SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Mamani Saloma George Evin ID: 1488365

Dirección Zonal/CFP: CAMD
Carrera: Mecánica De Mantenimiento Semestre: ll
Curso/ Mód. Formativo Metal Mecánica
Tema del Trabajo: Instalar motor trifásico con interruptor estrella triangulo

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
Información generales 01/05/23
Planificación 03/05/23
Preguntas guía resuelto 08/05/23
Proceso de ejecución
Dibujos diagrama 09/05/23
Entrega del trabajo 09/05/23

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cómo se representa el esquema de fuerza, para el arranque de un motor eléctrico trifásico?

1 Explique su estructura y funcionamiento.

¿Cuál es el principio de funcionamiento de los interruptores estrella triangulo para motores

2 eléctricos? y ¿Qué aplicaciones tienen en la industria?

¿Qué es lo que protegen los fusibles? y ¿Qué variables se consideran para seleccionarlos
3 correctamente?

¿Cómo se clasifican los conductores eléctricos? y ¿Qué magnitudes se determinan en el diseño

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de instalaciones de motores eléctricos?

¿Qué consideraciones de seguridad, salud ocupacional y protección del medio ambiente, se

5 tienen en cuenta en la instalación y funcionamiento de motores eléctricos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿CÓMO SE REPRESENTA EL ESQUEMA DE FUERZA, PARA EL ARRANQUE DE

UN MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO? EXPLIQUE SU ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO.
El esquema de fuerza de arranque para un motor eléctrico trifásico básicamente es colocar el
MET conectado con la estrella, luego del arranque y prendido en un determinado tiempo, ya
la marcha se establece, y así es como se permite el arranque del motor.  

El funcionamiento principal del motor eléctrico trifásico es la alimentación de corriente, la cual

se invierte en el campo magnético que produce la fuerza rotativa que lo hace girar.

¿Cuál es el principio de funcionamiento de los interruptores rotativos para motores

eléctricos?

El funcionamiento de Los motores eléctricos son la energía eléctrica que logran transformar

en energía mecánica para la rotación del eje.

Sin embargo, el funcionamiento principal son el imán y la bobina, que permite

la circulación de la corriente eléctrica.

¿QUÉ ES LO QUE PROTEGEN LOS FUSIBLES?

Para proteger los fusibles es necesario la calificación del voltaje de un fusible, es decir

que depende de la capacidad del voltaje, por ejemplo, si el voltaje del circuito es de 24 V, la
calificación de voltaje debería ser superior a 24 V.

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¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS CONDUCTORES ELÉCTRICOS?

Los conductores eléctricos se clasifican en la transmisión de la energía eléctrica, es decir que

se basa de los conductores, de la corriente alterna, de los conductores polares y del
compensador de corriente continua.

¿QUÉ MAGNITUDES SE DETERMINAN EN EL DISEÑO DE INSTALACIONES DE

MOTORES ELÉCTRICOS?

LAS MAGNITUDES DE LAS INSTALACIONES DE MOTORES ELÉCTRICOS SON:

Intensidad: Son los números de Electros

Tensión: Son la diferencia de Carga

Resistencia: Son la corriente de los circuitos

¿QUÉ CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y PROTECCIÓN

DEL MEDIO AMBIENTE, ¿SE TIENEN EN CUENTA EN LA INSTALACIÓN Y
FUNCIONAMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS?

Considero la seguridad para la salud y la protección del medio ambiente, que, en

la instalación y el funcionamiento de los motores eléctricos, sea necesario el aislamiento de

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dichas maquinas, ya que puede provocar contaminación ambiental o vapores húmedos.

Para la salud es necesario usar siempre el uniforme adecuado y el tapabocas siempre que

se esté cerca de estas máquinas, para así evitar cualquiera enfermedad.

sin embargo, lo importante sería el buen funcionamiento del motor eléctrico y

las protecciones adecuadas con los resguardos adecuados.

2. ¿CUÁL ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS INTERRUPTORES

ESTRELLA TRIANGULO PARA MOTORES ELÉCTRICOS? Y ¿QUÉ
APLICACIONES TIENEN EN LA INDUSTRIA?

ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO PARA MOTORES

Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del
arranque al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella. Con ello se consigue
que la intensidad baje a la tercera parte de la intensidad que se produciría en un arranque
directo.
El objeto de los arrancadores estrella triángulo es disminuir este exceso de corriente. Este
tipo de artificio para el arranque trabaja en dos etapas mediante la aplicación de la
conmutación del conexionado de estrella a triángulo del bobinado del motor, usando así la
tensión mayor de funcionamiento en la primera etapa para reducir las puntas de corriente de
arranque, lo que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por (1.7320) o raíz
cuadrada de tres.
Es por esta razón, que el uso de este sistema está imprescindiblemente ligado al diseño de
la conexión en triángulo del motor y su voltaje, que debe ser siempre la misma que la tensión
de la red, es decir que el acoplamiento en triángulo corresponda con la tensión de la red.

¿POR QUÉ PRIMERO EN ESTRELLA Y LUEGO EN TRIÁNGULO?

Como ya debemos saber, los motores trifásicos tienen una punta de intensidad de arranque
muy alta, es decir, en el arranque consumen mucha más intensidad que en su
funcionamiento normal. Puede llegar a ser hasta 7 veces mayor la intensidad de arranque
que la nominal. Podemos compararlo con un coche parado al que vamos a empujar. Si
tenemos que empujarlo cuando está totalmente parado, al principio tendremos que utilizar
mucha fuerza (potencia) pero una vez que está en movimiento nos costará menos moverlo
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
por la inercia del movimiento.
En los motores eléctricos pasa lo mismo, inicialmente hay que vencer el par de arranque,
pasarlo de totalmente parado a estar en movimiento rotando el eje o rotor. Una vez en
movimiento el motor necesita menos consumo porque ya está dando vueltas el rotor y lleva
su propia inercia.

