Sistema en fase diluida y baja presión

De los diferentes sistemas que existen para el transporte de sólidos, actualmente

los sistemas de baja presión positiva y negativa, continuos, de alta velocidad y
fase diluida son los más usados en la industria. Esto es debido a su mayor
capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte y la
facilidad de regulación y control.

Fase diluida por presión positiva

En un transporte neumático por presión positiva el elemento motor es

normalmente una soplante colocada en la parte de origen del producto y lo “sopla”
con gas hasta llevarlo al punto de destino. La presión generada en la salida de la
soplante puede variar entre 0 y 1.000 mBar.

Fase diluida por presión negativa

En un transporte neumático por presión negativa el elemento motor es

normalmente una soplante o una bomba de vacío. El elemento aspirador se coloca
en la parte de destino del producto y lo “aspira” con junto con el gas introducido en
el origen. La depresión generada en la entrada de la soplante puede variar entre 0
y -500 mBar.

Una gran ventaja de este transporte es que se trata de un sistema más limpio que
el de impulsión ya que en caso de posible fuga en la tubería, el producto tiende a
quedarse en el interior de las conducciones.

Dimensionado y diseño de sistemas de transporte neumático

Para describir el funcionamiento de un sistema de transporte neumático es

mediante el diagrama de estado. Para un sistema en particular se gráfica la caída
de presión por unidad de longitud de la tubería, ΔP/L, en función de la velocidad
del gas de transporte, , para curvas sólidos constante .

La caída de presión depende de la velocidad del gas de transporte y del caudal de

sólidos. En el caso de sistemas de fase diluida, la caída de presión aumenta al
aumentar la velocidad del gas, en cambio en caso de sistemas de fase densa, la
caída de presión aumenta al disminuir la velocidad del gas debido a la mayor
fricción del sólido con la pared y menor área efectiva de la tubería.

Existe una zona inestable entre ambos y una zona en la cual no es posible el
transporte del material.

Para el diseño y cálculo de un sistema nuevo de transporte neumático o para

comprobar si un sistema existente es adecuado se ha de determinar las
características físicas, así como de la fluidez del material a transportar.

La naturaleza del material puede limitar y condicionar significativamente la

elección de un sistema de transporte neumático.

Es de vital importancia conocer las siguientes propiedades:

 Tamaño de las partículas: máximo, mínimo.

 Densidad y granulometría.
 Fluidez del material.
 Otros: abrasividad, toxicidad, fragilidad, dureza, etc.
La velocidad de transporte es uno de los parámetros más importantes para el
diseño eficiente de sistemas de transporte neumático en fase diluida. Sistemas de
transporte diseñados para trabajar a altas velocidades tienen a necesitar un alto
consumo de energía, posible degradación del material y desgaste excesivo de la
instalación. Por otro lado, sistemas diseñados para trabajar a bajas velocidades o
altos caudales de sólidos pueden sufrir depositación de partículas en las tuberías,
flujo inestable e incluso llegar a colapsar la tubería deteniendo por completo el
sistema.

La gran variedad de materiales, la integración entre ambas fases (sólido-gas) y la

gran cantidad de variables involucradas hacen muy compleja la modelización
teórica de este tipo de flujos. Por ello, estudios experimentales resultan de vital
importancia para la contribución de una base de datos para entender el
funcionamiento y mejorar el diseño de sistemas.