Informe de Trafico

"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL
NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS - MIRAFLORES L=30.70 KM

MULTIDISTRITAL PROVINCIA DE HUAMALIES - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO"
PROYECTO
"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA -
PUÑOS - MIRAFLORES L=30.70 KM MULTIDISTRITAL PROVINCIA DE
HUAMALIES - DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO"
INFORME DE
TRAFICO
1 | 16 INFORME DE TRAFICO
INDICE
1. GENERALIDADES ........................................................................................................................... 3
1.1.NOMBRE DEL PROYECTO .................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 3
2.1.OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................... 3
2.2.OBJETIVO ESPECIFICO....................................................................................................... 3
3. ALCANCES DE LOS SERVICIOS .................................................................................................. 4
4. UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO ....................................................................... 4
4.1. UBICACIÓN POLITICA ........................................................................................................ 4
4.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA ................................................................................................ 5
4.3.LOCALIZACION ..................................................................................................................... 6
4.4. ACCESOS ............................................................................................................................. 8
4.5. CLIMA .................................................................................................................................... 8
5. SITUACION ACTUAL ....................................................................................................................... 8
6. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO ..................................... 9
6.1. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO .......................................................... 9
6.2. METODOLOGIA DEL CONTEO ........................................................................................ 10
6.2.1. RECOPILACION DE INFORMACION ................................................................... 10
6.2.2. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION........................................................ 11
6.2.3. ANALISIS DE LA INFORMACION Y RESULTADO OB....................................... 11
7. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR ........................................................................................... 12
7.1. TRAFICO ACTUAL (IMDS) ................................................................................................ 12
7.2. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION DEL T ............................. 13
7.2.1. CALCULO DE TASA DE CRECIMIENTO DE LA POBLACION .......................... 13
7.2.2. TASA DE CRECIMIENTO DEL PBI ...................................................................... 14
7.3. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR ............................................... 15
8. CONCLUSIONES............................................................................................................................ 15
INFORME DE TRAFICO
1. GENERALIDADES
En la elaboración del proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el volumen de transito que

circulara por esta carretera durante un intervalo de tiempo dado y su variación en el tiempo, o sea: la
proyección de su crecimiento y de composición.
Para alcanzar esta finalidad ha sido necesario organizar un servicio de control de tránsito eficiente y
dispuesto en localidades estratégicas, obteniendo los datos mencionados los exactamente posible.
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS -
MIRAFLORES L=30.70 KM MULTIDISTRITAL PROVINCIA DE HUAMALIES -
DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO"
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
En general el objeto del estudio es determinar la demanda de transporte de la carretera

departamental no pavimentada, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS - MIRAFLORES
L=30.70 KM MULTIDISTRITAL.
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar el volumen por tipos de
vehículos y conocer el volumen diario de los vehículos que transitan en la RUTA HU-102, TRAMO:
LLATA-PUÑOS-MIRAFLORES” (L=30.70 KM); así mismo a través del conteo vehicular, tener los
elementos necesarios para la determinación de las características de diseño de afirmado de la
carretera, del tramo en estudio.
El estudio de tráfico nos permite proporcionar una estadística de transito existente en determinado
sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria para el estudio del presente
Estudio Definido.
El estudio de tráfico presenta los objetivos específicos siguientes:
 Determinar la demanda del transporte del tramo.

 Identificar las características del tráfico que circula en el tramo.
 Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una vez realizada la
intervención.
 Demostrar el impacto de trafico de un nuevo proyecto, la demostración es por la vía del cálculo.
 Proponer recomendaciones que puedan requerirse para un mejor desempeño ante los futuros
cambios del sistema de tráfico.
 Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de tráfico relacionado con el impacto de
un nuevo proyecto.
3. ALCANCES DE LOS SERVICIOS