¿CÓMO PODEMOS EVITAR ESE CONSUMO TAN GRANDE EN EL ARRANQUE?

Pues una de las soluciones es arrancar el motor con una tensión menor en sus bobinas a la
de "estado normal". Consideramos estado normal aquel en el que la tensión de las bobinas
del motor es la de la red o conectadas en triángulo, es decir si tiene 3 bobinas, cada bobina
conectada a la red (380V en trifásica). Si en lugar de los 380V de la red las conectamos en el
arranque a una tensión menor, la intensidad por ellas será menor también, reduciéndose la
intensidad de arranque. Una vez que el motor está girando ya podemos poner las bobinas a
su tensión nominal (380V).
Al conectar las bobinas en estrella, las bobinas del motor se conectan a menos tensión de su
tensión nominal o de la red y consume menos intensidad.

TENSIONES DE LAS BOBINAS EN ESTRELLA Y TRIÁNGULO

Nosotros conectamos el motor siempre a 400V, tensión en trifásica, pero dependiendo de
cómo conectemos las bobinas del motor, en estrella o en triángulo, las tensiones a las que se
verán sometidas las bobinas serán distintas.

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En estrella el punto central es un punto neutro, como si fuera el neutro de la línea, por lo que
las bobinas quedan conectadas a la tensión entre fase y neutro (230V) y no entre fases
400V. En estrella las bobinas trabajan al 58% de su tensión nominal y por lo tanto la
velocidad del motor también será menor igual que la intensidad.
Queda claro que si arrancamos nuestro motor en estrella la tensión en las bobinas es menor
(230V) y por lo tanto la intensidad de arranque disminuye. Una vez que ya cogió revoluciones
el motor lo ponemos a trabajar en triángulo, a 400V, que es su tensión nominal de trabajo. La
conexión triángulo también se llama "Conexión Delta".

CIRCUITOS TÍPICOS DE ARRANQUE DE MOTORES EN ESTRELLA - TRIÁNGULO

ARRANQUE ESTRELLA - TRIÁNGULO MANUAL

Inicialmente arrancamos el motor de forma manual (con un pulsador) en estrella. Cuando
pasa un tiempo, también de forma manual pulsamos un pulsador para que pase a triángulo.
Veamos el esquema y el funcionamiento Paso a Paso.

Fijándonos en el esquema de fuerza, cuando están activados KM1 y KM2 el motor está en
estrella. Cuando están activados KM1 y KM3 el motor está en triángulo.
Al pulsar S1 activamos KM1 y Km2 quedando realimentadas por el contacto 13-14 de KM1.
Con estos dos contactoresconectados, si nos fijamos en el circuito de fuerza vemos que el
motor queda conectado en conexión estrella (unidos los extremos de las bobinas).

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Ahora pasado un tiempo pulsamos el pulsador doble S2 (doble = un contacto abierto y otro
cerrado) y se conecta KM3 quedando retroalimentado por su contacto KM3 13-14 abierto que
se cierra. Como es un pulsador doble, al pulsarlo también desconectamos KM2, contactar
que hacía la conexión en estrella. En este estado tenemos conectados KM1 y KM3
quedando el motor en conexión triángulo.
Tenemos doble protección para que nunca pueda entrar el motor en triángulo mientras este
en estrella, por un lado, el pulsador doble y por otro el contacto cerrado de KM3 a la bobina
KM2 y el contacto cerrado de KM2 a la bobina de KM3.
La lámpara H1 nos indica que el motor está funcionando, la H2 nos avisará si salta el relé
térmico F2.
El pulsador S0 es el pulsador de paro. Este como esté el motor podemos pararlo pulsando
S0.
El cambio de estrella a triángulo debe realizarse una vez que el motor alcance el 70% u 80%
de su velocidad nominal.

ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO DE FORMA AUTOMÁTICA

De forma automática significa que al pulsar un pulsador de marcha se pone el motor en
estrella y pasado un tiempo, regulado por un contacto - temporizador, de forma automática
pasa a triángulo quedando el motor funcionando en este estado. Veamos el esquema y su
explicación paso a paso. Si no disponemos de un contactor-temporizador necesitaremos un
temporizador y el esquema será el siguiente, no este.

ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO CON INVERSIÓN DE GIRO

El motor arranca en estrella y después pasa a triángulo en sentido horario o anti horario,
según las órdenes asignadas por los pulsadores. Con S2 hacemos el estrella-triángulo en un
sentido y con S3 lo hacemos en el sentido contrario. KM1 es en un sentido y KM2 cambia el
sentido (cambiamos las fases). KM3 es en triángulo y KM4 en Estrella.

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¿QUÉ APLICACIONES TIENEN EN LA INDUSTRIA?

Motor trifásico. Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica

trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos

magnéticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos

motores no necesite circuito auxiliar, son más pequeños y livianos que uno monofásico de

inducción de la misma potencia, debido a esto su fabricación representa un costo menor.

Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las más diversas potencias, desde una

fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para

prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo,

están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

APLICACIONES:

Por su variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así en el

sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega la

corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas,

montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, grúas eléctricas, etc.

PARTES:

Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo

El estator: está constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranura do,
generalmente es introducido a presión dentro de una de la carcasa.
El rotor: es la parte móvil del motor. Está formado por el eje, el enchapado y unas barras de
cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula
de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en realidad una jaula.
Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen cavidades
donde se incrustan cojinetes sobre los cuales descansa el eje del rotor. Los escudos deben

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estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el rotor
gire libremente, o que tenga «arrastres» o «fricciones».

