SISTEMA HIDRÁULICO

Sistema hidráulico

Sistema hidráulico provocar daños por desgaste, cortes o engancho-

nes.
• No debe haber ninguna fuga en las conexiones.
• Coloque los codos rebordeados en los puertos de
ADVERTENCIA
succión de todas las bombas para evitar que la
Evite los líquidos a alta presión. manguera de succión se retuerza o se colapse.
Los líquidos a alta presión pueden penetrar en la piel y
provocar lesiones graves. Los líquidos a alta presión Depósito
que entran en la piel pueden provocar daños graves,
incluso aunque la piel parezca normal. El dolor podría Capacidad
aparecer más adelante y los tejidos podrían sufrir da- Nota: Compruebe el nivel de aceite hidráulico a la tem-
ños graves. peratura de servicio habitual, de entre 20–60 °C (70–
 Descargue la presión antes de desconectar las 140° F), con el mástil y las horquillas bajados comple-
conducciones hidráulicas. tamente. Todos los cilindros deben estar replegados.
 Antes de aplicar presión hidráulica, apriete todas • El depósito (1) forma parte del chasis de la carreti-
las conexiones. lla.
 Mantenga las manos alejadas de los orificios de sa- • El nivel de aceite en la varilla (2) no debe estar por
lida de líquidos a alta presión. debajo de la marca ADD inferior ni por encima de la
marca FULL. Consulte la siguiente tabla.
 Para buscar fugas, debe utilizarse un trozo de car-
tón o papel. No utilice las manos. • Cuando se calienta, el aceite hidráulico se ex-
Acuda inmediatamente a un médico que tenga expe- pande.
riencia en este tipo de lesiones. • Si el depósito contiene demasiado aceite, podrían
producirse fugas por el respiradero.
El aceite hidráulico se debe revisar cada 500 horas
Racores y tubos hidráulicos (aproximadamente 3 meses) y se debe cambiar cada
• Antes de realizar la instalación, impela aire en to- 3000 horas (aproximadamente 18 meses). Para obte-
das las líneas y mangueras para eliminar las partí- ner información sobre el aceite hidráulico correcto,
culas sueltas.
• Si se retuercen, doblan, aplastan o colapsan, las
mangueras de goma con malla de alambre interior
y los tubos de acero quedan dañados de forma per-
manente. Sustituya las mangueras y los tubos que
presenten estas condiciones, aunque los daños no
sean aparentes.
• Sustituya las mangueras flexibles inmediatamente
si se detecta una de las condiciones que se indican
a continuación:
– Se colapsan en la posición de funcionamiento
normal
– Hay signos de abrasión
– Están dobladas o retorcidas
– Tienen fugas
– Están hinchadas
– Tienen cortes
– Tienen puntos planos
– Los puntos de acoplamiento están dañados
– Están dañadas en puntos específicos
• Los tubos y las mangueras deben permanecer ale-
jados de cualquier superficie o borde que puedan

Crown 2015 PF27112-1 Serie C5 M2.0-2510-016

145
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

consulte la sección INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN /
Mantenimiento planificado.
• Si el filtro del respiradero o el filtro de espuma están
sucios u obstruidos, se deberán sustituir.
• Consulte los intervalos recomendados en la sec-
ción INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN / Manteni-
miento planificado.

2
7 Filtro de succión del depósito hidráulico
• Inspeccione y limpie el filtro de succión (5) cada
3000 horas (aproximadamente 18 meses).
3 • Vacíe el depósito hidráulico (1) para inspeccionar el
filtro de succión.
4
• Para vaciar el depósito, extraiga el tapón de va-
ciado (6) de la parte inferior del depósito.
8 • Cuando se haya vaciado el depósito, extraiga, lim-
pie y vuelva a instalar el filtro de succión.
Filtro de retorno hidráulico
9
El cartucho del filtro de retorno se encuentra en el con-
junto del filtro de retorno (7). El cartucho del filtro de
1 retorno debe sustituirse cada 2000 horas (aproxima-
damente 12 meses).

7
2

5 10
3
Fig. 1 (29636)
4
Capacidad del depósito en la marca FULL
8
Serie Capacidad

Litros Galones
9
C-5 con
41,6 11
bandajes
1
C-5 neumática 53,0 14

Filtros
6
Consulte la figura 2.
Respiradero del depósito hidráulico
• El filtro del respiradero forma parte del respiradero/
la varilla de nivel (2). 5 10
• Este filtro se encuentra en el tapón del respiradero.
• Inspeccione si el respiradero/la varilla de nivel y el Fig. 2 (29636)
filtro de espuma (3) están obstruidos durante las
actividades regulares de mantenimiento planifi-
cado.