El estudio de tráfico se realiza considerando lo siguiente:
 Identificación de “Tramos Homogéneos” de la demanda identificación de los nodos y su naturaleza,
que generan estos tramos homogéneos.
 Para el conteo de tráfico en ubicarse estratégicas. Los conteos serán volumétricos y clasificados
por tipo de vehículo, durante 7 días continuos.
 Las encuestas de origen y destino (O/D), se aran durante 36 horas en la estación más
representativa y durante 12 horas por día (3 días consecutivos).
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el índice
medio diario anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o sub tramo, por tipo de vehículos
y total.
 Medición de velocidades y obtención de la velocidad media de operación por tipo de vehículo, por
tramo homogéneo. Análisis del impacto que diversas velocidades de diseño tendrían sobre la
demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal, generado y
derivado).
 Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica
o proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones de la
población, evolución del ingreso etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación
identificado el transito normal, el generado y el derivado, por tramos homogéneos del tránsito.
4. UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO

4.1 UBICACIÓN POLITICA
Región : Huánuco
Provincia : Huamalies
Distrito : Multidistrital
Zona de proyecto : 18L
Región natural : Sierra Alta
Altitud promedio inicio : 3402 m
Altitud promedio fin : 3710 m
Longitud : 30.70 Km
Ruta : HU 102
Inicio del tramo : 52+000
Fin del tramo : 82+700
4.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
INICIO PROGRESIVA COORDENADAS ALTITUD EN

NORTE ESTE m.s.n.m
DISTRITO DE LLATA
52+000 8944158.964 301030.985 3402 m
FOTO PUNTO INICIO (Progresiva 52+000)
FIN PROGRESIVA COORDENADAS ALTITUD EN

NORTE ESTE m.s.n.m
DISTRITO DE
MIRAFLORES
82+700 8950416.851 300804.958 3710
FOTO PUNTO FIN (Progresiva 82+700)
4.3 LOCALIZACIÓN
El servicio de mantenimiento periódico de la carretera departamental no pavimentada, se
encuentra ubicada en la Ruta HU 102 Tramo: Llata - Puños – Miraflores Multidistrital, Provincia de
Huamalies - Departamento de Huánuco, teniendo una altitud de 3402 m.s.n.m., las coordenadas
geográficas 9°32'48.94" de Latitud Sur y 76°48'45.90de Longitud Oeste del meridiano de
Greenwich en el punto Inicio; y teniendo una altitud de 3710 m.s.n.m., las coordenadas
geográficas 9°29'25.23 de Latitud Sur y 76°48'52.24 de Longitud Oeste del meridiano de
Greenwich, en el punto fin.
4.4 ACCESOS
El presente proyecto se realizará a lo largo de la carretera departamental no pavimentada, RUTA
HU-102 TRAMO: LLATA – PUÑOS – MIRAFLORES (Long. 30.70 Km), que se encuentran en mal
estado.
TRAMO TIPO ESTADO DISTANCIA TIEMPO
Huánuco – Tingo Chico Afirmado Regular 109 km 4 hr
Tingo Chico - Llata Afirmado Bueno 24.9 km 1 hr
Llata – San Miguel

Afirmado Malo 5.6 km 30 min
de Querosh
San Miguel de
Afirmado Malo 9.5 km 30 min
Querosh - Puños
Puños - Miraflores Afirmado Malo 60.10 km 2 hr
4.5 CLIMA
La Provincia de Huamalies posee, en general, un clima según la zona de vida y la formula de
<Holdrige> tiene bosques muy húmedos – Montano Tropical (bmh-MT); húmedo – Montano
Tropical (bh-MT); Seco – Montano Bajo Tropical (bs-MBT); por esta peculiaridad el clima es frio y
muy frio respectivamente. El < UBIGEO> del Distrito es el N° (101007); Provincial (1010) y
Regional (10) acordemente.
5. SITUACION ACTUAL
En la actualidad, la vía en estudio de la ruta HU-102, Tramo: “LLATA– PUÑOS– MIRAFLORES”

tiene una longitud total de 30.70 KM, ruta vial Departamental no pavimentada, se encuentra
MAPA DE LOCALIZACION DEL PROYECTO
PROVINCIA DE HUAMALIES
UBICACIÓN
DEL
PROYECTO
MULTIDISTRITAL
Llata – Puños - Miraflores
ubicado en la Provincia de Huamalies, Departamento de Huánuco, siendo esta vía importante,

