EXAMEN FINAL DE LA MATERIA SEGURIDAD BANCARIA

TEMA 2
Consignas para la realización del examen final:
El Banco Provincia de la ciudad de La Plata, que cuenta con 100 empleados, lo contratan A USTED como
responsable de Seguridad para que elabore un plan de seguridad y determine las medidas de seguridad
que deben ser usadas en dicha sucursal a partir del reinicio de las actividades. Usted debe realizar las
siguientes actividades:

1. Identifique por lo menos cinco (5) tipos de riesgos que pueden atacar a la seguridad bancaria y
explíquelos. Indique en cada caso de qué tipo de riesgo se trata.

a. Riesgos Naturales: Las inundaciones o tormentas eléctricas pueden afectar las instalaciones
de la entidad bancaria.
b. Riesgos Tecnológicos: Como cualquier edificio, es pasible de incendios (puede relacionarse con
el incendio provocada que califica dentro de los Riesgos Antisociales) o de sufrir algún tipo de
explosión a causa del escalamiento del mismo incendio, por calentamiento de la red de gas.
c. Riesgo Técnico: Por el diseño del edificio, ya que puede ser de muchos años atrás su
construcción, y aunque en la actualidad se le realizan los mantenimientos correspondientes,
puede sufrir averías en sus instalaciones, problemas en las cañerías de plomo, en la red
eléctrica, el circuito cerrado de televisión entre otros, cayendo de esta manera el sistema de
seguridad que posee la entidad.
d. Riesgo Antisocial:
1) Robo: Como toda entidad bancaria, siempre estará a merced de robos. El planeamiento será
más metódico, teniendo en cuenta cantidad de personal, bloqueos, inhibición de las
comunicaciones, anulación del personal de seguridad privada y efectivos de las Fuerzas de
Seguridad que operan dentro de la entidad, tiempos dentro del edificio, objetivos específicos los
cuales se relacionan con el factor tiempo, rutas de escape y medios a emplear.
2) Hurto: Normalmente no es planificado, dado que se aprovecha alguna circunstancia que surja
dentro de la entidad, tales como la caída de dinero por parte de los clientes o arrebatos de
billeteras o carteras.
3) Secuestro: Método empleado durante el robo dentro de una entidad bancaria, con el objeto de
contar con un medio (personas) por parte de los malhechores para poder tener un intercambio
por su salida u otras necesidades que surgieran durante el hecho.
4) Fraude: Ocurre cuando una persona quita los derechos a otra, pudiendo ser normalmente un
daño económico fuera o dentro de la entidad bancaria.
5) Estafa: Hacerse pasar por un familiar a través de una comunicación telefónica con otra
persona, pidiéndole que le transfiera dinero a una cuenta bancaria.
6) Vandalismo: Destruyendo la propiedad pública o privada.
7) Amenaza de bomba: Este método es empleado a través del uso de líneas externas,
principalmente el 911. Dentro del planeamiento para un robo a una entidad bancaria, es una
técnica muy aplicable, dado que ya se debe contar con el personal que efectuará el robo dentro
 de la entidad y que sea ajeno a los clientes (empleados de seguridad, empleados de limpieza,
empleados de la salud, empleados de la entidad bancaria, personal de las Fuerzas de
Seguridad y grupo de búsqueda entre otros), que puedan o deban permanecer dentro del
edificio hasta tanto sea controlada la situación. El resto de los pasos dentro del planeamiento,
serán los mismos que para el caso de un robo.
8) Incendio provocado: Acto en el cual una persona intencionalmente quema propiedad de
terceros, con el objeto de provocar daños económicos.
9) Falsificación de cheques o moneda: Violando la ley mediante la introducción de moneda falsa
a la de curso legal en nuestro país.
e. Riesgo Social y Laboral:
1) Accidente de Trabajo: Este puede ocurrirle a cualquier empleado de la entidad bancaria, ya
sea dentro del itinerario desde su domicilio hacia el trabajo, o viceversa; como así también,
dentro del edificio. Se pueden destacar, dadas las características comunes de los bancos (pisos
de mármol).
2) Golpes: Producto del empleo de herramientas de mano o por caídas durante las tareas de
mantenimiento o desplazamiento.
3) Caídas: Producidas por resbalones por el tipo de piso (mármol) y caída por escaleras dentro de
la entidad, caída de objetos tales como herramientas que puede estar utilizando el personal de
mantenimiento y a causa de ello, provocar lesiones en las extremidades
4) Explosión Fortuita: Producto de un hecho no previsto, donde una falla en el sistema de gas o
eléctrico puede provocar este tipo de eventos.

