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Fabricantes de aviones
En el ltimo tiempo las aerolneas latinoamericanas han sido capaces de renovar sus flotas con
materiales modernos, en muchos casos de ltima generacin. A pesar de que en la actualidad Airbus
y Boeing dominan el mercado, el desarrollo de la aviacin en nuestra regin est generando
espacios para que otros fabricantes de aeronaves ingresen, tal como la brasilea Embraer y la
canadiense Bombardier, permitiendo crear nuevas oportunidades de negocio junto con ampliar la
conectividad en el territorio.
A lo largo de la historia, las flotas de las aerolneas de Amrica Latina se han caracterizado por
utilizar materiales de distintos fabricantes los cuales presentamos a continuacin:

AIRBUS. Es el fabricante de aviones lder
a nivel mundial, ofreciendo la familia de
aviones de pasajeros ms moderna, amplia
y eficiente en el mercado de ms de 100
asientos. Junto a ello, su divisin militar es
lder global para aviones de transporte,
tanqueros y de vigilancia, en el rango de 3
a 45 toneladas de carga. Las sede de
Airbus estn en Toulouse, Francia, y la
empresa pertenece a EADS. Con cerca de
600 aviones vendidos y 250 por entregar,
ms de 400 aviones Airbus estn en
operaciones en Amrica Latina y el
Caribe. En los ltimos 10 aos, Airbus ha
triplicado su flota en servicio y ha
entregando ms del 60% de los aviones
operativos en la regin. Adems de su
oficina de atencin a clientes para
Amrica Latina y el Caribe y su centro de
entrenamiento para las Americas basados
en Miami, Airbus tiene 10 oficinas de
servicio al cliente a travs de Amrica
Latina. Vea ms aqu.

BAE Systems es una compaa
aeroespacial, seguridad y defensa con
presencia a nivel mundial. Posee
aproximadamente 107.000 empleados en
todo el mundo y offrece una completa
gama de productos y servicios para
fuerzas areas, terrestres y navales,
seguridad, soluciones de tecnologa de la
informacin y servicios de atencin al
clientes. En Amrica Latina, BAe Systems
est presente con su avin
BAe146/AvroRJ el cual mantiene una
creciente popularidad entre las lneas
areas.
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Con sede central en Chicago, The Boeing
Company es uno de los mayores
fabricantes de aviones y equipos
aeroespaciales del mundo. Sus centros de
produccin se encuentran en la Costa
Oeste de los Estados Unidos, siendo la
principales las factoras de Everett y
Renton en las cercanas de la ciudad de
Seattle. Con presencia en las principales
compaas areas y clientes en ms de 150
pases en el mundo, Boeing es actualmente
el mayor exportador de los Estados
Unidos. Sus productos incluyen aviones
comerciales y militares, satlites, armas,
sistemas electrnicos y de defensa,
sistemas de lanzamiento, informacin y
sistemas avanzados de comunicacin
basado en el desempeo de logstica y
capacitacin. Boeing tiene una larga
tradicin de liderazgo de la industria
aeroespacial y la innovacin. La empresa
contina ampliando su lnea de productos
y servicios para satisfacer las nuevas
necesidades de los clientes, destacando la
ms eficiente familia de aviones
comerciales, sistemas de defensa y
soluciones tecnolgicas, entre otros.
Emplea 165.000 personas en Estados
Unidos. Ver ms aqu.

Bombardier es el tercer fabricante mundial
de aeronaves civiles. Es lder en el diseo
y fabricacin de productos de aviacin y
servicios innovadores para negocios en el
segmento de aviones regionales y anfibios.
Su sede central se encuentra en Montreal
(Canad) y emplea aproximadamente a
29.500 personas en todo el mundo. Ver
msaqu.

Embraer S.A. es una empresa lder en la
fabricacin de jets comerciales hasta 120
asientos y una de las mayores
exportadoras de Brasil. Con sede en So
Jos dos Campos, Estado de So Paulo,
tiene oficinas, instalaciones industriales y
talleres de servicios al cliente en Brasil,
China, Estados Unidos, Francia, Portugal
y Singapur. Ver ms aqu.
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McDonnell Douglas fue uno de los
grandes fabricantes de aviones
comerciales y contratista de defensa de
aviones y misiles. A lo largo del siglo XX
destac por construir famosos aviones
comerciales como el DC-3, DC-8, DC-
9/MD80 y los trirreactores DC-10 y
MD11, los cuales equiparon las flotas de
las principales compaas areas de la
regin. Es parte de Boeing desde 1997.
Ver msaqu.



