UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA

F ACULTAD DE C IE NCIAS E XACTAS , F ÍS ICAS Y N ATUR ALES

HIGIENE Y SEGURIDAD
Trabajo Práctico: Ascensores
Y Montacargas

Alumnos: Fuster, María José

Aguilar, Silvina

2006
 El Ascensor o Elevador es un dispositivo para el transporte vertical de
pasajeros o mercancías a diferentes plantas o niveles, por ejemplo de un
edificio o de una mina. Generalmente los que transportan personas son
llamados ascensores y los que transportan cargas son llamados montacargas.
Se suele referir a un dispositivo con mecanismos de seguridad automáticos. A
los primeros aparatos de este tipo se los denominó grúas. Los elevadores
consisten en una plataforma o una cabina que se desplaza dentro de un hueco
o en guías verticales, con mecanismos de subida y bajada y con una fuente de
energía. El desarrollo del ascensor moderno ha afectado profundamente a la
arquitectura y ha supuesto una mayor evolución de las ciudades, al permitir la
construcción de edificios de varias plantas.

Funcionamiento

Cuando alguien pulsa el botón para llamar al ascensor o elevador, las

puertas de seguridad se cierran y se conecta un motor eléctrico, que hace girar
el tambor en el que está arrollado el cable del ascensor. Se usan contrapesos
para compensar el peso del ascensor y aliviar la tensión de los cables; cuando
el ascensor sube, los pesos bajan, y viceversa. Unas guías hacen que el
ascensor se deslice suavemente por el hueco, y un amortiguador situado en el
suelo evita golpes bruscos. El sistema de frenado de seguridad (situado debajo
de la cabina) impide accidentes en caso de rotura del cable.

Ascensores en Obra
Es un equipo de transporte vertical mixto, porque está diseñado para
transportar verticalmente personas y carga. Por esta razón esta máquina debe
cumplir rigurosamente con el equipamiento de seguridad, que exigen las
normas internacionales que autorizan el transporte de personas, con este tipo
de máquinas.
En nuestro país existen, estudios que comparan los rendimientos de este
ascensor de obras, en diferentes soluciones tipos, de edificios en altura,
considerando la relación entre la cantidad de mano de obra ocupada y el
rendimiento que se obtiene en un edificio convencional de 4 a 6 pisos,
comparado con uno de 10 a 12 pisos, y con otro de mayor altura.
Se ha podido establecer con certeza, que en la medida que aumenta de
altura, es necesario una mayor cantidad de personal, sin que se aumenten las
actividades ni el rendimiento.
Este problema es más evidente en las terminaciones, especialmente,
cuando los equipos de transporte vertical masivos se retiran, (las grúas torres,
etc.), cesando el abastecimiento a presión de los insumos, desde ese instante
se destina una cantidad indeterminada de personas, para que suban o bajen
materiales menores, siendo habitual que a las cuadrillas con tratos, se les
coopere, sin cargo al trato con uno o más jornaleros no calificados, para un
mejor abastecimiento de materiales.
En los edificios en altura normalmente se produce una pérdida de
velocidad, erróneamente estimada como normal.

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 Al plantearnos el problema, concordaremos, que existe una deficiencia
real en el transporte vertical de personas y materiales, problema que es más
notorio durante las terminaciones.
Todos los profesionales están de acuerdo: "Que el equipamiento de una
obra con medios adecuados de transporte de materiales, durante la obra
gruesa, produce beneficios".

Por ejemplo, se destaca de que con el uso de una grúa torre:

1.- Aumenta la velocidad de la obra.
2.- Disminuye los costos, porque además permite una disminución del personal
no calificado utilizado en los transportes horizontales de cada nivel ( se
aceptan hasta 20 personas por grúa torre).
3.- Aumenta la productividad de los trabajadores, porque se evitan los tiempos
muertos por desabastecimiento de material.
4.- Permite que los profesionales que dirigen la obra, optimasen el uso de
equipos, programando cuidadosamente cada faena. dado que, las máquinas
son de un costo horario elevado. y no se permite que tengan tiempos ociosos.
5.- Se efectúan manejos de cargas, tal como de moldaje pesado y fierro
redondo, que serian imposibles de movilizar con otro tipo de máquina.
6.- En síntesis se construye más aceleradamente, con el premio adicional de
necesitar menor recurso humano no calificado

Si ahora, agregamos un ascensor de obras

1.- Este permite un mejor control de la obra, porque los profesionales y/o
supervisores pueden subir una mayor cantidad de veces, sin fatiga y sin
pérdida de tiempo.
2.- Se evitan los tiempos perdidos por tránsito no productivo del personal de la
obra.
3.- Es posible abastecer eficientemente todas las faenas menores interiores.
4.- Se evita la fatiga y demora del personal que transita obligatoriamente por
las escalas.
5.- Se logra acelerar la obra.

