UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENERÍA INDUSTRIAL

LICENCIATURA EN LOGÍSTICA Y TRANSPORTE MULTIMODAL

INVESTIGACIÓN No. 2
RUTA TRIANGULAR

PRESENTADO POR:

ALLEYNE, JORGE
8-1004-000623

DUARTE, MARÍA
08-0998-002400

PINTO, YORLENIS
08-1006-000149

TALLET, GIAN
08-0995-002243

EQUIPO DE TRABAJO No. 3

GRUPO ACADÉMICO: 12LS701

FACILITADOR: WILFREDO A. IBARRA

PANAMÁ, 7 DE ABRIL DE 2022

1
Contenido
Introducción: ................................................................................................................. 3
Definición de la ruta triangular: ................................................................................... 4
Origen: ........................................................................................................................... 7
Objetivo:......................................................................................................................... 7
Característica: ............................................................................................................... 9
Las 3 etapas de la ruta triangular: ............................................................................. 10
Transporte que se utilizaba en la ruta triangular: .................................................... 12
Mapa de la ruta triangular........................................................................................... 13
Beneficios de la ruta triangular: ................................................................................ 13
Productos que iban a África: ..................................................................................... 15
Productos que se traían de África a América: .......................................................... 16
Productos que se extraían de América en la ruta triangular ................................... 16
Consecuencias: ........................................................................................................... 16
Conclusión: ................................................................................................................. 19
Bibliografía ................................................................................................................ 221

2
Introducción:

El comercio triangular esclavista fue una práctica comercial muy común durante los siglos
que duró la esclavitud en América. Consistía en un sistema de comercio en el cual los
barcos navegaban por el océano Atlántico tocando tres regiones diferentes: salían de
Europa, llegaban a África, de allí hacia América y por último volvían a Europa. El barco
siempre iba cargado con alguna mercadería que pudiera venderse en el próximo puerto
adonde llegaba.

fue una ruta comercial establecida a través del océano Atlántico que tuvo lugar desde el
siglo XV hasta el siglo XIX aproximadamente, tras haber sido abolida la esclavitud en
América. Se denominó con ese nombre por la forma que trazaba sobre el mapa la vía
que llevaban las embarcaciones.

Esta práctica unió a Europa, África y América a través de la comercialización e

intercambio de productos por esclavos africanos, que eran transportados a la isla de Las
Antillas. Allí eran comprados para obligarlos a trabajar en plantaciones de algodón, maíz,
azúcar y otros rubros, así como en minas para sustraer metales preciosos.

3
Definición de la ruta triangular:
Fue una ruta atlántica que funcionó durante los siglos XVI-XVII, principalmente. Salía de
los puertos europeos en los barcos cargados de abalorios con dirección a las costas de
África, el golfo de Guinea, donde se intercambian esclavos y se trasladan a América
donde se venden a cambio de materiales preciosos, maderos, tintes, café, cacao y otros
productos colonitas. Consistía en llevar a cabo actividades que generasen grandes
ganancias. Una de las actividades más grandes fue la exportación de esclavos desde
África. Cada continente producía un tipo de actividad. Por ejemplo, de África se obtenían
esclavos, de Norteamérica se sacaban recursos y en Europa se comerciaban los
recursos obtenidos gracias a los esclavos. El comercio triangular fue una ruta comercial
que se estableció en el océano Atlántico desde el siglo XV hasta el XX, por lo que puede
considerarse un fenómeno histórico de larga duración. Su denominación se debe al
hecho de que, sobre el mapa, trazaba una figura similar a un triángulo, al involucrar tres
continentes.

El comercio triangular históricamente más significativo fue el comercio transatlántico de

esclavos que operó entre Europa, África y las Américas desde el siglo XVI al XIX. Los
barcos de esclavos saldrían de los puertos europeos (como Bristol y Nantes) y
navegarían a los puertos africanos cargados con productos fabricados en Europa. Allí,
los traficantes de esclavos comprarían africanos esclavizados intercambiando los bienes,
luego navegarían a las Américas a través del Pasaje Medio para vender su cargamento
esclavizado en las colonias europeas. Posteriormente, el barco negrero navegaría de
regreso a Europa para comenzar de nuevo el ciclo. Los africanos esclavizados fueron
comprados principalmente con el propósito de trabajar en plantaciones para producir
valiosos cultivos comerciales (como azúcar, algodón y tabaco) que tenían una gran
demanda en Europa.

