En la actualidad, todos los seres humanos son coparticipes del consumo de la gasolina, bien sea porque

posean vehículo propio o porque utilicen el servicio público, ya que la necesidad de transportarnos de un
sitio a otro es vital para el desenvolvimiento normal de sus actividades cotidianas y su desarrollo
humano.

Por un lado, tenemos al primer factor importante refiriéndonos a los productores del petróleo quienes
controlan casi el 70% de las reservas conocidas lo cual les permite tener el control absoluto del mercado
y manipular la oferta a su antojo. Por Otro lado, los conflictos con el medio Oriente tras la invasión de
EE. UU a Irak que es otra de las causas por no decir la más conocida en esta subida de precios. A la vez
hay que tomar en cuenta que al OPEC no ha estado dispuesta a incrementarla producción del petróleo
para aumentar la oferta mundial y de esa manera abaratar los precios del crudo haciendo la situación
más inestable para aquellos países que importamos este bien.
El subsecretario de hacienda dio a conocer el cómo favorecería el aumento de la gasolina al país.
Messmacher Linartas señaló que es necesario que se presente un incremento en el precio de las gasolinas
y el Diesel para evitar un deterioro permanente de las finanzas públicas del país, lo cual es fundamental,
principalmente por el actual en el contexto internacional.

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida de la destilación fraccionada del petróleo, utilizada

principalmente como combustible en diversos tipos de motores.

La gasolina como tal, no surgió hasta 1857, año en el que se descubrió mediante

la destilación fraccionada del petróleo.

El hallazgo de la gasolina se contextualiza en el proceso de aprovechamiento industrial del petróleo que

se estaba produciendo en la época.

El petróleo natural había sido utilizado por muchas culturas a lo largo de la historia. Se usó como
combustible, en medicina, como aislante o para unir ladrillos. La primera destilación del petróleo se
atribuye al sabio árabe de origen persa Al-Razi, inventor del alambique, en el siglo IX.

No fue hasta el siglo XVIII, gracias a los trabajos del francés G. A. Hirn, cuando se empezaron a
perfeccionar los métodos de refinado, consiguiéndose derivados para el engrasado de máquinas. En
1846 el canadiense A. Gesner desarrolló el queroseno aplicado al alumbrado, y es considerado uno de
los fundadores de la industria del petróleo moderna.
En 1859, el coronel Edwin Drake perforó el primer pozo de petróleo en Pensilvania. Después, en 1860,
Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de combustión interna quemando gas dentro de un
cilindro. Ya en 1876 Nikolaus August Otto construyó el primer motor de gasolina de la historia, de
cuatro tiempos, que en 1885 Karl Benz utilizaría en sus primeros prototipos de automóviles.

Por ello, el primer momento en la historia en el que encontramos gasolina tal como la conocemos hoy en
día data del 1857, año en que tuvo lugar la destilación fraccionada del petróleo.

A partir de entonces, todo fue bastante rápido. En 1859, tan solo dos años después del boom de la
destilación fraccionada, el coronel Edwin Drake perforó el primer pozo de petróleo en Pensilvania. Un
año más tarde, en 1860, un hombre llamado Jean Joseph Etienne Lenoir creó el primer motor de
combustión interna quemando gas dentro de un cilindro. Años después, en 1876, Nikolaus August Otto
construyó el primer motor de gasolina de la historia en cuatro tiempos.

Los primeros motores de combustión en automóviles, los motores Otto, se desarrollaron en el último

cuarto del siglo XIX en Alemania, el combustible era un hidrocarburo relativamente volátil obtenido a
partir del gas coque con un punto de ebullición cerca de 85°C, que era muy adecuado para los primeros
carburadores. El desarrollo de una "boquilla" en el carburador permitió el uso de combustibles menos
volátiles. Otras mejoras en la eficiencia del motor se intentaron con relación de compresión más alta,
pero en los primeros intentos hacían detonaciones (explosión prematura de combustible).

En la década de 1920, Thomas Midgley y Boyd, introdujo compuestos antidetonantes, específicamente

con tetraetilo de plomo (TEL). Esta innovación inició un ciclo de mejoras en la eficiencia del
combustible que coincidieron con el desarrollo a gran escala del refino del petróleo para proporcionar
más productos en el intervalo de ebullición de la gasolina. En la década de 1950 las refinerías de
petróleo comenzaron a centrarse en los combustibles de alto octanaje, y luego se añadieron detergentes
para gasolina para limpiar las boquillas de los carburadores. La década de 1970 fue testigo de una mayor
atención a las consecuencias medioambientales de la combustión de gasolina. Estas consideraciones
llevaron a la eliminación gradual de TEL y su sustitución por otros compuestos antidetonantes.
Posteriormente, se introdujo gasolina de bajo contenido en azufre, en parte para conservar los
catalizadores en los sistemas de escape moderno.12

Hoy en día, la gasolina es parte fundamental de la red mundial de transporte. Gracias a ella nuestros
vehículos, trenes, barcos y hasta fábricas industriales, pueden funcionar. Así es que, aunque ya existen
autos eléctricos, híbridos y medios de transporte que no necesitan gasolina para operar, podemos decir
con certeza que la gasolina seguirá siendo el combustible más importante durante unos años más. Esto
en buena medida se debe a que los autos que usan otras energías, tienen un costo muy elevado en
comparación a los que usan gasolina o Diesel.

En Honduras una marca tan grande como los pilares que nos sostienen. Chevron con su marca Texaco
hace parte de una de las empresas energéticas integradas lideres a nivel mundial, con nuestra amplia
experiencia y presencia en más de 180 países, participamos en todos los aspectos de la cadena
productiva, desde la exploración, refinación, formulación hasta la comercialización de todo tipo de
combustibles y lubricantes premium, todo esto siguiendo los más altos estándares de seguridad que nos
permiten operar de manera confiable y segura.

En 1903, acogimos la estrella como nuestro logo insignia y unos años más tarde decidimos que la “T” se
uniera a este símbolo. Así, juntos se inmortalizaron como un icono de fuerza, velocidad y rendimiento
conocido en todo el mundo.

Con el tiempo nuestro logo ha ido evolucionando sutilmente y así a la gran familia se han añadido
marcas como Havoline Oil, cuando adquirimos Indian Refining Company en 1931.

En 1911 nos convertimos en la empresa pionera del combustible en la aviación. Estuvimos presentes en

el primer vuelo de costa a costa utilizando Combustible Texaco.

Ese mismo año batimos el récord del vuelo más largo a bordo del Spokane Sun God (Propiedad de
Texaco) recorriendo 7,200
millas.

En 1927 Texaco formó una asociación con Lockhed Aircraft Company en Burbank para construir
el “Texaco 15”, un avión rompería el récord de velocidad transcontinental.

En 1931 El avión Texaco 13 también llamado “la nave del misterio” batió cientos de records mundiales
de velocidad y distancia.