PGO - 02

CONTROL OPERATIVO
V02 - 10 – 08

1. OBJETIVO

Definir la metodología por medio de la cual Connexion Móvil S.A. realiza el análisis y control de los
aspectos relacionados con la operación

2. ALCANCE
Aplica para el proceso de Operación y Control de la prestación del servicio, incluye la
retroalimentación de la operación, abarca los temas de asistencia de conductores, el control
de nómina, control de los kilometrajes de la flota de la empresa, multas, accidentes,
novedades de los operadores y el control de procesos de lavado y aseo de estaciones.

3. RESPONSABLE
El responsable por el control de la nomina, es el analista de operaciones, para el control de
kilómetros de la programación de operaciones, control de multas, control de accidentes es el
profesional de operaciones, el control de operadores y el control de procesos de lavado de buses y
aseo de estaciones, lo realiza en conjunto el profesional de operaciones y el director de
operaciones, por la implementación y mejora del procedimiento es responsabilidad del Director
de Operaciones.

4. DEFINICIONES

Nómina Operativa: Es la nómina de los conductores de Connexion Movil.

Cumplediario: Documento en el que se relacionan los kilómetros recorridos, hlp y comerciales día
a día por la flota de Connexion Movil, además del servicio que realizaron.
HEOD: (Hora Extra Ordinaria Diurna), es una hora trabajada por el conductor adicional al número
de horas que por contrato debe laboral diariamente dentro del periodo de las 6:00 am a las
10:00 pm de Lunes a Sábado.
HEON: (Hora Extra Ordinaria Nocturna), es una hora trabajada por el conductor adicional al
número de horas que por contrato debe laboral diariamente dentro del periodo de las 10:00 pm
a las 6:00 am de Lunes a Sábado.
HEFD: (Hora Extra Festiva Diurna), es una hora trabajada por el conductor adicional al número de
horas que por contrato debe laboral diariamente dentro del periodo de las 6:00 am a las 10:00
pm los domingos y días festivos.

HEFN: (Hora Extra Festiva Nocturna), es una hora trabajada por el conductor adicional al número
de horas que por contrato debe laboral diariamente dentro del periodo de las 10:00 pm a las
6:00 am los domingos y días festivos.
RN: (Recargo Nocturno), es un porcentaje adicional, que se le cancela al conductor que trabaja
su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8 horas diarias dentro del periodo de
las 10:00 pm a las 6:00 am.
RNF: (Recargo Nocturno Festivo), es un porcentaje adicional, que se le cancela al conductor que
trabaja su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8 horas diarias dentro del
periodo de las 10:00 pm a las 6:00 am.
RNFCC:(recargo nocturno festivo con compensatorio), es un porcentaje adicional, que se le
cancela al conductor que trabaja su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8
horas diarias dentro del periodo de las 10:00 pm a las 6:00 am. Cuando laboran un día festivo
pero que descansan en el transcurso de la semana.
RNFSC:(recargo nocturno festivo sin compensatorio), es un porcentaje adicional, que se le
cancela al conductor que trabaja su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8
horas diarias dentro del periodo de las 10:00 pm a las 6:00 am. Cuando laboran un día festivo.

Elaboro: Revisó: Aprobó:

Profesional de programación Director de Operaciones Gerente General

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DFCC: :(dominical festivo con compensatorio), es un porcentaje adicional, que se le cancela al

conductor que trabaja su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8 horas
diarias dentro del periodo de las 10:00 pm a las 6:00 am. Cuando laboran un día festivo
DFSC:( dominical festivo sin compensatorio) es un porcentaje adicional, que se le cancela al
conductor que trabaja su tiempo reglamentario de acuerdo al contrato laboral de 8 horas
diarias dentro del periodo de las 10:00 pm a las 6:00 am. Cuando laboran un día festivo.
Horas Extras Programadas: Son las Horas extras generadas en la programación para cada
conductor por día.
Horas Extras No Programadas: Son las Horas Extras no presupuestadas en la programación y
que por alguna contingencia en la operación es necesario cancelar.
Servicios Adicionales: Son servicios que no están programados por Connexion Movil y que
Transmilenio solicita debido a: alta demanda en alguna estación, viajes especiales,
contingencias o accidentes entre otros.
FM200 Plus: Es un Computador de Abordo que registra numerosos datos de rendimiento del
vehículo y del conductor, así como eventos definidos por el usuario (p. ej. combustible
consumido, puerta de carga abierta, temperatura fuera de límites). Esta plataforma es
ampliable y reprogramable y le permitirá determinar quién está conduciendo, qué vehículos y
cuándo, productividad de los vehículos y de la flota, reducción de costos y ahorro de
combustible.