Los traficantes de esclavos de las colonias europeas viajaban ocasionalmente a África,

eliminando la parte europea del viaje.

Un ejemplo clásico es el comercio colonial de melaza. Los comerciantes compraban

azúcar sin refinar (a menudo en su forma líquida, melaza) de plantaciones en el Caribe
y la enviaban a Nueva Inglaterra y Europa, donde la vendían a empresas de destilería

4
que producían ron. Los comerciantes capitalistas usaban el efectivo de la venta de
azúcar para comprar ron, pieles y madera en Nueva Inglaterra que sus tripulaciones
enviaban a Europa. Con las ganancias de las ventas europeas, los comerciantes
compraron bienes manufacturados de Europa, incluidas herramientas y armas y, en el
siguiente tramo, enviaron esos bienes manufacturados, junto con el azúcar y el ron
estadounidenses, a África occidental, donde intercambiaron los bienes por esclavos
incautados por locales. potentados Luego, las cuadrillas transportaron a los esclavos al
Caribe y los vendieron a los propietarios de las plantaciones de azúcar.

Ilustración 1 Mapa de la ruta triangular

La esclavitud había existido en África occidental mucho antes de que llegaran los
europeos. Los prisioneros de guerra capturados en batallas entre reinos o tribus rivales
solían ser retenidos y esclavizados. Estas personas esclavizadas podrían ser puestas a
trabajar en las minas o incluso muertas en rituales religiosos.

Los traficantes de esclavos europeos rara vez capturaron y esclavizaron a los africanos
por sí mismos. El terreno era demasiado difícil y los reinos que gobernaban estas partes

5
de África a menudo eran demasiado fuertes para que los luchara un puñado de tratantes
de blancas. La mayoría de las personas esclavizadas fueron vendidas a los europeos
por otros africanos.

Cuando el barco salía de un puerto europeo iba cargado de productos que podía cambiar
por esclavos en África, como armas, bebidas alcohólicas y telas. Una vez que estos
productos eran comercializados, las bodegas del barco se llenaban con cientos de
esclavos que eran llevados en condiciones crueles hacia América. Allí eran comprados
por los dueños de grandes extensiones de tierra para utilizarlos en todo tipo de trabajos
forzados. Al regresar a Europa el barco iba cargado de materia prima americana como
algodón, azúcar y tabaco, producida en gran parte por los mismos esclavos, que era
vendida en Europa a muy buen precio. Así fue como el comercio triangular esclavista
logró que los comerciantes europeos se enriquecieran y obtuvieran grandes cantidades
de materias primas que luego usaron en sus industrias.

6
Origen:

El nombre de ruta triangular proviene de que los itinerarios que seguían los buques
trazaban un triángulo con tres lados –Europa, África y América–. El origen de la ruta se
inscribe en la expansión colonial que los países europeos iniciaron a partir del siglo XVI.
La ruta fue posible técnicamente por la mejora en las técnicas de navegación y en el
conocimiento de las corrientes marinas que dominan ese espacio, especialmente los
vientos alisios y la corriente del Golfo.

Ilustración 2 itinerarios

Objetivo:
El objetivo de esta ruta era capturar esclavos en África, trasladarlos a América para que
trabajen en minas y plantaciones, exportar las materias primas producidas con la mano
de obra esclava en América a Europa, elaborar productos manufacturados en Europa, e
intercambiar esos productos en África por esclavos.

El comercio de esclavos en el Atlántico comenzó a principios del siglo XVI. Se declaró

ilegal en Inglaterra en 1807 y en los Estados Unidos en 1808. Sin embargo, la trata de
esclavos continuó ilegalmente hasta fines del siglo XIX, después de casi 400 años.

Estas personas esclavizadas luego se vieron obligadas a soportar un viaje brutal de tres
meses a América en lo que ahora se conoce como el Pasaje Medio. Estados Unidos

7
enviaba materias primas como azúcar, algodón, madera, pieles y tabaco a Europa, y el
ciclo continuaba una y otra vez.

En el siglo XVI, los piratas ingleses comenzaron a vender esclavos a las colonias
españolas; Sir John Hawkins fue el primer capitán de barco inglés en hacer esto. Otras
naciones siguieron su ejemplo y pronto se unieron.

