ASIGNATURA:

ADMINISTRACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL

TEMA:
INVESTIGACIÓN DE LOGÍSTICA
INTEGRANTES:
Ivan Rene de la victoria barros
Ilse Macias Martinez
Angie Viloria Berdugo
María del Pilar de la hoz
Yuleidys Paola Sandoval Ortiz
Carlos Andres León
Andres Felipe Escobar de la Rans
Hillary Fernanda Reales Espinosa
Jampier Diaz Arroyo
Leidys Meza Pacheco

DOCENTE:
DOC. LEIDY PEREZ CONONELL

Tabla de Contenido

1
1.0- Introducción..............................................................................3
2.0 - Objetivos.................................................................................4
2.1 - Objetivos específicos ..............................................................4
3.0 - Definiciones ............................................................................5
4.0 - Logística Internacional..........................................................14
4.1 - Indicadores de gestión logística.............................................16
5.0 - Teoría de las restricciones y la teoria de ventaja competitiva17
6.0 - Marco teórico.........................................................................19
7.0 - Metodología ..........................................................................21
8.0 - Validación..............................................................................26
9.0 - Resultados y discusión..........................................................27
10.0 - Resumen..............................................................................28
11.0 Conclusión.............................................................................28
12.0 Bibliografía............................................................................29

INTRODUCCIÓN
La Logística es un campo de estudio, que integra los campos tradicionales de la
Ingeniería Industrial tales como la producción, la distribución, el mercadeo, las
finanzas, la calidad, entre otros. La novedad resulta, de la gerencia coordinada de

2
actividades que se encuentran interrelacionadas, lo cual se realizaba comúnmente
de manera aislada, creando conflictos entre las áreas de las empresas.
La coordinación del flujo de productos, servicios, materias primas, recursos e
información a lo largo de una cadena, en la que interactúan una amplia diversidad
de nodos como el mercado y los sectores productivos, da origen a la dinámica que
toma lugar en las denominadas cadenas de abastecimiento, cuya administración
compete a la logística.
Al hablar de logística, se hace referencia a la cadena de valor que se crea entre el
abastecimiento de la materia prima, la producción de los bienes y la
comercialización y venta de los mismos hasta el consumidor final. En todo este
recorrido intervienen múltiples agentes y posibilidades de errores, demoras,
pérdida de mercancías, ausencia de información, sobrecostos, falta de control,
descoordinación, tiempos muertos, entre otros; lo cual resta competitividad a las
empresas y a las naciones.
El concepto de cadena de abastecimiento, involucra los llamados modelos de
colaboración empresarial para buscar efectos sinérgicos entre los participantes de
la cadena de abastecimiento, con el fin de reducir significativamente el costo de la
logística frente al precio de venta, acelerar la rotación de los inventarios, evitar los
agotados en el punto de venta, tener un alto porcentaje de despachos perfectos y
sincronizar la oferta y la demanda, con lo que se agrega valor para el consumidor
y mejorará la competitividad y la rentabilidad de los productos.

OBJETIVOS DE LA LOGÍSTICA

3
El objetivo de la logística es aumentar las ventajas competitivas, captando y
reteniendo clientes y generando un incremento en los beneficios económicos
obtenidos por la comercialización y producción de los bienes y servicios; mediante
la interacción de las actividades enumeradas anteriormente: Distribución física,
aprovisionamiento de materias primas, manejo de información, tiempo de
respuesta, control del nivel de inventarios, estudio de la demanda, servicio al
cliente. Todo ello se traduce en una tasa de retorno de la inversión más elevada,
con un aumento de la rentabilidad. Otro de los objetivos primordiales de la
logística es reducir costos y contribuir sustancialmente a las utilidades de las
compañías, mediante la racionalización y optimización de los recursos utilizados.

Se tienen entonces los siguientes objetivos:

 Asegurar que el menor costo operativo sea un factor clave de éxito.

 Suministrar adecuada y oportunamente los productos que requiere el
cliente.
 Convertir la logística en una ventaja competitiva ante los rivales.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer generalidades de los elementos de los sistemas logísticos,

empacado, manejo de materiales, transporte y logística internacional.
 Analizar y plasmar todas estas generalidades detalladamente para
comprender cada una de ellas.
 Definir cada una de estas generalidades según nuestro criterio mostrar la
información más destacada a manera de socialización.

DEFINICIONES DE LOGÍSTICA

4
Se considera la definición de la logística como "administración de la logística". Cita
también que en este concepto puede estar incluido el servicio al cliente, tráfico y
medios de transporte, almacenaje, selección del local para fabricar y almacenar,
control de inventario, procesamiento de pedidos, compras, traslado de materiales,
distribución, abastecimiento de piezas, embalaje, devolución de mercancías y
previsión del volumen de pedidos y que una organización debe ofrecer productos y
servicios a los clientes de acuerdo con sus necesidades y exigencias del modo
más eficiente posible.
Se relaciona la logística con el marketing, definiéndose como el proceso de
gestionar de manera estratégica la adquisición, traslado y almacenaje de
materiales, piezas y productos acabados, juntamente con el flujo de
informaciones, por medio de la empresa y de sus canales de marketing, de modo
de maximizar el lucro, actual y futuro, mediante el atendimiento de los pedidos con
un bajo costo. No existe una única definición para conceptualizar la logística, que
sea aceptada por todos los investigadores de la materia. Lo importante es que las
empresas sepan que ella está presente en el mundo empresarial y que los
profesionales deben entender su objetivo, que "es tornar disponibles productos y
servicios en el lugar donde son necesarios, en el momento en que sean
deseados".
La logística puede ser considerada la gestión estratégica de la adquisición,
traslado y almacenaje de materiales y productos acabados, sus informaciones
relacionadas, mediante los canales de distribución, maximizando el lucro presente
y futuro.
En resumen, la logística tradicional se refiere a actividades como embalaje,
transporte, carga, descarga y almacenaje, etc. Además, la logística moderna
reafirma el concepto de gestión de logística integrada y su implementación. Es
importante resaltar que la logística moderna debe ser entendida como el medio
para la adquisición, la producción y la operación de todo el proceso hasta la
entrega al consumidor.