5. DOCUMENTOS ASOCIADOS

FGO – 23 Control operadores

FGO – 01 Bitácora De Operaciones
FGO – 25 Nómina
FGO – 02 Cumplediario
FGP – 09 Programación de disponibles
FGP – 03 Programación Alfabética
IGO – 02 Control kilometrajes
IGO – 03 Seguimiento multas
IGO – 04 Seguimiento accidentes
MGO-01 Manual FM200

6. CONDICIONES GENERALES

La liquidación de la nomina incluye: Liquidar el número de horas extras diurnas, nocturnas,

(festivas y festivas nocturnas) para los domingos y festivos, recargos nocturnos, teniendo en
cuenta el tipo de contrato de cada operador.
Recibir y soportar el certificado de la incapacidad presentado por los operadores.
Recibir y soportar las licencias no remuneradas adjudicadas por programación y/o control. Recibir
y soportar los permisos adjudicados por programación y/o control.

7. PROCEDIMIENTO

7.1 CONTROL NÓMINA

El analista de operaciones diligencia quincenalmente el formato FGO-25 “Nómina” a partir de FGP-

03 “Programación alfabética”, teniendo en cuenta adicionalmente lo consignado en el registro
FGO-01 “Bitácora de Operaciones”:
El profesional de operaciones basado en la información anterior revisa la nómina quincenal y la
entrega al Director de Operaciones.
El Director de Operaciones aprueba la nómina y envía a Gestión Humana

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7.2 CONTROL PROGRAMACION OPERACIONES

Para garantizar la operación, ya sea en el sistema como en el patio el profesional de

operaciones realiza una programación diligenciando el formato FGO-25 “Programación
control” de los turnos de los coordinadores, jefes de patio y masters (los fines de semana)
por periodos semanales y/o quincenales.

7.3 CONTROL DE KILOMETRAJES

El profesional de operaciones, teniendo en cuenta las tablas que Connexion Móvil realiza día a día,
controla los kilometrajes facturados, vacíos y recorridos por la flota de la empresa según el
instructivo IGO-O2 “Control Kilometrajes.”.

7.4 CONTROL DE MULTAS

El Profesional de operaciones obtiene de Transmilenio S.A. el borrador de las multas impuestas a

la empresa, las analiza con las personas involucradas y luego las discute, acepta o refuta a
Transmilenio S.A., según el instructivo IGO-03 “Seguimiento Multas”

7.5 CONTROL DE ACCIDENTES

El Profesional de Operaciones analiza los accidentes ocurridos a los operadores de Connexion

Móvil con las personas involucradas, según el instructivo IGO-04 “Seguimiento Accidentes”

7.6 CONTROL OPERADORES

A partir de la información validada de los formatos FGO-01 “Bitácora de operaciones”, FGO-08

“Estado de vehículos” y el informe de Transmilenio de liquidación y pago de multas, el
profesional de control diligencia el formato FGO-10 “Daños de móviles, multas, inasistencias y
retardos por conductor” para posteriormente reunirse con el director de operaciones y
diligenciar el formato FGO-23 “control operadores”.
El formato FGO-23 se diligencia teniendo en cuenta la Tabla 1. Bonificación, que contiene el
puntaje asignado a cada falta de desempeño.

