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MARCO TEORICO
1.1. INTRODUCCION
El transporte vertical tiene sus orígenes con la necesidad del ser humano de facilitar el trabajo
de transporte de objetos y personas a posiciones en niveles superiores.
Este tipo de transporte es igual de importante que el transporte horizontal ya que con este
también se pueden transportar todo tipo de objetos incluyendo personas con relativa facilidad
y poca utilización de trabajo.
Las formas de transporte vertical más difundidos y cotidianos es el uso del ascensor, escaleras
mecánicas.
Los ascensores son elementos de transporte vertical de personas y carga. Debe tomarse muy en
cuenta que los ascensores son instalaciones de larga duración ya que la vida útil de estos
elementos oscila entre 25 y 40 años por lo que esos deben proyectarse de forma responsable
de manera que cubran las necesidades crecientes al cabo de 10 a 20 años. En el caso de
ascensores proyectados incorrectamente o demasiado económicos (sin considerar el
crecimiento de las necesidades de uso), las modificaciones son generalmente demasiado caras
o imposibles de hacer, debido al estrecho ajuste de la instalación con el edificio.
2. CARACTERISTICAS
Características Técnicas
Ascensores Hidráulicos
Carga: Desde 1.000 Kg. a 1.600 Kg.
Velocidad: 0,60 m/s.
Recorrido: 21 m.
Maniobra: Selectiva en subida y bajada.
Seguridad:
Los traslados de enfermos deben ser rápidos y deben evitarse los movimientos
bruscos del ascensor en el arranque y la parada.
Se producen picos muy altos de intensidad de tráfico en los cambios de turno, horas
de visita, horarios de comida, etc.
Existe tráfico altamente preferencial, como los traslados de las camas y camillas a los
quirófanos o movimientos de los carros de comida en horarios determinados.
4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Que pueden influir sobre la capacidad de transporte, por ejemplo es el tipo y finalidad,
desarrollo del tráfico, número de personas que ocupan el edificio, tráfico de visitantes,
atención de la cantina ( si es posible solo en la última planta o primera parada, horas de
entrada y salida en los edificios, tráfico entre plantas y transportes ocasionales de carga).
Una vez conocido a partir de las averiguaciones hechas, el tráfico de personas en el edificio,
el punto de partida para los cálculos es el número de personas durante un periodo de
máxima intensidad. Este punto suele durar unos 20 minutos (tiempo de llenado o de
vaciado).
El tiempo medio de espera (no superior a 60 seg.) constituye junto con el tiempo de llenado
o de vaciado la base para equipar adecuadamente el edificio con ascensores. Esta base
debe verificarse mediante cálculos de comprobación posteriores. El tiempo de llenado de
vaciado puede mejorarse o fijarse según las exigencias, aumentando la capacidad de
transporte o escalonando las horas de comienzo. El tiempo medio de esperar se puede
disminuir aumentando el número de ascensores y/o la velocidad de funcionamiento.
6. ANEXOS