VENTAJAS:
En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamaño.
Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a
medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Los trifásicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y mucho
menos interruptores centrífugos que son comunes en los motores monofásicos. Por lo que al
ser más sencillos necesitan menos mantenimiento.
Pueden cambiar el sentido de rotación con solo invertir dos de las tres líneas de entrada.
Permiten diferentes tipos de conexiones que permite lograr configurar el sistema de arranque
para reducir la corriente inicial.

3. ¿QUÉ ES LO QUE PROTEGEN LOS FUSIBLES? Y ¿QUÉ VARIABLES SE

CONSIDERAN PARA SELECCIONARLOS CORRECTAMENTE?

PROTECCIÓN DE FUSIBLES Y CIRCUITOS:

SOBRECORRIENTES
Una sobre corriente es una condición que se produce en un circuito eléctrico cuando se
excede la corriente de carga normal. Las dos formas básicas de una sobre corriente son las
sobrecargas y los cortocircuitos. La función principal de los fusibles y los disyuntores de un
circuito es la de proteger al personal y al equipo en los momentos en los que se producen las
peligrosas sobre corrientes.

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CORTOCIRCUITO

Un cortocircuito es una condición de sobre corriente que se genera cuando se introduce en el

circuito una ruta de circuito anormal y de baja resistencia. Esta ruta de baja resistencia
desvía la carga normal y puede crear corrientes extremadamente altas (más de 1000 veces
la corriente normal bajo determinadas circunstancias). En condiciones normales, un circuito
típico se puede describir mediante la Ley de Ohm de la siguiente mano

Cuando se produce un cortocircuito, se crea una ruta de baja resistencia anormal que causa
que la corriente del circuito aumente mientras que la resistencia del circuito disminuye. La
corriente cuando se produce un cortocircuito puede exceder 1000 veces la corriente normal
del circuito. A continuación, se muestra el diagrama de un circuito con cortocircuito:

SOBRECARGA

Una sobrecarga es una condición de sobre corriente en la que la corriente supera la

capacidad de carga total de un circuito, pero en la que no se presenta ninguna condición de
fallo (cortocircuito). También se puede producir una condición de sobrecarga momentánea
(también conocida como corriente transitoria) cuando un circuito se inicia por primera vez
debido a la carga del condensador y/o el arranque del motor. A continuación, se muestra el
diagrama de un circuito con una sobrecarga:

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PARÁMETROS Y CRITERIOS

Para poder seleccionar el dispositivo de protección adecuado, se deben tomar en

consideración los siguientes parámetros y criterios:

¿QUÉ VARIABLES SE CONSIDERAN PARA SELECCIONARLOS CORRECTAMENTE?

¿CUÁL ES LA CORRIENTE OPERATIVA NORMAL DEL CIRCUITO?

Para poder seleccionar el amperaje correcto del fusible, primero debe conocer la corriente de
estado estable de plena carga del circuito a una temperatura ambiente de 20°C (68°F).
Cuando se haya determinado el valor de la corriente, se deberá seleccionar la calificación del
fusible de acorde al 135% de este valor (tomado del siguiente valor estándar).

Por ejemplo, si se calcula que la corriente en estado estable normal es de 10 amperios,

entonces se debe seleccionar un fusible con calificación de 15 A [10 amperios x 135% = 13.5
amperios, el siguiente tamaño estándar mayor es 15A].

Es importante señalar que, si el fusible se pretende utilizar en un ambiente con posibles

temperaturas ambiente muy altas o muy bajas, entonces la corriente nominal del fusible
debería ser considerablemente más alta o más baja.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿CUÁL ES EL VOLTAJE OPERATIVO?

La regla general es que la calificación de voltaje de un fusible siempre debe ser más alta a la
calificación de voltaje del circuito que se va a proteger. Por ejemplo, si el voltaje del circuito
es de 24 V, entonces la calificación de voltaje del circuito debe ser superior a 24 V (sí…
puede ser de 250 V… siempre y cuando sea superior al voltaje del circuito).

¿SE TRATA DE UN CIRTUITO DE CA O DE CC?

Existen dos tipos de circuitos distintos: de CA (corriente alterna) y de CC (corriente continua).

La alimentación de CA es la que se encuentra habitualmente en una casa y que proviene de
los servicios eléctricos públicos. La alimentación de CA se crea básicamente al mover
máquinas como generadores y transportar esa energía a través de un sistema eléctrico. La
alimentación de CC se utiliza habitualmente en aplicaciones electrónicas y para automóviles.
La alimentación de CC se crea generalmente a través de una reacción química (como
baterías y alternadores de células solares) o al convertir la alimentación de CA mediante el
uso de fuentes de alimentación de CA a CC. Con alimentación de CA la corriente y el voltaje
oscilan de un lado a otro. Esta oscilación favorece que el fusible despeje la falla rápidamente.
Por otra parte, la alimentación de CC no oscila, por lo que el fusible debe encontrar otro
modo de despejarse al abrirse.

Dadas estas diferencias, algunos fusibles están diseñados específicamente para ser usados
en aplicaciones de CC (como por ejemplo los fusibles para automóviles). Algunos fusibles

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con calificación CA se pueden utilizar en aplicaciones de CC, aunque en tales casos puede
haber una reducción en la potencia de voltaje.

¿CUÁL ES LA TEMPERATURA AMBIENTE OPERATIVA?

