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SISTEMA DE

ELEVADORES
QUE ES UN ASCENSOR?

 Los aparatos para ayudar a subir o bajar tanto a personas como a otro tipo de mercancías se utilizan desde las más antiguas
civilizaciones, aunque, desde luego, no tenían las mismas garantías de seguridad que ahora y eran más costosos a la hora de
hacerlos funcionar. Para saber como funciona un ascensor basta con conocer primero las partes de las que consta y, después,
entender los principios sobre los que se asienta su movimiento.
PARTES DE UN ASCENSOR
Desde el siglo XIX; los ascensores han mantenido una evolución constante en su diseño, seguridad y prestaciones pero el sistema de los
elevadores que hoy conocemos y comercializan empresas como Astarlifts es similar al de aquellos primeros equipos de los años de la
revolución industrial. Las partes principales de un ascensor son las que siguen:

La cabina
En sí, la cabina de un ascensor es un cajón resistente a los impactos, ignífugo,
luminoso, aireado, seguro y, según las normativas actualmente en vigor, adaptado al
uso de personas con discapacidad. El suelo debe ser antideslizante y la seguridad se
completa con unas puertas -obligatorias desde 1985- que impiden acceder al hueco
por el que circula el elevador, una alarma para situaciones de emergencia y una
fotocélula que no permite que las puertas se cierren antes de tiempo. Los
mecanismos de apertura de la cabina son diversos y, así, podemos encontrar cabinas
de apertura central; lateral; de dos, tres o cuatro hojas; automáticas o manuales. En
todo momento, el usuario debe saber en qué piso se encuentra y, por ello, se instalan
siempre en las cabinas algún tipo de ventana abierta al huevo o un indicador de
posición. A menudo, ambas soluciones conviven. El conjunto se completa con una
botonera interior que permite al usuario ordenar al sistema en qué planta debe
detenerse. La botonera debe instalarse a una altura adecuada para usuarios en silla
de ruedas. Es habitual también la instalación en la cabina de un espejo interior para
incrementar la sensación de amplitud, algo que agradecen las personas con miedo a
los espacios cerrados. En su exterior, la cabina está reforzada por un bastidor o
chasis de hierro que la rodea. De ella tiran los cables de tracción del sistema.
Contrapeso
Está presente en la mayoría de los ascensores eléctricos y es una masa fabricada en hierro u hormigón y de forma rectangular con igual
peso que la cabina más la mitad de la carga máxima permitida. Su presencia permite que el motor no deba verse obligado a mover el
total de la carga de la cabina con el consiguiente ahorro de energía.
Las guías
Cabinas y contrapesos van guiados por raíles, cables o guías. Hasta los años sesenta del pasado siglo y por cuestiones de espacio, el
contrapeso circulaba a menudo por el patio de luces de la finca y no por el hueco del ascensor, algo que hoy no ocurre. En origen, sobre
todo en elevadores industriales instalados en minas de carbón, las guías eran perfiles de madera que se anclaban en guías en forma de
U, pero hoy se utilizan perfiles metálicos en forma de T que se encajan en el chasis que rodea la cabina. La fricción y el ruido se limitan
con deslizaderas y rodaderas que amortiguan el paso del bastidor de la cabina sobre las guías.

