INFORME de REVISIÓN

LÍNEA DE VIDA CUBIERTA NAVE ACCESO

INGENIO FAMAILLÁ – OBRA LICING SRL

LICING S.R.L. Ramiro R. MANZANARES

04 – May – 2018
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GESTIÓN DE SRSA 180503
PROYECTO:

180210_Licing_InformeLineaVida

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Índice de Contenido del documento

1. Introducción...............................................................................................................................................3
2. Antecedentes.............................................................................................................................................3
3. COMPROBACIONES....................................................................................................................................4
3.1. CARGAS ADMISIBLES DEL SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA......................................................................................4
4. Conclusiones..............................................................................................................................................7

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INFORME TÉCNICO
REVISIÓN DE CARGA MÁXIMA PARA SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA

1. Introducción
Como parte de un Plan estratégico de reformas, mejoras y adaptaciones que SRSA lleva adelante sobre
las instalaciones del Ingenio Famaillá, la Firma LICING SRL se encuentra encargada de la renovación de la
cubierta metálica del sector de acceso a las naves desde el edificio principal.
Para concretar dichas tareas de acuerdo a los estándares de construcción y de seguridad fijados por
SRSA, debe considerarse el aprovisionamiento de líneas de vida sobre la cubierta.
El presente trabajo consiste en revisar la propuesta realizada por LICING SRL para recomendar, de
acuerdo a los materiales, a la disposición de los mismos y a los criterios considerados oportunos por quien
suscribe, un nivel máximo seguro de carga del sistema de soportes de cubierta y del sistema de línea de vida.

2. Antecedentes
No existe documentación técnica que sirva de antecedente para el presente trabajo.
Se dispone del siguiente esquema de vinculación de los cables que conforman el sistema de línea de
vida:

PLANTA DE CUBIERTA – ESQUEMA DE SUJECIÓN DE LÍNEA DE

VIDA A ESTRUCTURA PRINCIPAL

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3. COMPROBACIONES

3.1. CARGAS ADMISIBLES DEL SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA

Se estimarán a continuación los niveles de carga admisibles del Sistema de Línea de Vida dispuesto
en el sitio para verificar que el mismo cumple, con razonable rango de seguridad, el propósito de llevar
adelante las tareas ejecutivas de la cubierta.

El cable utilizado responde a las siguientes especificaciones, según indicaciones del proveedor:

- Cable de Acero Galvanizado Diámetro: 9,52 mm

- Alma de acero
- Carga de rotura mínima: 4.480 kg (180kg/mm2)

Según la disposición de cables esquematizada a continuación, el punto crítico del sistema se identifica
sobre los elementos que coinciden con la cumbrera. A partir de dichos elementos cuelgan
perpendicularmente las líneas de vida que descienden sobre la cubierta.
ELEMENTO CRÍTICO

VISTA LATERAL DE NAVE – DISPOSICIÓN DE LÍNEA DE VIDA

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Sobre el elemento identificado en correspondencia con las cumbreras, se supondrán los extremos fijos
materializados en las cumbreras de las cabreadas. Considerando la separación de 5 metros entre
cabriadas como la separación entre puntos fijos, se determinará el nivel de desplazamiento máximo admisible
del cable principal en tensión (desde su posición de equilibrio) para el cual alcanza su fuerza de tracción
admisible.

Esquema Estático de Fuerzas Intervinientes

Existen, por lo tanto, dos criterios diferentes a través de los cuales puede arribarse al valor
admisible de carga “Tmax”. El primer criterio se relaciona a la resistencia admisible del cable, donde el
Factor de Seguridad asignado a la situación determina la Fuerza Crítica que se admitirá del mismo. La
segunda consideración responde a los valores de deformación que se asuman admisibles en situación
crítica.
En base a ambos criterios citados, puede desarrollarse una tabla de combinaciones de situaciones para
determinar diversos valores de cargas admisibles en función de Factores de Seguridad y Deformaciones
Admisibles variables:

Frot (kg) 4480 TABLA PARA DETERMINACIÓN DE VALORES ADMISIBLES DE CARGA - SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA
Luz tramo (m) 2,5 Angulo Deflexión α (°) 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45
Factor de Seg Fcrit Deflexión (m) 0,04 0,13 0,22 0,31 0,40 0,49 0,58 0,67 0,76 0,86 0,96 1,06 1,17 1,27 1,39 1,50 1,62 1,75 1,88 2,02 2,17 2,33 2,50
1 4480 78 234 390 546 701 855 1008 1160 1310 1459 1605 1750 1893 2034 2172 2307 2440 2570 2696 2819 2939 3055 3168

2 2240 39 117 195 273 350 427 504 580 655 729 803 875 947 1017 1086 1154 1220 1285 1348 1410 1470 1528 1584

3 1493 Tmax (kg) = Fcrit * sen (alpha) 26 78 130 182 234 285 336 387 437 486 535 583 631 678 724 769 813 857 899 940 980 1018 1056

4 1120 20 59 98 136 175 214 252 290 327 365 401 438 473 508 543 577 610 642 674 705 735 764 792

5 896 16 47 78 109 140 171 202 232 262 292 321 350 379 407 434 461 488 514 539 564 588 611 634

Como condiciones a sopesar en la determinación del factor de seguridad a adoptar, se distinguen:

1) la condición de intemperismo a la que se halla sujeto el sistema,
2) la asunción de un bajo nivel de mantenimiento o recambio de los componentes del mismo,
3) la muy baja recurrencia que se asume de hallarse solicitado el sistema.
A partir de estos factores, se determina como razonable un factor de seguridad FS = 3.

