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Escuela de Ingeniera Agroindustrial

TRANSPORTE NEUMATICO
I.

INTRODUCCION

Una de las tcnicas ms importantes de manejo de materiales en la industria es el


desplazamiento de materiales suspendidos en una corriente de aire, sobre distancias
horizontales y verticales que van de unos pocos pies a varios centenares. El utilizar el aire
permite reducir o eliminar la friccin slido. Se pueden manejar materiales que van de
polvos finos hasta grnulos de 1/4 de pulgada densidades de masa de 16 a ms de 3200
Kg/m3 A los sistemas en donde se lleva a cabo este tipo de desplazamiento, se les llama
transportadores neumticos.
Un transportador neumtico est compuesto de caos y codos de conduccin que absorben
el material dentro del sistema, algunos medios para separar el grano de la corriente de aire,
y un ventilador o fuelle. Este sistema utiliza una corriente de aire de alta velocidad para
llevar el material dentro del ducto.
Los materiales que pueden ser transportados en estas mquinas son: material granulado,
canchado, granos alimento molido, forraje picado y harinas, etc. Los materiales muy finos
son difciles de transportar debido a que tienden hacerse abrasivo o apelotonarse. Los
polvos son transportados manejando una masa relativamente densa de partculas a lo largo
de una tubera que usa gradiente de presin (Adams et al., 1992).
Estos transportadores se clasifican con respecto a la presin esttica dentro de la caera, en
negativas y positivas. El sistema es negativo cuando la presin dentro del cao de
conduccin es menor que la presin atmosfrica. Esto se produce cuando el dispositivo de
impulsin del aire est instalado en el extremo final del sistema. Es positivo cuando el
ventilador est instalado antes del punto en el que el grano ingresa a la caera, puesto que
la presin entonces sera mayor que la presin atmosfrica.
Es una prctica comn en la industria llevar los materiales en polvo mediante sistemas
neumticos a los silos 0064el almacenamiento. En este sistema, las colisiones de partculas
con otras partculas pueden generar que se carguen electrostticamente. Esto puede generar
la produccin de descargas elctricas que pueden encender el polvo inflamable (Manna,
2005).

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Dentro de un silo, la carga electrosttica es asociada con artculos de metal desenterrados,


mientras que el riesgo de incendio por descarga electrosttica es afectado por la proporcin
de generacin de cargas y por la resistencia del polvo a la Energa Mnima de Ignicin
(MIE).
Durante el transporte neumtico, la carga de los materiales sueltos depende del material de
la tubera, la humedad relativa del aire (HR), el tamao de las partculas y las condiciones
de transporte (velocidad de transporte de carga y slidos). El nmero de factores que
pueden causar la electrificacin es tan grande que hasta ahora no se ha desarrollado la
teora que permita predecir el nivel de electrificacin de materiales sueltos transportados
neumticamente. Slo es posible en teora, evaluar los niveles mximos de carga
electrosttica que puede ser generada en un transportador neumtico (Gajewshi, 1989).
En cierta medida, el transporte neumtico de material articulado en las tuberas es ms bien
un mal uso de un principio que es adecuado principalmente para el transporte de lquidos o
gases. Por lo tanto, no es sorprendente que el transporte neumtico de slidos se caracteriza
por importantes ventajas, desventajas y dificultades (Molerus, 1996).
II.

DEFINICION, USO Y VENTAJAS

Los sistemas de transporte neumtico se utilizan ampliamente en la industria para


transportar materiales secos, finos y ridos. Estos sistemas son extremadamente verstiles,
econmicos y adecuados para diferentes procesos.
El propsito principal de un sistema de transporte neumtico es el de transporte de slidos a
granel de un punto a otro por medio de un flujo de gas presurizado a travs de una tubera,
tanto sea por presin positiva o por presin negativa. Las partculas finas, en el rango de
micrones y hasta 20 mm, pueden ser transportadas en posicin horizontal y / o
verticalmente desde unos pocos metros hasta ms de 3 kilmetros de distancia. Estos
sistemas tienen capacidad de transporte de hasta varias toneladas/hora.
La principal ventaja del transporte neumtico de slidos a granel es que al ser sistemas
cerrados son no contaminantes. El material transportado est completamente "cerrado"
dentro de la tubera, lo cual protege el producto del medio ambiente y viceversa (esto es
particularmente importante en el transporte de materiales txicos peligrosos, explosivos,
biolgicos, etc.)
2

