ACTIVIDAD:

"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM 0+000 HASTA EL KM ESP. AMBIENTAL:

3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ- NAOG
ANCASH"

MITIGACIÓN Y CONTROL AMBIENTAL

INFORME AMBIENTAL

1. INTRODUCCIÓN

PROYECTO:
"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE
EL KM 0+000 HASTA EL KM 3+867 DESDE FORTALEZA
HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ-
ANCASH"

JUNIO - 2023
 ACTIVIDAD:
"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM 0+000 HASTA EL KM ESP. AMBIENTAL:
3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ- NAOG
ANCASH"

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 Dentro del proyecto: "MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM

0+000 HASTA EL KM 3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE
PARIACOTO-HUARAZ-ANCASH", tiene como objetivo unir los pueblos de fortaleza –
Quirimpa y lograr el desarrollo sostenido de estos mediante su integración por medio de esta
anhelada vía. Para que así los pobladores puedan sacar sus productos hacia los mercados de la
costa y mercado local.
Así mismo es importante en todo proyecto obtener un equilibrio entre los componentes
ambientales y la ejecución; así mismo estructurar las medidas de prevención y/o mitigación
en el marco del Plan de Manejo Ambiental respectivo, previamente identificando y
analizando los posibles impactos o alteraciones potenciales a generarse como consecuencia
de las actividades en la ejecución del presente proyecto que podrían tener incidencia sobre
los diversos componentes ambientales del ecosistema de la zona.

2. ALCANCE
El presente informe del 08 del mes de mayo hasta el 06 del mes de junio está dirigido para
informar sobre el cumplimiento de las actividades de las partidas del proyecto:
"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM 0+000 HASTA EL KM
3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ-
ANCASH".

3. OBJETIVOS
 Evaluar las metas y objetivos del Plan de Manejo Ambiental, como la prevención, mitigación
y/o corrección para mejorar y/o mantener la calidad ambiental en el área de influencia del
proyecto, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos ambientales negativos, en el
caso de los impactos ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental, tanto en el
ámbito local como regional.

 Lograr la conservación del ambiente durante la ejecución del mantenimiento, a través del
cuidado y conservación de los recursos naturales frágiles, de tal manera que las
biodiversidades de los ecosistemas de la zona no sean afectadas, como tampoco las
actividades del proyecto por la influencia que ejerce el ambiente sobre el proyecto.

4. NORMATIVIDAD
 Ley general del Ambiente N°28611.
 Ley N° 29338 - Ley de Recursos Hídricos.
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"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM 0+000 HASTA EL KM ESP. AMBIENTAL:
3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ- NAOG
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 Constitución política del Perú (1993).

 Normas del medio ambiente y recursos naturales -ley general de aguas (decreto ley
N°17752 del 25.07.1969).
 Normas del sector saneamiento- Creación de la superintendencia nacional de servicios de
saneamiento decreto ley Nº 25965.
 Normas del Sector Saneamiento.
 Modificación del reglamento ley general de servicios de saneamiento – decreto supremo
N°016 – 2005 – vivienda.

5. INFORMACIÓN DEL PROYECTO

5.1. DATOS GENERALES

5.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

"MANTENIMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL KM 0+000 HASTA

EL KM 3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE
PARIACOTO-HUARAZ-ANCASH".

5.1.2. LOCALIZACIÓN POLITICA

Región : Ancash
Departamento : Ancash
Provincia : Huaraz
Distrito : Pariacoto
Localidad : Fortaleza – Quirimpa

5.1.3. VIAS DE ACCESO

Se accede a través de la Panamericana Norte vía Lima-Pativilca-Huaraz (carretera

asfaltada). La distancia entre Lima a Huaraz es de 402 Km siguiendo la siguiente
ruta:

TIPO DE
TRAMO DISTANCIA
CARRETERA
HUARAZ – CRUCE FORTALEZA 69.80 Km ASFALTADA
CRUCE DE FORTALEZA - ACTIVIDAD 3.5 Km TROCHA
TOTAL 73.30 Km
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3+867 DESDE FORTALEZA HASTA QUIRIMPA, DISTRITO DE PARIACOTO-HUARAZ- NAOG
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El tiempo se calculó considerando una velocidad de 40Km/h para tramos asfaltados

y 20Km/h para tramos en trocha.