La temperatura ambiente es una buena manera de comprobar el "aire exterior" que rodea al
fusible. Normalmente, los fusibles son probados en "condiciones de laboratorio" por agencias
de seguridad como UL y CSA. Las condiciones de laboratorio suelen configurarse
habitualmente a 20°C o 77°F. Lamentablemente, las condiciones más habituales en el
mundo real no son las que se simulan en el laboratorio.

Los fusibles son dispositivos sensibles al calor, lo que significa que captan el calor (a través
del sobre corriente) para poder derretir el elemento de fusión del interior del fusible. A más
calor, más rápido se derrite el elemento de fusión. A menos calor, mayor es el tiempo que
necesita para derretir el elemento de fusión.

Si un fusible está sujeto a una temperatura mayor a los 20°C, en ese caso el amperaje del
fusible deberá ser incrementado para compensar la alta temperatura (y así evitar "falsas
interrupciones"). Del mismo modo, si el fusible se utiliza a una temperatura más baja,
entonces el amperaje del fusible deberá reducirse (si no, puede que nunca llegue a abrirse).

La regla general es que por cada 20°C más o menos en la temperatura, el fusible deberá ser
recalificado en un 10-15% más o menos.

Un ejemplo de recalificación del fusible cuando se presentan temperaturas ambiente más

altas:

Corriente normal de plena carga: 1 A

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Tamaño normal del fusible: 1.5 A (135% de la corriente de plena carga llevado a la

siguiente calificación estándar más alta)

Temperatura ambiente: 65°C

Recalificación: 2 A (130% de la calificación normal del fusible)

A la inversa, cuando se pretende utilizar un fusible en condiciones de temperaturas

extremadamente bajas, el fusible tiene que disponer de una calificación más baja que la que
tendría en condiciones normales. Un ejemplo de recalificación del fusible cuando se
presentan temperaturas ambiente más bajas:

Corriente normal de plena carga: 1 A

Tamaño normal del fusible: 1.5 A (135% de la corriente de plena carga llevado a la

siguiente calificación estándar más alta)

Temperatura ambiente: -15°C

Recalificación: 1.2 A (70% de la calificación normal del fusible llevado a la siguiente

calificación estándar más alta)

¿SE VA A USAR EL DISPOSITIVO COMO PROTECCIÓN CONTRA CORTOCIRCUITOS,

¿CONTRA SOBRECARGAS, O AMBAS?

Si se va a usar el dispositivo como protección contra los cortocircuitos, el fusible o el

disyuntor deben interrumpir la falla rápidamente (generalmente en menos de 4 milisegundos)
para poder ofrecer la máxima protección al equipo y al personal.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Si se pretende que el fusible o el disyuntor protejan contra las sobrecargas únicamente, en

ese caso pueden ser mucho más lentos en su reacción frente a un sobre corriente:
segundos, o incluso minutos, en comparación con unos milisegundos...

Todos los fusibles ofrecen alguna o ambas formas de protección contra cortocircuitos, así
como protección contra las sobrecargas, mientras que muchos disyuntores, por el contrario,
SOLO ofrecen protección contra las sobrecargas y no tienen capacidad de proteger contra
los peligrosos cortocircuitos.

¿CUÁLES SON LAS LIMITACIONES FÍSICAS DE TAMAÑO?

En muchas ocasiones el fusible o el disyuntor deben ser instalados en un lugar con

limitaciones físicas de tamaño. Esta es la razón por la que los fabricantes de fusibles y
disyuntores han creado una amplia selección de componentes con tamaños físicos
diferentes. Sin embargo, normalmente existen compensaciones que un ingeniero debería
tener en cuenta.

En términos generales, cuanto más pequeño sea el fusible, el fusible o el disyuntor deberán
disponer de menos corriente y/o capacidades. Por ejemplo, un fusible su miniatura podría
estar limitado a 15 A mientras que un fusible con tubo de cristal de 1/4″ x 1 1/4″ puede
adaptarse a hasta 40 A.

Además, aunque el fusible puede ser más pequeño, la porta fusible correspondiente podría
ser sustancialmente más grande según esta consideración.

EL FUSIBLE, ¿TIENE QUE SER "REEMPLAZABLE EN EL CAMPO"?

Los fusibles están diseñados para abrir el circuito cuando se produce una sobre corriente, ya
sea un cortocircuito o una sobrecarga. La decisión del ingeniero tiene que realizarse teniendo
en cuenta si el fusible deberá ser reemplazable en campo o no.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La primera razón para fabricar un fusible reemplazable es la comodidad del usuario final a la
hora de disponer de un reemplazo de su equipo para que siga funcionando. Las razones
para elegir o no un fusible reemplazable en campo son dos: 1. Pueden tener un costo
significativamente mayor por parte del fabricante por la inclusión de la porta fusible, en
contraposición a soldar directamente el fusible en la PCI. 2. El fabricante puede no querer
que el usuario final tenga acceso al interior del equipo para reemplazar el fusible por
cuestiones de responsabilidad. Esto se aplica especialmente a los casos en que un
cortocircuito es la causa del problema en primer lugar. 3. El fabricante puede haber diseñado
cierta obsolescencia programada de sus piezas y puede querer que se sustituya la placa de
circuito completa en lugar de solo reemplazar el fusible.

¿QUE SEA REAJUSTABLE SUPONE ALGÚN PROBLEMA?

El ingeniero tiene a su disposición fusibles de un solo uso y fusibles de tipo reconfigurable.

Ambos tipos de fusibles proporcionan protección frente a sobrecargas. Los fusibles
reconfigurables se limitan a las aplicaciones de circuito que proporcionan 14 A (a 12 V) y a
voltajes de corriente incluso más altos. Los disyuntores también pueden proporcionar
reajustes y pueden variar de 1 A 300 A.