M2.0-2510-017 Serie C5 Crown 2015 PF27112-2

146

Pruebas de pérdida de presión
Todas las pruebas de pérdida de presión deben reali-
zarse con una carga distribuida uniformemente (con-
sulte la capacidad nominal de la carretilla en la placa
de capacidad). Las horquillas deben estar separadas a
la anchura máxima posible.
ADVERTENCIA
Existe peligro de muerte si el mástil, la plataforma
o las horquillas se caen o bajan.
Cuando se alivia la presión del sistema hidráulico y du-
rante la prueba de pérdida de presión, las horquillas y
el mástil podrían bajar automáticamente y provocar le-
siones personales graves o incluso mortales.
 No se sitúe debajo de las horquillas elevadas.
 No trabaje cerca o debajo de una carretilla que no
esté debidamente bloqueada.
Asegúrese de que los bloques tengan capacidad sufi-
ciente para sujetar el peso requerido.
Prueba de pérdida de presión del mástil
Nota: Para realizar la prueba de pérdida de presión del
mástil, el interruptor de presencia del operario debe es-
tar conectado. Registre la medida de elevación desde
el codo de las horquillas hasta el suelo.
1. Consulte la figura 3. Compruebe que la válvula de
descenso manual (1) esté cerrada.
Fig. 3 (19995-01)
2. Eleve las horquillas al máximo con la carga nomi-
nal máxima. La carga no debe perder más de
50 mm (2,0 pulg.) en un periodo de cinco minutos.
Registre la medida de elevación desde el codo de
las horquillas hasta el suelo.
Crown 2015 PF27112-3 Serie C5
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
3. En ocasiones, puede producirse un ligero desliza-
miento del conjunto de las horquillas como conse-
cuencia de las fugas internas que se producen en
las juntas de los cilindros. Sin embargo, este des-
lizamiento también puede deberse a una fuga en
las válvulas antirretorno, la válvula de control, etc.
Para instalar estas válvulas correctamente cuando
esto suceda, eleve y baje las horquillas para elimi-
nar cualquier material no deseado del asiento de la
válvula.
4. Repita la prueba de pérdida de presión. Si la pér-
dida de presión continúa superando el límite per-
mitido, consulte las instrucciones del apartado Lo-
calización de problemas en el sistema hidráulico
en esta sección.
Prueba de pérdida de presión de la inclinación
1. Antes de realizar la prueba, accione varias veces
la inclinación hacia delante y hacia atrás.
2. Eleve las horquillas con una carga nominal
máxima hasta 610 mm (24 pulg.) del suelo.
3. Mientras están inclinadas completamente hacia
atrás, las horquillas no deben deslizarse más de
16 mm (0,63 pulg.) en un periodo de cinco minu-
tos. Mida el deslizamiento en el vástago del cilin-
dro de inclinación.
4. Si la pérdida de presión continúa superando el lí-
mite permitido, consulte las instrucciones del apar-
tado Localización de problemas en el sistema hi-
dráulico en esta sección.
M2.0-2510-018
147
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

Purga de cilindros y del circuito

Nota: Compruebe el nivel de aceite hidráulico a la tem-
peratura de servicio habitual, de entre 20–60 °C (70–
140° F), con el mástil y las horquillas bajados comple-
tamente. Todos los cilindros deben estar replegados. 1
• Purgue todo el aire de los cilindros.
• Compruebe que el nivel de aceite del depósito hi-
dráulico esté entre las marcas ADD y FULL de la
varilla de nivel.
• Si fuera necesario, añada aceite hidráulico al depó-
sito. 2
• El aceite hidráulico se expande a medida que se
calienta.
• Si el depósito contiene demasiado aceite, podría
rebosar por el respiradero. No añada demasiado
aceite al depósito.

ATENCIÓN
Piezas dañadas
No rompa nunca un racor plano con junta tórica para
intentar purgar una línea.
 La junta tórica resultaría dañada. Si esto sucede,
sustituya la junta tórica para prevenir que se pro-
duzcan fugas de líquido hidráulico.
Circuito de elevación
Consulte la figura 4.
1. Eleve lentamente el tablero hasta aproximada-
mente 1 m (4 pies).
2. Prepare un recipiente para recoger el aceite hi-
dráulico.
3. Si el mástil tiene un cilindro en el tablero, abra cui-
dadosamente el tornillo de purga del cilindro del
tablero (2). Purgue el aire del cilindro hasta que
salga un chorro firme de aceite.
4. Apriete el tornillo de purga a 8 Nm (6 libra-pie).
5. Continúe elevando el tablero hasta que los cilin-
dros del mástil estén extendidos aproximada-
mente 1 m (4 pies).
6. Abra cuidadosamente cada uno de los tornillos de
purga de los cilindros del mástil (1). Purgue el aire
del cilindro hasta que salga un chorro firme de
aceite.
7. Apriete los tornillos de purga a 8 Nm (6 libra-pie).
Fig. 4 (19994-01)
Circuito de inclinación
• Después de reparar el cilindro de inclinación y de
purgar todo el aire, realice un lavado de todos los
circuitos hidráulicos del tablero.
• Antes de realizar el lavado y la purga del sistema,
inspeccione todas las conexiones hidráulicas.
• Compruebe que todos los filtros estén instalados y
que los niveles hidráulicos sean correctos.
• Para realizar los procedimientos de purga y lavado,
se debe presurizar el sistema hidráulico.
Cómo purgar el cilindro de inclinación
1. Encienda la carretilla.
2. Incline el mástil completamente hacia delante.
3. Incline el mástil completamente hacia atrás.
4. Realice este ciclo de inclinación totalmente hacia
delante y luego hacia atrás, 10 veces como mí-
nimo.
5. Si sospecha que ha quedado aire en el sistema,
repita el procedimiento.
Para obtener más información sobre los cilindros de
inclinación, consulte el capítulo CILINDROS.