pues en la actualidad esta vía es parte de ruta HU – 102, Tramo: “Llata– Puños – Miraflores”
conecta a varios centros poblados de la vía, es transitada por vehículos de trasporte público de
pasajeros, transporte de carga pesada así como vehículos de transporte privado.
En la actualidad la vía se encuentra en mal estado de conservación vial, el ancho promedio de la
vía a intervenir es de 5.0 m; el mal estado de las obras de arte y drenaje como las cunetas,
alcantarillas hacen que sean la principal causa en el tiempo de lluvias para que la vía sufra daños
por las aguas que invaden la vía, produciendo caídas, ahuellamientos, desprendimientos, perdida
de ancho de la plataforma por la erosión, baches con el paso de los vehículos que transitan por
esta ruta.
Con el mantenimiento de esta vía importante los beneficios serán los transportistas y pobladores
aledaños a esta ruta, pues se reducirán los tiempos de viaje, los vehículos no sufrirán daños por
el buen estado de la Vía, así mismo el confort estará garantizado para los Residentes de la ruta
HU-102, Tramo “Llata– Puños – Miraflores” de los centros poblados aledaños varios.
A continuación, se indica el tramo y el estado de conservación vial:
Cuadro N°01
SITUACION ACTUAL
TRAMO LONGITUD VIA ESTADO DE
CONSERVACION
RUTA HU 102 TRAMO: LLATA
- PUÑOS - MIRAFLORES 30+70 Km Afirmada Mala
6. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

6.1 Características Generales del conteo
Las características básicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

- Los conteos fueron realizados durante 7 días en una estación, tomando como días
representativas laborales los días martes, miércoles, jueves, viernes, sábado, domingo y
lunes como días laborales.
- Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo más
claramente posible, el comportamiento del flujo vehicular durante el día.
- Las horas de conteo fueron desde las 00.00 am hasta 12:00 am.
- Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de evaluar posibles
intensidades de flujo extraordinarios.
- La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
 Autos
 Buses
 Pick up
 Camiones 2 ejes
 Panel
 Camiones 3 ejes
6.2 Metodología del conteo
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de trasporte;
mientras que el transito viene a ser el desplazamiento de vehículos y/o personas de un punto
llamado origen y otro destino.
Por tanto, para la elaboración del informe final del estudio de tráfico es necesario contar con la
información de campo, que nos va a permitir efectuar los trabajos de gabinetes para llevar a cabo
el análisis resultado obtenido, es así que como requisito mínimo para la elaboración del estudio es
necesario contar con las siguientes etapas como mínimo.
 Recopilación de la información en campo (trafico).
 Procesamiento y cálculo de los datos tomados en campo
 Análisis de los resultados obtenidos.
6.2.1 Recopilación de la Información.
La información básica para la elaboración del estudio procede de dos fuentes diferentes:
Referenciales y directas.
Fuentes Referenciales. - Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la información del
IMD y factores de corrección, existentes en los documentos oficiales en la red vial departamental.
Fuentes Directas. - Recopilación de la información en el campo a través de conteos vehiculares.
Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, además del reconocimiento de
la carretera Ruta, HU- 102 Tramo: “Llata– Puños – Miraflores”, para identificar la estación de
control vehicular y finalmente realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo vehicular, para ser
utilizados en la estación de control preestablecida durante el reconocimiento de la carretera en
estudio.
El formato de conteo vehicular, considera la toma de información correspondiente al nombre de la
estación de control preestablecido, la hora, día y fecha del conteo para cada tipo de vehículo según
eje y características técnicas del vehículo.
a) Ubicación De La Estación De Conteo (E1)