Boeing
Boeing , es una empresa aeronutica y de defensa,es el mayor fabricante de aviones comerciales y
uno de los mas importantes constructores de equipos aeroespaciales del mundo.Su nombre
completo es The Boeing Company y su sede central se encuentra en la ciudad de Chicago. Las
fbricas mayores estn situadas en los alrededores de la ciudad de Seattle, en el estado de
Washington, junto a las costas del Ocano Pacfico, como la factora de Everett. Boeing es la
compaa aerospacial lder mundial y el mayor fabricante en conjunto de aviones comerciales y
militares. Adems, Boeing disea y fabricahelicpteros, sistemas electrnicos y de defensa,
misiles, satlites, vehculos de lanzamiento y sistemas avanzados de comunicacin e informacin.
Como uno de los principales proveedores de servicios de la NASA, Boeing opera el transbordador
espacial y la Estacin Espacial Internacional. La compaa tambin proporciona numerosos
servicios de soporte a la aviacin comercial y militar. Boeing tiene clientes en ms de 90 pases y es
uno de los mayores exportadores de Estados Unidos en trminos de ventas.
Historia

La compaa, inicialmente llamada B&W, fue fundada por William Edward Boeing y George
Conrad Westervelt en 1916. Al ao siguiente ya adquiri el nombre de Boeing Airplane
Company. William E. Boeing haba estudiado en la universidad de Yale y trabajado inicialmente
en el sector de la madera, donde se convirti en un hombre acaudalado, y donde adquiri
conocimientos sobre estructuras de madera que ms tarde le resultaran de utilidad para la
construccin de aviones. La compaa se fund en un viejo granero hecho de madera que era
denominado el granero rojo (Red Barn).
El Red Barn
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Red Barn (Granero Rojo) se denomina as al primer lugar donde William E.
Boeing (Seattle, Washington) fund la compaa que ahora lleva su nombre, este evento ocurri en
el ao 1916, en la actualidad se conoce como edificio No.105.
En este viejo granero de color rojo, debido a su madera, creo su primera fbrica. La denomin
cariosamente el granero rojo y l mismo se muestra bajo protector durante la primera guerra
mundial. Red Barn es ahora parte del museo del vuelo en Seattle.
El periodo entre las Guerras Mundiales
En 1934 Boeing ya era una compaa muy grande, y William E. Boeing opt por vender todas sus
participaciones a raz de la ley que se haba promulgado despus de la gran depresin, que obligaba
a las empresas de cierta dimensin a dividirse en varias unidades ms pequeas e independientes.
Poco despus la compaa estableci un acuerdo con la Pan American World Airways para
desarrollar y construir un hidroavin civil, capaz de transportar pasajeros en rutas transocenicas y
diseado para utilizar el agua como pista de aterrizaje. El 7 de junio de 1939 el nuevo avin,
denominado Boeing Modelo 314 Clipper, realiz su primer vuelo. Fue el mayor avin de su poca,
en el que tenan cabida 90 pasajeros en vuelos de da y 40 en vuelos nocturnos. Un ao ms tarde se
inaugur el primer servicio regular entre la costa este de los Estados Unidos e Inglaterra. A partir de
entonces se fueron estableciendo otras rutas de largo alcance con el Clipper, hasta que Pan
American dispuso de vuelos a destinos en todo el mundo.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial Boeing construy una cantidad gigantesca de bombarderos.
Muchos de sus trabajadores fueron mujeres cuyos maridos haban ido a la guerra. En los comienzos
de marzo de 1944 la produccin se haba incrementado de tal manera que cada mes abandonaban la
fbrica 350 aviones. Para prevenir un ataque desde el aire, los edificios de las fbricas fueron
cubiertos con vegetacin y elementos del campo a modo de camuflaje. Durante los aos de guerra,
las principales compaasestadounidenses fabricantes de aviones colaboraron estrechamente, de
modo que el bombardero B-17 de Boeing fue ensamblado tambin por Lockheed y por Douglas,
mientras que el B-29 Superfortress fue ensamblado tambin por Bell y por Martin.
Finalizada la guerra fueron cancelados todos los pedidos de bombarderos y 70.000 trabajadores de
Boeing se encontraron sin empleo. La compaa hizo todo lo posible para generar nuevas ventas,
para lo cual fabric el Boeing 377 Stratocruiser, un avin de pasajeros basado en un avin militar.
No obstante, este modelo no tuvo el xito esperado, por lo que Boeing tuvo que buscar otras
alternativas para superar la crisis. Lo consigui en buena medida mediante la venta de aviones
militares diseados para el transporte de tropas y con aviones nodriza que permitan a otros aviones
repostar en el aire, como los Boeing 367 / KC-97.
El motor de reaccin
A mediados de los aos 50 la tecnologa avanz significativamente, lo cual permiti a Boeing
desarrollar productos totalmente nuevos e innovadores. Uno de los primeros fue unmisil teledirigido
de corto alcance, diseado para responder a ataques de aviones enemigos. En estos aos la Guerra
Fra ya era un hecho, y Boeing utiliz sus conocimientos de misiles de corto alcance para
desarrollar un misil intercontinental.
Boeing introdujo en 1955 el primer avin comercial de reaccin de los Estados Unidos.
Previamente ya haban aparecido dos aviones de este tipo en Europa : el de Havilland
Comet fabricado en el Reino Unido, y el Caravelle, fabricado en Francia. Con el nuevo avin,
el B707, Boeing se convirti en el lder de los fabricantes de reactores para pasajeros. Se trataba de
un avin cuatrimotor con capacidad para 156 pasajeros y destinado a rutas de largo alcance. Poco
despus Boeing desarroll una segunda versin de este avin, el B720, para rutas menos largas, y
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unos aos ms tarde apareci el B727, un avin de capacidad similar, pero dotado de tres reactores,
y concebido para rutas medias y cortas. Esta mquina tuvo de inmediato una acogida muy positiva
por las compaas areas, por los pilotos y por los pasajeros por su comodidad y fiabilidad. Aunque
en 1984 se dej de fabricar, al comienzo del siglo XXI todava se encontraban en servicio unos
1.300 B727 en todo el mundo.

