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1. Del tren de cargas que se muestra en la figura. Determinar, por el método de las líneas de Influencia,
las reacciones máximas (0.25 pts.) además de los momentos Máximos (1.0 pts.) y cortantes (1.0 pts.)
en el centro y a un cuarto del claro, considerando que el tren de cargas se mueve en incrementos de
1m. y considerar que el tren de cargas entra y sale del claro. Graficar los puntos obtenidos (0.25 pts.).
Universidad de Guanajuato
2do Examen Parcial
Puentes
2. Aplicando el método de Courbon, determinar el momento por carga viva + Impacto que actúa en la
trabe extrema para el tablero de puente que muestra la figura y cuya longitud de claro efectiva es de
20.5 mts. (Considerar un HS-20 como vehículo de diseño).
3. Aplicando la Normativa AASHTO LRFD. Determinar el cortante por carga viva + impacto que actúa en la
trabe extrema para el tablero de puente que muestra la figura y cuya longitud de claro efectiva es de
17 mts. (Considerar un HS-20 como vehículo de diseño). Considerar un concreto de f’c=250 kg/cm 2 para
la losa y f’c=350 Kg/cm2 para las trabes.
4. Aplicando la Norma IMT para Determinar el momento por carga viva + impacto que actúa en una trabe
interna cuya longitud de claro efectiva es de 30 mts. de un puente que dará servicio a una carretera de
2 carriles de 3.5 m. por sentido de flujo y con acotamientos de 2.5 mts a ambos lados y parapetos con
defensa para calzada de 0.40 m. de ancho. (considerar un Vehículo T3-S3 Tipo I como vehículo de
diseño).
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Puentes
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
T3-S3 Tipo I
2.37
HS-20
2.85
4.27 4.27
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El primer alumno que se levante y desee suerte a sus compañeros podrá entregarlo para el día de mañana
miércoles a las 8:00 am vía sharepoint