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Los sistemas de transporte neumticos son limpios, adecuados para diferentes procesos,
flexibles en trminos de cambio de ruta y expansin, requieren poco espacio y son fciles
de automatizar. Un sistema de transporte neumtico puede transportar el producto a
cualquier lugar donde una tubera pueda ser instalada, incluyendo las lneas verticales o
cualquier otra configuracin compleja.
III.

FUNDAMENTO

En esta seccin introducimos algunas relaciones bsicas que gobiernan el flujo de gas y
partculas slidas en una tubera.
2.1. Velocidades del gas y las partculas
Debemos ser cuidadosos al definir las velocidades del gas, de las partculas y la velocidad
relativa entre el gas y las partculas, la velocidad de resbalamiento. Los trminos utilizados
en la literatura se definen a continuacin. El trmino velocidad superficial es
comnmente utilizado. Las velocidades superficiales del gas y los slidos se definen como:

sg=

qg
caudal volumetrico degas
=
secciontransversal decaeria A

(1)

ss=

caudal volumetrico desolidos qs


=
secciontransversal decaeria A

(2)

La fraccin del rea transversal de la caera disponible para el flujo del gas usualmente se
asume igual a la fraccin volumtrica ocupada por este, es decir igual a la porosidad . La
fraccin del rea para el flujo de slidos es por lo tanto (1- ). Dado esto, las velocidades
reales del gas y los slidos son:

g=

g=

..(3)

qg
A

qs
( 1 ) A

..(4)

Estas estn relacionadas con las velocidades superficiales a travs de las ecuaciones:

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g=

s=

sg

ss
(1)

(5)
(6)

La velocidad relativa entre las partculas y el gas, denominada velocidad de resbalamiento,


se define como:
res = g s

(7)

En tramos verticales es comn asumir que, en condiciones de flujo de fase diluida, la


velocidad de resbalamiento es igual a la velocidad terminal de una partcula individual. A la
relacin entre los dos caudales msicos se la denomina carga de slidos y esta se expresa
segn:
w s s( 1 )s
=
wg
g g

(8)

2.2. Cada de presin


Para obtener una expresin de la cada de presin total a lo largo de una caera de
transporte neumtico plantaremos la ecuacin de cantidad de movimiento para un tramo de
la misma. Considere un tramo de tubera de seccin transversal A y longitud L inclinado
respecto de la horizontal un ngulo , que transporta una suspensin de porosidad (ver
Figura 1).

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Figura 1. Cada de presin

El balance de cantidad de movimiento es:


neta sobre =
velocidad de cambio
[ Fuerza
]
[
la caeria
de cantidad de movimiento ] (9)
Entonces,
Friccion
[ Gravedad ] =[ Acum . de cant ] +[ Acum de cant . ]
[ gas pared ] [ solido
pared ]
de mov . en el gas de mov en el sol

[ presion ] Friccion

(10)
Expresado matemticamente queda:

p F wgALF wsAL [ A ( 1 ) sL ]gsin [ A gL ]gsin= gA g g+


donde Fwg y Fws son la fuerza de friccin por unidad de volumen slido-pared y gas-pared
respectivamente. Reordenando la ec. 11 e integrando, asumiendo constantes la densidad del
gas y la porosidad:
1
2 1
2
p1 p2= g g+ ( 1 )s s + F wgL+ F wsL+ gLgsin+ sL( 1 )gsin (12)
2
2