M2.0-2510-019 Serie C5 Crown 2015 PF27112-4

148

ATENCIÓN
Piezas dañadas
No rompa nunca un racor plano con junta tórica para
intentar purgar una línea.
La junta tórica resultaría dañada. Si esto sucede, sus-
tituya la junta tórica para prevenir que se produzcan
fugas de líquido hidráulico.
Circuito de desplazamiento lateral
1. Accione la palanca de desplazamiento lateral total-
mente en una dirección y manténgala ahí durante
un minuto.
2. Accione el cilindro de desplazamiento lateral hacia
la izquierda y luego hacia la derecha aproximada-
mente 10 veces.
Circuito del cilindro de la dirección
1. Encienda la carretilla.
2. Gire el volante de tope a tope aproximadamente
10 veces.
3. Compruebe que la dirección realice el mismo nú-
mero de vueltas, de tope a tope, en ambas direc-
ciones. Deben producirse aproximadamente tres
vueltas y tres cuartos, pero no más de cuatro.
4. Si se producen más de cuatro vueltas, de tope a
tope, repita el procedimiento hasta que se obtenga
el número correcto de vueltas.
Circuito del servofreno
Consulte la sección SISTEMA DE FRENOS / Sistema
del servofreno.
Circuito del freno de estacionamiento
Consulte la sección SISTEMA DE FRENOS / Sistema
del servofreno.
Localización de problemas en el
sistema hidráulico
Nota: Independientemente de los síntomas, realice la
inspección hidráulica básica antes de pasar a una ope-
ración de reparación más específica. Si la incidencia
no se soluciona con el procedimiento recomendado,
solicite ayuda al departamento de servicio técnico de
Crown.
Crown 2015 PF27112-5 Serie C5
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
Inspección hidráulica básica
ADVERTENCIA
Evite los líquidos a alta presión.
Los líquidos a alta presión pueden penetrar en la piel y
provocar lesiones graves. Los líquidos a alta presión
que entran en la piel pueden provocar daños graves,
incluso aunque la piel parezca normal. El dolor podría
aparecer más adelante y los tejidos podrían sufrir da-
ños graves.
 Descargue la presión antes de desconectar las
conducciones hidráulicas.
 Antes de aplicar presión hidráulica, apriete todas
las conexiones.
 Mantenga las manos alejadas de los orificios de sa-
lida de líquidos a alta presión.
 Para buscar fugas, debe utilizarse un trozo de car-
tón o papel. No utilice las manos.
Acuda inmediatamente a un médico que tenga expe-
riencia en este tipo de lesiones.
Nota: Compruebe el nivel de aceite hidráulico a la tem-
peratura de servicio habitual, de entre 20–60 °C (70–
140° F), con el mástil y las horquillas bajados comple-
tamente. Todos los cilindros deben estar replegados.
Consulte la figura 5.
1. Compruebe el nivel de aceite en el depósito hi-
dráulico. Si es necesario, añada aceite.
2. El nivel de aceite en la varilla (2) no debe estar por
debajo de la marca ADD inferior ni por encima de
la marca FULL. Cuando se calienta, el aceite hi-
dráulico se expande. Si el depósito está dema-
siado lleno, podrían producirse fugas por el respi-
radero.
3. Inspeccione el filtro del respiradero del depósito hi-
dráulico en el respiradero/la varilla de nivel (2) y
también el filtro de espuma (3). Si el filtro del respi-
radero o el filtro de espuma están sucios u obstrui-
dos, se deberán sustituir.
4. Inspeccione si en el sistema hidráulico hay ele-
mentos de fijación sueltos, abrazaderas sueltas,
fugas o daños evidentes. Si fuera necesario, susti-
tuya o repare los componentes.
M2.0-2510-020
149
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

1. Realice la inspección hidráulica básica.

2. Revise el aceite hidráulico.
 Verifique que el tipo y la viscosidad del aceite
sean correctos. Para obtener información sobre
7 el aceite hidráulico correcto, consulte el capítulo
2
INSPECCIÓN Y LUBRICACIÓN.
 Compruebe si el aceite está contaminado con
agua u otras sustancias.
3
3. Inspeccione la carga.
4  Verifique que la carretilla tenga suficiente capa-
cidad para soportar la carga. Consulte la capa-
cidad nominal de la carretilla en la placa de ca-
8 pacidad.
Inspeccione la válvula de alivio principal (2)
9 1. Apague el motor.
2. Abra la válvula de descenso manual.
1 3. Conecte un manómetro de 345 bar (5000 psi) a la
boquilla de diagnóstico (4).
4. Cierre la válvula de descenso manual.
6 5. Encienda el motor.
6. Siéntese en el asiento (se activa el interruptor del
asiento) y accione la elevación. Extienda el mástil
y, cuando llegue al máximo, continúe accionando
la elevación.
5 10
7. Anote la lectura de presión obtenida.
Fig. 5 (29636) 8. Ajuste la válvula de alivio principal (en sentido ho-
rario para aumentar la presión) para corregir la lec-
Síntomas del aceite hidráulico tura de presión. Realice los pasos 1–8 hasta que
Consumo inusual de aceite hidráulico la presión sea correcta.
Consulte la figura 5. 9. Si no se puede obtener la presión correcta, apa-
Si existe una fuga de aceite hidráulico por el respira- gue el motor, alivie la presión hidráulica y sustituya
dero del depósito hidráulico, proceda tal como se ex- la válvula de alivio principal.
plica a continuación: Inspeccione la válvula de alivio secundaria (3)
1. Realice la inspección hidráulica básica. 1. Verifique que la válvula de descenso manual esté
2. Limpie la suciedad y la contaminación de la parte cerrada.
superior del depósito. 2. Encienda el motor.
3. Extraiga la placa de filtración (8) del depósito. 3. Siéntese en el asiento (se activa el interruptor del
4. Compruebe que los deflectores (10) estén monta- asiento) y accione la inclinación. Continúe accio-
dos correctamente. Si fuera necesario, corrija la nando la inclinación cuando los cilindros lleguen al
posición de los deflectores. final de la carrera.
5. Instale la placa de filtración. 4. Anote la lectura de presión obtenida. Apague el
6. Compruebe si hay fugas. motor.
5. Ajuste la válvula de alivio secundaria (en sentido
Formación de espuma y sobrecalentamiento del horario para aumentar la presión) para corregir la
aceite hidráulico lectura de presión. Realice los pasos 1-5 hasta
Consulte la figura 6. que la presión sea correcta.
Si la bomba hidráulica, el motor o el aceite se calientan 6. Si no se puede obtener la presión correcta, alivie
demasiado, o si se forma espuma en el aceite hidráu- la presión hidráulica y sustituya la válvula de alivio
lico, proceda tal como se explica a continuación: secundaria.