Los fusibles de un solo uso son justo lo que indica su nombre. Una vez que hayan actuado,
el eslabón del interior se derrite y el fusible se debe sustituir. Es posible que el problema no
termine con el reemplazo del fusible: en el circuito puede seguir habiendo un cortocircuito o
una sobrecarga que pueden causar que el nuevo fusible también se abra. Debe actuar con
cuidado para corregir todos los problemas que pueden haber causado que el fusible se
abriera en primer lugar antes de reemplazar el fusible abierto con uno nuevo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿CÓMO SE INSTALARÁ EL FUSIBLE?

Uno de los aspectos en los que más cuidado se debe tener es en la instalación del fusible en
el circuito. Hay una amplia variedad de opciones:

1. Soldadura directa: con este método, el fusible se suelda directamente en la placa de

circuito impreso (PCI). El inconveniente de este diseño es la falta de piezas reemplazables
en campo tal y como se ha detallado en la sección anterior, pero el costo puede ser
significativamente menor con este método de instalación.

2. Clips de fusible: los clips de fusible son relativamente baratos y permiten el reemplazo en
campo. Los clips de fusible se instalan habitualmente en una PCI por lo que, si se intenta
reemplazar el fusible, es necesario que el usuario final abra la pieza del equipo. Además,
quitar el fusible de un clip de fusible sin desconectar la fuente de alimentación puede
provocar un choque eléctrico al contacto con el fusible. Los clips de fusible están disponibles
para todos los "tubos" de fusible, así como para los micro fusibles. Habitualmente los clips de
fusible se limitan a 20 A de corriente normal (también disponible en 30 A). Los clips de fusible
por lo general no están recomendados ni son reconocidos por las agencias de seguridad.

3. Portafusiles montados en panel: estos tipos de fusibles permiten un acceso fácil para que
el usuario final pueda reemplazar el fusible en campo. La porta fusible montado en panel
protege contra choques, lo que significa que el fusible se puede quitar se manera segura al
extraer la tapa del soporte del fusible, lo que evita la posibilidad de sufrir choques eléctricos.
Los portafusiles por lo general son probados por las agencias de seguridad como UL y CSA,
y están aprobados por estas. Los portafusiles normalmente vienen en configuraciones de
hasta 30 A.

4. Bloque de fusibles: Los bloques de fusibles son como los clips de fusibles, pero no tienen
que montarse en la PCI. Los fusibles montados en bloques de fusibles suelen estar solo
disponibles al abrir el equipo, lo que podría provocar choques eléctricos si el equipo no se
desconecta de la fuente de alimentación. Los bloques de fusibles son uno de los pocos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

métodos para instalar fusibles de mayor amperaje.

5. Portafusiles en línea: los portafusiles en línea se suelen utilizar como parte de un

ensamblaje de mazo de cables en el que no hay ninguna superficie a la que asegurar otro
tipo de montaje de fusibles. Los portafusiles en línea generalmente están disponibles en
configuraciones de hasta 100 A para aplicaciones de menor voltaje, y hasta 30 A para
aplicaciones de mayor voltaje.

¿CUÁLES SON LAS CONSIDERACIONES RESPECTO AL COSTO?

Los aspectos de los costos pueden variar por muchos grados según el tamaño, el
desempeño y la instalación del fusible. En términos generales, cuanto mayor sea el fusible,
mayor costo tendrá (debido al mayor costo de los materiales utilizados para fabricarlo). Las
características de desempeño de determinado fusible también son un aspecto importante del
costo. Un fusible de voltaje bajo para automóviles puede costar una fracción en comparación
con un fusible de tubo cerámico de su peralta velocidad de 500 V, ambos con calificación de
10 A. Las aprobaciones de las agencias de seguridad también se suman a los costos
generales del fusible. Uno de los mayores costos de un fusible es la porta fusible. Una porta
fusible típico de montaje en panel puede costar mucho más que el propio fusible.

4. ¿CÓMO SE CLASIFICAN LOS CONDUCTORES ELÉCTRICOS? Y ¿QUÉ

MAGNITUDES SE DETERMINAN EN EL DISEÑO DE INSTALACIONES DE
MOTORES ELÉCTRICOS?

CLASIFICACION DE CONDUCTORES ELECTRICOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Un conductor eléctrico es un material que ofrece poca resistencia al movimiento de
carga eléctrica. Están constituidos por materiales cuyo valor de resistencia al paso de electricidad es
relativamente bajo con respecto a
otros; por lo general, se emplean el cobre, el oro, el hierro o el aluminio.
Las diferentes aplicaciones eléctricas requieren de un suministro constante de potencia eléctrica cuya
magnitud varía enormemente dependiendo de cada caso; del mismo modo, los componentes
constitutivos de cada sistema deberán ser sometidos a una serie de condiciones ambientales y
operativas que, si bien no pueden ser previstas en su totalidad, son susceptibles a ser estimadas
por el diseñador. Ante esta situación, se hace necesario que la construcción de los
conductores eléctricos responda de la mejor y más segura manera posible no sólo a las
condiciones en las que será utilizado; sino también, a los niveles operativos nominales adecuados
según el caso.
En el siguiente informe se hará un análisis sucinto de la clasIficación de los conductores eléctricos de
acuerdo a
los criterios más comunes existentes en la actualidad.

¿QUÉ SON LOS CONDUCTORES Y AISLANTES ELÉCTRICOS?