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La ec. 12 es general y puede aplicarse a cualquier sistema gas-slido circulando en una


caera. Esto es debido a que no se ha hecho ninguna suposicin sobre si las partculas eran
transportadas en fase diluida o fase densa. Esta indica que la cada de presin a lo largo de
una caera recta se debe un nmero de factores:
Cada de presin debida a la aceleracin del gas
Cada de presin debida a la aceleracin de las partculas
Cada de presin debida a la friccin entre el gas y la pared
Cada de presin debida a la friccin entre las partculas y la pared
Cada de presin debida a la columna esttica de slidos
Cada de presin debida a la columna esttica de gas
Algunos de estos trminos deben ser omitidos en ciertas circunstancias. Si el gas y los
slidos ya estn acelerados en la lnea, entonces los primeros dos trminos no deben
tomarse en cuneta; si la tubera es horizontal los ltimos dos trminos se omiten. Las
mayores dificultades estn en determinar la friccin slido-pared, y si la friccin gas-pared
puede considerarse independiente de la presencia de slidos; esto se analizara
posteriormente.
IV.

FACTORES DE DISEO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE


NEUMTICO

1. Velocidad del aire


La velocidad es considerada uno de los parmetros ms importantes en el transporte
neumtico de slidos. La mayora de los alimentos se pueden transportar
satisfactoriamente a velocidades de aire del orden de 15-25 m/seg. A velocidades
superiores, pueden crear problemas la abrasin de los codos de la tubera y causar
lesiones mecnicas en el producto. A velocidades demasiado pequeas, los slidos
tienden a depositarse y bloquear los ramales horizontales de la tubera
El funcionamiento exitoso de sistemas neumticos depende en la prediccin o
determinacin de la velocidad mnima a que los slidos pueden llevarse a travs de una

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tubera. Innecesariamente una velocidad alta requerira mayor energa, aumentara la


corrosin, y aumentara la degradacin de los slidos. Por otro lado, una velocidad
muy baja puede producir la deposicin de slidos en el fondo de la tubera o puede
bloquearla (Cabrejos y Klinzing, 1992).
Se ha desarrollado una ecuacin generalizada para predecir la velocidad de partculas
en funcin de las propiedades del sistema. La forma, tamao y densidad de las
partculas, el coeficiente de friccin, el coeficiente de restitucin y acabado de la
superficie tambin afecta su velocidad (Chand y Ghosh, 1968).
2. Presin del aire
Se necesita para proporcionar energa, con objeto de:

Acelerar el aire de transporte

Mantener las partculas en suspensin.

Superar las resistencias debida a las colisiones entre partculas y entre las
partculas y las paredes.

El gradiente de presin (p) entre la entrada y la salida del sistema es funcin de


numerosas propiedades del mismo, como el dimetro, la longitud, la inclinacin y la
geometra de la tubera, la densidad y la viscosidad del fluido (y por tanto su
temperatura), la densidad de la cpsula, la forma de la misma y la fisura de su
superficie. En general, suelen bastar gradientes de presin relativamente bajos para
alcanzar velocidades de flujo de las cpsulas que sean aceptables.
Para el diseo del sistema de transporte neumtico, es esencial conocer no slo la
velocidad mnima del aire que garantiza una buena circulacin de la material, sino
tambin la cada de presin que tienen lugar a lo largo de la tubera. La velocidad de
las partculas es un parmetro muy importante en la determinacin de la cada de
presin que se producen durante el transporte neumtico desde la transferencia de
energa, que tiene lugar desde el flujo de aire para las partculas y que depende
nicamente de la velocidad relativa de las partculas (Ghosh y Kalyanaraman, 1970).

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Para encontrar la cada de presin, un conocimiento de la velocidad de las partculas es,