“El conjunto de todas las actividades relacionadas con el flujo de materiales desde
el punto proveedor hasta el punto consumidor, contempla además de las
actividades materiales aquellas mediante las que se planifica, organiza, regula y
controla dicho flujo material (dirección) de forma eficiente entendiéndose por
eficiente llegar al punto consumidor con la cantidad y calidad requerida en el
momento y lugar demandado con el menor costo posible”.

5
CONCEPTO DE LOGÍSTICA
La logística se define como en proceso de planificar, implementar y controlar el
flujo y almacenamiento de materias primas, productos semielaborados o
terminados y de manejar la información relacionada con ese proceso, desde el
lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de satisfacer en forma
adecuada los requerimientos de los clientes ( Council of logistic management).
Debido a que los mercados se han vuelto más exigentes, la integración y la
globalización son un hecho, las empresas nacionales tienen que competir con
empresas de todo el mundo y deben atender de la mejor manera a todos y a cada
uno de los clientes, además, las apariciones de nuevas tecnologías de información
han traído como consecuencia menores tiempos y costos de transacción.

Los elementos de la logística son:

 Almacenamiento, almacenaje y manejo de materiales.

 Empaquetado y unitarización.
 Inventario.
 Transporte.
 Información y control.

A continuación, te explicamos de forma detallada en qué consiste cada uno de los

elementos mencionados. 

La Logística

La Logística es uno de los conceptos básicos de la logística más recientes, ya

que se refiere a los procesos operativos llevados a cabo por un e-commerce para
satisfacer la demanda de los clientes online.
Concepto de cadena de suministro
La cadena de suministro es la red de instalaciones y procesos que intervienen en
el ciclo de vida del producto. Desde el suministro de materias primas, pasando por
la fabricación y la entrega del producto final al consumidor. Por tanto, la logística
forma parte de la cadena de suministro.

Centro logístico

6
La cadena de suministro es la red de instalaciones y procesos que intervienen en
el ciclo de vida del producto. Desde el suministro de materias primas, pasando por
la fabricación y la entrega del producto final al consumidor. Por tanto, la logística
forma parte de la cadena de suministro.

Cadena de suministro
El centro logístico es la infraestructura donde se almacena el producto y se
establecen las directrices para su recepción, transporte y distribución. Es
importante destacar que estos se ubican cada vez más cerca de las urbes, para
mejorar las sinergias entre empresas, aumentar la productividad y reducir los
costos logísticos de distribución.

Gerente o director de operaciones

Dentro de los conceptos básicos de la logística encontramos los de gerente de
operaciones o director de operaciones. Se trata de un mismo perfil que es
responsable de planificar, dirigir y asegurar el manejo de los recursos logísticos
para satisfacer la demanda del mercado.

Flota de transporte logístico

La flota de transporte logístico es el conjunto de vehículos con los que cuenta una
empresa para realizar la distribución de las mercancías, ya sea para traslados de
larga distancia o para entregas de última milla.

Concepto de distribución logística

La distribución logística es uno de los conceptos básicos de la logística más
importantes. Se trata del proceso donde el producto se transporta (se distribuye)
de un lugar a otro, ya sea desde el centro logístico a un centro de distribución, a
un punto de venta o al cliente final de forma directa.

Logística inversa
El concepto básico de la logística inversa se refiere a una etapa que no es
estrictamente necesaria, pues su objetivo es devolver el producto desde el
consumidor final hasta el distribuidor o proveedor. De acuerdo a la funcionalidad
de la empresa, puede darse por recolección de residuos o por devoluciones.

7
Entrega de última milla
La entrega de última milla consiste en la entrega directa del producto al cliente
final a través de un proceso de delivery. Para los e-commerce es uno de los
conceptos básicos de la logística más significativos, pues es un elemento muy
relacionado con la satisfacción del cliente.

Entrega fallida
La entrega fallida es aquella que fracasa en hacer llegar el producto al cliente final.
Ya sea por entregas a destiempo o porque el cliente no se encuentra en el lugar
acordado. Por tanto, la entrega fallida es una de las principales razones en los
bajos niveles de satisfacción del cliente.

Entrega segura
La entrega segura hace referencia a aquella que se realiza por mecanismos de
“contactless”, cumpliendo con las medidas sanitarias correspondientes por la
pandemia de la COVID-19. Este es uno de los conceptos básicos de logística más
recientes, pues ha surgido debido a las ante las exigencias sanitarias actuales.

Indicador logístico
Un indicador logístico es una unidad de medición que permite tener una referencia
del rendimiento de un proceso logístico de la empresa. Por ejemplo, un indicador
logístico puede ser la cantidad de entregas de última milla que se realiza
diariamente.

Planificación de rutas
La planificación de rutas es uno de los conceptos básicos de la logística con más
peso a nivel estratégico. Este se refiere a la tarea de establecer las mejores rutas
de distribución, teniendo en cuenta elementos como las vías disponibles, los
niveles de tráfico, los puntos de entrega, etc.