Airbus
Airbus S.A.S., ms conocida como Airbus simplemente, empresa paneuropea aeronutica y
aeroespacial, es desde el ao 2011, el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del
mundo
3
. Fue creada en 2001 en Toulouse, Francia, como una S.A.S (Sociedad por Acciones
Simplificada, del francs: Socit par Actions Simplifie). Anteriormente haba sido un consorcio
denominado Airbus Industrie, que no se encargaba del proceso de fabricacin de los aviones, sino
simplemente de coordinar el proceso de diseo y venta.
Historia
Origen
En Septiembre de 1967, los gobiernos y la regin de Reino
Unido, Alemania, Francia y Toulouse como rea independiente firmaron un memorndum de
entendimiento para el desarrollo de un avin de 300 plazas. Este sera el segundo proyecto conjunto
de avin enEuropa, tras el Concorde. En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los
gobiernos britnico y francs sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo para que
pudiera usar motores ya desarrollados y reducir as los costos.
En 1969 el gobierno britnico retir su apoyo al programa. Dada la participacin de Hawker
Siddeley, la empresa seleccionada por el gobierno britnico (que sin su apoyo financiero no poda
continuar con l), en el desarrollo del ala, los franceses y alemanes se vieron incapaces de continuar
en solitario. Finalmente la compaa britnica consigui seguir siendo un contratista gracias al
apoyo financiero alemn.
El consorcio fue creado en 1970 por las compaas francesa Aerospatiale y alemana Deutsche
Aerospace como fabricante europeo de aviones. En 1971 la
empresa espaolaCASA (Construcciones Aeronuticas S.A.) se incorpor al consorcio, y en 1979 lo
hizo la inglesa British Aerospace. Desde el principio el consorcio se fij como objetivo competir
con el principal fabricante de aviones del mundo, la compaa estadounidense Boeing, que en
aquella poca iba adquiriendo una posicin cada vez ms dominante en el sector de la aviacin
civil.
Tras la fusin de Arospatiale, CASA y Deutsche Aerospace para crear EADS, (European
Aeronautic, Defence and Space Company), esta ltima pas a controlar el 80% de Airbus, quedando
el 20% restante en manos de BAE Systems PLC (British Aerospace), siendo este porcentaje
adquirido en 2006 por EADS, de modo que sta controla actualmente el 100% de la compaa. El
primer ejemplar del A-300 fue matriculado como F-BVGI en la compaa Air France
Consolidacin
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El primer modelo que fabric el consorcio, y que apareci en 1972, fue el A300, un avin para rutas
de medio alcance, de doble pasillo, innovador en numerosos aspectos, como la racionalizacin del
compartimento de equipajes y carga mediante contenedores. El avin no fue un xito inmediato, en
un mercado dominado por los fabricantes estadounidenses, y slo consigui ventas importantes en
Europa. Esto se vio agravado por la Crisis del petrleo de 1973, que afect gravemente a las
aerolneas, y con ello a la lista de pedidos. Airbus estuvo a punto de quebrar, en un momento lleg a
tener 14 aviones completamente terminados sin vender esperando en tierra por un comprador, tras
16 meses sin ningn pedido nuevo. La compra de varios aviones por parte de la
estadounidense Eastern Airlines marc un punto de inflexin en las ventas y la salvacin de Airbus.
Poco despus Airbus present el A310, una variante ms corta del anterior, ya que algunas
aerolneas se quejaban de que el A300 era muy grande.
En los aos 1980 se inici la fabricacin de otras variantes de los dos modelos existentes y, sobre
todo, se present el nuevo A320, un avin de un pasillo para trayectos cortos y medios, de
tecnologa revolucionaria. Airbus prescindi por primera vez en este modelo de las conexiones
mecnicas para gobernar las superficies de vuelo, sustituyndolas por cables elctricos (fly-by-wire)
que actan servomotores ubicados en dichas superficies. Los pilotos usan una palanca de mando
situada en un lado, en lugar de la clsica columna frente al asiento. Las rdenes de vuelo son
transmitidas a un ordenador, el cual calcula su idoneidad (impidindose as las maniobras
peligrosas) y las transmite a su vez a las superficies de vuelo. El A320 rpidamente se populariz,
obteniendo un xito notable, y compite con el modelo B737 de Boeing. Tambin en este caso
Airbus desarroll variantes, una ms grande, el A321, y dos ms pequeas, los A319 y A318.
En la dcada de los 90 Airbus present dos modelos adicionales de doble pasillo, concebidos para
rutas de largo alcance, el bimotor A330 y el cuatrimotor A340. Su diseo aerodinmico y las
caractersticas de sus motores los convierten en aviones muy econmicos. Por supuesto, estos
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modelos disponen de la avanzada tecnologa del A320. En todos sus modelos Airbus ha ido
incorporando, adems, cabinas de mando revolucionarias, ya que se prescinde de un nmero
elevado de instrumentos clsicos, que se sustituyen por varias pantallas de video, en las que
aparecen los datos y la informacin que interesan a los pilotos en cada momento.
En enero de 2005, Airbus ha presentado su nuevo superjumbo A380 con el que pretende competir
contra el B747 de su rival estadounidense Boeing. Se trata del avin de pasajeros con ms plazas
del mundo. Con un tamao de casi 71 x 80 metros y 540 toneladas de peso mximo al despegue,
posee 2 plantas para pasaje y una bodega inferior de carga; puede transportar a ms de 800
pasajeros en configuracin de alta densidad. Se prev una versin carguero.
El ltimo modelo que Airbus est desarrollando es el A350. Este modelo surge en respuesta al
modelo B787 de la casa Boeing. Inicialmente se present como un derivado del ya existente A330,
con mejoras en aerodinmica, motores, avinica e interiores, pero la demanda del mercado, as
como las prestaciones que el futuro B787 iba a presentar, hicieron que Airbus redisease por
completo el modelo y presentase un avin casi completamente nuevo. As, el modelo pas a
denominarse A350XWB (Extra Wide Body, en referencia a la nueva seccin de fuselaje, ms
amplia que la utilizada en los A330 y A340). De esta forma el nuevo modelo estara en condiciones
de competir directamente en prestaciones, consumo y costes operativos con el B787, aun cuando
est por ver si llegara a batir a los de ste.
Durante la crisis econmica mundial, y debido a los problemas de las aerolneas por la cada de
pasajeros, ha recortado la produccin del A380 a 14, a los primeros clientes del A380 les dio
descuentos, y recort la produccin de su modelo A330 a 5 aviones por mes.
4