Tratado de Utrecht

En 1713 se firmó el Tratado de Utrecht. España otorgó a los traficantes de esclavos

británicos el contrato, conocido como el Asiento, para comercializar 144.000 personas
esclavizadas al año a la América del Sur española. Después de 1700, el número de
esclavos transportados aumentó considerablemente.

Alrededor de seis millones de africanos fueron llevados como esclavos a las Américas,
al menos un tercio de ellos en barcos británicos. Se ha estimado que, en general,
alrededor de 12 millones de africanos fueron capturados para ser llevados a las Américas
como personas esclavizadas.

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Ilustración 3 Objetivo
Características:
La ruta triangular es un modelo de comercio que implica el transporte de mercancía entre
tres destinos.

 En primer lugar, un punto de partida Alfa, donde se descarga mercancía de

Omega y se parte con una carga para vender en el punto Beta.

 Segundo, en el punto Beta se adquiere nueva mercancía, con la venta de la

primera carga, para llevar al punto Omega.

 Finalmente, en Omega vende la mercancía adquirida en Beta y se carga

nuevamente con mercancía hacia Alfa. De esta forma, se completa el triángulo
comercial y se reinicia el ciclo.

Ilustración 4

9
Esta práctica comercial hizo que América recibiera un gran número de hombres y
mujeres africanos que poblaron amplias zonas del continente. Esto cambió las
características étnicas y culturales. Los africanos se mezclaron con indios y blancos y
produjeron nuevos mestizajes. La cultura americana actual solo puede comprenderse si
se tienen en cuenta los aportes de todos esos grupos étnicos. Además, la economía de
grandes plantaciones es hasta hoy la forma principal de explotación agrícola de muchos
lugares del continente.

Las 3 etapas de la ruta triangular:

 Primera etapa: Europa

Desde allí salían los barcos esclavistas con mercancía de producción local para
intercambiarla posteriormente por prisioneros. Estos objetos los adquirían con las
ganancias por la venta de los productos americanos. Entre los bienes europeos que
interesaban en el continente africano se encontraban armas, textiles y bebidas
alcohólicas.

Ilustración 5 salían los barcos

 Segunda etapa: África

Posteriormente, la embarcación esclavista arribaba al continente africano. Allí, el
capitán se desplazaba por la costa para captar el mayor número de esclavos que
pudiera. Para ello, vendían o intercambiaban toda la mercancía proveniente de

10
 Europa. Los cautivos, podrían provenir de traficantes que los secuestraban en sus
aldeas o comprados a los jefes de las tribus.

 Tercera etapa: América

Posteriormente al intercambio en África, la embarcación partía al Nuevo Continente
para la venta a esclavistas locales. Los evaluaban según su contextura física y su
salud para el trabajo que debía desempeñar. Finalmente, la embarcación adquiere
productos locales que posteriormente venderían en Europa. Entre los productos que
transportaban se encontraba el azúcar, café y tabaco.

La primera etapa del comercio triangular comenzó en Europa. Una ruta comercial típica
comenzaba en Liverpool, Inglaterra. Un barco saldría de Liverpool con un cargamento
de productos manufacturados como textiles, metales, armas de fuego, lino y bebidas
alcohólicas. El barco navegaría hacia la costa oeste de África. Las personas del interior
de África a menudo eran capturadas y llevadas a la costa que bordeaba el Golfo de
Guinea. Esta zona se llamaba la Costa de los Esclavos. Allí, las mercancías del barco
europeo se cambiarían por africanos que estaban esclavizados.

La primera etapa del Comercio Triangular implicó llevar productos manufacturados de

Europa a África: telas, alcohol, tabaco, abalorios, conchas de cauri, artículos de metal y
armas. Las armas se usaron para ayudar a expandir imperios y obtener más personas
esclavizadas (hasta que finalmente se usaron contra los colonizadores europeos). Estos
bienes fueron intercambiados por africanos esclavizados.

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La segunda etapa del Comercio Triangular (el pasaje del medio) involucró el envío de
africanos esclavizados a las Américas.

La tercera y última etapa del Comercio Triangular implicó el regreso a Europa con los
productos de las plantaciones en las que los esclavos fueron obligados a trabajar:
algodón, azúcar, tabaco, melaza y ron.