Seguimiento logístico
El seguimiento logístico es uno de los procesos que más ayudan a los e-
commerces a mejorar su rentabilidad y productividad, ya que consiste en la

8
monitorización del transporte logístico para identificar puntos de mejora y
anticiparse a los problemas.

Software logístico
Un software logístico es un programa informático diseñado especialmente para la
gestión de determinado proceso logístico. Se encargan de la planificación de rutas
de distribución y del tracking en tiempo real de los transportistas durante las
entregas de última milla.

Almacenamiento, almacenaje y manejo de materiales.

La gestión del almacenamiento se ha convertido en el centro de atención de todo
proceso logístico junto con el elemento de transporte. La gestión eficiente del
almacenamiento es una tarea clave, pues permite que las mercancías mantengan
su nivel calidad y lleguen a los clientes y empresas en condiciones óptimas.  
En el campo de la logística tiende a haber un desequilibrio entre la oferta, la cual
es constante y la demanda, que puede ser impredecible. La solución a esta
situación es almacenar los bienes producidos por un fabricante hasta que los
consumidores los demanden. 

Almacenamiento, manejo de materiales y empacado

Este elemento está orientado al cuidado y la condición de los productos. El

embalaje es una parte esencial para mantener los productos en buen estado y la
unitización ayuda al almacenamiento y transporte. 

Es posible diseñar las primeras tres áreas funcionales de la logística: el

procesamiento de pedidos, el inventario y el transporte en varias disposiciones
operativas diferentes. Cada disposición puede contribuir a un nivel de servicio al
cliente especificado con un costo total asociado. En esencia, estas funciones se
combinan para crear una solución del sistema para la logística integrada.

La cuarta función de la logística es el almacenamiento, el manejo de materiales y

el empacado también representa una parte integral de la solución operativa
logística. Sin embargo, esta función no es tan independiente como las primeras.

El almacenamiento, el manejo de materiales y el empacado son también una

parte integral de otras áreas logísticas. Por ejemplo, es necesario almacenar el
inventario en momentos claves durante el proceso logístico. Los vehículos para el

9
transporte requieren un manejo de materiales para una carga y descarga
eficientes.

Por último, los productos individuales se manejan de manera más eficiente

cuando se empacan juntos en cajas de cartón para embarque u otras unidades de
carga. Cuando se requieren plantas de distribución en un sistema logístico, una
empresa puede elegir entre los servicios de un especialista en almacenamiento u
operar su propia planta.

La decisión es más complicada que simplemente elegir una planta para guardar el
inventario, debido a que se pueden realizar muchas actividades con valor
agregado durante el tiempo en que se almacenan los productos. Algunos ejemplos
de tales actividades son la clasificación, el establecimiento de secuencias, la
selección de los pedidos, la consolidación para el transporte y, en algunos casos,
la modificación y el ensamblado de productos relacionados con las estrategias de
aplazamiento. El manejo de materiales es una actividad importante dentro del
almacén.

Los productos deben recibirse, moverse, guardarse, clasificarse y ensamblarse

para cumplir los requerimientos del pedido del cliente. La mano de obra directa y
el capital invertido en el equipo de manejo de materiales son elementos
significativos del costo logístico total.

Cuando se efectúa de una manera deficiente, el manejo de materiales puede

provocar daños sustanciales en el producto. Es razonable pensar que entre menos
veces se maneja un producto, menos posibilidades existen de que se dañe.
Existen diversos equipos automatizados y mecanizados para ayudar en el manejo
de materiales.

En esencia, cada almacén y su capacidad de manejo de materiales representa un

mini sistema dentro del proceso logístico general. Para facilitar la eficiencia en el
manejo de materiales los productos en forma de latas, botellas o cajas se suelen
combinar en una unidad más grande llamada caja de cartón maestra, la cual tiene
dos funciones importantes. Primero, sirve para proteger el producto durante el
proceso logístico. Segundo, facilita el manejo al crear un paquete grande en vez
de una multitud de productos individuales pequeños. Para un manejo y un
transporte eficientes, estas cajas se suelen consolidar en cargas unitarias más
grandes. Cuando en las operaciones logísticas de una empresa se integran
eficientemente el almacenamiento, el manejo de materiales y el empacado se
facilitan la velocidad y la facilidad del flujo de productos por todo el sistema
logístico. De hecho, varias empresas han desarrollado procesos para mover
surtidos del producto desde las plantas de fabricación directamente hasta las
tiendas minoristas con un manejo y almacenamiento intermedios limitados.

10
Inventario

El inventario está íntimamente relacionado con el almacenamiento. El inventario

es el elemento que controla el flujo de mercancías que entran y salen de un
almacén.
La gestión de inventario no es una ciencia exacta, pero es una herramienta útil
para ayudar a gestionar los flujos de mercancías. Existen diversas variables un
tanto complejas que influyen en la gestión de inventario que van más allá de la red
logística como el riesgo, tiempo de entrega, costo, ubicación, transporte y niveles
de servicio.

Transporte

Considerado como uno de los elementos de mayor relevancia en logística, incluye

todos los modos de transporte, incluidos los vehículos de carretera, los trenes de
carga, el transporte marítimo de carga y el transporte aéreo que permiten mover
las mercancías a través de las diferentes etapas que conforman a la cadena de
suministro.  

Es el área operativa de la logística que desplaza y posiciona geográficamente el

inventario. Debido a su importancia fundamental y a su evidente costo, el
transporte ha recibido considerable atención por parte de la administración.