EVENTO IMPACTO SIMBOLO PUNTAJE

Ninguno (PUNTOS EXTRA POR BUEN
+ 45
DESEMPEÑO DURANTE EL MES)
Puntualidad (Hora de salida del patio y/o portal) +/- 2
Bajo -3
minutos
No llenar correctamente el Check List del bus, o
Medio - 10
llenarlo en un lugar diferente al bus
Dejar abiertas claraboyas o ventanas, no cerrar el
master o dejar prendidos equipos como el rutero,
Medio - 10
unidad lógica, ventiladores, radio o luces al
guardar el bus en patio
Beso de negra Bajo -2

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EVENTO IMPACTO SIMBOLO PUNTAJE

Malos Hábitos de Conducción (No cumplir con lo
enseñado en las capacitaciones, tener manejo
peligroso, no tener las 2 manos en el volante,
acelerar el bus con las puertas abiertas, y en Medio - 10
general no cumplir con los estipulado en los
manuales del operador de la empresa o del
sistema TransMilenio).
Retardo (Reclamar la hoja de servicio después de la
hora que en ella aparece como hora de Medio - 10
presentación)
Mala presentación personal Medio - 25
Multa / Sanción (de TransMilenio) Alto - 45
Incidente no reportado Alto - 50
Encubrimiento (No reportar un incidente y/o alterarlo
para evitar que éste sea detectado y/o Alto - 50
sancionado, hacer fraude, maquillar buses.)
Semáforo en rojo Alto - 100
Daño menor (Hasta 105.999 pesos)
Alto - 85

Daño medio (desde 106.000 hasta 525.000) Alto - 65

Daño mayor (superior o igual a 525.001) Alto - 85

Ausentismo Alto - 100

Alicoramiento Alto - 100

Asignación de FM 200 Bajo -2

A cada punto se le asigna un valor para operador y otro para operador master.
Los puntos extra (45, que se logran al no cometer ninguna falta en un mes) sólo sirven para
descontar puntos negativos del mes siguiente y no se darán nunca en dinero no cuentan para
el concurso del mes como puntos adicionales. Las faltas por cada operador continúan
apareciendo en los cuadros del concurso master (FGO-23).

Ejemplo: Si en el mes de marzo un operador no tiene ninguna falta, tendrá 45 puntos positivos
para abril, es decir que si en abril tiene un retardo que vale -25 puntos éste no se descontará
del bono, pero no tendrá ningún acumulado para mayo; ya que los puntos sobrantes (20) no se
acumulan y por tanto en mayo inicia en 0.

Para reconocer fácilmente un operador por su desempeño, cuando en un semestre no cometa

ninguna falta se le asignará un distintivo que portará en su uniforme y así consecutivamente
por cada periodo que logre acumular semestres sin cometer faltas. Es decir, que para obtener
dos estrellas, por ejemplo tuvo que pasar en blanco un año.

Para que los operadores conozcan su desempeño esta información se publica en las cartelera de
operaciones por lo menos dos veces en el mes, con el fin de que todos los operadores

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conozcan su desempeño, argumentar la justificación para eliminar faltas que no corresponden

y mejoren su desempeño en el tiempo restante.

7.7 CONTROL DE LAVADO DE BUSES Y ASEO DE ESTACIONES

A partir de la información recolectada por el Técnicos de Operaciones – Jefe de patio

se registran las novedades de lavado de buses FGO32 diariamente y se entrega al Analista de
Operaciones, durante la operación master se registran las novedades presentadas en el
formato FGO 30 “Inspección de Aseo Estaciones y Portal” y se digitan en el patio de
operaciones el formato FGO31 “Control de Aseo de estaciones y portal, Estos formatos se
archivan de acuerdo a las carpetas y los resultados de evaluaciones son revisados por el
Profesional de Operaciones y/o Director de Operaciones de acuerdo a la calificación y a las
observaciones se toman las acciones necesarias. Esta calificación se entrega a Compras para
la Revaluación del Proveedor

8. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDOS

Computadores.
Impresora.
Software: Office.
Radios de comunicación.

9. RESPUESTA A CONTINGENCIAS

8.1 Siempre que se diligencia el formato de nomina por parte del asistente de control, este imprime
una copia en físico para llevar un registro y asegurar dicha información.
8.2 La programación de control se envía a todos los involucrados y se imprime copia para
publicarla en operaciones con el fin de garantizar que todos conozcan su programación.

10. CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA DE APROBACIÓN DESCRIPCIÒN DEL CAMBIO

Se cambian los nombres de los cargos según los
perfiles a:
Profesional de Operaciones
Profesional de Programación
Analista de Operaciones
31 de Octubre de 2008 Técnicos de Operaciones
2
Se incluye el numeral 7.7 Control de Buses y aseo de
estaciones
Se incluye en el Control de Operadores la novedad de
la asignación del FM 200

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