M2.0-2510-021 Serie C5 Crown 2015 PF27112-6

150
 SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

7. Con el motor apagado, abra la válvula de des-

censo manual.
8. Desconecte el manómetro. 8
6 7
9. Cierre la válvula de descenso manual.
5
Tabla de ajuste de la presión de la válvula de alivio

Capacidad de la Ajuste de presión 4

carretilla
elevadora Válvula de Válvula de
1
alivio principal alivio
secundaria

1814 kg
(4000 lb) 214 bar 179 bar
2268 kg (3100 psi) (2600 psi) 2 3
(5000 lb)
2722 kg Fig. 6 (20078-03)
(6000 lb) 241 bar 214 bar 10. Para las carretillas equipadas únicamente con
2948 kg (3500 psi) (3100 psi) servofreno, consulte la sección SISTEMA DE
(6500 lb) FRENOS / Sistema del servofreno para verificar
que el divisor de flujo y la válvula de carga del
acumulador funcionen correctamente.

Tabla de ajuste de la presión de la válvula de alivio Funciones del mástil

para EMEA
Información general
Capacidad de la Ajuste de presión Si la elevación o todas las funciones del mástil no fun-
carretilla cionan correctamente, proceda tal como se explica a
elevadora Válvula de Válvula de continuación:
alivio principal alivio 1. Realice la inspección hidráulica básica.
secundaria
2. Inspeccione la carga y la aplicación.
2,0 t  Verifique que la carretilla tenga suficiente capa-
214 bar 179 bar cidad para soportar la carga. Consulte la capa-
2,5 t
cidad nominal de la carretilla en la placa de ca-
3,0 t 241 bar 214 bar pacidad.
 Compruebe que se respeten los límites de incli-
nación hacia delante y hacia atrás.
3. Inspeccione el mástil.
 Compruebe si está sucio, dañado, atascado,
desalineado, mal suplementado, etc. Realice
las correcciones necesarias.

Crown 2015 PF27112-7 Serie C5 M2.0-2510-022

151
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
Inspección de la válvula de interbloqueo principal
(MAIN_SOL)
1. En el modo de servicio en campo, acceda al menú
ANALYZER y luego al menú A3 OUTPUTS. Des-
plácese hasta MAIN_SOL.
2. Compruebe que la bobina esté activada cuando el
operario esté en el asiento, las horquillas por de-
bajo de la elevación libre y la inclinación nivelada.
En caso contrario, consulte el capítulo ESQUE-
MAS para localizar y corregir el problema.
3. Apague el motor.
4. Abra la válvula de descenso manual.
5. Conecte un manómetro de 7 bar (100 psi) al
puerto de diagnóstico (4).
6. Cierre la válvula de descenso manual.
7. Encienda el motor.
8. Compruebe que el interruptor esté activado (ope-
rario presente).
Nota: No accione las funciones hidráulicas. Si todas
las funciones funcionan correctamente, la presión po-
dría alcanzar los 241 bar (3500 psi) en este circuito.
9. El manómetro debe indicar 0,07–2,76 bar (1–
40 psi).
10. Apague el motor.
11. Abra la válvula de descenso manual.
12. Extraiga el manómetro, la boquilla de diagnóstico
y el adaptador.
13. Instale el tapón hexagonal.
14. Cierre la válvula de descenso manual.
15. Si no se puede obtener la presión correcta, alivie
la presión hidráulica y sustituya la válvula de inter-
bloqueo principal o la bobina, según sea necesa-
rio.
Inspección de la válvula de interbloqueo de la ele-
vación (LIFT_SOL)
1. En el modo de servicio en campo, acceda al menú
ANALYZER y luego al menú A3 OUTPUTS. Des-
plácese hasta LIFT_SOL.
2. Compruebe que la bobina esté activada cuando el
operario esté en el asiento, las horquillas por de-
bajo de la elevación libre y la inclinación nivelada.
En caso contrario, consulte el capítulo ESQUE-
MAS para localizar y corregir el problema.
3. Sustituya la válvula de interbloqueo de la eleva-
ción y la bobina, según sea necesario.
M2.0-2510-023
152
4. Compruebe que la válvula de control funcione co-
rrectamente.
 Verifique que el carrete de la válvula de control
se mueva con suavidad y que regrese a la posi-
ción central cuando se suelte el mando.
 Inspeccione si hay fugas, deterioro en las juntas
u otros daños visibles en los carretes de la vál-
vula de control. Si fuera necesario, sustituya las
juntas, las secciones de la válvula o toda la vál-
vula de control.
Inspección de la válvula de alivio principal y la
bomba hidráulica
1. Apague el motor.
2. Abra la válvula de descenso manual.
3. Conecte un manómetro de 345 bar (5000 psi) al
puerto de diagnóstico (4).
4. Cierre la válvula de descenso manual.
5. Encienda el motor.
6. Siéntese en el asiento (se activa el interruptor del
asiento) y accione la elevación.
7. Extienda el mástil y, cuando llegue al máximo,
continúe accionando la elevación.
8. Anote la lectura de presión obtenida. Para las ca-
rretillas de 1814 kg (4000 lb), EMEA 2,0 t, 2268 kg
(5000 lb) y EMEA 2,5 t, la presión del manómetro
debe ser de 214 bar (3100 psi) en el punto de ali-
vio. Para las carretillas de 2722 kg (6000 lb),
2948 kg (6500 lb) y EMEA 3,0 t, la presión del ma-
nómetro debe ser de 241 bar (3500 psi) en el
punto de alivio.
9. Antes de intentar corregir el problema, consulte el
apartado Comprobación de la presión del acumu-
lador del freno.
Comprobación de la presión del acumulador del
freno
1. Apague el motor.
2. Accione el pedal del freno 10 veces como mínimo
para aliviar la presión del acumulador.
3. Consulte la figura 7. Conecte un manómetro de
207 bar (3000 psi) al puerto de desconexión rá-
pida (1) de la parte superior del acumulador.
Serie C5 Crown 2015 PF27112-8
 SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