Casi todas las empresas, grandes y pequeñas, tienen gerentes comprometidos en

esta área. Los requerimientos de transporte se satisfacen de tres maneras
básicas. Primero, puede operarse una flotilla privada. Segundo, pueden
prepararse contratos con especialistas dedicados al transporte. Tercero, una
empresa puede contratar los servicios de una amplia variedad de transportistas
que proporcionen los diferentes servicios de transporte requeridos en función del
envío.

Desde el punto de vista del sistema logístico, se consideran tres factores

fundamentales en el manejo de transporte:

● Costo.
● Velocidad.
● Regularidad.

El costo del transporte es el pago que se realiza para el envío en cuestión entre
dos lugares geográficos y que cubre los gastos relacionados con mantener el
inventario en tránsito. Los sistemas logísticos deben utilizar un transporte que
minimice el costo total del sistema. Esto puede significar que el método de
transporte menos costoso tal vez no produzca el costo total más bajo de la
logística.

11
La velocidad del transporte es el tiempo requerido para concluir un movimiento
específico.

La velocidad y el costo del transporte se relacionan de dos maneras.

Primero las empresas de transporte capaces de ofrecer un servicio más rápido

suelen cobrar tarifas más altas.

Segundo, entre más rápido es el servicio de transporte, es menor el tiempo en que

el inventario está en tránsito y no está disponible.

Por lo tanto, un aspecto fundamental de seleccionar el método de transporte más

conveniente es equilibrar la velocidad y el costo del servicio. La regularidad del
transporte se refiere a las variaciones de tiempo requeridas para realizar un
movimiento específico durante varios envíos y refleja la confiabilidad del
transporte. Durante años, quienes manejan transporte han señalado la regularidad
como el atributo más importante del transporte de calidad. Si un embarque entre
dos lugares tarda tres días una vez y seis días la siguiente, la variación inesperada
puede crear serios problemas operativos en la cadena de suministro.

Cuando el transporte no es regular, se requieren inventarios de seguridad como

protección contra las interrupciones del servicio, lo cual afecta el compromiso
general del inventario del vendedor y del comprador. Con la aparición de la nueva
tecnología de la información para controlar y comunicar el estado de un embarque,
los gerentes de logística han comenzado a buscar un movimiento más rápido al
mismo tiempo que conservan la regularidad del transporte. La rapidez y la
regularidad se combinan para crear calidad en el transporte. Al diseñar un sistema
logístico, debe mantenerse un equilibrio delicado entre el costo del transporte y la
calidad del servicio. En algunas circunstancias es satisfactorio un transporte lento
de bajo costo. En otras situaciones, un servicio más rápido puede ser esencial
para lograr las metas operativas. Determinar y administrar la mezcla de transporte
conveniente a través de la cadena de suministro es una responsabilidad principal
de la logística.

La correcta gestión de este elemento de la logística contribuye a la entrega

eficiente de productos de un lugar a otro y evita problemas en el sistema de la
cadena de suministro.

12
Información y control

El elemento de información y control es necesario para iniciar, avanzar y controlar

los procedimientos operativos de todos los elementos de la logística ya
mencionados.
El flujo de información a lo largo de los procesos logísticos es vital para brindar un
servicio rápido y preciso tanto a consumidores finales como a empresas y
fabricantes.
Desde el flujo de inventario hasta las actividades en almacenes y transporte, la
información mejora la eficiencia y el rendimiento de las actividades en una cadena
de suministro.
Cada elemento ayuda a explicar qué actividades y procesos logísticos se llevan a
cabo en una cadena de suministro. 
Analizarlos, comprenderlos y mantenerse actualizado sobre los cambios en la
industria y las innovaciones tecnológicas en cada una de las etapas de la cadena
de suministro es una práctica empresarial constructiva que orienta a las empresas
al logro de objetivos.

13
LOGISTICA INTERNACIONAL

Figura1. Conceptos de logística empresarial y logística de

exportaciones.

Teniendo en cuenta lo anterior en el siguiente gráfico se explican los

elementos de la logística empresarial, los cuales el gerente tiene el control
directo y debe asegurar su eficiencia para minimizar el riesgo en las
exportaciones. (Long, 2006).

14
Figura2. Cadena Logística Empresarial. Fuente. Adaptado de la Cámara de
Comercio de Bogotá (2017).

Con relación a la logística internacional, es parte del proceso de distribución

(Long, 2006), como se muestra en el anterior gráfico e incluye elementos
más específicos como se detalla a continuación:

Figura3. Cadena logística exportaciones. Fuente. Elaboración Propia, basado en

conceptos de Long (2006) y Bloch (2011a).

Fuente. Elaboración Propia, basado en conceptos de Long (2006) y Bloch (2011a).

15
El anterior gráfico incluye el proceso de cómo lograr la eficiencia logística en la
empresa en su proceso de exportación que conforman una trilogía de valores:
Rapidez, eficiencia y seguridad en la cadena logística. (Bloch, 2011a). Rapidez
entendida como llegar en el plazo acordado al destino, eficiencia como el
cumplimiento del objetivo de entrega del bien al menor costo posible y seguridad
que el bien llegue a destino en óptimas condiciones. (Bloch, 2011b).
Lo que se busca es que la cadena logística logre brindar una adecuada
combinación en la aplicación de los tres valores mencionados, lo que traerá como
consecuencia una mayor competitividad para la empresa. De esta manera, el
empresario debería tener conocimiento del proceso logístico desde su proveedor
de materia prima – País A- hasta la entrega a su cliente final- País B-, buscando
que el producto llegue en la cantidad y calidad requerida en el momento y lugar
demandado con el menor costo posible y es por esta razón que la logística
empresarial y la internacional deben estar coordinadas en todos sus
procedimientos.
Es por esta razón que la industria debe buscar el control de toda la cadena
logística como factor de competitividad. (Acosta & Guerrero López, 2005) y las
pymes de Colombia necesitan fortalecer su capacidad con el fin de responder
rápidamente a los ajustes de las situaciones macroeconómicas, así mismo como
se debe tecnificar y mejorar la calidad (Jian, Xiangdong, & Zhihui, 2008). Cuando
el proceso logístico empresarial se hace eficiente, logra que la logística
exportadora dé un mejor resultado para el cliente final. (Guasch, 2011). Según la
Cámara de Comercio de Bogotá (2017).