Los cables
En los primeros elevadores de los que se tiene noticia, las cabinas estaban
sujetadas por arcaicas cuerdas de cáñamo o esparto que se sustituyeron después
y con el progreso de los sistemas por cadenas metálicas primero y cables
metálicos después. Actualmente, son los cables metálicos el sistema dominante y,
así, a fecha de hoy los cables destinados a la sujeción de cabinas y contrapesos. y
su número y diámetro depende siempre de la carga que pretendemos transportar.
Grupo tractor
El grupo tractor de un ascensor es el dispositivo mecánico que genera la energía necesaria para producir el movimiento y la parada del
ascensor. Consta siempre de las mismas tres partes: máquina, motor eléctrico y freno. El motor está diseñado siempre de manera
específica para cada ascensor y desarrolla un movimiento rotatorio que varía dependiendo de cada sistema entre las 700 y 1400 vueltas
por minuto. Se conecta en todo caso a la máquina por acople y mediante un sistema reductor que traslada a la polea tractora la energía
necesaria para que la cabina desarrolle la velocidad de desplazamiento deseada. El desplazamiento se genera por adherencia entre la
polea y los cables, vinculados ambos a la cabina y el contrapeso. El conjunto tractor lo completa el freno, que es un sistema
electromagnético que hace que el equipo se detenga al cesar el suministro de energía eléctrica al motor.
El limitador de velocidad
Es un sistema formado por dos poleas, una situada en la parte superior del hueco del ascensor o en el cuarto de máquinas y otra
instalada en el foso. Ambas se mueven solidariamente con la cabina mediante un cable conectado a ella. La polea instalada en la parte
superior detecta cualquier tipo de sobre velocidad de la cabina, bloquea el cable del limitador y hace que este tire del juego de palancas
que completa el sistema de acuñamiento que está situado en el chasis de cabina. De este modo se logra que la velocidad no se dispare.
Sistema de acuñamiento
Es un juego de palancas y cuñas del bastidor que permite la frenada de emergencia de la cabina. El limitador tira del cable, el cable tira
de las palancas, las palancas accionan las cuñas y el bastidor queda clavado en las guías de cabina si es necesario.
Cuadro de maniobra e instalación de hueco
El cuadro de maniobra es el verdadero cerebro de todo ascensor: sus dispositivos procesan una serie de impulsos eléctricos que le
llegan para después enviar otros y hacer que sucedan cosas y el sistema funcione como es debido. El proceso funciona del siguiente
modo: el usuario del ascensor indica mediante la botonera a dónde quiere ir y cierra un circuito que llega hasta el cuadro de maniobra.
Los impulsos de corriente que envían los circuitos de llamada son traducidos por los diferentes relés de planta que se han
instalado. El Hueco del ascensor es el espacio vertical construido y cerrado en el que se alojan una o más cabinas y en el que se habilita
también el foso, un espacio vacío que queda entre el suelo y la cabina y en el que se instala un muelle amortiguador.
ASCENSORES HIDRÁULICOS
Los ascensores hidráulicos funcionan impulsados por la energía procedente
de una central hidráulica (Motor + Bomba) que inyecta un fluido hidráulico a un
cilindro que actúa de forma directa o indirectamente sobre la cabina.
De esta manera para elevar la cabina, la central bombea el fluido hacia el
cilindro el cual al acumular la presión necesaria empuja la cabina del ascensor.
Sin embargo para bajar solamente se requiere el accionamiento de una válvula,
la cual permite el retorno del fluido hacia la central haciendo descender de forma
controlada al elevador.
Las ventajas del sistema hidráulico son principalmente un mejor
aprovechamiento del espacio, un coste económico menor, versatilidad en la
ubicación del cuarto de máquinas pudiéndose sustituir por un armario
homologado, amplio rango de capacidad de carga y que no requieren de
elementos de contrapesado.
desventajas del funcionamiento de un ascensor hidráulico son que disponen de
una velocidad limitada, (Normalmente hasta 0,63 m/seg y en casos
excepcionales hasta 1 m/seg), están limitados en cuanto a su recorrido, un
mayor consumo energético (Salvo excepciones) y la utilización de aceite para su
funcionamiento.
ASCENSORES HIDRÁULICOS

los ascensores electromecánicos tenemos de dos tipos, los que requieren de un


cuarto de máquinas situado en la parte superior o inferior del hueco del ascensor y
los que no requieren de cuarto de máquinas al integrarse la maquinaria en el
propio hueco del ascensor.

Como principales ventajas del funcionamiento de un ascensor electromecánico,


cabe destacar que pueden alcanzar grandes alturas y disponen de un amplio rango
de velocidades

Como inconvenientes destacables indicar que tienen un menor aprovechamiento


del espacio debido a que en su mayoría requieren de un sistema de contrapesado
que se ubica en el hueco, mayor complejidad que los ascensores hidráulicos,
mayor coste, necesidad de disponer de un cuarto de máquinas en la parte superior
o inferior del hueco en los modelos con cuarto de máquinas y complejidad del
sistema de rescate en los ascensores electromecánicos sin cuarto de máquinas.