UNIVERSIDAD DE LA SERENA

FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES

INFORME PRIMERA PRÁCTICA PROFESIONAL

ALUMNO EN

PRÁCTICA

INGENIERÍA CIVIL

JORGE

GALLEGUILLOS

CASTRO

La Serena, 2022
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TABLA DE CONTENIDOS

TABLA DE CONTENIDOS..............................................................................................................2
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................3
2. OBJETIVOS DE PRÁCTICA...................................................................................................4
2.1 OBJETIVO GENERAL.............................................................................................................4
2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS......................................................................................................4
3. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.........................................................................................5
4. ANTECEDENTES GENERALES............................................................................................6
4.1. EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA........................................................................................6
5. TRABAJO REALIZADO..........................................................................................................6
6. CONCLUSIONES.....................................................................................................................10
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1. INTRODUCCIÓN

El presente informa tiene como objetivo exponer las tareas realizadas durante el primer mes de trabajo en la
empresa BELFI S.A. durante el periodo del 1 de febrero 2022 al 1 de marzo del 2022, completando un total de
180 horas en la empresa la cual presta servicios de construcción de obras civiles y marítimas. Las actividades
realizadas están asociadas a la ejecución de la obra, las cuales servirán de contraste a lo aprendido en términos de
sistemas constructivos.

A lo largo de la práctica, se logró adquirir la experiencia en ámbitos de construcción en obras marítimas

por mandante del Terminal Puerto de Coquimbo, que se encontraba desempeñando la empresa, durante todo el
proceso se contó con el apoyo del tutor Ingeniero Civil Fabian Martínez, facilitando el aprendizaje para crecer en
el ámbito laboral.
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2. OBJETIVOS DE PRÁCTICA

2.1 OBJETIVO GENERAL

Se realiza la practica con la finalidad de adquirir nuevos conocimientos con respecto al labor que
desempeña un Ingeniero Civil, además de poder aplicar los conocimientos conseguidos durante los
estudios previos en la carrera de Ingeniería Civil de la Serena. Desarrollar una mayor competencia frente a
variables situaciones con las que se puede encontrar las labores de un Ingeniero Civil, con la finalidad de
obtener un aprendizaje para cumplir con la exigencia que nos demanda el mercado laboral.

2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS

● Fortalecer y aplicar los conocimientos adquiridos durante el desempeño académico aplicándolos

en situación real a través de la práctica.

● Controlar el avance y ejecución de la obra “Nueva Obra Obligatoria Puerto de Coquimbo.” Donde
se realizarán bitácoras de avance respecto a dos cuadrillas de ejecución una de obras marítimas y
otra de obras civiles.

● Registrar el avance en base a documentos estandarizados que detallan por una parte la dotación de
personal en función a las tareas realizadas según código de costo asociado y por otra parte el
montaje de la estructura proyectada.

● Desarrollar en la práctica destrezas para un mejor desempeño profesional, fomentando actitudes

de cooperación y trabajo en equipo en las labores asignadas por la empresa.
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3. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA

Empresa Constructora Belfi S.A. se inicia en 1950 como una Empresa de Construcciones en
general. La empresa está inscrita en Primera Categoría en el “Ministerio de Obras Públicas” y otras
instituciones fiscales, estables y privadas del país.

La empresa cuenta con más de 60 años de amplia experiencia, un eficiente equipo humano y
la maquinaria apropiada, Empresa Constructora Belfi S.A. dispone de la base que garantiza la
ejecución de cualquier proyecto.

Durante su larga trayectoria, Empresa Constructora Belfi S.A ha ejecutado proyectos en

prácticamente todas las especialidades de la ingeniería a través del país, tales como:

- Obras Marítimas y Portuarias.

- Obras de Arquitectura.

- Movimientos de Tierra.

- Pavimentos de Concreto y Asfalto.

- Puentes.

- Túneles

- Obras Hidráulicas y Sanitarias.

- Obras Civiles.

- Instalaciones Eléctricas.

- Montajes Estructural, y Electromecánico.

- Montaje de Tuberías, Instrumentación y Automatización.

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4. ANTECEDENTES GENERALES

El trabajo realizado durante el transcurso de la practica se desempeña a través de un proyecto que mezcla las
obras marítimas y obras civiles, el cual consiste en la ampliación del puerto de coquimbo.
Terminal puerto de coquimbo (TPC) empresa concesionaria del Puerto de Coquimbo, ha adjudicado a la
Empresa Constructora BELFI S.A. el contrato EPC ( Engineering, procurement and construction ) para el
desarrollo de los proyectos de inversión obligatoria asociados al contrato de concesión del terminal.