Modelos de aviones
Avin Descripcin Asientos Mximo
Fecha de
lanzamiento
Primer
vuelo
Primera
entrega
Fin de
produccin
A300
2 motores, fuselaje
ancho
228254 361
Mayo de
1969
28 de
octubre de
1972
Mayo de
1974
Air France
27 de marzo
de 2007 (561
fabricados)
A310
2 motores, fuselaje
ancho,
modificacin del
A300
187 279 Julio de 1978
3 de abril
de 1982
Diciembre
de 1985
Air
Algerie
27 de marzo
de 2007 (255
fabricados)
A318
2 motores, fuselaje
estrecho,
A320 acortado
6,17 m
107 117
Abril de
1999
15 de
enero de
2002
Octubre
de 2003
Frontier
Airlines
A319 2 motores, fuselaje
estrecho,
124 156
Junio de
1993
25 de
agosto de
Abril de
1996

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A320 acortado
3,77 m
1995 Swissair
A320
2 motores, fuselaje
estrecho
150 180
Marzo de
1984
22 de
febrero de
1987
Marzo de
1988
Air Inter

A321
2 motores, fuselaje
estrecho,
A320 alargado
6,94 m
185 220
Noviembre
de 1989
11 de
marzo de
1993
Enero de
1994
Lufthansa

A330
2 motores, fuselaje
ancho
253295 406440
Junio de
1987
2 de
noviembre
de 1992
Diciembre
de 1993
Air Inter

A340
4 motores, fuselaje
ancho
239380 420440
Junio de
1987
25 de
octubre de
1991
Enero de
1993
Air France
10 de
noviembre
de 2011(377
fabricados)
A350
2 motores, fuselaje
ancho
270350

Diciembre
de 2006
14 de junio
de 2013
Mediados
de 2014
Qatar
Airways
A380
4 motores, dos
pisos, fuselaje
ancho
6

Es el avin
comercial mas
grande jams
contruido con
capacidad
aproximada de 800
pasajeros ya que
entra en los
aeropuertos mas
grandes y
avanzados del
mundo.
555 853 2002
27 de abril
de 2005
15 de
octubre de
2007
Singapore
Airlines

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Productos militares
En enero de 1999, Airbus crea una compaa separada, Airbus Military para el desarrollo y
produccin de un avin de transporte militar turbopropulsado (el Airbus A400M). El A400M est
siendo desarrollado por varias naciones miembros de la OTAN como alternativa al C-130 Hrcules.
La expansin de Airbus hacia los productos militares reducir, aunque no eliminar, la exposicin
de Airbus a los efectos de cadas cclicas en la aviacin civil.
Los productos que gestiona Airbus military (a mediados de 2006) son:
Airbus A400M
A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport)
A330 MRTT
Presencia internacional