Antes de profundizar en las diferentes clasificaciones, es importante tener claro lo que son los
conductores y aislantes eléctricos.
Los conductores y aislantes eléctricos son materiales que tienen diferentes propiedades eléctricas.
Los conductores son materiales que permiten el flujo libre de electrones y, por lo tanto, permiten la
transmisión de electricidad a través de ellos. Los ejemplos de conductores eléctricos comunes
incluyen metales como el cobre, el aluminio, la plata y el oro.
Por otro lado, los aislantes eléctricos son materiales que no permiten el flujo libre de electrones y,
por lo tanto, no permiten que la electricidad se transmita a través de ellos. Los ejemplos de
aislantes eléctricos comunes incluyen plástico, madera, vidrio, cerámica y caucho.
La capacidad de un material para conducir o aislar la electricidad se debe a la estructura de sus
átomos y la cantidad de electrones en su capa externa. Los materiales que tienen electrones libres
en su capa externa, como los metales, son buenos conductores porque los electrones pueden
moverse libremente a través del material. Por otro lado, los materiales que tienen todos sus
electrones enlazados, como los aislantes, no tienen electrones libres que puedan moverse y, por lo
tanto, no pueden conducir la electricidad.

MATERIALES CONDUCTORES Y AISLANTES

Los materiales conductores más comunes son los metales, como el cobre, el hierro, el oro y la
plata. Otros materiales conductores son el mercurio, el platino y el plomo.
Los materiales aislantes, por otro lado, pueden ser de dos tipos: inorgánicos y orgánicos. Los
materiales aislantes inorgánicos incluyen la mica, el vidrio y la cerámica. Los materiales aislantes
orgánicos se dividen en naturales, como la madera, y sintéticos o plásticos, como el PVC, el teflón
y el caucho.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

TIPOS DE CONDUCTORES ELÉCTRICOS

Existen diferentes tipos de conductores eléctricos según su composición y propiedades eléctricas.
Los tres tipos principales son:
Conductores metálicos: son los más comunes y están hechos de materiales conductores, como el
cobre, el aluminio y el hierro. Se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, desde
instalaciones eléctricas residenciales hasta cables de alta tensión.
Conductores electrolíticos: están compuestos por metales que se han disuelto en una solución
electrolítica. Se utilizan principalmente en aplicaciones que requieren alta conductividad y baja
resistencia eléctrica, como la fabricación de componentes electrónicos.
Conductores gaseosos: se utilizan en aplicaciones de alta tensión, como en la fabricación de
lámparas de descarga. Estos conductores están compuestos por gases ionizados, como el neón y el
xenón, que permiten la circulación de la corriente eléctrica.

TIPOS DE AISLANTES ELÉCTRICOS

Los aislantes eléctricos también se clasifican según su composición y propiedades eléctricas. Los
dos tipos principales son:
Aislantes inorgánicos: incluyen materiales como la mica, el vidrio y la cerámica. Estos materiales
son resistentes a altas temperaturas y tienen una alta rigidez dieléctrica.
Aislantes orgánicos: incluyen materiales naturales como la madera y materiales sintéticos o
plásticos como el PVC, el teflón y el caucho. Estos materiales tienen una alta resistencia eléctrica y
son flexibles, lo que los hace ideales para su uso en aplicaciones que requieren aislamiento
eléctrico.

¿CLASIFICANCION DE CONDUCTORES ELÉCTRICOS SEGÚN LA CONDUCTIVIDAD?

Los elementos conductores se pueden clasificar en dos grandes grupos según su conductividad
eléctrica: los conductores buenos y los conductores malos.
Los buenos conductores son aquellos que ofrecen muy poca resistencia al paso de la corriente
eléctrica. Los metales son los principales conductores buenos, y entre ellos destacan el cobre, la
plata y el oro.
Los conductores malos, por otro lado, ofrecen mucha resistencia al paso de la corriente eléctrica.
Algunos ejemplos de materiales que son malos conductores son el vidrio, el aire, la madera y los
plásticos.
Además de esta clasificación general, los conductores eléctricos también se pueden clasificar
según su propiedad de conductividad o resistencia eléctrica en dieléctricos, semiconductores y
superconductores.
Podemos concluir que los conductores eléctricos son materiales que permiten el paso de la
corriente eléctrica, mientras que los aislantes eléctricos son materiales que impiden o dificultan el
flujo de la corriente eléctrica. En resumen, la correcta elección de los materiales conductores y
aislantes eléctricos es fundamental para garantizar la seguridad y la eficiencia en cualquier
aplicación eléctrica.

 ¿QUÉ MAGNITUDES SE DETERMINAN EN EL DISEÑO DE INSTALACIONES DE

MOTORES ELÉCTRICOS?

Si tenemos un cuerpo con potencial negativo y otro con potencial positivo, entre estos dos
cuerpos tenemos una diferencia de potencial (d.d.p.) Los cuerpos tienden a estar en estado
neutro, es decir a no tener carga, es por ello que si conectamos los dos cuerpos con un
conductor (elemento por el que pueden pasar los electrones fácilmente) los electrones del
cuerpo con potencia negativo pasan por el conductor al cuerpo con potencial positivo, para
que los dos cuerpos tiendan a su estado natural, es decir neutro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Acabamos de generar corriente eléctrica, ya que este movimiento de electrones es lo que se

llama corriente eléctrica. La diferencia de carga de los dos cuerpos será la causante de más
a menos corriente. Esta carga de un cuerpo se mide en culombios (C).

MAGNITUDES ELÉCTRICAS
El voltaje es la magnitud física que, en un circuito eléctrico, impulsa a los electrones a lo largo
de un conductor. Es decir, conduce la energía eléctrica con mayor o menor potencia.

El voltaje es un sinónimo de tensión y de diferencia de potencial. En otras palabras, el voltaje

es el trabajo por unidad de carga ejercido por el campo eléctrico sobre una partícula, para
que esta se mueva de un lugar a otro. En el Sistema Internacional de Unidades, dicha
diferencia de potencial se mide en voltios (V), y esto determina la categorización en “bajo” o
“alto voltaje”. Un voltio es la unidad de potencial eléctrico, fuerza electromotriz y voltaje.