INDICADORES DE GESTIÓN LOGISTICA

El funcionamiento del sistema logístico de la empresa debe ajustarse a esquemas
avanzados y con una elevada formación del personal, lo cual se refleja en el
incremento de la competitividad de la misma. Es por eso que la organización
muestra indicadores con niveles comparables internacionalmente y que reflejan la
capacidad del sistema logístico.
Los principales indicadores que caracterizan la competitividad del sistema logístico
y los niveles que en ellos muestran las empresas líderes en países desarrollados
como Japón, Francia, Estados Unidos o Alemania son:
 Inventario promedio/Ventas = 20,0 %
 Costo logístico/Ventas = 5,1 %
 Oportunidad en los aprovisionamientos = 90,0 %
 Oportunidad en los suministros a los clientes contra pedidos = 90,0 %
 Oportunidad en los suministros a los clientes contra almacén = 88,0 %
 Suministros perfectos de los proveedores = 89,5 %

16
  Suministros de pedidos perfectos a los clientes= 95,0 %
 Utilización de las capacidades de producción = 80,0 %
 Utilización de las capacidades de almacenaje = 90,0 %
 Cobertura del inventario de productos terminados = 21,0 días
 Cobertura del inventario de materia prima y materiales= 43,5 días

La empresa tiene definido un sistema de indicadores para caracterizar y evaluar la

gestión logística en general y en cada una de las actividades y unidades que
conforman el sistema logístico de la organización.

TEORÍA DE LAS RESTRICCIONES Y LA TEORÍA DE VENTAJA

COMPETITIVA.

La Teoría de las Restricciones fue descrita por primera vez por Eli Goldratt al
principio de los 80 y desde entonces, ha sido ampliamente utilizada en la industria.
La teoría enfatiza que la principal razón para que la empresa no tenga ganancias
ilimitadas es por los llamados factores limitantes, denominados por el autor como
restricciones o "cuellos de botella” (Goldratt, 1994). Por supuesto, las restricciones
pueden ser un individuo, un equipo, una pieza de un aparato o una política local, o
la ausencia de alguna herramienta o pieza de algún aparato. De esta manera, la
Teoría de las Restricciones (TOC - eory of Constraints), demuestra que en toda
empresa hay, por lo menos, una restricción, sino fuera así generaría ganancias
ilimitadas (Goldratt, 1990). Siendo las restricciones factores que bloquean a la
empresa en la obtención de más ganancias, toda gestión

que apunte a ese objetivo debe gerenciar focalizando en las restricciones. Lo

cierto de que TOC es una metodología sistémica de gestión y mejora de una
empresa. Los cuellos de botella, también se pueden identificar con las barreras a
la exportación que varios autores ya han estudiado entre las que se señalan las
barreras por falta de conocimiento por parte de los empresarios del proceso
exportador, las barreras competitivas por el número de competidores o la falta de
capacidad o tecnificación para hacer frente a esta, las barreras gubernamentales
falta de apoyo estatal, impuestos, tarifas arancelarias, normatividades y pocos
incentivos y barreras culturales propias de la negociación con otras culturas
(Escandón, et al., 2015).

17
 Elementos que influyen en las exportaciones.

Estos procedimientos son básicos en el proceso de exportación, hay que tener en

cuenta que el tema de documentación, consolidación de la carga, el medio de
transporte a escoger, embalaje, inspección de narcóticos, y almacenajes, son
temas que normalmente el empresario delega al Operador logístico y que este
hace la coordinación logística para que la mercadería llegue en condiciones
óptimas como las espera el exportador, por lo cual pierde control de su
mercadería.

De esta manera se señalaron algunos factores logísticos que el empresario debe

tener presentes cuando tome la decisión de exportar:

Selección adecuada del INCOTERM.

● Conocimiento del mercado al que se va a exportar.

● Diligenciamiento de la documentación necesaria.
● Cumplimiento de la reglamentación del país importador.
● Análisis de tiempos de tránsito y entrega de mercancía.
● Costos de transporte local en punto de llegada.
● Selección de transporte internacional.

18
 ● Manipulación de la carga.
● Costos de documentación y tramitología.

El buen manejo de la logística de exportaciones, debe tener como respaldo las

capacitaciones para entender los procesos y la adaptación de la empresa a
nuevas condiciones del mercado internacional.

MARCO TEÓRICO

La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la

distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un menor
costo y un excelente servicio al cliente. Gerenciar estratégicamente la adquisición,
el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios, así
como todo el flujo de información asociado, a través de los cuales la organización
y su canal de distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y
futura de la empresa es maximizada en términos de costos y efectividad. La
logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente
correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del
mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente
satisfacerla.

Las actividades claves son las siguientes:

 Servicio al cliente.
 Transporte.
 Gestión de Inventarios.

Procesamiento de pedidos. En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción

del cliente y a la empresa la reducción de costos, que es uno de los factores por
los cuales las empresas están obligadas a enfocarse a la logística.