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la estación
predeterminada, se realizó el reconocimiento de la carretera en los tramos indicado para ubicar
estratégicamente las estaciones necesarias para la ejecución del conteo de vehículos.
En su recorrido la carretera sirve a diversos centros poblados, algunos de los cuales se han
desarrollado adyacentes a la vía, mientras que otros se encuentran ubicados a distancias mayores
y la población utiliza carreteras vecinales y caminos de herradura para conectarse a este tramo de
la carretera; por tanto, considerando el nivel de tráfico existente en la carretera la estación de
conteo vehicular definida fue en el km 58+196.00 EN LA LOCALIDAD DE SAN MIGUEL DE
QUEROSH, De acuerdo al volumen existente, tal como se muestra en el cuadro siguiente.
CUADRO N°01
UBICACIÓN DE ESTACIONES DE CONTROL
Estación Periodo de Objeto del
Nombre Ubicación Control Tramo control
Km. 58+196.00
E-01 Km. 58+196.00 Del 14/12/2021 LOCALIDAD Conteo de
al 20/12/2021 DE SAN Trafico
MIGUEL DE
QUEROSH
En las estaciones de conteo establecido se ubicó al encuestador, previa capacitación para los
trabajos a realizar, a fin de obtener resultados óptimos.
El conteo volumétrico (aforo vehicular) se realizó en la estación E-1 Ruta HU- 102, Tramo: “Llata-
Puños- Miraflores” Durante 7 días, tomando como fecha de inicio desde el 14 al 20 de diciembre
del 2021.
Cabe indicar que, en los sentidos de transito se ha considerado “E” como entrada al área del
proyecto respectivamente, tomando como punto base a la estación de conteo seleccionada para
el aforo vehicular.
6.2.2 Procesamiento de la Información.
El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al trabajo de

gabinete, la misma que ha sido procesado en el programa Excel mediante hojas de cálculo, a fin
de analizar y graficar los resultados para una mejor visualización y luego con los resultados
obtenidos tomar decisiones para futuros proyectos.
Los conteos vehiculares de tráfico obtenidos en campo han sido procesados en formatos de
resumen, por día y según el sentido, indicando su distribución por horas.
6.2.3 Análisis de la Información y Resultados Obtenidos.
Los conteos volumétricos realizados tienen por el objeto conocer los volúmenes de tráfico vehicular
que soporta la carretera en estudio, así como su composición vehicular y la variación diaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en índice Medio Diario (IMD), se ha
empleado la siguiente formula:
IMDa = IMDs*FC
Vi
IMDs =7
IMDs = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

IMDa = índice Medio Anual
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional
A continuación, se muestra en el cuadro siguiente el resumen del conteo de vehículos que se
realizó durante los 7 días programados, en la ruta en mención.
CUADRO N°02
RESUMEN DEL CONTEO DE VEHICULOS
AÑO - 2021
Estación
Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Día 5 Día 6 Día 7
de
(14/12) (15/12) (16/12) (17/12) (18/12) (19/12) (20/12)
Conteo
RUTA HU - 102, TRAMO: LLATA – PUÑOS – MIRAFLORES
(E1) 65 68 59 63 66 67 64
7. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

7.1 Trafico Actual (IMDS)
RUTA HU-102, TRAMO: “LLATA- PUÑOS- MIRAFLORES”
El trafico actual se determinó a partir de los resultados obtenidos de las mediciones de campo
colocando como estación de conteo en la progresiva del Km 58+196.00 (E1), la cantidad de
vehículos que circulan por unidad de tiempo en un determinado camino (IMDS), cuyo resultado es
de 64 veh/día, obtenido a través de la media aritmética de la semana de conteo vehicular, así
mismo cabe mencionar que también se calculó el IMDa cuyo resultado respectivamente es de 69
veh/diario/anual.
1. Vehículos pesados
FC=1.00185552
2. Vehículos livianos
FC=1.10271871
ESTACION (E1): 58+196.00 EN LA LOCALIDAD DE SAN MIGUEL DE QUEROSH

Cuadro N° 03
TRAFICO ACTUAL (IMDS)
TIPO DE Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Día 5 Día 6 Día 7 Total
IMDs
VEHICULO (14/12) (15/12) (16/12) (17/12) (18/12) (19/12) (20/12) semanal
AUTO 19 18 17 16 17 19 20 126 18
STATION
18 21 19 19 21 18 19 135 19
VAGON
CAMIONETA
20 23 21 23 23 24 25 159 23
PICK UP
PANEL 0 0 2 0 0 0 0 2 0
CAMION 2E 8 6 0 5 5 3 0 27 4
CAMION 3E 0 0 0 0 0 3 0 3 0
TOTAL 65 68 59 63 66 67 64 452 64
Cuadro N° 04: IMDa
TIPO DE FACTOR DE DISTRIBUCION

