considera como factor detonante la falla del drenaje

transversal, adicionalmente se presenta registro fotográfico de inspección a la
alcantarilla en el momento de aparición de fisuras, lo que permite apreciar claramente
que los tubos de la alcantarilla existente en la vía departamental se encontraban
fracturados y dislocados. Por tanto, la obra hidráulica no cumplía su función de
conducción, permitiendo que el flujo que ingresa a la alcantarilla se mueva sin ningún
tipo de control en el lleno estructural del muro

La interventoría aclara que en reporte enviado en la comunicación ADN-CE-22-2658 no

se presentan elementos suficientes que respalden las hipótesis presentadas por
Autopistas del Nordeste, ya que no presenta un informe Causa-Raíz adecuado, con los
respectivos elementos de soporte técnico, por lo que se solicita al Consorcio
Constructor presentar un informe Causa-Raíz con un adecuado desarrollo
metodológico ya que ni en documento ADN-CE-23-0357 ni en el informe Modificación
diseño talud K04+030 a K04+340 anexado se especifica lo solicitado.

Por otra parte, se aclara que el informe Modificación diseño talud K04+030 a K04+340
y sus respectivos anexos no se encuentran aprobados y presenta observaciones por
parte de la interventoría en respuesta al comunicado ADN-CE-23-0311

Finalmente se recalca nuevamente las observaciones presentadas en el documento

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