19
Otros factores que intervienen en la evolución de la logística son:

 Aumento en líneas de producción.

 La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
 La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
 Desarrollo de sistemas de información.
 Estrategias de JIT (just in time).

Todo esto en conjunto traerá los siguientes beneficios:

 Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas

para acometer el reto de la globalización.
 Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e
internacional.
 Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de
compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección,
servicio.
 Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo,
un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y
externas de la empresa. La definición tradicional de logística afirma que el
producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la
forma adecuada, al menor costo posible.

En logística, servicio al cliente implicará:

 Grado de certeza: No es tan necesario llegar rápido con el transporte, como

llegar con certeza, con el mínimo rango de variación.
 Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones.
Eso es una cadena logística. Si se agregan algunos que no están
relacionados

20
METODOLOGÍA

Una vez definidas las bases conceptuales de cada una de las etapas se presenta
de forma detallada la metodología de planeación logística propuesta. A
continuación, se presentan las etapas que conforman la metodología y las
actividades correspondientes a cada etapa.

Etapa 1. Caracterización del Sistema

La metodología de planeación logística propone como punto de partida la

caracterización del sistema.

Identificación y clasificación de los sistemas

En esta etapa se debe identificar y analizar la misión de la empresa, con el fin de

definir el sistema central, los sistemas de apoyo estratégicos y tercerizables
conforme a la visión de sistema logístico de la organización.

Identificación de actividades

El conjunto de las actividades llevadas a cabo para la prestación del servicio es

considerado como un proyecto, por lo cual la identificación de las mismas se
realiza con la herramienta de gestión de proyectos WBS. Esta herramienta se
adapta para identificar las actividades del sistema central y de los sistemas de
apoyo de la empresa en cada uno de los niveles del ciclo logístico, los cuales se
descomponen en elementos constitutivos, al terminar la estructura de desglose de
tareas todos los elementos necesarios para la prestación del servicio deben estar
incluidos en el alguno de los niveles del WBS, los componentes del último nivel
son llamados paquetes de trabajo y corresponden a las actividades, que serán
posteriormente estructuradas como un proyecto.

Identificación de recursos

21
Cada una de las actividades resultado del WBS consume para su ejecución
recursos renovables y/o recursos no renovables, para la identificación de los
recursos renovables requeridos se propone el uso de OBS, el cual define el área
organizacional responsable, los equipos y el tiempo necesario para la ejecución de
las actividades, conjuntamente, a través del el BOM (Bill of Materials) se
identifican los recursos no renovables requeridos, tales como materiales
consumibles y dinero.

Identificación de las variables que afectan la ejecución de las actividades

La variables controlables y no controlables asociadas a la prestación del servicio

se identifican aquí partiendo de la elaboración de un listado en el que se enumera
de manera exhaustiva el conjunto de variables tanto a nivel interno como externo,
que caracterizan el sistema estudiado y su entorno, posteriormente se identifica
las relaciones entre las diferentes variables y los actores que son capaces de
afectar cada una de ellas.

Identificación de las dependencias existentes entre los sistemas

El cumplimiento del objetivo del sistema central implica relaciones entre las
actividades de los sistemas identificados, dando estructura de proyecto a la
prestación del servicio, esta interrelación está dada por la transferencia de
información de un sistema a otro y/o por el uso compartido de los recursos. Las
relaciones de precedencia entre las actividades determinan la estructura del
proyecto, la cual se puede observar en un diagrama de precedencia (PDM). Los
resultados obtenidos de la realización del WBS, BOM y OBS, así como las
relaciones entre las actividades se integran para obtener una caracterización
integral y dinámica del proyecto, la cual se realiza para cada uno de los niveles del
ciclo logístico e incluye variables y factores que afectan la ejecución del mismo. La
figura 2 muestra dicha caracterización para el nivel de obtención de recursos

Etapa 2. Análisis de la estructura

La siguiente etapa de la metodología tiene como objetivo la comprensión del

comportamiento del sistema, para esto se determinan las relaciones existentes
entre las variables a través de diagramas causales, se identifican los bucles de
realimentación, su polaridad y las demoras estructurales.

22
Etapa 3. Simulación
En esta etapa de la metodología se construye un modelo dinámico que representa
la prestación de los servicios como sucesiones de proyectos, por lo cual las
necesidades de cada cliente generan un proyecto. Esta construcción se realiza a
partir del análisis causal de la estructura realizada en la etapa 2, el cual es
complementado con la caracterización integral y dinámica del proyecto resultado
de la etapa 1

Representación forrester para la simulación. Para simular el funcionamiento del

sistema se adaptó y modificó la Metodología para Elaborar Modelos Dinámicos de
Redes CPM y PERT.

Representación de actividades. Para la construcción del modelo dinámico las

actividades son representadas por variables de nivel, las cuales se definen como
el porcentaje de ejecución de la actividad y se encuentran en función de la tasa de
ejecución y de salida de la misma.

Donde:

NEAk: Nivel de ejecución de la actividad A en el momento k

TEAjk: Tasa de ejecución de la actividad A del momento j al momento k

TSAjk: Tasa de salida de la actividad A del momento j al momento k

∂t: Intervalo de Tiempo; j y k: Momentos en el tiempo k > j

23
La tasa de ejecución de la actividad se define en términos porcentuales y depende
de la norma técnica de la actividad, la cual es la duración estándar para la
ejecución de la actividad.

Dónde: NTA= Norma Técnica de la actividad.