El término “alto voltaje” caracteriza circuitos eléctricos en los cuales el nivel de voltaje usado
requiere medidas de aislamiento y seguridad. Esto ocurre, por ejemplo, en sistemas eléctricos
de alto nivel, en salas de rayos X, y en otros ámbitos de la ciencia y la investigación física. La
definición de “alto voltaje” depende de las circunstancias, pero se consideran para
determinarlo la posibilidad de que el circuito produzca un “chispazo” eléctrico en el aire, o
bien, que el contacto o proximidad al circuito provoque un shock eléctrico.

LA RESISTENCIA

La resistencia eléctrica es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un circuito
eléctrico cerrado, atenuando o frenando el libre flujo de circulación de las cargas eléctricas o
electrones. Cualquier dispositivo o consumidor conectado a un circuito eléctrico representa
en sí una carga, resistencia u obstáculo para la circulación de la corriente eléctrica. Para
denominar la Resistencia se utiliza la letra R y su unidad es el Ohmio (W).

La resistencia convierte la energía eléctrica en energía térmica y, en este sentido, es similar a

la fricción mecánica, ya que disipan la energía eléctrica en forma de calor.

Normalmente los electrones tratan de circular por el circuito eléctrico de una forma más o
menos organizada, de acuerdo con la resistencia que encuentren a su paso. Mientras menor
sea esa resistencia, mayor será el orden existente en el micro mundo de los electrones; pero
cuando la resistencia es elevada, comienzan a chocar unos con otros y a liberar energía en

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

forma de calor. Esa situación hace que siempre se eleve algo la temperatura del conductor y
que, además, adquiera valores más altos en el punto donde los electrones encuentren una
mayor resistencia a su paso.

 LA INTENSIDAD

La intensidad de corriente es la carga eléctrica que atraviesa una sección del conductor por
segundo.

Una corriente eléctrica se produce cuando hay una diferencia de potencial entre los extremos
de un conductor eléctrico. La tensión eléctrica provoca que las cargas experimenten fuerzas
de atracción y repulsión y que se muevan cuya intensidad se mide en amperios (A) en el
Sistema Internacional de Unidades.

Los electrones libres que circulan por un conductor por unidad de tiempo generan una
intensidad de corriente. Dependiendo de cómo se mueven los electrones dentro de un
circuito eléctrico existen dos tipos de corriente eléctrica: la corriente continua (CC) y
la corriente alterna (CA).

LA ENERGÍA

La energía es la capacidad de hacer funcionar las cosas y debe ser medida durante un cierto
período (un segundo, una hora, un año…).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LA POTENCIA

La potencia es el ritmo al que se usa o genera la energía y puede ser medida en cualquier
instante de tiempo ya que siempre tendrá el mismo valor.

La potencia es a la energía lo que la velocidad es al espacio. Es decir, cuanta más velocidad

tenga un cuerpo, más espacio recorrerá durante un tiempo. Del mismo modo, cuanta más
potencia desarrolle un sistema, más energía será capaz de gastar en ese tiempo. Por ello,
aunque la energía de un sistema pueda transformarse, no será útil si la potencia no es
suficiente para cubrir nuestras necesidades.

5. ¿QUÉ CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD, ¿SALUD OCUPACIONAL Y

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE, SE TIENEN EN CUENTA EN LA
INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE MOTORES ELÉCTRICOS?

NORMAS DE SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS

CÓMO PREVENIR LOS PELIGROS POTENCIALES DE LA ELECTRICIDAD

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

QUÉ RIESGOS PROVOCA LA ELECTRICIDAD

 Los riesgos representados por la electricidad son de diversos tipos. Entre ellos merecen citarse:
a) La descarga a través de ser humano.
b) La producción de un incendio o explosión

EL PELIGRO DE UNA DESCARGA DE ELECTRICIDAD A TRAVÉS DE SER HUMANO

 Si el individuo no aislado toca uno de los polos de un conductor la electricidad de descargará a tierra
a través de su cuerpo. En cambio, si el contacto de realiza simultáneamente con los dos polos del
conductor, el cuerpo del individuo servirá para cerrar el circuito.

La magnitud del daño producido por una descarga eléctrica depende de la intensidad de la corriente
( amperaje), de la duración de la misma y de la trayectoria recorrida en el cuerpo del sujeto.

Dado que en el momento de la descarga eléctrica el individuo pasa a formar parte del circuito hay que
tener en cuenta otros factores tales como su mayor o menor conductividad, por ejemplo, el estado de
humedad de la piel influye, ya que si ésta está mojada disminuye su resistencia al pasaje de la
corriente, es decir que el sujeto se vuelve mejor conductor.

El peligro de muerte es mayor cuando la corriente eléctrica atraviesa órganos vitales en su paso por el
individuo: corazón (fibrilación), pulmones, sistema nervioso (paro respiratorio).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 
 
EL PELIGRO DE PRODUCCIÓN DE UN INCENDIO O EXPLOSIÓN
  Se ha visto que uno de los fenómenos que acompaña el pasaje de corriente a través de un conductor
es la producción de calor (efecto Joule), que es mayor cuanto más grande sea la resistencia del
conductor. 

Si este fenómeno se produce en instalaciones eléctricas de gran resistencia y tamaño se lleva al

aumento de la temperatura en un área, lo que es particularmente peligroso si estén en la misma
materiales fácilmente inflamables. 

Otro peligro es la producción de chispas entre dos conductores.