por tanto, absolutamente necesario. El clculo exacto de la cada de presin es muy
complejo.
La experiencia confirma que hay una cierta velocidad mnima del aire, que garantiza la
fluidez del material sin ningn tipo de sedimentacin y la obstruccin, por debajo del
cual se puede producir calce. La presencia de slidos en la corriente de aire provoca
una sensible cada de presin adicional que es una funcin lineal de los slidos y los
flujos de aire.
3. El tamao de la partcula
Determina la velocidad a que viajan a lo largo de la tubera. No es necesario que se
ajusten apretadamente a sta. Las partculas de dimetro d viajan en una tubera de
dimetro D a la velocidad de lquido si el cociente (d/D) se aproxima a 0,95; en tanto
que, si el cociente (d/D) es de aproximadamente 0,8 se desplazan a una velocidad de
aproximadamente de slo el 65% de la velocidad del lquido. A cocientes de dimetro
no Superiores a 0,5 las partculas pueden sedimentar y bloquear la tubera. La longitud
de las partculas slo tiene importancia para asegurar que pueden atravesar fcilmente
los codos. Cuando las propiedades del material ya sean a granel o en unidades
individuales, es importante tener una estimacin precisa de la forma, tamao, volumen,
densidad, superficie y otras caractersticas que pueden considerarse como parmetros
de ingeniera para dicho producto. Forma, tamao, volumen, densidad, porosidad son
importantes en muchos problemas asociados con el diseo de una mquina especfica o
el anlisis del comportamiento del producto en el manejo del material. La porosidad es
a menudo necesaria en el flujo de aire y los estudios de calor, as como otras
aplicaciones. A granel, la densidad real de los productos agroindustriales juegan un
papel importante en el secado y almacenamiento, el diseo de silos y depsitos de
almacenamiento, la separacin de materiales no deseados, y la clasificacin
(Mohsenin, 1980). La velocidad terminal y el coeficiente de arrastre son las
propiedades ms importantes para la separacin, el transporte neumtico, y la limpieza
de los granos de la semilla. Con el fin de disear equipos para la limpieza, la
manipulacin, la aireacin, almacenamiento y procesamiento de granos de la semilla,

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es necesario estudiar las caractersticas de transporte neumtico de granos de la


semilla.
Para el diseo de un sistema de transporte neumtico se debe tener en cuenta lo
siguiente:

Capacidad del sistema.

Distancia de transporte (horizontal y vertical).

Caracterstica del material (tamao, formas, gravedad especifica)

Sistema de tuberas (dimetro, material codos)

Potencia del ventilador.

La capacidad de un sistema neumtico de transporte depende de:

La densidad de masa del producto (as tambin, hasta cierto punto de la forma y
el tamao de las partculas).

El contenido de energa del aire de transporte a lo largo de todo el sistema.

El dimetro de la lnea de transporte.

La longitud equivalente de la lnea de transporte.

Se logra una capacidad mnima cuando la energa del aire de transporte es apenas
suficiente para hacer que el producto se desplace a lo largo de la lnea sin detenerse.
Para evitar las detenciones, es conveniente proporcionar un incremento adicional de
energa al aire, con el fin de que exista un factor de seguridad que permita cambios
mnimos en las caractersticas de los productos.
El principal requisito de un transportador neumtico es la potencia necesaria para la
propulsin del dispositivo que desplaza el aire. Esta cantidad est relacionada con el
volumen de aire y con la presin esttica que este dispositivo debe superar. La presin
esttica total ante la que debe de operar puede ser la suma de nueve presiones
individuales. Estas presiones se deben a los siguientes factores:

Aire que entra al sistema.

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Tipo de absorcin del aire.

Entrada y aceleracin del material.

Codos y doble aceleracin del material.

Transporte del material en direccin horizontal.

Movimientos del aire en direccin horizontal.

Transporte del material en direccin vertical.

Movimiento del aire en direccin vertical.

Colector.

4. Potencia del Ventilador


La potencia del ventilador est en funcin al caudal msico del material y la prdida de
presin en todo el sistema.
La potencia en HP del ventilador puede ser calculada mediante la ecuacin siguiente:
Pot=

Q x PT
6356 x n

Donde:
Q = Caudal de aire utilizado
PT = Prdida de presin en todo el sistema en pulg de agua.
n = Eficiencia (en la prctica de 80 a 85%).
5. Prdida de presin debido al flujo de aire en la tubera
L V2
Pf =f x x
D 2g

Ec. De Darcy

Siendo f el coeficiente de friccin de Fanning que depende del nmero Reynolds (Re) y
la rugosidad del material. f = f(Re, /D)

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D xVa x

Donde:
L = Longitud de la tubera
D = Dimetro de la tubera
Va = Velocidad de transporte
= Densidad del aire
= Viscosidad dinmica del aire
fse calcular interceptando en la grfica del anexo 21 Re con /D.
6. Prdida de presin debido al flujo del material
Prdida de presin por elevacin:
Donde:
Pe =