Las actividades de una empresa prestadora de servicios se realizan tantas veces

como clientes soliciten el servicio, por tal razón una vez que la actividad es
realizada completamente debe quedar disponible para ser ejecutada nuevamente,
debido a esto las actividades se deben conectar a flujos que representan la tasa
de salida de la actividad, dichos flujos dependen de las precedencias entre las
actividades, necesarias para la prestación del servicio.

Representación de variables no controlables

Para representar la influencia de las variables no controlables en el diagrama de

Forrester se emplean variables auxiliares, las cuales dependen de una función de
probabilidad, estas variables auxiliares pueden detener, permitir o modificar la
cantidad de recurso requerido para su ejecución, aumentando o disminuyendo la
Norma Técnica de Ejecución de la Actividad (NTE). En estos casos la NTE deja de
ser una constante y se convierte en una variable dependiente de las variables no
controlables.

Representación de recursos

Cada una de las actividades requiere de una cantidad de recurso renovable y/o no
renovable para su ejecución, en el caso de los recursos renovables su cantidad
disponible se renueva periodo a periodo y sólo la cantidad total utilizada en cada
instante está limitada, por otro lado, los recursos no renovables asociados a una
actividad se consumen cuando la actividad se ejecuta y no se puede contar con
ellos nuevamente. Los recursos no renovables se representan por medio de
variables de nivel alimentadas con tasas relacionadas con las entregas

24
programadas del recurso, y cuyas tasas de salida están relacionadas con la
utilización del mismo.

Como se observa la tasa de entrada de las actividades está relacionada con la

disponibilidad del recurso y con la norma técnica del mismo (NTR), condicionando
el inicio de la actividad. Por su parte, los recursos renovables como las horas
laborales de los empleados, las horas máquina, etc.

Son representados por variables de nivel para los cuales las tasas de entrada
dependen de la terminación de las actividades que hacen uso de los recursos,
mientras que las tasas de salida se encuentran relacionadas con la iniciación de
las actividades que los requieren.

Demoras

La inadecuada asignación de los recursos y las variables no controlables generan

demoras en la ejecución de las actividades, en detrimento de la calidad del
servicio prestado, en la simulación una demora se presenta cuando una actividad
ha sido ejecutada totalmente; es decir, cuando el nivel alcanza el 100% pero la
falta de recursos disponibles o el efecto de las variables no controlables impiden la
iniciación de la siguiente actividad.

Etapa 3. Asignación de recursos

La última de etapa de la metodología de planeación propuesta es la asignación de

recursos, el funcionamiento de la empresa exige una correcta interacción entre la
disponibilidad de recursos, la información y la ejecución de las actividades, ya que
estos factores pueden generar demoras en las actividades posteriores, prologando
el tiempo de prestación del servicio. Estas demoras pueden presentarse tanto en
las actividades de los sistemas de apoyo como del sistema central, por lo que es
necesario realizar un análisis del sistema a través de la simulación que permita
identificar las actividades en las que se presentan dichas demoras y las causas de
las mismas. El análisis de los resultados arrojados por la simulación permite

25
establecer prioridades para la asignación de los recursos con base en las demoras
de cada actividad, de tal forma que éstas disminuyan y por ende el tiempo de
prestación del servicio.

Las demoras son establecidas como factor para la asignación de los recursos,
inicialmente se deben identificar las actividades que presentaron las mayores
demoras y los recursos responsables de las mismas, posteriormente se
establecen prioridades de asignación teniendo en cuenta la mayor demora total y
la frecuencia de ocurrencia, una gran demora presentada una sola vez puede ser
originada por variables no controlables, por otro lado varias demoras en
determinado intervalo indican falencias en la asignación de los recursos.

VALIDACIÓN

La validación de la metodología propuesta se llevó a cabo en una empresa

prestadora del servicio de televisión por cable, inicialmente se analizó la misión de
la empresa con el fin de identificar y clasificar los sistemas. Se definió el área de
operaciones como el sistema central, y las demás áreas de la empresa como
sistemas de apoyo, posteriormente se identificaron las actividades pertenecientes
a cada uno de estos sistemas y se clasificaron en cada uno de los niveles del ciclo
logístico. Conjuntamente se establecieron los recursos necesarios para la
ejecución de cada una de las actividades, así como la secuencia en que deben
llevarse a cabo, dando como resultado una estructura de proyecto para la
prestación del servicio.

La empresa en la que se llevó a cabo la validación presta seis servicios: conexión,

instalación de puntos adicionales, traslado de domicilio, servicio técnico,
reconexiones y cortes, por lo cual cada uno de éstos se consideró como un
proyecto con recursos compartidos, de igual manera las actividades relacionadas
con los pagos y el mantenimiento fueron consideradas.

Los modelos construidos fueron simulados para un periodo de seis meses, el

modelo inicial cuenta con una secretaria y tres técnicos, quienes son los
encargados de prestar los diferentes servicios. La simulación muestra la evolución
de las diferentes variables; en la figura 8 se aprecia la evolución de la variable
dinero, donde se observan las salidas asociadas a compras de materiales e
inversiones y las entradas asociadas a los pagos.

26
Los resultados arrojados por la simulación muestran demoras en la prestación de
cada uno de los servicios que conducen a la disminución de clientes en el sistema.
Estas demoras se observaron en el sistema real durante el proceso de validación.
La figura 9 muestra el comportamiento de los clientes en el sistema, los cuales
disminuyen a causa de las demoras y los cortes en el servicio.

RESULTADOS Y DISCUSIÓN

Al analizar los resultados arrojados por la simulación se identificó al recurso

personal como el responsable de las mismas, ya que siempre se encontró
disponibilidad de materiales, adicionalmente se debe tener en cuenta que para las
actividades que requieren materiales el aumento de estos recursos resulta
inoficioso ya que no disminuye el tiempo de ejecución de la actividad. Así mismo,
el análisis de los resultados mostró que las demoras son generadas en su gran
mayoría en las actividades de los sistemas de apoyo, siendo pagos e instalaciones
los servicios con las mayores demoras.