IMDs IMDa
VEHICULO CORRECCION (%)
AUTO 17 1.10271871 18 27.52
STATION
19 1.10271871 21 30.18
VAGON
CAMIONETA
23 1.10271871 25 36.53
PICK UP
PANEL 0 1.10271871 0 0.00
CAMION 2E 4 1.001856 4 5.77
CAMION 3E 0 1.001856 0 0.00
TOTAL 64 69 100.00
7.2 Calculo de tasas De Crecimiento Y Proyección Del Trafico

7.2.1 Calculo De Tasa De Crecimiento De La Población
En base a los años censales realizados por el estado peruano en los años del 2010, 2015,
a través del INEI, se efectuará a calcular la tasa de crecimiento poblacional para los
vehículos ligeros.
Cuadro N° 05
TASA DE CRECIMIENTO
POBLACION POBLACIONAL
DEPARTAMENTAL
HUANUCO 1.60%
Fuente: INEI
RUTA HU-102, TRAMO: “LLATA – PUÑOS - MIRAFLORES”

ESTACION (E1): 58+196.00 EN LA LOCALIDAD DE SAN MIGUEL DE QUEROSH
PROYECCIONES
PARA VEH. LIGEROS Tn= Transito Proyectado al “n” en veh/día
Tn= TD(1+i) n-1 TD= Transito Actual (año base) o en veh/día
Tn= 64(1+0.0160) ˄3-1 n= Años del periodo de diseño
Tn= 67.53 i= Tasa anual de crecimiento del tránsito entre 2% y 6%
Tn=68 IDMa
DATOS:
i= 0.0160
n= 3
TD= 65
De lo anterior se determina que la clase de la carretera del IMDa es:
Carretera de tercera clase, la cual se usará para afectos de verificación y diseño, según
Manual de carreteras “DISEÑO GEOMETRICO” (DG - 2018)
Cuadro N° 06
TIPO DE VEHICULO IMDa
AUTO 19
STATION VAGON 21
CAMIONETA PICK UP 25
PANEL 0
TOTAL 65
7.2.2 Tasa De Crecimiento Del PBI

En base al PBI departamental indicada en la página web del banco Central de Reserva del
Perú es de 3.5%, proyectado del tráfico de los vehículos pesados o de carga.
Este cálculo de acuerdo a lo señalado en el instructivo de elaboración de expedientes de
Mantenimiento Periódico de caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito.
Donde se indica:
RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS - MIRAFLORES ESTACION (E1): 58+196.00

EN LA LOCALIDAD DE SAN MIGUEL DE QUEROSH
PROYECCIONES
PARA VEH. PESADOS Tn= Transito Proyectado al “n” en veh/día
Tn= TD(1+i) n-1 TD= Transito Actual (año base) o en veh/día
Tn= 3(1.006)2 n= Años del periodo de diseño
Tn= 4.06 i= Tasa anual de crecimiento del tránsito entre 2% y 6%
Tn= 4 IDMa
DATOS:
i= 0.60% 0.006
n= 3 2
TD= 4
De lo anterior se determina que la clase de tráfico del IMD a es: T0, la cual se usara para
Efectos de verificación y diseño.
Cuadro N° 07
TIPO DE VEHICULO IMDa
CAMION 2E 4
CAMION 3E 0
TOTAL 4
7.3 Resultados Directos Del Conteo Vehicular