6. Si, después de sustituir la válvula de alivio princi-

pal, no se logran obtener las presiones correctas
en Inspección de la válvula de alivio principal y la
bomba hidráulica o Comprobación de la presión
del acumulador del freno, vaya a Inspección del fil-
tro de succión del depósito hidráulico y la bomba.
Inspección del filtro de succión del depósito hi-
dráulico y la bomba
Consulte la figura 8.
1. Prepare un recipiente para recoger el aceite.
2. Extraiga el tapón de vaciado (6) de la parte inferior
del depósito (1).
3. Vacíe el aceite hidráulico del depósito e inspec-
cione si está sucio.
4. Extraiga e inspeccione el filtro de succión (6).
5. Si el filtro está obstruido o muy sucio, limpie el de-
Fig. 7 (19998-01) pósito, sustituya el filtro de succión y llene el depó-
4. Encienda el motor.
sito con aceite hidráulico limpio.
5. Verifique que las ruedas de dirección estén posi-
6. Para obtener información sobre el aceite hidráulico
ción aproximadamente recta.
correcto, consulte el capítulo INSPECCIÓN Y LU-
6. Anote la lectura obtenida del manómetro. La pre- BRICACIÓN.
sión debe ser de 62–95 bar (900–1385 psi).
7. Proceda de nuevo tal como se explica en Inspec-
7. Apague el motor. ción de la válvula de alivio principal y la bomba hi-
8. Retire el manómetro. dráulica y Comprobación de la presión del acumu-
lador del freno.
Corrección del problema
8. Si el filtro de succión y el aceite están bien, ex-
1. Si la presión del acumulador (Comprobación de la
traiga la bomba hidráulica de la transmisión e ins-
presión del acumulador del freno) es correcta,
peccione la bomba y el acoplamiento del eje. Sus-
pero la presión del puerto de diagnóstico de la vál-
tituya según sea necesario.
vula de control (Inspección de la válvula de alivio
principal y la bomba hidráulica) no lo es, ajuste la
válvula de alivio principal.
2. Ajuste la válvula de alivio principal en la válvula de
control (en sentido horario para aumentar la pre-
sión).
3. Proceda tal como se explica en Inspección de la
válvula de alivio principal y la bomba hidráulica
hasta que se obtenga la presión correcta.
4. Si no se puede obtener la presión correcta, apa-
gue el motor, alivie la presión hidráulica y sustituya
la válvula de alivio principal.
5. La presión del acumulador (Comprobación de la
presión del acumulador del freno) y la presión del
puerto de diagnóstico de la válvula de control (Ins-
pección de la válvula de alivio principal y la bomba
hidráulica) están dentro de los límites. Si todas las
funciones hidráulicas funcionan, pero más lenta-
mente, vaya a Inspección del filtro de succión del
depósito hidráulico y la bomba.

Crown 2015 PF27112-9 Serie C5 M2.0-2510-024

153
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

dráulico, puesto que podría haber más de un pro-

blema.
Inspección del carrete de elevación (5) de la vál-
vula de control hidráulico
7
2 1. Repita la prueba de pérdida de presión del mástil.
Consulte Prueba de pérdida de presión del mástil
en esta sección.
3 2. Si se aprecia una pérdida de presión excesiva,
4 compruebe que el carrete de elevación de la vál-
vula de control (5) regrese a la posición central.
3. Inspeccione si hay deterioro en las juntas u otros
8 daños en la válvula de control.
4. Sustituya las juntas, la sección de la válvula o la
válvula de control, según sea necesario.
9 5. Vaya al paso 6, puesto que podría haber más de
un problema.
1 6. Inspeccione los cilindros de elevación. Para obte-
ner más información sobre los cilindros, consulte
el capítulo CILINDROS.
 Inspeccione si hay arañazos o rascadas en los
6
vástagos de los cilindros.
 Inspeccione si hay fugas en la parte superior de
los cilindros.

5 10
8
Fig. 8 (29636) 6 7
Pérdida de presión en el mástil y las horquillas 5
Consulte la figura 9.
1. Realice la inspección hidráulica básica.
2. Verifique que la válvula de descenso manual esté 4
cerrada.
3. Realice la prueba de pérdida de presión del mástil 1
tal como se explica en esta sección. Si se aprecia
una pérdida de presión excesiva, proceda tal como
se explica en Inspección de la válvula y la bobina
de interbloqueo principal.
Inspección de la válvula y la bobina de interblo- 2 3
queo principal
1. Baje el mástil completamente. Fig. 9 (20078-03)
2. Apague el motor. Inclinación
3. Abra la válvula de descenso manual. Consulte la figura 9.
4. Extraiga la válvula y la bobina de interbloqueo prin-
Pérdida de presión de los cilindros de inclinación
cipal.
1. Realice la inspección hidráulica básica.
5. Inspeccione la válvula y sustitúyala si es necesa-
rio. 2. Inspeccione el carrete de inclinación (6) de la vál-
vula de control.
6. Proceda tal como se explica en Inspección del ca-
rrete de elevación (5) de la válvula de control hi- 3. Compruebe que el carrete de inclinación de la vál-
vula de control (6) regrese a la posición central.