Considerando, en segundo término, que la altura de trabajo mínima es de 10,50m (determinada

por el punto más bajo de la cabriada de cubierta), y que el rango libre de caída sin obstáculos es amplio,
entonces se considera razonable adoptar una deflexión admisible de h: 1,5m

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Fcrit (kg) 4480 TABLA PARA DETERMINACIÓN DE VALORES ADMISIBLES DE CARGA - SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA
Luz tramo (m) 2,5 Angulo Deflexión α (°) 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45
Factor de Seg Fadm Deflexión (m) 0,04 0,13 0,22 0,31 0,40 0,49 0,58 0,67 0,76 0,86 0,96 1,06 1,17 1,27 1,39 1,50 1,62 1,75 1,88 2,02 2,17 2,33 2,50
1 4480 78 234 390 546 701 855 1008 1160 1310 1459 1605 1750 1893 2034 2172 2307 2440 2570 2696 2819 2939 3055 3168

2 2240 39 117 195 273 350 427 504 580 655 729 803 875 947 1017 1086 1154 1220 1285 1348 1410 1470 1528 1584

3 1493 Tmax (kg) = Fcrit * sen (alpha) 26 78 130 182 234 285 336 387 437 486 535 583 631 678 724 769 813 857 899 940 980 1018 1056

4 1120 20 59 98 136 175 214 252 290 327 365 401 438 473 508 543 577 610 642 674 705 735 764 792

5 896 16 47 78 109 140 171 202 232 262 292 321 350 379 407 434 461 488 514 539 564 588 611 634

Considerando, finalmente un factor de seguridad parcial FSp imp = 1.4 correspondiente a las
fuerzas de impacto de las acciones a las que se destina el sistema de Línea de Vida, se determina un
primer valor de carga admisible para el sistema de Línea de Vida:

𝑇 = 𝑇max ≅ 769 𝑘𝑔
adm 1 𝐹𝑆p imp 1,4

𝑇adm 1 ≅ 550 𝑘𝑔

Consideraciones adicionales:
Habiendo determinado el valor de carga admisible del sistema, asumiendo deflexión límite y factor de
seguridad parcial de resistencia, queda por corroborar que las condiciones de borde inicialmente
adoptadas podrán cumplirse.
Esto implica verificar que los puntos de amarre, considerados como puntos fijos, tienen la
capacidad mecánica para absorber los niveles de pre-tensión necesarios y asegurar las condiciones
asumidas en el cálculo.
Frot (kg) 4480 TABLA PARA DETERMINACIÓN DE VALORES ADMISIBLES DE CARGA - SISTEMA DE LÍNEA DE VIDA
Luz tramo (m) 2,5 Angulo Deflexión α (°) 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45
Factor de Seg Fcrit Deflexión (m) 0,04 0,13 0,22 0,31 0,40 0,49 0,58 0,67 0,76 0,86 0,96 1,06 1,17 1,27 1,39 1,50 1,62 1,75 1,88 2,02 2,17 2,33 2,50
3 1493 Tmax (kg) = Fcrit * sen (alpha) 26 78 130 182 234 285 336 387 437 486 535 583 631 678 724 769 813 857 899 940 980 1018 1056

De la tabla en consideración, puede deducirse que el nivel de pre-tensión que debería asignarse al
cable principal en estudio para asegurar las condiciones admisibles adoptadas bajo una carga de 550kg,
alcanza el valor:
𝐹crit = 1493 𝑘𝑔
Según información precisada acerca de sección de los elementos de barra que componen la
cabriada, se considera un cordón compuesto por dos perfiles PNL 3”x1/4”.
Aceptando que los perfiles UPN que se ubican soldados a los cordones superiores de cabriada con una
separación de 1m, fijan ciertamente puntos de apoyo al cordón en estudio ante solicitaciones laterales, se
puede considerar la siguiente solicitación máxima:
𝑀max = 24800 𝑘𝑔𝑐𝑚
𝑊min(2PNL3x1/4) = 18,3 𝑐𝑚3

Por lo tanto:

𝜎trab = 1355 𝑘𝑔/𝑐𝑚2

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La tensión de trabajo parcial del cordón superior (tensión de rotura: 2400 kg/cm2) debida
únicamente a la pretensión de la línea de vida cumple con un Factor de seguridad de FSPNL = 1,77 (cercana
al límite de un habitual factor de seguridad parcial de 1,75).

Esta tensión de trabajo debería combinarse con las tensiones de trabajo propias de la cabriada en
su destino y función principal de cubierta. De cualquier modo, considerando casi nula la posibilidad de
simultaneidad de inclemencias de tiempo y trabajos de mantenimiento, podría aceptarse que los elementos
de la cabriada en estudio se hallarán mínimamente solicitados por su peso propio al momento de un
potencial evento accidental que requiera la acción de la línea de vida.
Para tener presente esta mínima posibilidad de efectos combinados de tensión y evitar que se
reduzcan los factores de seguridad aceptables, se propone considerar una reducción de 30% sobre la
carga admisible inicial Tadm1, para determinar la carga admisible definitiva Tadm-def:

𝑻𝒂𝒅𝒎 𝒅𝒆𝒇 ≅ 𝟑𝟖𝟓

4. Conclusiones

La determinación de la capacidad admisible de carga del sistema de línea de vida, arroja un valor de
T adm = 385kg bajo las consideraciones indicadas. En caso de considerarse oportuno el cambio de criterios en
lo que respecta a Factores de Seguridad y Desplazamientos admisibles, quedan disponibles los valores
correspondientes en la tabla de doble entrada.

Tras esta conclusión, se asumen suficientemente descriptas las consideraciones adoptadas en la

verificación Línea de Vida de la cubierta de nave del sector acceso desde edificio principal.

San Miguel de Tucumán, 04 de Mayo de 2018