Las alternativas de mejora formuladas implican el aumento del personal en la

empresa como estrategia para lograr la disminución de las demoras; se plantearon
dos escenarios con base en la utilización de los recursos, el primero contempla el
aumento de una secretaria y la disminución de un técnico (Alternativa 1), mientras
que el segundo contempla el aumento de una secretaria (Alternativa 2). Para cada
una de las alternativas fueron considerados los costos adicionales asociados a la
contratación. La figura 10 muestra las disminuciones logradas para cada escenario
planteado, en el caso particular de la instalación de puntos adicionales y el
traslado de domicilio, como se observa la alternativa 2 presenta las menores
demoras, disminuyéndolas en un 26,43% respecto al sistema actual.

27
RESUMEN
Lo anteriormente expuesto, presenta los fundamentos básicos de la logística a
partir de su definición teórica y conceptual y su alta y estrecha correlación con el
concepto de cadena de suministro. Asimismo, se relaciona la evolución histórica,
los enfoques modernos y conceptos básicos. Dentro de la importancia de la
logística, se resalta la optimización en la fase del mercado y el servicio al cliente;
ello hace que la organización cuenta con una excelente logística. Además, se
caracterizan las actividades logísticas dentro de la cadena de suministro y la
importancia de las decisiones acertadas en los componentes de la cadena. Por
último, se presentan las variables de la logística, la importancia y determinación de
la planeación logística y cómo ésta se enlace con la estructura organizacional para
lograr un proceso efectivo y cumplir con los requerimientos de los clientes.

CONCLUSIÓN

La logística es un punto importante dentro de la planeación de una empresa, tener

el control y la coordinación con los departamentos para llevar a cabo un óptimo
desempeño en logística logra que una empresa minimice en los costos que le
pueden generar una pérdida de productos por daños cuantificables, dentro de la
logística intervienen el procesamiento de pedidos, los cuales son desde el punto
de origen hasta el momento de la entrega, de igual manera el control de
inventarios es muy importante, la empresa debe de elegir qué tipo de inventario
utilizar y las estrategias que puede implementar, otro punto importante es el
almacenamiento, el cual va en conjunto con la manipulación de mercancías.
Todos estos puntos son una serie de pasos que se deben de estructurar y llevar a
cabo de la mejor manera posible para reducir costos.

los temas que se vieron plasmados en este trabajo fueron almacén, manipulación
de mercancías empacado, manejo de materiales, transporte y logística
internacional estos temas van tomados de la mano ya que uno conlleva al otro, el
buen manejo y funcionamiento de ayuda a la empresa a tener un mejor control y
manejo de sus actividades.

28
En los temas planteados se planteó la definición de lo que representa la logística,
como esta influye en el almacenamiento, los diferentes tipos de inventarios, la
manipulación de las mercancías y el procesamiento de pedidos, estos temas son
de gran importancia para una empresa, con la estructura y buen funcionamiento
de estos puntos se pueden ahorrar costos y minimizar pérdidas o mermas de las
mercancías o productos.

Es por ello que es importante conocer sus características y en qué momento

utilizarlos. De acuerdo a la información ya mencionada anteriormente, recordemos
que el con cual se acepta la logística fue el manejo de todas las actividades que
facilitaran el movimiento de productos y coordinación de la oferta y la demanda en
la optimización de la utilidad en el tiempo y la producción, para ofrecer el producto
adecuado en el lugar preciso con la cantidad requerido en el tiempo justo ya un
costo adecuado. Todos estos temas se complementan para poder llevar a cabo un
punto óptimo en el que la empresa puede reducir costos y pérdidas de materiales
o productos.

BIBLIOGRAFÍA

https://www.academia.edu/7866697/Ensayo_Log%C3%ADstica

https://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718-
33052017000200264&script=sci_arttext&tlng=en

http://virtual.umng.edu.co/distancia/ecosistema/ovas/administracion_empresas/
logistica/unidad_1/DM.pdf

https://worldcampus.saintleo.edu/noticias/cuales-son-los-elementos-de-la-logistica

https://es.scribd.com/document/421978039/Objetivos-de-La-Logistica#https://
d1wqtxts1xzle7.cloudfront.net/
45789753/655086915.Logistica_como_herramienta_competitiva-libre

https://www.scielo.cl/scielo.php?pid=S0718-
33052017000200264&script=sci_arttext&tlng=en

29
Avendaño Cardenas, Egna; Silva Guerra, Harold Análisis de los cuellos de botella
en la logística internacional de las Pymes de confecciones en Colombia Telos, vol.
20, núm. 3, 2018 Universidad Privada Dr. Rafael Belloso Chacín,Venezuela
Disponible en: https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=99357002009.

Logística internacional: administración de la cadena de abastecimiento global

Área administración

Douglas Long

DERECHOS RESERVADOS © 2007, respecto a la primera edición por McGRAW-

HILL/INTERAMERICANA EDITORES, S.A. DE C.V. A Subsidiary of The McGraw-
Hill Companies, Inc. Corporativo Punta Santa Fe Prolongación Paseo de la
Reforma 1015, Torre A Piso 17, Colonia Desarrollo Santa Fe Delegación Álvaro
Obregón C.P. 01376, México, D.F. Miembro de la Cámara Nacional de la Industria
Editorial Mexicana, Reg. Núm.

30