M2.0-2510-025 Serie C5 Crown 2015 PF27112-10

154

4. Inspeccione si hay deterioro en las juntas u otros
daños en la válvula de control.
 La válvula de contrapeso que hay en el carrete
de inclinación de la válvula de control podría es-
tar dañada aunque no presente signos visibles
de deterioro. Vaya a Inspección de los cilindros
de inclinación.
Inspección de los cilindros de inclinación
Para obtener más información, consulte el capítulo CI-
LINDROS.
1. Desmonte los cilindros de inclinación.
2. Inspeccione si hay arañazos o rascadas en las su-
perficies internas de la carcasa de los cilindros.
3. Sustituya las empaquetaduras de los pistones.
4. Monte los cilindros de inclinación.
La inclinación no funciona correctamente
Si la elevación tampoco funciona correctamente, con-
sulte Funciones del mástil / Información general en
esta sección.
1. Inspeccione los cilindros de inclinación. Para obte-
ner más información, consulte el capítulo CILIN-
DROS.
 Compruebe si hay signos excesivos de araña-
zos en el vástago del cilindro. Compruebe si se
producen fugas de líquido hidráulico en la parte
delantera del cilindro durante la inclinación ha-
cia atrás.
 Compruebe si los cilindros de inclinación se blo-
quean mecánicamente durante la inclinación
hacia delante o hacia atrás.
2. Inspeccione el carrete de inclinación (6) de la vál-
vula de control.
 Compruebe que el carrete de inclinación de la
válvula de control (6) regrese a la posición cen-
tral.
 Inspeccione si hay deterioro en las juntas u
otros daños en la válvula de control.
Inspección de la válvula de alivio secundaria (3) de
la válvula de control hidráulico
1. Verifique que la válvula de descenso manual esté
cerrada.
2. Apague el motor.
3. Conecte un manómetro de 0,4 bar (6 psi) a la bo-
quilla de diagnóstico (4).
4. Encienda el motor.
5. Siéntese en el asiento (se activa el interruptor del
asiento) y accione la inclinación.
6. Continúe accionando la inclinación cuando los ci-
lindros lleguen al final de la carrera.
Crown 2015 PF27112-11 Serie C5
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
7. Anote la lectura de presión obtenida. Para las ca-
rretillas de 1814 kg (4000 lb), EMEA 2,0 t, 2268 kg
(5000 lb) y EMEA 2,5 t, la presión del manómetro
debe ser de 176 bar (2552 psi) en el punto de ali-
vio. Para las carretillas de 2722 kg (6000 lb),
2948 kg (6500 lb) y EMEA 3,0 t, la presión del ma-
nómetro debe ser de 217 bar (3147 psi) en el
punto de alivio.
8. Apague el motor.
9. Ajuste la válvula de alivio secundaria (en sentido
horario para aumentar la presión) para corregir la
lectura de presión. Proceda tal como se explica en
Inspección de la válvula de alivio secundaria (3) de
la válvula de control hidráulico hasta que se ob-
tenga la presión correcta.
10. Si no se puede obtener la presión correcta, alivie
la presión hidráulica y sustituya la válvula de alivio
secundaria.
11. Desconecte el manómetro.
12. Cierre la válvula de descenso manual.
Funciones del tablero
Consulte la figura 9.
El tablero desciende demasiado rápido
1. Realice la inspección hidráulica básica.
2. Inspeccione la válvula de control.
3. Compruebe que el carrete de elevación de la vál-
vula de control (5) regrese a la posición central.
 Inspeccione si hay deterioro en las juntas u
otros daños en la válvula de control.
Inspección de las válvulas de control del flujo de
descenso
1. Bloquee el tablero portahorquillas en la posición
elevada. Consulte la sección SEGURIDAD / Con-
trol de las energías peligrosas.
2. Apague el motor.
3. Abra la válvula de descenso manual.
4. Extraiga e inspeccione la válvula de control del
flujo en el cilindro del tablero.
5. Extraiga e inspeccione la válvula y la bobina de in-
terbloqueo principal.
6. Sustituya las válvulas según sea necesario.
M2.0-2510-026
155
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
Funciones de los accesorios
Consulte la figura 9.
Si la elevación y la inclinación tampoco funcionan co-
rrectamente, consulte Funciones del mástil / Informa-
ción general en esta sección.
Si la inclinación no funciona correctamente, pero la
elevación sí, vaya a Inclinación en esta sección.
1. Realice la inspección hidráulica básica.
2. Inspeccione los carretes de accesorios relevantes
(7, 8) de la válvula de control.
3. Compruebe que los carretes de accesorios de la
válvula de control (7, 8) regrese a la posición cen-
tral.
 Inspeccione si hay deterioro en las juntas u
otros daños en la válvula de control.
4. Inspeccione los accesorios individualmente.
 Compruebe si se produce agarrotamiento me-
cánico durante el funcionamiento.
 Compruebe si hay fugas hidráulicas durante el
funcionamiento.
 Ajuste los accesorios. Consulte las especifica-
ciones del fabricante. Consulte la sección
SEGURIDAD / Access 1 2 3®.
M2.0-2510-027
156
Ajustes y comprobaciones del sistema
hidráulico
Los ajustes y los controles de presión que se explican
a continuación solo conciernen a las carretillas con
servofrenos. Estas comprobaciones deben realizarse
si los servofrenos (servicio o estacionamiento) no fun-
cionan correctamente. Estas comprobaciones también
se deben realizar si la dirección va dura o funciona con
brusquedad, así como para verificar que la carretilla
funcione correctamente.
Comprobación de la presión de alivio de la direc-
ción
Nota: La temperatura del aceite hidráulico debe ser,
como mínimo, de 21 °C (70 °F).
1. Realice la inspección hidráulica básica.
2. Apague el motor. Para aliviar la presión del acu-
mulador, accione y luego suelte el pedal del freno
5–10 veces hasta que disminuya la presión. Como
alternativa, coloque KYS en la posición de encen-
dido (IGN) y, a continuación, suelte y vuelva a ac-
tivar el freno de estacionamiento para aliviar la
presión del acumulador.
3. Conecte el manómetro (300098 o equivalente) al
puerto de desconexión rápida del acumulador del
freno.
4. Encienda el motor. Deje el motor al ralentí y gire el
volante hasta el tope (en cualquier dirección). Su-
jete el volante en esa posición (alivio de la direc-
ción).
5. La presión indicada en el manómetro debe ser de
99-106 bar (1436-1537 psi). El valor óptimo son
102 bar (1485 psi).
6. Si la presión es alta o baja, es necesario ajustar la
válvula de alivio del carrete del divisor de flujo prio-
ritario de detección de carga (LSPFD) en la
bomba.
Ajuste de la válvula de alivio de LSPFD (carretillas
fabricadas antes del 5 de diciembre de 2011)
Consulte la figura 10. La capacidad de la bomba y el
tipo de bomba determinan el punto de ajuste. La
bomba para las carretillas de 1814 kg (4000 lb), EMEA
2,0 t, 2268 kg (5000 lb) y EMEA 2,5 t es físicamente
más pequeña que la bomba para las carretillas de
2721 kg (6000 lb), 2948 kg (6500 lb) y EMEA 3,0 t. Los
tornillos de ajuste de la válvula de alivio también son
distintos para cada una de las bombas. La bomba pe-
queña tiene un tornillo de ajuste hexagonal enrasado
(1). La bomba grande tiene un tornillo de ajuste hexa-
gonal que sobresale y una tuerca de seguridad (2).
Serie C5 Crown 2015 PF27112-12
 SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico

Fig. 10 (23760-01)
Consulte la figura 11.
• Cuando la bomba está instalada en la transmisión,
el tornillo de ajuste (1) de la bomba pequeña se en-
cuentra en el lado derecho de la bomba, hacia la
transmisión.
• El tornillo de ajuste (2) de la bomba grande se en-
cuentra en el lado izquierdo de la bomba, hacia el
chasis de la carretilla.
Fig. 12 (23762)
En la figura 13 está ilustrada la llave hexagonal en el
tornillo de ajuste.

Fig. 11 (23761-01)
Consulte la figura 12. Para acceder al tornillo de ajuste
de la bomba pequeña, utilice una llave hexagonal aco- Fig. 13 (23763)
dada de 4 mm debidamente modificada.

Crown 2015 PF27112-13 Serie C5 M2.0-2510-028

157
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
Consulte la figura 14. Si fuera necesario, extraiga el
filtro de la transmisión para facilitar la colocación de la
llave en el tornillo. Utilice paños de taller para recoger
los derrames de aceite de la transmisión. Asegúrese
de que el filtro se vuelva a instalar firmemente antes de
encender el motor.
Fig. 14 (23764)
Consulte la figura 15. Con el manómetro conectado al
acumulador, encienda el motor. Gire el volante hasta el
límite (alivio de la dirección) y sujételo en esa posición.
Utilice la llave hexagonal para ajustar la válvula de ali-
vio de LSPFD a una presión de 99–106 bar (1435–
1535 psi) (el valor óptimo son 1485 psi).
Nota: Antes de realizar cualquier ajuste, la tempera-
tura del aceite hidráulico debe ser, como mínimo, de 21
°C (70 °F).
Fig. 15 (23765)
M2.0-2510-029 Serie C5
158
Ajustando en sentido horario se aumenta la presión, y
en sentido antihorario se reduce la presión. Si no se
alcanza una presión de 99–106 bar (1435–1535 psi)
con este ajuste, sustituya la bomba.
Cuando la válvula de alivio de LSPFD esté ajustada, la
llave hexagonal se puede extraer de la bomba. Se
puede extraer la llave sin necesidad de extraer el filtro
de la transmisión.
Ajuste de la válvula de alivio de LSPFD (carretillas
fabricadas a partir del 5 de diciembre de 2011)
Consulte la figura 16. Cuando la bomba está instalada
en la transmisión, el tornillo de ajuste (1) de la bomba
se encuentra en el lado derecho de la bomba, hacia la
transmisión.
Fig. 16 (29653)
Consulte la figura 17. Si fuera necesario, extraiga el
filtro de la transmisión para facilitar la colocación de la
llave en el tornillo. Utilice paños de taller para recoger
los derrames de aceite de la transmisión. Asegúrese
de que el filtro se vuelva a instalar firmemente antes de
encender el motor.
Fig. 17 (23764)
Consulte la figura 18. Con el manómetro conectado al
acumulador, encienda el motor. Gire el volante hasta el
Crown 2015 PF27112-14