RxH
69.4

Donde:
R = Carga del material
H = Altura de elevacin (pies)
R=

Wm
Wa

Donde:
Wm = Cantidad de material por unidad de tiempo (lb/min)
Wa = Cantidad de aire (lb/min)
Wa = Q x = Vaire x A x a
Donde:
Q = Caudal de aire (pie3/min)
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a= Densidad del aire (lb/pie3)


Vaire= Velocidad del aire (pie/min)
A = rea de la seccin transversal del ducto (pie2)
7. Prdida de presin por aceleracin del material
Pa=

R x V 2 pm
69.4 x 2 g

V pm=

V mv +V mh
2

Donde:
Vpm = Velocidad promedio del material
Vmv = Velocidad del material en la tubera vertical.
Vmh = Velocidad del material en la tubera horizontal.
Ejercicio Aplicativo
Se desea transportar 300 toneladas de maz desgranado durante 12 horas a travs de una
tubera de hierro galvanizado de 6pulgadas de dimetro; de acuerdo a la siguiente figura
determine la potencia del ventilador. El sistema trabajar con una eficiencia del 80%.

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Caractersticas de los materiales:


rea frontal de la partcula ( A p ): 0.034

pulg

Volumen promedio de la partcula ( V p )= 0.004

= 2.36x 10
3

pulg

pie

=2.31 x 10 pie

3
3
Densidad del maz ( p ): 650 kg/ m = 40.57 lb/ pie

a=1.24x 105 lb/pie.s (a 20C)


a= 0.074lb/ pie3
Para el clculo de la potencia del ventilador se emplear la ecuacin 1, realizando
procedimientos previos para el clculo de la prdida de presin del sistema ( PT ) y el
caudal (Q) de aire utilizado.
PT =

PF +

Pe +

Pa + Pfc +

Pfd + Pen +

Psal +

Pse

Clculo de la prdida debido al flujo de aire en la tubera ( Pf )

13

(ecuacin 1)

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Para este clculo se emplear la ecuacin 2, realizando procedimientos previos para el


clculo la velocidad de transporte ( V a y del factor de Fanning (f).
Para el clculo de V a , interpolamos los valores de anexo 1 en funcin de la densidad del
material:
3

35 lb/ pie

------------ 5000 pie/min


3

40.57 lb/ pie


3
50 lb/ pie

----------- V a

------------ 6000 pie/min

V a =5400 pies/min = 90 pies/seg


Para el clculo de f se interceptar en la grfica del anexo 3 Re con /D
Clculo del nmero de Reynolds (Re):
pies
3
x 0.074 lb/ pie
seg
5
10 lb
1.24 x
. seg
pie

0.5 pie x 90
=

5
Re= 2.69 x 10

Clculo de /D :
= 1.5 x 104 m (dato para hierro galvanizado)
4

1.5 x 10 m
=0.01
D =
0.5 pie

Interceptando en la grfica del anexo 3


f = 0.0077
Finalmente en la ecuacin 2:

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Pf = 0.0077 x

80 pie
0.5 pie x

90 pie
seg

2 x 32.15

pie
2
seg

Pf = 155.20/69.4
Pf = 2.24 pulg de agua
Clculo de la prdida de la presin debido al flujo del material
Clculo de la prdida de la presin por elevacin ( Pe )
Para este clculo se emplear la ecuacin 4, realizando procedimientos

previos para el

clculo de la carga del material (R).