Se mejoran los rendimientos de personas y máquinas, diminuyendo costo y

tiempo.

Artículo del decreto 351/79 reglamentario de la Ley 19587 de Higiene y

Seguridad:

Art. 137.- La construcción, instalación y mantenimiento de los ascensores

para el personal y de los montacargas reunirán los requisitos y condiciones
máximas de seguridad, no excediéndose en ningún caso las cargas máximas
admisibles, establecidas por el fabricante.
Las exigencias mínimas de seguridad que debe reunir un ascensor o
montacargas son:
Todas las puertas exteriores, tanto de operación automática como
manual, deben contar con cerraduras electromecánicas cuyo accionamiento
sea el siguiente:

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a) La traba mecánica que impida la apertura de la puerta cuando el ascensor o
montacargas no esté en ese piso.
b) La traba eléctrica que provoque la detención instantánea en caso de
apertura de puerta.
Todas las puertas interiores o de cabina, tanto de operación automática
como manual, debe poseer un contacto eléctrico que provoque la detención
instantánea del ascensor o montacargas en caso de que la puerta se abra más
de 0,025 m.
Para casos de emergencia, todas las instalaciones con puertas
automáticas deben contar con un mecanismo de apertura manual operable
desde el exterior mediante una llave especial.
Todos los ascensores y montacargas deben contar con interruptores de
límite de carrera que impidan que continúe su viaje después de los pisos
extremos.
Estos límites se deben detener instantáneamente a una distancia del piso
tal, que los pasajeros puedan abrir las puertas manualmente y descender
normalmente.
Deben tener sistemas que provoquen su detención instantánea y trabado
contra las guías en caso en que la cabina tome velocidad descendente
excesiva, equivalente al 40 ó 50% más de su velocidad normal, debido a fallas
en el motor, corte de cables de tracción u otras causas.
Estos sistemas de detención instantánea deben poseer interruptores
eléctricos, que corten la fuerza motriz antes de proceder al frenado mecánico
descrito.
En el interior de los ascensores y en los montacargas se debe tener un
dispositivo cuya operación provocará su detención instantánea.
En todos los ascensores y montacargas debe indicarse en forma
destacada y fácilmente legible la cantidad de pasajeros que puede transportar
o la carga máxima admisible, respectivamente.
En caso de que los ascensores cuenten con células fotoeléctricas para
reapertura automática de puertas, los circuitos de este sistema deben impedir
que éstas permanezcan abiertas indefinidamente, en caso en que se
interponga humo entre el receptor y el emisor.
Debe impedirse que conductores eléctricos ajenos al funcionamiento se
pasen por adentro del pasadizo o hueco. Los ascensores con puertas
automáticas que se instalen con posterioridad a la fecha de vigencia de esta
reglamentación, deben estar provistos de medios de intercomunicación.
La sala de máquinas debe estar libre de objetos almacenados, debido al
riesgo de incendios provocados por los arcos voltaicos y disponer de matafuego
adecuado.

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Obra 1: ubicada en calle Nazaret 3200

Fotos 1 y 2 :ascensor en construcción.

Se trata de un ascensor provisorio, es

decir, la cabina está sin revestir y la
puerta no es la que tendrá finalmente.
Este ascensor es utilizado como
montacargas, por eso lo vemos sucio. No
se usa para las personas.
Vemos que la puerta de la cabina es de
tipo tijera, estando esta clase prohibida
por ley.

Aquí se puede observar que la puerta de

la cabina está rota. Sin embargo, debemos
destacar que este ascensor poseía la traba
eléctrica que estipula la ley, para que se
detenga cuando la puerta es abierta. Por el
contrario, la puerta de la caja del ascensor,
ni siquiera tiene cerradura, por lo que es
claro que no posee un dispositivo mecánico
que impida que se abra cuando la cabina no
está en ese piso. También debemos
destacar que al no tener los dispositivos de
accionamiento en la cabina (la botonera),
este ascensor no posee ningún dispositivo
que permita detenerlo desde el interior del
mismo.

Foto 3
En esta foto podemos ver el pasadizo del ascensor, con las guías y el
contrapeso.

Para poder sacar esta foto abrimos la

puerta sin estar el ascensor en esa planta,
lo cual no debería poder hacerse. Vemos
también que este ascensor no cuenta con
ningún dispositivo amortiguador, en caso
de caídas. Otra cosa que debe destacarse
es la presencia de un caño de agua que
pasa por el interior del pasadizo, lo cual
está prohibido por la ley.

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Foto 4: En esta foto observamos dos dispositivos elevadores de carga llamados
“guinches beta”.

Los mismos constan de un motor eléctrico

que acciona un rotor, tirando de esta
forma de un cable provisto de un gancho
en la punta que se utiliza para levantar
objetos. Como puede observarse, el
guinche está firmemente aferrado a la
losa, de manera que no pueda moverse.