La principal fbrica de Airbus factory en Toulouse junto al Aeropuerto de Toulouse.
Las cuatro lneas de ensamblaje de Airbus estn en Toulouse, Francia, (2 lneas de
montaje), Hamburgo, Alemania, (1 lnea), y, una cuarta lnea, para el Airbus A400M,
enSevilla, Espaa. Operativa desde 2006.
Airbus tiene adems varias plantas en diferentes ciudades europeas reflejando su fundacin como
consorcio de diferentes empresas. Una solucin original para el problema del transporte de las
diferentes partes entre las distintas plantas de ensamblaje es el uso del Beluga, capaz de transportar
secciones enteras del fuselaje de un avin Airbus. Esta solucin ha propiciado la creacin, a partir
de un 747, de un mega-carguero conocido como el Boeing 747 LCF Dreamlifter para transportar
componentes del 787. Una excepcin a este esquema es el A380, cuyo fuselaje y alas son
demasiado grandes para caber en el Beluga. Estas partes son transportadas por barco
hasta Burdeos y despus por carretera hasta la planta de Toulouse.
Norteamrica es una regin importante para Airbus en trminos de ventas de aviones y piezas.
2.000 del total de aproximadamente 5.300 jets vendidos por Airbus son comprados por clientes
norteamericanos. Segn Airbus, los contratos estadounidenses mantienen 120.000 puestos de
trabajo y un negocio estimado de 5,5 billones de dlares (2003).

BAE Systems
BAE Systems plc es el segundo mayor contratista militar del mundo
1
adems de una constructora
aeronutica comercial. BAE es una compaa britnica con base en Farnborough, Hampshire y con
intereses por todo el mundo, particularmente en Norteamrica a travs de su subsidiaria BAE
Systems Inc. BAE se form el 30 de noviembre de 1999 con la fusin de British Aerospace (BAe)
y Marconi Electronic Systems (MES), la filial de defensa de General Electric (GEC). Como
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resultado de la fusin, BAE Systems es el sucesor de gran parte de los ms famosos aviones y
sistemas de defensa britnicos.
Historia
La fusin British Aerospace/Marconi Electronic systems se acord el 27 de abril de 1999. MES fue
comprada por BAe por 7.700 millones de libras esterlinas.
Se vea venir que BAe pretenda fusionarse con la alemana DASA para formar un gigante
paneuropeo de la aviacin; sin embargo finalmente BAe se uni a la filial de defensa electrnica de
GEC.
2
La atraccin de MES bien pudo haber sido Tracor, comprada por GEC en 1998 y que era la
mayor compra en el mercado armamentstico americano por parte de una empresa europea hasta el
momento. Tras la fusin BAe/MES, DASA se uni a Aerospatiale para crear European Aeronautic
Defence and Space Company(EADS), grupo al que posteriormente se unira la espaola CASA tras
un acuerdo firmado en diciembre de 1999.
La creacin de lo que podra describirse como empresa britnica tena cierta ventaja sobre ese
hipottico conglomerado anglo-germano, pues haca crecer las posibilidades de entrar en el
mercado norteamericano ms fcilmente. Esto llev a la compaa a aumentar sus inversiones en
los Estados Unidos y tambin a ver como los ingresos procedentes de ese mercado crecan. Al
mismo tiempo, las compaas de la Europa continental vieron limitados sus movimientos por lo
masificado del mercado. Grandes empresas europeas como Thales Group y EADS apenas tenan
opciones de ser adjudicatarias, en comparacin con BAE Systems, de alguna parte del proyecto
del F-35 Lightning II.
En el informe anual de 2003, el gerente general de BAE Systems, Richard Evans, resumi la
estrategia empresarial tras la fusin con Marconi:
"En los ltimos aos BAE Systems ha experimentado una transformacin radical de ser
una constructora aeronatica britnica a una gran multinacional diversificada. Durante
toda esta transformacin la compaa ha conseguido una cartera ms equilibrada y una
gran expansin geogrfica."
BAE Systems hered la "especial" distribucin del accionariado que se haba establecido
cuando British Aerospace fue privatizada, es decir, la accin de oro de 1 libra esterlina en
manos del Ministerio de Comercio e Industria britnico. Esta accin busca prevenir
modificaciones sobre ciertos artculos de los estatutos de la sociedad sin autorizacin del
Ministro.
3
Los artculos en cuestin obligan a que ningn extranjero o extranjeros pueden
poseer ms del 15% de las acciones ni controlar la mayora del consejo de administracin;
adems de que el gerente general y el presidente de BAE Systems deben ser ciudadanos
britnicos.
Productos
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BAE Systems lidera o al menos tiene gran participacin en algunos de los proyectos mundiales
de alta tecnologa aeroespacial, naval o terrestre. Los intereses de BAE Systems en la aviacin
comercial se centran en Airbus y en BAE Systems Regional Aircraft. La antigua divisin de
BAE en Airbus fue transferida a la nueva "Airbus Integrated Company" en 2001 recibiendo
como compensacin una participacin del 20% de la nueva compaa. Como Airbus UK, esta
divisin fabrica alas para toda la familia
Airbus: A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350, A380 y A400M. BAE
Systems est considerando deshacerse de esta divisin.
4
BAE Systems Regional Aircraft ya no
fabrica aviones, sin embargo contina alquilando y dando soporte a sus productos, como
el Avro RJ/BAE 146, el BAe ATP, el BAe Jetstream o el BAe 748. BAE desempea papeles
importantes en la produccin de aviones militares. Los aviones de combate Eurofighter
Typhoon, Panavia Tornado y Harrier II, todos de BAE, estn en primera lnea dentro de la flota
de la RAF. BAE es parte fundamental en el programa del F-35 Lightning II. Su avin avanzado
de entrenamiento Hawk ha sido ampliamente exportado.
BAE Systems Land Systems fabrica el carro de combate Challenger 2 del Ejrcito britnico, el
vehculo blindado Warrior Tracked, elobs M777, el vehculo de mando y enlace Panther y el
rifle de asalto SA80-L85. BAE Systems Land and Armaments (antigua United Defense) fabrica
la familia de vehculos de combate M2/M3 Bradley, el "Sistema Avanzado de Armamento" de
la Armada estadounidense y el obs M109 Paladin.
Entre los grandes proyectos navales estn los submarinos Clase Astute, los destructores
antiareos Type-45 y el proyecto CVF de la Armada Real Britnica para un nuevo
portaaviones.
Eventos recientes
En diciembre de 2005, BAE anunci la venta de su subsidiaria alemana de sistemas navales,
Atlas Elektronik, a ThyssenKrupp y EADS. El 31 de enero de 2006 hizo lo propio con BAE
Systems Aerostructures, que fue vendida a Spirit AeroSystems, Inc.
El 23 de marzo de 2006 BAE y el Grupo VT anunciaron al mercado de valores de Londres que
estaban estudiando la compra conjunta de Babcock International. El 10 de mayo BAE Systems
abandon el plan porque "el acuerdo econmico no generaba suficientes beneficios ni para
BAE Systems ni para las otras partes".
5