4.1. EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA

El proyecto se emplaza dentro del recinto portuario de Puerto de Coquimbo, ubicado en la comuna de Coquimbo,
Av. Costanera 600, en la región de Coquimbo. Las coordenadas aproximadas de la ubicación del proyecto son:

Latitud: 29°57°00´´Sur
Longitud: 71°20´00´´Oeste

Figura 4.1: “Ubicación del proyecto”

5. TRABAJO REALIZADO
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La ejecución del proyecto se lleva a cabo con una determinada dotación de personal distribuido por cuadrillas
a cargo de supervisores de obras marítimas y O.O.C.C. que se encargan de tareas específicas demandadas por
el departamento de ingeniería.
La labor desempeñada en el proyecto dentro del primer mes de práctica consistía principalmente en la
administración de dos cuadrillas divididas en obras marítimas y obras terrestres, lo cual consistía en:
 Realización de formularios de contratación para mano de obra para tareas en específico.
 Realización de solicitudes de izages críticos, que detallaban el levantamiento de elementos por encima
de 10 toneladas, condiciones climáticas desfavorables, o izages que bordearan la capacidad máxima
de levantamiento de la grúa a utilizar.
 Realización de documento de Análisis de riesgos en el trabajo los cuales detallaban todos los riesgos
asociados a la actividad solicitada en un lugar y tarea en específico.
 Realización de Reports de horas hombre que detallaban las actividades realizadas en un formato
estandarizado que incluía el código de costo asociado al macro de la tarea a realizar.
 Registros estandarizados de calidad que detallan las tareas que deben ser aprobadas por el
departamento de Calidad tales como:
o Soldaduras de proyecto: Este registro detallaba el tipo de maquina de soldar, electrodos,
amperaje, voltaje, cantidad de pasadas de cordones en las secciones de raíz relleno y remate
con la estampa del soldador que ejecutó la soldadura con el fin de identificar quien realizo la
tarea. Luego del llenado de este registro se solicita al laboratorio de parte de calidad una
prueba de ultrasonido para ver la calidad de la soldadura y si es que esta necesita ser reparada.
o Torque de pernos: El registro de torque de pernos detalla el tipo de perno en la unión
específica del plano en cuestión y la presión estandarizada según norma.
o Montaje de losetas: Este registro detalla el tipo de loseta montadas en un tramo y cepa en
específico.
o Hinca de pilotes: Este registro detalla la velocidad de hinca en decímetros por minuto la cual
es llenada por la cuadrilla de topografía y la cota que se llego a la condición de rechazo
estipulada en el proyecto.
o Montaje de vigas: Este registro detalla la unión con distintos elementos que pueda llegar a
tener una viga tales como viga-pilote (soldada) o viga-viga (empalme con unión apernada o
soldada).
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Figura 5.1: “ Fotografía realizada por dron de dos frentes marítimos de trabajo,
cabezo y puente de acceso”

Figura 5.2: “ Fotografía de ensayo de ultrasonido para soldadura de pilote 76

inclinado de mesa sísmica”
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Figura 5.3: “Losetas prefabricadas de frente de trabajo puente de acceso acopiadas “

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Figura 5.4: “Unión de momento apernada de cepa 30 del puente de acceso “

6. CONCLUSIONES

Se logró utilizar varios contenidos vistos en el proceso de formación académica como ingeniero civil en
términos de procesos constructivos, funcionalidad de los elementos estructurales de una estructura de acero u
hormigón armado, además de conocer lo que las empresas demandan en términos de cargos a utilizar por
ingenieros.
Por otra parte, se pudo ser de utilidad para los procedimientos demandados por jefatura para la ejecución
de la obra entregando la documentación, permisos en las fechas y condiciones requeridas. Esta experiencia
laboral es crucial para entrar en el mercado y seguir enriqueciendo el conocimiento profesional obtenido a lo
largo de la carrera de Ingeniería Civil en la Universidad de la Serena.
Así mismo el control del avance realizado a nivel de registro normalizados sirvió para tener una
secuencia cronológica de secuencias constructivas complementarias a los métodos constructivos principales
como es el ejemplo la hinca de pilotes que se desmenuza a una serie de sub secuencias constructivas como es el
movimiento de pasillos, movimiento de vigas lanzaderas, vigas de rodado, pilotes auxiliares( pilotes que no
requieren hinca con martillo de impacto ) las cuales sirven de apoyo auxiliar para el montaje de la estructura de
proyecto y para el trabajo mismo de las cuadrillas encargadas del montaje principal.
Por ultimo esta perspectiva de trabajo en términos de ejecución me otorgó un contraste de lo que se
proyecta versus lo que en realidad se hace en terreno, que muchas de las veces no es específicamente lo que se
diseña , sin embargo las memorias de cálculos juegan un papel fundamental a la hora de irse por el lado de la
seguridad, porque si bien las estructuras de proyecto siempre están calculadas en el proceso de diseño de la obra
misma, a la hora de ejecutar la obra , las estructuras provisionales o auxiliares no siempre lo están, o mas bien es
la parte de la ingeniería que debe cubrir todos los problemas que se presenten en el camino de la secuencia
constructiva con la mejor eficacia y eficiencia posible .