límite (alivio de la dirección) y sujételo en esa posición.
Utilice la llave hexagonal para ajustar la válvula de ali-
vio de LSPFD a una presión de 99–106 bar (1435–
1535 psi) (el valor óptimo son 1485 psi).
Nota: Antes de realizar cualquier ajuste, la tempera-
tura del aceite hidráulico debe ser, como mínimo, de 21
°C (70 °F).
Fig. 18 (23765)
Ajustando en sentido horario se aumenta la presión, y
en sentido antihorario se reduce la presión. Si no se
alcanza una presión de 99–106 bar (1435–1535 psi)
con este ajuste, sustituya la bomba.
Cuando la válvula de alivio de LSPFD esté ajustada, la
llave hexagonal se puede extraer de la bomba. Se
puede extraer la llave sin necesidad de extraer el filtro
de la transmisión.
Comprobación de las presiones de la válvula de
descarga del servofreno
Puesto que la válvula de alivio de LSPFD está ajustada
a la presión correcta, se debe comprobar la presión de
la válvula de descarga del servofreno. Esta comproba-
ción permite asegurarse de que el sistema del servo-
freno inicia el ciclo de carga con la presión mínima.
Asimismo, esta comprobación también permite asegu-
rarse de que el sistema del servofreno detiene el ciclo
de carga con la presión máxima. Cuando esto suceda,
el régimen de ralentí del motor disminuirá ligeramente,
luego aumentará ligeramente y, por último, recuperará
el valor habitual.
Crown 2015 PF27112-15 Serie C5
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
El manómetro está conectado al acumulador, el motor
está encendido y al ralentí, y el volante no está girado
hasta ninguno de los topes. Accione y suelte el pedal
del freno con la mano mientras controla el manómetro.
Las presiones óptimas son 68 bar (1000 psi) (ligera re-
ducción del régimen de ralentí del motor) y 89 bar
(1300 psi) (recuperación del régimen de ralentí del mo-
tor). Sin embargo, esto podría variar de una carretilla a
otra. Lo más importante es que las presiones perma-
nezcan constantemente dentro del rango de 68–89 bar
(1000–1300 psi), y que las indicaciones mínima y
máxima estén separadas, como mínimo, por 7 bar
(100 psi). Por ejemplo: 76 bar (1100 psi) (ligera reduc-
ción del régimen de ralentí del motor) y 83 bar
(1200 psi) (recuperación del régimen de ralentí del mo-
tor) son presiones válidas porque están dentro del
rango de 68–89 bar (1000–1300 psi) y están separa-
das más de 7 bar (100 psi).
Nota: Si la presión de la válvula de alivio de LSPFD no
se ajusta a un valor suficientemente alto (está dema-
siado cerca de la presión de la válvula de descarga del
servofreno), la presión del circuito de frenos no dismi-
nuirá cuando se accione el pedal. El régimen de ralentí
del motor puede disminuir perceptiblemente al princi-
pio del ciclo de carga del freno. La reducción del régi-
men de ralentí del motor se debe a que la válvula de
alivio de LSPFD de la bomba permanece abierta y
carga el motor. Este es el motivo por el cual se realiza
la primera comprobación y se ajustan la presión de ali-
vio de la dirección y la válvula de alivio de LSPFD. Si
la presión indicada arriba no es correcta, la bomba hi-
dráulica funcionará en alivio constantemente. Esto
provocará que el sistema hidráulico se sobrecaliente y
afecte negativamente a la potencia y al consumo de
combustible del motor.
El sistema del servofreno debe tener una presión de,
como mínimo, 68 bar (1000 psi) para mantener los fre-
nos de estacionamiento desactivados. Un valor inferior
podría provocar fricción en los frenos de estaciona-
miento.
Si las presiones inferior (inicio de la carga) y superior
(parada de la carga) varían entre un ciclo y el si-
guiente, es necesario ajustar la válvula de descarga de
la presión del servofreno. Asimismo, si no hay una di-
ferencia de 7 bar (100 psi) entre los valores de presión
inferior y superior, es necesario ajustar la válvula de
descarga de presión del servofreno.
M2.0-2510-030
159
SISTEMA HIDRÁULICO
Sistema hidráulico
Ajuste de la válvula de descarga de presión del ser-
vofreno
La válvula de descarga de presión del colector de freno
se debe ajustar si:
• El punto de inicio de la carga del servofreno es de
68 bar (100 psi) o inferior
• El punto de parada de la carga es superior a 89 bar
(1300 psi)
• La diferencia de presión respecto al punto de inicio
no es de 7 bar (100 psi) o superior
Nota: Antes de ajustar la válvula de descarga de pre-
sión, compruebe la presión de alivio de la dirección y
ajuste la válvula LSPFD, según sea necesario.
Consulte la figura 19. El colector del freno se encuen-
tra en el lado derecho del motor. La válvula de des-
carga de presión se encuentra en el lado del colector
del freno que mira hacia atrás.
Fig. 19 (23766-01)
El ajuste de la válvula de descarga de presión es prác-
ticamente igual que el ajuste de la presión de alivio que
se realiza en la válvula LSPFD de la bomba. Ajuste la
presión de descarga de la presión:
• La carga del freno empieza (ligera reducción del ré-
gimen de ralentí del motor), como mínimo, a 68 bar
(1000 psi)
• La carga se detiene (recuperación del régimen de
ralentí del motor), como máximo, a 89 bar
(1300 psi)
• Hay una diferencia de, como mínimo, 7 bar
(100 psi) respecto al inicio de la carga del freno
El colector del freno (incluida la válvula de descarga de
presión), se debe sustituir si:
M2.0-2510-031
160
• El ajuste de la válvula de descarga de presión no
obtiene valores estables para las presiones inferior
y superior
• No se produce una diferencia de, como mínimo,
7 bar (100 psi) entre los valores inferior y superior
Comprobación de la bomba de los pedales
Con el manómetro conectado al acumulador y el motor
encendido y al ralentí, gire el volante hasta la posición
de alivio y sujételo ahí. Apague el motor. Controle el
manómetro y cuente cuántas veces es necesario ac-
cionar el pedal para reducir la presión del sistema de
frenos al valor inferior (inicio de la carga). Deben nece-
sitarse, como mínimo, tres accionamientos completos
del pedal antes de que la presión descienda hasta ese
punto.
Si no se pueden realizar tres accionamientos comple-
tos antes de que la presión del sistema de frenos des-
cienda de 68 bar (1000 psi), el acumulador no podrá
mantener una carga correcta. Las averías en el acu-
mulador suelen ir acompañadas de un ciclo de carga
rápida (mayor frecuencia) y un chasquido.
Los resultados del acumulador son correctos, pero el
sistema no alcanza los 89 bar (1300 psi) sin que el mo-
tor esté encendido y sobrepasa el alivio de la dirección.
El colector del freno está averiado y se debe sustituir.
El colector interior puede contener una cantidad tal de
fugas internas que la presión no puede desconectar la
válvula de descarga de presión. Cuando suceda esto,
el sistema de frenos se cargará constantemente y,
como consecuencia, aumentará la carga que debe so-
portar el motor, se reducirá la potencia y se sobreca-
lentará el aceite hidráulico.
Serie C5 Crown 2015 PF27112-16