La carga del material se calcular empleando la ecuacin 5, de donde la carga del material
por unidad de tiempo ( W m ) es:
W m = 300 t/12h = 918.60 lb/min
Y la cantidad de aire ( W a ) empleando la ecuacin 6, ser:
W a = 5400 pies/min x (0.5 pie /2)2 x 0.74 lb/ pie3
W a = 78.46 lib/min
Entonces de la ecuacin 5:

R=

918.60lb/min
78.46 lb/min

R= 11.71
Reemplazando en la ecuacin 4:
Pe =

11.71 x 50 pies
69.4

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Pe =8.43 pulg de agua


Clculo de la prdida de presin por aceleracin del material ( Pa )
Para este clculo se emplear la ecuacin 7, realizando procedimientos previos para el
clculo de la velocidad promedio del material (Vpm).
Para el clculo de la Vm, se emplear la ecuacin 8, Realizando procedimientos previos
para el clculo de la velocidad del material en la tubera vertical (Vmv) y horizontal (Vmv).
As mismo, para el clculo de la Vmv se emplear la ecuacin 9, realizando procedimientos
previos para el clculo de la velocidad de flotacin (Vf) (ecuacin 10). El valor de la
velocidad de transporte (Va) se calcul interpolando valores del anexo 1.
De la ecuacin10:

Vf= 60 x

pie 40.57 lb
x
x 2.31 x 106 pie 3
2
3
seg
pie
lb
1 x 0.074
x 2.36 x 104 pie 2
3
pie

2 x 32.15

Vf = 1114.53 pie/min
Entonces, en la ecuacin 9:
Vmv= 5400 1114.53
Vmv= 4285.47 pie/min
Para el clculo de Vmh se emplear la ecuacin 12, realizando procedimientos previos para
el clculo de la velocidad relativa del material en el ducto horizontal (Vrh) (ecuacin 13).
El valor de la velocidad de transporte (Va) se calcul interpolando valores del anexo 1.
De la ecuacin 13:
4
Vrh: 1114.53 pie/min (0.18 + 0.65 x 10 x 5400)

Vrh: 411.26 pie/min


Entonces, en la ecuacin 12:

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Vmh: 5400-411.26
Vmh= 4808 pie/min
Reemplazando en la ecuacin 8:

Vpm=
V

4271.03+4808
2

pm=4988.74

pie
min

Vpm 83.15

pie
seg

Finalmente la ecuacin 7:

Pa=

pie
seg
83.15

2
11.71 x

Pa= 18.14 pulg de agua


Clculo de la prdida de presin por friccin del material en los codos ( Pfc )
En la ecuacin 15:
2

pie
)
seg
Pfc=
69.4 x 2 x 32.15 pie/ seg2
0.4 x 11.71 x (83.15

Pfc= 7.56 pulg de agua


Clculo de la prdida de presin total del sistema
Considerando mximas las prdidas a la entrada (Pent), salida (Psal) y separador (Pse):
Pent= 2 pulg de H2O
Psal= 1 pulg de H2O

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Pse= 3 pulg de H2O


Entonces, en la ecuacin 17:
PT = 2.24+ 8.43+18.14+ 7.56+5.40+ 2 + 1 +3
PT = 42.37 pulg de agua
Clculo de caudal (Q)
De la ecuacin 6:
Qa = 5400 pie/ min x (0.5 pie /2)2
Qa =1060.29

pie3 /min

Finalmente la ecuacin 1:
1060.29 pie 3 / min x 42.37 pulgde agua
6356 x 0.8

Pot=

Pot= 8.34 HP
8. Velocidad en la tubera vertical
Para el movimiento vertical se debe tener en cuenta la presin esttica que ser
afectada por:

Prdida de energa debido a la friccin del aire con las paredes del ducto.

Prdida de presin debido al peso del material en los ductos en cualquier


instante.

Prdida de presin debido a la friccin entre materiales.


Para el movimiento vertical se debe considerar el flujo de aire necesario para
mantener en suspensin el material ms el aire necesario para promover la
velocidad del material (ver anexo 2).
Vmv = Va Vf

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Donde:
Va = Velocidad de transporte (ver anexo 1)
Vf = Velocidad de flotacin (pie/min)

V f =60

2 g pV p
F d a A p

Donde:
1 para partculas irregulares
0.5 para partculas esfricas
g = Aceleracin de la gravedad (pie/s2)
Fd = Coeficiente de arrastre (adimensional)
a = Densidad del aire (lb/pie3)
p = Densidad del material (lb/pie3)
Vp = Volumen de la partcula (pie3)
Ap = rea frontal de la partcula (pie2)
Para partculas esfricas:
V f =60 x