El 6 de abril de 2006 BBC News inform que BAE iba a vender su 20% en Airbus.
4
Si BAE
finalmente venda su 20% en Airbus, EADS sera el comprador ms probable, pasando as a
poseer el 80% de la compaa. BAE intent conseguir acordar un precio con EADS de manera
informal. Sin embargo, debido a la lentitud de las negociaciones y los desacuerdos en cuanto al
precio, BAE ejerci su opcin put a travs de la que consigui que el banco de inversiones
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"N.M. Rothschild & Sons" realizase una valoracin independiente. Tras el anuncio en junio de
2006 de que Airbus retrasara las entregas del nuevo A380 unos siete meses comenzaron a
aparecer informes cuestionando el impacto del valor de la participacin de BAE en Airbus. The
Independent describi una "disputa furiosa" entre BAE y EADS, pues los primeros creyeron
que ese anuncio buscaba devaluar el valor de su participacin.
6
El 2 de julio de 2006 Rothschild
valor la participacin de BAE en 1.900 millones de libras (2.750 millones de euros); bastante
por debajo de las expectativas de BAE, de los analistas e incluso de EADS.
7

Uno de los mayores objetivos de BAE, tal y como remarc en el Informe Anual de 2005, era
conseguir transferencia de alta tecnologa entre el Reino Unido y los Estados Unidos. El
programa JSF se convirti en el centro de este esfuerzo, acerca del cual el gobierno sugera
abandonarlo una vez fuese transferida la tecnologa necesaria para operar y mantener de forma
independiente los aviones F-35. El viernes 27 de mayo de 2006 el Presidente George W. Bush
y el Primer Ministro Tony Blair firmaron un acuerdo en el que se anunciaba:
"Ambos gobiernos coinciden en que el Reino Unido tendr la capacidad de operar,
actualizar, emplear y mantener satisfactoriamente la flota de aviones Joint Strike Fighter
de tal forma que el Reino Unido retenga la soberana operacional sobre los aparatos."
8