Transporte que se utilizaba en la ruta triangular:

La ruta comercial triangular fue una ruta marítima por lo tanto se utilizaban barcos

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Mapa de la ruta triangular

Ilustración 6 Mapa

Beneficios de la ruta triangular:

Esta dinámica permite optimizar el número de viajes realizados para satisfacer la

demanda en diferentes lugares. Por ende, permite la disminución de los costos de
transporte para las partes involucradas. No obstante, también es igual de efectiva para
otras cantidades de lugares. Siempre y cuando se realice la carga y descarga del medio
de transporte en cada visita.

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La demanda de productos estadounidenses hizo subir los precios y convirtió a muchos
cargadores en hombres ricos. Los europeos también se beneficiaron del Comercio
Triangular. Los europeos recibieron bienes, como cáñamo y madera, con los que
pudieron construir más barcos tanto para el transporte marítimo como para las
necesidades navales.

Como la mano de obra esclava tenía una gran demanda en las colonias, el comercio
triangular fue lucrativo para Europa, lo que permitió que el comercio se mantuviera sólido
durante siglos. La mano de obra esclava suministrada a las colonias permitió la
proliferación de plantaciones, lo que a su vez ayudó al crecimiento y prosperidad del
Nuevo Mundo.

El comercio triangular permitió el desarrollo económico de Europa de muchas maneras.

El comercio con África y las Américas permitió un mayor acceso a las materias primas y
el crecimiento de la industria del transporte marítimo, lo que a su vez generó puestos de
trabajo adicionales para los europeos.

Los colonos fueron los principales beneficiarios del Comercio Triangular. Los colonos
recibieron mano de obra africana para trabajar en las plantaciones del Caribe y América
del Norte. Los colonos también tenían un mercado para sus materias primas en Europa,
especialmente en Gran Bretaña.

El comercio triangular, junto con la política de mercantilismo, proporcionó una "balanza

comercial favorable" para que el oro y la plata no salieran de Inglaterra para comprar
materias primas y alimentos de las colonias. Tampoco el oro y la plata saldrían de las
colonias para los bienes manufacturados que tanto necesitaban.

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 Ilustración 7 Comercio

El comercio triangular tuvo varios impactos notables en Europa, incluidas oportunidades

de ganancias masivas, mayor acceso a materias primas, más poder político y
colonización fuera de Europa, y el surgimiento de la Revolución Industrial.

Cuando los ingleses, franceses y holandeses colonizaron las islas más pequeñas de las
Indias Occidentales en el siglo XVII, también crearon plantaciones. Al principio, la mayor
parte del trabajo manual estaba a cargo de blancos pobres, algunos de los cuales eran
sirvientes contratados, pero la esclavitud negra finalmente superó a la servidumbre
blanca en estas colonias. Los holandeses se convirtieron en los principales traficantes
de esclavos durante partes del siglo XVII. En el siglo siguiente, los comerciantes ingleses
y franceses controlaban aproximadamente la mitad del comercio transatlántico de
esclavos.

Productos que iban a África:

Los barcos esclavistas partían hasta África con productos como armas, textiles y bebidas
alcohólicas. Una vez en el continente africano, los intercambiaban con los terratenientes
y traficantes por esclavos como método de pago.

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Productos que se traían de África a América:

Los barcos esclavistas llegaban a las costas africanas e intercambiaban los productos
que pudieran interesar a los traficantes por esclavos. Estos capturaban y secuestraban
a personas de sus aldeas e incluso los compraban a los jefes de la tribu. Los
comerciantes cargaban sus barcos con los esclavos y partían hacia América.

Un segmento del comercio mundial de esclavos, el comercio transatlántico de esclavos

transportó entre 10 y 12 millones de esclavos negros africanos a través del Océano
Atlántico a las Américas desde el siglo XVI hasta el XIX.

Productos que se extraían de América en la ruta triangular

metales preciosos azúcar, maderas tropicales, cochinilla, índigo, cacao y tabaco.

Consecuencias:

Visto con perspectiva, se trató de una crisis humanitaria por los esclavos tratados como
moneda de cambio para hacer trabajos como mano de obra barata. También supuso un
retraso económico muy significativo en el continente africano, las demás potencias se
lucraron de ello. Todo esto supuso que se estableciera una fiera clasificación y división
racista y clasista entre blancos y negros, ricos y pobres. Esto lo seguimos arrastrando
hasta día de hoy.

Los esclavos no tenían ningún tipo de derecho, eran tratados como simples objetos
intercambiables y para hacer trabajos forzosos y como mano de obra barata. Solo se
lucraban las potencias europeas y americanas. Esto significa una deshumanización
radical, no considerar personas a seres humanos que vienen de otro continente.