1 x g p dp
3 x F d x a

Donde:
dp = dimetro de la partcula (pies)
9. Velocidad en la tubera horizontal
La velocidad del aire vara de acuerdo al peso del material por unidad de volumen
(peso especfico). En el anexo 1 se presentan velocidades mnimas recomendadas de
aire de acuerdo a la densidad del material.
Vmh = Va Vrh
Donde:
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Vrh = Velocidad relativa del material en el ducto horizontal


Vrh = Vf (0,18 + 0,65 x 10-4 x Va)
Donde:
Vf = Velocidad de flotacin (pie/min)
Va = Velocidad del aire (pie/min)
10. Velocidad relativa en el ducto vertical
Vrv = Vf
Donde:
Vrh = Velocidad relativa del material en el ducto horizontal
11. Prdida por friccin del material en los codos (accesorios)
Pfd =

F x R x Vpm2
69.4 x 2 g

Donde:
F = factor de friccin del material con la tubera (ver tabla 1).
12. Prdida por friccin del material en el ducto (horizontal)
Pfd =F

RxL
69.4

Nota: Se utiliz el siguiente factor de correccin: 1 pulg de agua = 69.4 pie de aire
Otras prdidas
Prdida de entrada (Pent): generalmente vara de 1,5 a 2 pulg de agua.
Perdida de presin total
Pt = Pf + Pe + Pa + Pfc + Pfd + Pent + Psal + Psep
Tabla 1. Factor de friccin para diferentes materiales

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V.

Componentes bsicos de un sistema neumtico

En el transporte neumtico se emplean distintos sistemas de desplazamiento. En la figura 2


se sealas los compontes bsicos para cada sistema: aspirador, compresor y mixto.

21

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Figura 2. Esquema de instalaciones de transporte neumtico. a) Aspiradora; b) Compresora; c) Mixta. 1.


Toberas; 2. Tuberas; 3. Separador; 4. Obturadores de compuerta; 5. Filtro; 6. Soplador; 7.Compresor;
8.Colector de aire; 9. Separador de agua; 10. Alimentador. Fuente: Miravete y Larrod, (1996)

V.1.

Alimentador

Para originarse en el ducto presiones relativamente bajas (inferiores a la atmosfrica) es


posible el empleo de inyectores como aparatos alimentadores, funcionando segn el
principio de bomba de chorro. Con estos dispositivos no es posible alcanzar importantes
capacidades de transporte, puesto que solamente la energa cintica del chorro de aire sirve
para vencer la presin dorsal existente en el conductor del transporte. Sin embargo, este
tipo de equipo se usa para la extraccin de material pulverizado que abarcan cantidades
relativamente pequeas y distancias de transporte relativamente cortas.

22

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Para mayores presiones se emplean otros tipos de alimentadores como los alimentadores de
vlvula rotativa (fig. 3), los cuales funcionan como cierre de aire. Para trabajar con
materiales adherentes, con tendencia a pegarse, se usa una forma especial de alimentador
rotativo, provista de unos chorros de aire que despegan el material por sucesivos impulsos
(Labahn y Kohlhaas, 1985).

Figura 3. Principio de una vlvula rotativa.


Fuente: Labahn y Kohlhaas (1985).

Para altas presiones pueden usarse para la introduccin del material en la corriente de aire
alimentadores de rosca. Frente a la gran ventaja que presentan de una alimentacin
continua, est la gran potencia exigida y su fuerte desgaste. La rosca alimentadora gira,
generalmente, a gran velocidad (750-1500 r.p.m.) y el cierre del aire se consigue por la
rosca y el material en si mismo. Un ejemplo de rosca alimentadora es la bomba Fuller (fig.
4) con la cual se alcanzan capacidades de hasta 200 m 2/h y distancias normales de
transporte comprendidas entre 40 y 200 m (Labahn y Kohlhaas, 1985).

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Figura42. Bomba Fuller. Para alimentacin de material en un sistema de alta presin. Fuente: Labahn y
Kohlhaas (1985).