2. Determine las semejanzas y diferencias existentes entre Seguridad Objetiva y Seguridad Subjetiva.

a. La seguridad objetiva hace referencia, en cifras exactas, al índice que mide los actos delictivos
que se cometen en una ciudad o parte de ella. Transmite una sensación real, medible y, por lo tanto
objetiva. Porque aplica criterios objetivos, la seguridad objetiva es metodológica y organizada.
b. La seguridad subjetiva, hace referencia a una sensación o sentimiento de poder ser víctima de un
hecho delictivo, pero no es para nada medible. Es una percepción subjetiva de los individuos, que
si bien es libre y puede ser comprensible en determinadas circunstancias, no ofrece en ningún caso
datos reales de la inseguridad existente.

3. De los riesgos que identificó en el punto uno (1), indique que medidas deben tomarse antes de que el
riesgo ocurra, y posteriormente, según lo estipulado por Ley.

Inicialmente, contar con un Plan de Seguridad, el que deberá ser actualizado periódicamente de ser
necesario, o cuando ocurran modificaciones dentro de las instalaciones de la entidad bancaria.
Dentro del Plan de Seguridad se deberán detallar todos los medios que por ley debe contar cada
entidad, adaptando los mismos a las instalaciones sobre la cual se está realizando el plan.
Sumado a lo expresado anteriormente, las coordinaciones con las fuerzas de seguridad, sanitarias y
toda organización externa que permita el normal funcionamiento de la entidad, deberán ser realizadas,
 actualizadas y se preverán ensayos de operaciones ante posibles situaciones que puedan generarse
dentro de la entidad.
Todos estos aspectos se encuentran para el empleo de los dispositivos mínimos de seguridad para las
entidades bancarias, para entidades financieras, para el transporte de valores, dentro del empleo de
las terminales automáticas y de las disposiciones complementarias

4. Elija tres medidas mínimas de seguridad que debe cumplir un banco según la normativa vigente y
explíquelas.

a. Circuito Cerrado de Televisión (CCTV): Todas las sucursales deberán contar con un CCTV, para
registrar las imágenes de las personas que se encuentren dentro de la entidad y contribuyan en la
investigación de hechos delictivos como pruebas. El CCTV deberá estar emplazado para poder
observar la vereda, accesos vehiculares, accesos del personal a la sucursal, las cajas de atención
al público, los cajeros automáticos, el acceso al sector de atesoramiento de dinero, el interior del
tesoro blindado, el servicio de cajas de seguridad de alquiler, para poder tomar las previsiones ante
cualquier situación que genere sospecha.
b. Tesoro Blindado: Deberá estar separado de paredes medianeras, piso y techo no controlables, a
prueba de incendio y de violación por elementos mecánicos o soplete oxhídrico.
c. Castillete Blindado: Deberá cumplir con el blindaje estipulado en las normativas vigentes y por
sobre todo, contar un recubrimiento antirrebotes.

5. Realice un plan de seguridad para la entidad bancaria, cumpliendo con los requisitos que exige la ley,
para poder enviarlo al Banco Central de la República. Recuerde las etapas que conlleva la planeación.

PLAN DE SEGURIDAD Nro 01/23

(Plan de Seguridad de la Entidad Bancaria)

a. INTRODUCCIÓN: Implementar de manera instruida el Plan de Seguridad, del Banco Provincia

sucursal La Plata, para en consecuencia ponerlos en práctica, teniendo en cuenta el punto de
vista objetivo de la seguridad, a fin de minimizar todo tipo de riesgos a los que se encuentran
expuestas las distintas entidades bancarias ante múltiples y variables hechos delictivos, para lo
que se deberá tener presente una serie de factores humanos, tecnológicos y logísticos con la
esencia primordial de garantizar un normal desarrollo en las tareas cotidianas, frecuentes y
habituales de los empleados y clientes de esta entidad.
Este Plan de Seguridad tiene como finalidad disuadir, disminuir, detener o prevenir de manera
parcial o total todo tipo de atentados y/o amenazas que puedan llegar a afectar la seguridad de
las personas o bienes.