Resultados de los conteos
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se obtuvo
los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo, por sentido, y
el consolidado de ambos sentidos. El resumen se incluye en el texto del informe.
En los cuadros de los anexos se muestra los resultados de los conteos de tráfico diarios, las
variaciones horarias vehiculares por sentido de circulación y la clasificación horaria y total
para cada día de trabajo; así como el promedio semanal por sentido y el consolidado para
ambos sentidos, para la estación predominada.
Así mismo en el siguiente grafico se puede apreciar las cantidades de vehículos
contabilizadas y su composición vehicular con sus cantidades.
RESULTADOS
De los datos proyectados en tres años es para la ruta HU-102, TRAMO:
” LLATA – PUÑOS – MIRAFLORES” para la estación E1, IMDA = 69 veh/día, es decir, la vía
materia de estudio se trata de una carretera de tercera clase, tal como se establece en el
cuadro N° 1 Según Manual de Carreteras “Diseño Geométrico” (DG – 2018).
8. CONCLUSIONES
 La recopilación de datos de campo se efectuó en una semana continua del 14 al 20 de
Diciembre del presente año durante 7 días, para la RUTA HU- 102, TRAMO: “LLATA –
PUÑOS – MIRAFLORES”, se tomó una estación situado en la Localidad de San Miguel De
Querosh (E1) en la Prog. 58+196.00.
 Para la RUTA HU-102, TRAMO: “LLATA– PUÑOS – MIRAFLORES” los Resultados del
estudio de tráfico fue posible determinar el índice Medio Diario Anual actual para la estación
01, siendo este de 69; mientras que el IMDA proyectado a un tiempo determinado de 3 años,
para la estación 01 es de 73 veh/día.
 El trafico mayoritariamente está compuesto por automóviles, según se muestra los cuadros
siguientes:
RUTA HU-102, TRAMO: “LLATA – PUÑOS – MIRAFLORES”
Cuadro N°08
TIPO DE VEHICULO IMDa DISTRIBUCION (%)
AUTO 19 27.52
STATION VAGON 21 30.18
CAMIONETA PICK UP 25 36.53
PANEL 0 0.00
CAMION 2E 4 5.77
CAMION 3E 0 0.00
TOTAL 69 100.00
 Respecto a la variación diaria del tráfico, se ha observado que el día de mayor movimiento
de tráfico son los días viernes, sábado, domingo y lunes.
 La Carretera Departamental de la ruta HU – 102, Tramo: “LLATA – PUÑOS – MIRAFLORES”,
resulta ser la única forma de salida de muchos centros poblados que se encuentra en dicha
ruta, a la que llegan a través de carreteras departamentales.

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"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL

NO PAVIMENTADA, RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS - MIRAFLORES L=30.70 KM

En la elaboración del proyecto se ha tenido presente fundamentalmente el volumen de transito que

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

"SERVICIO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LA CARRETERA

En general el objeto del estudio es determinar la demanda de transporte de la carretera

2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

 Determinar la demanda del transporte del tramo.

3. ALCANCES DE LOS SERVICIOS

4. UBICACIÓN Y LOCALIZACION DEL PROYECTO

4.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

INICIO PROGRESIVA COORDENADAS ALTITUD EN

52+000 8944158.964 301030.985 3402 m

FOTO PUNTO INICIO (Progresiva 52+000)

FIN PROGRESIVA COORDENADAS ALTITUD EN

FOTO PUNTO FIN (Progresiva 82+700)

TRAMO TIPO ESTADO DISTANCIA TIEMPO

Huánuco – Tingo Chico Afirmado Regular 109 km 4 hr

Tingo Chico - Llata Afirmado Bueno 24.9 km 1 hr

Llata – San Miguel

Puños - Miraflores Afirmado Malo 60.10 km 2 hr

En la actualidad, la vía en estudio de la ruta HU-102, Tramo: “LLATA– PUÑOS– MIRAFLORES”

MAPA DE LOCALIZACION DEL PROYECTO

ubicado en la Provincia de Huamalies, Departamento de Huánuco, siendo esta vía importante,

A continuación, se indica el tramo y el estado de conservación vial:

6. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

Las características básicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

6.2 Metodología del conteo

6.2.1 Recopilación de la Información.

a) Ubicación De La Estación De Conteo (E1)

El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al trabajo de

IMDs = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada

7. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

ESTACION (E1): 58+196.00 EN LA LOCALIDAD DE SAN MIGUEL DE QUEROSH

Cuadro N° 04: IMDa

TIPO DE FACTOR DE DISTRIBUCION

7.2 Calculo de tasas De Crecimiento Y Proyección Del Trafico

RUTA HU-102, TRAMO: “LLATA – PUÑOS - MIRAFLORES”

7.2.2 Tasa De Crecimiento Del PBI

RUTA HU 102 TRAMO: LLATA - PUÑOS - MIRAFLORES ESTACION (E1): 58+196.00

7.3 Resultados Directos Del Conteo Vehicular

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