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN INSTALACIONES ELÉCTRICAS

  - Al realizar una instalación eléctrica deben tenerse en cuenta los dos peligros principales
enunciados: descarga eléctrica e incendio o explosión. Afortunadamente en los últimos años han
aparecido nuevos materiales y dispositivos que han perfeccionado los sistemas de seguridad.

- Los equipos e instalaciones eléctricas deben construirse e instalarse evitando los contactos con
fuentes de tensión y previendo la producción de incendio. Al seleccionar los materiales que se
emplearán hay que tener en cuenta las tensiones a que estarán sometidos. 

- El control de estas operaciones, así como la puesta en funcionamiento de estos equipos, debe estar
a cargo de personal con experiencia y conocimientos. Especialmente cuando se trate de instalaciones
de alta tensión eléctrica es necesario impedir que accidentalmente alguna persona o material tome
contacto con los mismos. Esto puede lograrse ya sea cercando el lugar peligroso o instalando en
lugares elevados o en locales separados a los cuales sólo tengan acceso ciertas personas. Debe
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

ponerse atención a este peligro cuando se realicen trabajos de reparación, pintura, etc. en las
vecindades y se quiten provisoriamente las medidas de seguridad. 

- Al instalar los equipos eléctricos debe dejarse lugar suficiente alrededor de los mismos como para
permitir no sólo el trabajo adecuado sino también el acceso a todas las partes del equipo para su
reparación, regulación o limpieza. 

- Los lugares donde existan equipos de alta tensión no deben usarse como pasaje habitual del
personal.

- Los conductores se señalarán adecuadamente, de manera que sea fácil seguir su recorrido. Deben
fijarse a las paredes firmemente y cuando vayan dentro de canales, caños, etc., tendrán, a intervalos
regulares, lugares de acceso a los mismos.

- Los conductores estarán aislados mediante caucho, amianto, cambray, etc. en el caso de que no
puedan aislarse completamente, por ejemplo: cables de troles, los conductores deben protegerse
para impedir contactos accidentales. 

- Es preferible que los conductores se ubiquen dentro de canales, caños, etc. para impedir su
deterioro. 

- Es necesario que los fusibles estén también resguardados. Esto puede hacerse de varias formas, por
ejemplo: encerrándolos o permitiendo el acceso a las cajas sólo al personal autorizado. 

- Cuando los fusibles funcionen con alto voltaje es conveniente que estén colocados dentro de un
receptáculo o sobre un tablero de distribución y sean des conectables mediante un conmutador.
Estos conmutadores podrán accionarse desde un lugar seguro, teniendo un letrero que indique
claramente cuando de conectan o desconectan los fusiles. 

- Los conmutadores deben instalarse de manera tal que impidan su manipulación accidental. 

- Los tableros de distribución se utilizan para controlar individualmente los motores. Para evitar
accidentes conviene que estén blindados, encerrados los elementos conectados a fuentes de alta
tensión eléctrica para evitar el acceso de personas no autorizadas. El piso alrededor de los mismos
debe estar aislado y aquellos elementos conectados a fuentes de alta tensión deben tener pantallas
aislantes que permitan su reparación o regulación sin tocarlos. 

- Los circuitos de cada uno de los elementos del tablero deben ser fácilmente individualizables y de
fácil acceso. Es conveniente poner a tierra las manivelas. 

- Para realizar reparaciones debe cortarse el pasaje de electricidad. 

- Los motores eléctricos deben aislarse y protegerse, evitando que los trabajadores puedan entrar en
contacto con ellos por descuido. Cuando funcionen en lugares con exceso de humedad, vapores
corrosivos, etc., deben protegerse con resguardos adecuados. 

- Si bien es preferible no utilizar lámparas eléctricas portátiles, cuando no sea posible reemplazarlas
por sistemas eléctricos fijos se las proveerá de portalámparas aislados con cables y enchufes en
perfectas condiciones y los mismos deberán ser revisados periódicamente. 

- Los aparatos para soldadura y corte mediante arco eléctrico deben aislarse adecuadamente,
colocando los armazones de los mismos conectados a tierra. Las ranuras para ventilación no deben

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

dejar un espacio tal que permita la introducción de objetos que puedan hacer contacto con los
elementos a tensión.

6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

Organizarme para la
Usar los EPPS

elaboración del
proyecto
Organizarme para la elaboración del
proyecto
Cuidar el medio ambiente
Estar en un sitio adecuado, para así poder concentrarme
No ensuciar
Lectura del problema
No botar basura al momento de
realizar los trabajos
Leer el problema las veces que sean

Extraer palabras desconocidas del tema Seguridad eléctrica y en altura

Investigar dichas palabras desconocidas Reciclaje de elementos y

equipos eléctricos y
electrónicos.

Investigar un poco más el tema

Cuando ya está todo claro dar el siguiente paso

Responder las preguntas planteadas

Proponer nuevas preguntas si es el caso

Dar solución a las preguntas

Investigar las preguntas en fuentes seguras

Una vez resueltas las preguntas pasar al siguiente

paso

Hacer los diagramas o dibujos del tema

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Por último, completar cuales fueron los recursos

necesarios.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Transformador
Generador
Motor

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
1. Comprobador de tensión sin contacto. ..
2. Herramientas aisladas. ...
4. Pinza a perimétrica. ...
5. Multímetro.
6. Multímetro con medida de aislamiento
6. Comprobador de lámparas fluorescentes
7. Comprobador de resistencia de tierra

5. MATERIALES E INSUMOS
Milímetro
Pinza de corriente
Cámaras termografías
Medidor de aislamiento
Comprando res e instalaciones
Medidores de tierra
Micrómetro
Analizador de baterías

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