5.1.4. ÁREAS AUXILIARES

a) Campamento general de obra

No se cuenta con un campamento fijo, debido a que el avance del tendido de
las tuberías es progresivo, en la cual se realiza el manejo de residuos sólidos
ya que son residuos sólidos comunes.

b) Almacén
En el almacén se encuentran los materiales y herramientas necesarios para la
ejecución de la obra, cuentan con un guardián a cargo, el cual también dispone
de un área para su descanso. Se cuenta con dos almacenes.

6. PRINCIPALES MEDIDAS AMBIENTALES A SER CONSIDERADAS EN EL PROYECTO

MEDIDAS PRIORITARIAS FASES DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
Normatividad ambiental:
-Aplicación de normas de
1° comportamiento. Seguimiento
-Seguimiento a pautas
ambientales.
Señalización: colocación de
2° letreros de identificación, Seguimiento
prevención y otros.
Manejo de residuos sólidos:
recepción de la basura en el
3° Seguimiento
contenedor y luego depositar
en el área temporal.
Educación ambiental: con la
finalidad de crear conciencia
4° ambiental. Seguimiento
Charlas: al personal de obra y
comunidad.

7. PARTIDA EN EJECUCIÓN

8.02 PLAN DE EDUCACIÓN Y CAPACITACIÓN AMBIENTAL

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ITEM PARTIDA UNIDAD

08.02.01 CAPACITACIÓN Y EDUCACIÓN AMBIENTAL MES

8. ACTIVIDADES
8.1. ACTIVIDADES EJECUTADAS DURANTE LA ACTIVIDAD
Dentro de las actividades de la obra se generan impactos en distintos niveles, para esta
actividad de manera contina se realizó la inspección en obra sobre la generación de
impactos, como residuos sólidos, generación de polvo, etc; los cuales se ha tomado las
medidas respectivas para su debida mitigación y control.

Asimismo, se han realizado otras actividades que a continuación se detalla:

• Charlas de sensibilización al personal obrero y técnico, para conservar y preservar el
ambiente; creando conciencia ambiental
• Cumplimiento de los instrumentos de gestión de seguridad y salud ocupacional, tales
como: charlas de seguridad, salud ocupacional y medio ambiente, análisis de trabajo
seguro, etc.
• Coordinación con la población con una especialista en comunicación social la cual
está en constante comunicación y sensibilización a la población.
• Inspección de trabajos de implementación de almacén, trabajos de limpieza de trocha.
• Coordinación con la Municipalidad de Pariacoto, para la disposición segura de los
residuos comunes generados en actividad y los residuos reaprovecharles para poder
insertarles en el PROSEFU (Programa de segregación en la fuente).
• Programación de actividades en los distintos frentes de trabajo, a fin de mitigar las
afecciones realizadas a los distintos componentes ambientales.

8.2. CHARLAS DE SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL Y CAPACITACIONES

En la presente actividad se ha realizado las charlas de seguridad, salud ocupacional y
medio ambiente por los diferentes responsables, en el tema ambiental se realizó una vez
por semana en base a las necesidades de la obra y a grupos específicos. Asimismo, se han
realizado inducciones específicas al personal obrero para el manejo adecuado de los
componentes ambientales ante posibles afecciones e impactos que se generen durante la
ejecución del proyecto.

8.3. SEÑALIZACIÓN EN LOS FRENTES DE TRABAJOS Y ÁREAS CORRESPONDIENTES.

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Se ha realizado la señalización dentro de las instalaciones del almacén y en las áreas de

trabajo a lo largo del tramo, con el fin de evitar incidentes y accidentes; debido a que esta
área de trabajo es zona de riesgo por los derrumbes constantes.
8.4. HIGIENE Y SALUD OCUPACIONAL
Los mantenimientos de los tachos instalados se están realizando los días martes y sabado
de cada semana, siendo supervisado por un personal responsable del área ambiental o jefe
de proyecto.

9. PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL

9.1. Plan de manejo de partículas de polvo

 Medidas para el control de la contaminación del aire Para evitar la contaminación del
aire producto de las excavaciones de terrenos y la descarga de materiales de
agregados y gases contaminantes (CO, CO2, NOX, SOX) se viene realizando la
humectación del suelo con agua evitando la suspensión de partículas (material
particulado); además las lluvias o garuas benefician y facilitan el control de polvo
(material particulado) durante la limpieza de la trocha, ya que por ello no es necesario
realizar el humedecimiento de la zona antes de realizar los trabajos.
 Se evitará el almacenamiento de material y desmonte por largos periodos de tiempo,
para evitar la generación prolongada de polvo.
 Las maquinarias pesadas vienen llevando un mantenimiento oportuno a fin de reducir el
ruido; asimismo cada operador de maquinaria pesada cuenta con sus equipos de
protección personal incluyendo orejeras y/o tapones.

9.2. Plan de manejo de acceso vehicular

 Con el propósito del cuidado del medio ambiente, se ha dado charlas a los operadores
de las maquinarias pesadas a que tengan en óptimas condiciones sus unidades con el
único fin de disminuir la contaminación por gases contaminantes como son: CO, CO2,
NOX, SOX, así como también la reducción de los niveles de ruido.
 Por el momento debido a la humedad en la zona no es necesario realizar actividades de
regado permanente al material utilizado, para que estas se mantengan húmedas y
genere el mínimo de material particulado al ambiente.
 El personal de apoyo que labora junto a la maquina pesada usa tapones para los oídos.
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9.3. Programa de manejo de residuos sólidos

 Manejo de residuos sólidos Se realizan el recojo de los residuos sólidos que generan
los trabajadores durante la ejecución de sus actividades. Para ello se les brinda bolsas
negras o costales para el depósito temporal y luego ser trasladado al almacén de
residuos sólidos.
 Los residuos sólidos orgánicos son dispuestos en terrenos libres donde se puedan
descomponer e incorporar fácilmente al terreno natural, formando parte del suelo en
tiempos cortos.

10. CONCLUSIONES
a) La emisión de material particulado en la presente actividad prácticamente ha sido casi nulas,
además que la temporada de lluvias y garuas contribuyen al control de material particulado
de manera natural.

b) Respecto al transporte de materiales hacia los mismos puntos donde serán instalados, la
alteración del paisaje no existe, debido a que los accesos utilizados son las mismas vías del
C.P, además el desplazamiento de los vehículos es mínimo, eliminando de esta manera la
contaminación visual y sonora en la zona donde se viene desarrollando las diferentes
actividades del proyecto.

c) La generación de los residuos sólidos en actividad, es controlada mediante el recojo

permanente (limpieza general en obra) y el almacenamiento temporal en el contenedor, que
finalmente serán transportados para su disposición final.

11. RECOMENDACIONES
a) Los días que hay ausencia de lluvias en la zona, realizar de forma permanente el riego o
humedecimiento de las zonas donde se realizan las excavaciones y movimiento de tierras
en general, así como de los agregados utilizados.

b) Utilizar de manera adecuada y racional todos los recursos y/o materiales de construcción,
de tal forma se reduzcan las posibilidades de generar grandes cantidades de residuos
sólidos y de forma tal la conservación de los recursos naturales.

c) Realizar de forma constante, charlas de capacitación al personal con el objeto de

concientizarlos en la protección y conservación del ambiente.
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d) Continuar con el desarrollo de las actividades de manejo de los residuos sólidos en los
diferentes frentes de trabajo de la obra.
e) Fomentar las buenas prácticas ambientales, como la ecoeficiencia a nivel de toda la
actividad, de tal manera contribuyamos al medio ambiente.
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ANEXO DE ACTIVIDADES
REALIZADAS

VERIFICACIÓN DEL CORRECTO LLENADO DE ACEITE A LA MAQUINA

APLICACIÓN CORRECTA DE ACEITE A LA MAQUINARIA
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UBICACIÓN DE BATEAS PARA EVITAR LA CONTAMINACION DEL SUELO POR HIDROCARBURO

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VERIFICACIÓN DE TRABAJOS EVITANDO LA GENERACIÓN DE PARTÍCULAS DE POLVO

ALMACEN DE HERRAMIENTAS, CONTENEDOR Y EQUIPOS DE SEGURIDAD

MANTENIMIENTO IN SITU DE MAQUINARIA PESADA

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CHARLAS AMBIENTALES AL PERSONAL

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REGISTRO DE ASISTENCIAS
DE CHARLAS AMBIENTALES