Embraer
Embraer, la Empresa Brasileira de Aeronutica S.A. es una fbrica aeronutica brasilea. La
compaa produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del pas
entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre las
fbricas aeronuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al nmero de personas que integran su fuerza
laboral (por detrs de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de entregas anuales de aviones
(por detrs de Boeing y Airbus).
La compaa tiene su sede central en So Jos dos Campos, So Paulo, junto con su planta principal
y el centro de diseo e ingeniera. Embraer cuenta con otra planta en Gavi Peixoto, tambin en el
estado de So Paulo, donde se fabrican los componentes ms importantes y se controlan las pruebas
de vuelo. Cabe destacar que esta instalacin cuenta con una pista de 5,000 metros de longitud, lo
cual la convierte en la tercera pista ms larga en el mundo.
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Embraer posee delegaciones comerciales y de mantenimiento en los Estados Unidos, as como
oficinas comerciales en Francia,Singapur y China.
Al 30 de septiembre de 2005, Embraer tena una plantilla de 17,046 trabajadores (incluyendo los
empleados de la compaa portuguesa OGMA) y una cartera de pedidos por US $10,400 millones
de dlares
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El 31 de mayo de 2005 la compaa anunci sus planes de presentar dos nuevos modelos de avin,
los Phenom 100 y 300, en el mercado de la aviacin ejecutiva. Estos nuevos modelos buscan
complementar la oferta existente con el Legacy 600 en los segmentos de aviones ligeros y muy
rpidos. Asimismo, el 2 de mayo de 2006 la empresa anunci la prxima comercializacin de una
versin ejecutiva de su reactor E-190, llamada Lineage 1000, cuyas primeras entregas estaban
previstas para mediados de 2008.
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Historia
Fundacin
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La creacin de una constructora aeronutica brasilea fue estudiada por el gobierno de Brasil
durante los aos 40 como parte del plan para impulsar el desarrollo tecnolgico del pas, que se
asentara sobre tres entidades: el Mando General para la Tecnologa Aeroespacial (CTA), el
Instituto de Tecnologa Aeronutica y Embraer.
El primer paso para el desarrollo de la industria aeronutica brasilea estaba en la creacin del IPD
- Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento (Instituto de Investigacin y Desarrollo), actual IAE
(Instituto Aeronutico y Espacial) y fundado dentro del CTA el 1 de enero de 1954. En los aos
siguientes, el IPD desarroll varios proyectos, tales como el helicptero Beija-Flor. Aunque estos
proyectos no tuvieron repercusin comercial, fueron vitales para el avance del desarrollo de la
industria aeronutica brasilea.
El cambio ms importante tuvo lugar el 29 de marzo de 1965, cuando el IPD recibi una propuesta
para disear un biplano turbohlice. El proyecto adquiri una escala mayor y acab convirtindose
en el IPD-6504, o EMB-110 Bandeirante, que vol por primera vez el 26 de octubre de 1968. El
IPD quera que el 6504 fuese producido en serie, pero la falta de inters por parte de las
constructoras privadas lo impidi, haciendo evidente la necesidad de fundar una constructora de
propiedad estatal.
Finalmente, el 29 de julio de 1969, el Ministerio de Aeronutica cre Embraer. En aquel momento
la compaa contaba con unos 500 empleados, incluyendo a los ingenieros procedentes del CTA y
del ITA, y se planeaba construir dos Bandeirante al mes. El ingeniero Ozires Silva, miembro del
equipo que cre el Bandeirante, se convirti en el presidente de la nueva compaa.
Crecimiento y expansin

Las tres primeras series del Bandeirante fueron entregadas en febrero de 1973 a la Fuerza Area
Brasilea. En el mismo mes, Transbrasil compr el primer Bandeirante para uso comercial, que
vol por primera vez el 16 de abril de 1973. Las exportaciones comenzaron en 1975, y el proyecto
Bandeirante result ser un gran xito en el mercado internacional de la aviacin, eclipsando a otros
aviones de prestaciones similares. En total se vendieron unos 500 Bandeirante, los que fueron
exportados hacia 36 pases diferentes.
El Ministerio de Aeronutica de Brasil hizo grandes esfuerzos para contribuir al crecimiento de
Embraer. Dos proyectos existentes, elplaneador Urupema y el fumigador EMB-202 Ipanema,
fueron transferidos a la nueva empresa. Asimismo aceptaron un encargo para montar 122 aviones
de entrenamiento Aermacchi MB-326 (posteriormente llamados Xavante). El Ipanema sigue
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producindose con ms de 1000 unidades vendidas, mientras que el Xavante fue fabricado durante
11 aos, con 186 unidades vendidas.
En agosto de 1974, Embraer estableci un consorcio con Piper Aircraft para fabricar algunos tipos
de aeronaves bajo licencia, incluyendo los modelos PA-28 Cherokee, PA-34 Seneca y PA-31
Navajo. Estos aviones recibieron respectivamente los nombres de EMB-712 Tupi, EMB-810D
Seneca y EMB-820C Navajo. Todos estos productos, junto al Ipanema, fueron transferidos a la
subsidiaria Industria Aeronutica Neiva en marzo de 1980.
El 22 de octubre de 1975, realiza su vuelo inaugural el primer avin de cabina presurizada de la
empresa, el EMB-121 Xingu. Este avin era ms pequeo que el Bandeirante, de forma que no se
convirti en su sucesor; se construyeron unas pocas docenas de Xingus, de los cuales la mayora
fueron entregados a la Fuerza Area Francesa en 1981. Por orden del Ministerio de Aeronutica,
Embraer desarroll su primer avin de combate, el Tucano, que realiz su vuelo inaugural el 16 de
diciembre de 1980. Este avin se convertira en el turbohlice de entrenamiento militar ms exitoso
jams construido, con ms de 650 unidades vendidas en todo el mundo.
El desarrollo de un avin regional capaz de sustituir al Bandeirante comenz a finales de los 70.
Este proyecto consista en un turbohlice con capacidad para 30-40 pasajeros, el EMB-120 Brasilia,
certificado para volar en mayo de 1985. A diferencia del Bandeirante, el Brasilia comenz como
producto para la exportacin, entrando en servicio con la aerolnea norteamericana Atlantic
Southeast Airlines (ASA). Esto fue resultado de la confianza que Embraer se gan en el mercado
internacional de la aviacin con el Bandeirante. Oficialmente la produccin del Brasilia finaliz
en 2002 con 350 unidades vendidas; sin embargo, el avin se sigue fabricando bajo demanda.
En julio de 1981, Embraer se uni al Programa Internacional AMX , cuyo objetivo era la
construccin de un avin subsnico de combate. Junto con Aeritalia (actualmente dividida
en Alenia Aeronautica y Aermacchi), Embraer trabaj en el desarrollo del caza AMX, que servira
para reemplazar las viejas flotas militares de Italia y Brasil. El primer AMX brasileo realiz su
vuelo inaugural el 16 de octubre de 1985. Este proyecto le permiti a Embraer acceder a nuevas
tecnologas que seran cruciales en los proyectos siguientes.
La crisis de 1990