Cuando hayan de transportarse materiales finamente granulados o pulverizados en un


sentido sensiblemente vertical, los dispositivos de alimentacin pueden tomar la forma de
un recipiente montado verticalmente (fig. 5), donde el material se introduce por un
transportador neumtico de canaleta.

Figura 5. Alimentador de un transportador neumtico vertical. Fuente: Labahn y Kohlhaas

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V.2.

Tanque Soplador

Tambin debe mencionarse el recipiente a presin del sistema de transporte neumtico. Un


recipiente especial (tanque soplador) se llena parcialmente con el material a transportar, se
cierra la entrada de alimentacin y se introduce el aire comprimido, formando una mezcla
de aire y material que se descarga por el fondo a travs del tubo transportador. Por este
mecanismo se pueden cubrir largas distancias y grandes elevaciones de hasta 200 m
(Labahn y Kohlhaas, 1985).
V.3.

Red de tuberas

Para el equipo de transporte neumtico por succin, se utiliza tubos metlicos forrados
(galvanizados) y flexibles. El extremo del conducto es rgido envuelto de una capa metlica
con espacio entre ellos y ajustable para permitir una mayor o menor mezcla del material
granular con el aire (Miravete y Larrod, 1996).
V.4.

Ciclones

El cicln es esencialmente una cmara de sedimentacin en que la aceleracin gravitacional


se sustituye con la aceleracin centrifuga. En las condiciones de operacin utilizadas
comnmente, la fuerza o aceleracin centrifuga de separacin varia de 5 veces la gravedad,
en los ciclones de baja resistencia y dimetro muy grande hasta 2500 veces la gravedad en
las unidades muy pequeas de alta resistencia. La entrada inmediata a un cicln es casi
siempre rectangular. (Agostini, 2009). Los separadores de ciclones ofrecen las
incomparables ventajas de poder trabajar con materiales a altas temperaturas a costos
razonables. Son frecuentemente utilizados como dispositivos para la recepcin de producto
o separadores de polvo en sistema de transporte neumtico como pre-filtros para filtros de
mangas de alta eficiencia o como filtro final en aplicaciones con polvo grueso.

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Figura 6. Cicln de descarga para transportar el material del medio portante. Fuente: Labahn y
Kohlhaas (1985).

VI.

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

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Wear Particles - D. Dowson et al. (Editors). Publicado por Elsevier Science.
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horizontalpneumatic transport. University of Pittsbuqh, Pittsbueh, PA 15261 (USA. Powder
Technology, 79 (1994) 173-186)
Chand P. y Ghosh D. 1968. Dynamics of particles under pneumatic conveyance. J. ugric.
Engng Res. 13 (1) 27-35.
Gajewski A.1989. Measuring the charging tendency of polystyrene particles in pneumatic
conveyance. Journal of Electrostatics, 23 (1989) 55-66. Publicado por Elsevier Science.
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Miravete A., Larrod, E. 1996. Transportadores y Elevadores. Editorial Reverte. Primera


Edicin. Barcelona, Espaa.
Miravete A., Larrode E., Costejon L., Cuartero, J. 1998. Los transportes en la ingeniera
industrial. Primera Edicin. Barcelona, Espaa.
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Breach, Science publisher, Inc.
O. Molerus O. 1996. Overview: Pneumatic transport of solids. Lehrstuhl Mechanische
Verfahrenstechnik, Universitait Erlangen-Niirnberg, Cauerstrasse 4, 91058 Erlangen,
Germany. Publicado por Elsevier Science.
Perry R., Perrys chemical engineers handbook, McGraw-Hill, 6th edition, 1997.
Ratnayake C., A comprehensive scaling up technique for pneumatic transport systems,
The Norwegian University of Science and Technology, Department of Technology, 2005.
Siche, R. Transporte de Materiales. Universidad Nacional de Trujillo. 2011

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VII.

ANEXOS

Anexo 1. Velocidad mnima del aire recomendada en el transporte neumtico segn la


densidad del material transportado.

Anexo 2. Cantidad de aire recomendado en el transporte neumtico segn la densidad del


material transportado.

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Anexo 3. Factor de friccin de Fanning segn el nmero de Reynolds para ser utilizado en
los clculos del transporte neumtico.

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