La trata de esclavos tuvo efectos devastadores en África. Los incentivos económicos

para que los señores de la guerra y las tribus participaran en el comercio de personas
16
esclavizadas promovieron una atmósfera de anarquía y violencia. La despoblación y el
continuo temor al cautiverio hicieron casi imposible el desarrollo económico y agrícola en
gran parte de África occidental. Un gran porcentaje de las personas cautivas eran
mujeres en edad fértil y hombres jóvenes que normalmente habrían estado formando
familias. Los esclavizadores europeos solían dejar atrás a personas mayores,
discapacitadas o dependientes, grupos que eran los menos capaces de contribuir a la
salud económica de sus sociedades.

A medida que más comerciantes comenzaron a utilizar el “comercio triangular”, aumentó

la demanda de recursos coloniales, lo que provocó dos cambios trágicos en la economía:
se requería cada vez más tierra para la recolección de recursos naturales, lo que resultó
en el robo continuo de tierras de los nativos americanos.

La trata de esclavos tuvo efectos negativos duraderos en las islas del Caribe. Los pueblos
nativos, los Arawaks, fueron aniquilados por enfermedades europeas y fueron
reemplazados por africanos occidentales.

Hasta el siglo XVIII, pocas personas pensaban que la esclavitud tenía algo de malo.
Tanto los gobernantes africanos como los comerciantes europeos estaban felices de
comerciar con personas esclavizadas.

17
 Ilustración 8

En África, el tráfico de esclavos provocó un importante descenso en el número de

habitantes y graves problemas internos entre las diferentes etnias. Muchos de esos
conflictos tienen consecuencias hasta nuestros días.

El comercio de esclavos llegó a su fin con la abolición de la esclavitud en el siglo XIX.

Inglaterra fue el principal promotor de la abolición. Cien años antes había sido uno de los
principales comerciantes de esclavos.

18
Conclusión:

Yorlenis Pinto:

puede considerarse un fenómeno histórico de larga duración. Involucraba tres

continentes y su ruta era una especie de triángulo. Se puede decir que la ruta triangular
se encargaba de comercializar en barcos e Una de las actividades más grandes fue la
exportación de esclavos desde África. Cada continente producía o tenía un tipo de
actividad según lo que querían una ruta atlántica que funcionó durante los siglos XVI-
XVII. –. El origen de la ruta se inscribe en la expansión colonial que los países europeos
iniciaron a partir del siglo XVI. Con los que viajaban a los continentes en forma de un
triángulo en los lados de Europa, África y América. Uno de los objetivos eran intercambiar
productos por esclavos tanto como exportaban las materias primas en manos de los
esclavos quienes eran los que trabajaban por todo.

Jorge Alleyne:

La ruta triangular fue una ruta marítima que atravesaba el Atlántico y que unía puertos
de Europa, África y América. Se mantuvo activa entre los siglos XV y XVIII, decayendo
durante el siglo XIX. La novedad fue la incorporación, forzosa, del continente africano al
tráfico colonial. La interconexión económica de los tres continentes presupuso un avance
de la mundialización económica que llegaría siglos después. La ruta fue posible
técnicamente por la mejora en las técnicas de navegación y en el conocimiento de las
corrientes marinas que dominan ese espacio, especialmente los vientos alisios y la
corriente del Golfo.

19
María Duarte:

El comercio triangular fue una ruta comercial que se estableció en el océano

Atlántico desde el siglo XV hasta el XX, por lo que puede considerarse un fenómeno
histórico de larga duración Fue una ruta atlántica que funcionó durante los siglos XVI-
XVII, principalmente. Salía de los puertos europeos en los barcos cargados de abalorios
con dirección a las costas de África, el golfo de Guinea, donde se intercambian esclavos
y se trasladan a América donde se venden a cambio de materiales preciosos, maderos,
tintes, café, cacao y otros productos colonistas.

Gian Tallet:

esta dinámica posibilita optimizar el número de viajes hechos para saciar la demanda en
diferentes sitios. Por ende, posibilita el decrecimiento de los precios de transporte para
las piezas relacionadas. Sin embargo, además es igual de positiva para otras porciones
de sitios. Continuamente y una vez que se haga la carga y descarga del medio de
transporte en cada visita.

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Bibliografía
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https://cadenaser.com/programa/2015/06/11/ser_historia/1434022437_712838.ht
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