El siguiente proyecto comercial consista en un avin turbohlice con capacidad para 19 pasajeros
desarrollado en asociacin con FMA(actual Fbrica Argentina de Aviones - Fadea), el CBA 123
Vector, que vol por primera vez el 30 de julio de 1990. Aunque incluy algunas de las tecnologas
ms avanzadas del momento, el Vector no fue aceptado por el mercado a causa de su alto precio, y
el proyecto fue cancelado sin que se realizara ni una sola venta.
A finales de los 80, las inversiones gubernamentales en la industria aeroespacial se redujeron,
debido a la aprobacin de la Constitucin de1988 que anulaba cualquier tipo de ayuda oficial a la
industria y a la creciente falta de inters en el rea de defensa tras el fin de la Guerra Fra. Estos
hechos unidos al fracaso del proyecto Vector y a la crisis en la aviacin provocada por la escalada
del precio del petrleo en1990, hizo caer a Embraer en una profunda crisis financiera. Se realizaron
importantes recortes de gastos hasta 1994, y de los 12,600 empleados que haba en 1990, slo
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permanecieron 3,200. Pese a todos estos sucesos, los ingenieros de Embraer se centraron en un
nuevo proyecto, un avin regional de motores turbofn para 45 pasajeros, el ERJ 145.
Privatizacin y recuperacin




El 7 de diciembre de 1994 Embraer fue privatizada, y Maurcio Botelho, antiguo director general
de Bozano Group, fue nombrado presidente. Las habilidades de Botelho como hombre de negocios
contribuyeron positivamente a la recuperacin de la compaa. Los consorcios con otras compaas
aseguraron inversiones suficientes para el desarrollo del ERJ 145. Las excepcionales ventas del
nuevo avin regional permiti a Embraer recuperarse y volver a su posicin como una de las
mayores constructoras aeronuticas del mundo. Ms de 900 ERJ 145 y sus derivados comerciales,
ejecutivos y militares fueron entregados hasta principios de 2006.
El siguiente modelo en ser desarrollado fue un moderno avin militar de entrenamiento y ataque
ligero, el Embraer 314 Super Tucano o ALX, que vol por primera vez el 2 de junio de 1999. Este
avin fue originalmente vendido a las Fuerzas Areas Brasilea y Colombiana, y principalmente se
utiliza en la regin amaznica.
En julio de 1999 Embraer anunci el desarrollo de una nueva familia de aviones: los Embraer E-
Jets, que comprenderan los Embraer 170, 175, 190 y 195. Con esta decisin, Embraer avanz hacia
el mercado de los aparatos de entre 70 y 110 plazas. El vuelo inaugural del primer modelo, el
Embraer 170, tuvo lugar el 19 de febrero de 2002.
Embraer tambin busca aumentar su presencia en el mercado de los aviones ejecutivos con distintos
modelos de varios tamaos: elLineage 1000, el Legacy 600, el Phenom 100 y el Phenom 300. En la
rama de defensa, Embraer desarrolla sistemas para misiones terrestres y areas, teniendo por
clientes principales a las Fuerzas Armadas de Brasil, Mxico, Grecia e India.









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Referencias
1. http://www.embraer.com/english/content/imprensa/press_releases_detalhe.asp?id=315
2. http://www.embraer.com.br/ri/english/content/informacoes_corporativas/historia.asp
3. "GEC confirma las conversaciones con BAE acerca de la fusin". BBC News. Obtenido
el 8 de diciembre de 2005
4. "BAe y Thompson-CSF SA: Informe sobre la propuesta de fusin"." Competition
Commission. Obtenido el 8 de diciembre de 2005.
5. "BAE Systems pretende vender su parte en Airbus"." BBC News. 6 de abril de 2006.