Fotos 6 y 7: En esta foto podemos ver un ascensor terminado perteneciente a una

de las torres ya terminadas.

Aquí vemos la cabina del ascensor

revestida con acero inoxidable y espejos.
El ascensor posee la
traba mecánica y la traba
eléctrica para detención del
ascensor en caso de que se
abra la puerta, cumpliendo
con el decreto.
La puerta de la cabina
es automática tipo
telescópica, lo cual cumple
con la ley.
También observamos la
botonera para llamar al
ascensor.

Fotos 8:En esta foto observamos el interior de la cabina del ascensor

Se encuentran carteles con las indicaciones acerca

de la utilización correcta del ascensor.
Vemos también una planilla de mantenimiento, donde
se van registrando todas las inspecciones hechas, como
así también el nombre del profesional encargado de
realizarlas.
Si bien en esta foto no puede verse, la cabina poseía
también la indicación de la capacidad máxima, siendo
ésta de cuatro personas.
Podemos ver además que en el techo del ascensor
hay una abertura cerrada con un material acrílico, fácil de
retirar para poder salir por allí en caso de emergencia.
En general concluimos que este ascensor cumplía con
todos los requisitos de seguridad dispuestos por la ley.

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Fotos 10 y 11
Sala de máquinas del ascensor antes mostrado.

Vemos aquí el motor y el tablero de

control.
La sala de máquinas se ubicaba en la
azotea, sobre la caja de ascensores, y se
accedía a ella por medio de una escalera.
La sala de máquinas se encontraba
cerrada con llave para impedir el acceso
de persona ajenas a su mantenimiento.

Como puede observarse la sala de

máquina del ascensor está provista de un
matafuego y de la ventilación adecuada.

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Obra 2: Edificio ubicado en calle Derqui entre Independencia y Buenos Aires

Fotos 1 y 2:Observamos un guinche beta, utilizado para levantar baldes de

hormigón.

El mismo estaba colocado en una forma muy precaria sobre el encofrado de una
losa, lo cual era bastante peligroso si además tenemos en cuenta que los operarios que
lo manejaban ninguno se encontraba amarrado con una cuerda salvavidas.

Foto 3
Fotografía del mismo guinche en funcionando

El dispositivo estaba levantando una

carretilla con hormigón, mientras esta
carretilla estaba siendo levantada por el
guinche, el operario que estaba en el piso
de abajo y que la había enganchado,
permaneció parado debajo de la misma
durante todo el tiempo que la carretilla
subía.

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Obra 3: Edificio en construcción ubicado en Bv. Illia entre Obispo Salguero y
Paraná

Foto 1:En esta foto se puede observar la instalación de un montacargas

El montacargas se encuentra
firmemente sujeto a la estructura
resistente del edificio. Queremos destacar
que esto es muy correcto ya que aunque
sea una estructura provisoria, los daños
provocados por una falla son muy
importantes. Este montacargas poseía
una cabina suspendida de un cable de
acero, la cual al momento de la foto se
encontraba en el piso de abajo. Debemos
criticar que este montacargas no cumplía
con las disposiciones de la ley respecto de
las trabas de las puertas. Además carecía
de dispositivos que permitieran detener
su funcionamiento desde el interior de la
cabina.

Foto 2: Fotografía tomada desde la planta baja.

Vemos a un operario cargando ladrillos

en una carretilla, la que luego iba a ser
llevada a un piso superior. Destacamos
cómo la presencia de un montacargas
condiciona los lugares de acopio de
materiales en la obra, lo cual puede
observarse por la presencia de la pila de
ladrillos.

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Foto 3: cabina del montacargas

Puede verse los cables del cual

suspende, y las guías del montacargas. El
mismo poseía unos dispositivos que
limitaban su carrera para que no se pase
de los pisos extremos
Lo que es criticable es la falta de
dispositivos de frenado en caso de caída.

Obra 4: Edificio en construcción ubicado en calle Bs. As. entre Romdeau y San
Lorenzo.

Foto 1: Ascensor provisorio, sin revestir. Este ascensor es utilizado como

montacargas. Si bien no se ve, la puerta es de tipo tijera; y la puerta de la caja del
ascensor no tiene cerradura, por lo que no posee un dispositivo mecánico que impida
que se abra cuando la cabina no está en ese piso.

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Fotos 2 y 3: En esta foto observamos que en el interior de la cabina se encuentran
carteles con las indicaciones acerca de la utilización correcta del ascensor.
La cabina poseía la indicación de la capacidad máxima, siendo ésta de 3 personas
sin carga, o de 250kg. más unas persona.y otra serie de indicaciones para la seguridad
de las personas que lo utilicen.

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