b. OBJETIVOS:
1) Implementar dentro de un período de tiempo no mayor a 60 días, los Sistemas de Seguridad
nuevos con los ya presentes en la sucursal Banco Provincia de la Ciudad de La Plata, con la
 única finalidad de brindar un servicio adecuado y efectivo, cumpliendo con las normativas
vigentes.
2) Mejorar la calidad en la prestación de los servicios de Seguridad, asegurando un adecuado
nivel técnico y profesional.
3) Establecer las condiciones mínimas de Prestación del Servicio de Seguridad Física y
Electrónica.
4) Con los recursos humanos ya presentes, se conformará un equipo de personas calificados
en la materia, a los fines de analizar los aspectos, calidad y metodología en cuestiones de
vigilancia.
5) Con todos los recursos logísticos y económicos se pondrá en marcha el presente plan.

MEDIDAS A TENER EN CUENTA:

1) Contar con un lugar con CCTV, con cámara observando los sectores de ingreso de
personal, de ingreso vehicular, terminales de autoservicio, cajeros automáticos, cajas,
sectores de tesoro y cajas privadas.
2) Sectores asignados para el personal de vigiladores, ya sean puestos fijos o móviles, los que
serán rotativos entre el personal, administrados los roles por el supervisor de seguridad.
3) Instalación de mamparas en cada línea de cajas que proporcione privacidad al cliente.
4) Instalación de mamparas en cada cajero que proporcione privacidad al cliente.
5) Horarios de recarga de cajeros automáticos.
6) Contendrá lugares que posibilite el estacionamiento de vehículos blindado de los transportes
de caudales.
7) Lugares de reserva exclusivos para los clientes que alquilan cajas privadas.

c. DIAGNÓSTICO: En la entidad bancaria, se requiere actualizar e incrementar las Medidas de

Seguridad, a fin de evitar e impedir que el banco posea vulnerabilidades, las que fueron
encontradas inicialmente en el desarrollo del análisis, para lo que se dispondrá a su vez, la
presencia de Seguridad Privada como la del Personal Policial en Servicio, durante los horarios
bancarios, movimientos de grandes montos de dinero y en horarios nocturnos, a modo de
prevenir y limitar los posibles ataques repentinos. Asimismo, a manera de complementar todas
las medidas previstas y reforzarlas, se cumplimentarán los servicios de vigilancia de monitoreo,
como las del Sistema Municipal sobre el circuito cerrado y un examen pormenorizado de todos
los hechos delictivos ocurridos en cercanías del asiento de la entidad bancaria.

d. RESPONSABLES DE APLICACIÓN
1) Representante Legal de los Servicios de Seguridad.
2) Director de Operaciones.
3) Supervisor de Seguridad.
4) Operador de Medios Tecnológicos y Comunicaciones.
5) Personal de Vigiladores.
 e. PROCEDIMIENTOS: Comprobar la limitación del circuito, como también la entrada de posibles
amenazas y personas sospechosas a la entidad financiera, prestando atención a cualquier
movimiento brusco, de vehículos u otros elementos que pueden ocasionar un riesgo a los
distintos sectores de la entidad bancaria.
Al momento de entregar y/o recibir el puesto, el vigilante deberá realizar un recorrido detallado
de las instalaciones dentro de su sector de responsabilidad, constatando que no se haya
presentado ninguna novedad y a su vez, comprobando que todos los elementos se encuentren
bajo Guarda.
Por último, verificar que las cámaras de seguridad estén en óptimo estado de funcionamiento.
De contar con novedades, informarlas en oportunidad y asentarlas en el libro de turno del día.

f. EJECUCIÓN DEL PLAN: El presente Plan será puesto en marcha de acuerdo a lo establecido,
y como lo rige la Ley.
Se incrementará el uso de los sistemas de seguridad, cámaras, alarmas y accesos electrónicos
y todas aquellas medidas que mejoren la calidad del plan de seguridad.

Fernando
Ezequiel Sosa
DNI:

6. Realice un plan de seguridad para trasladar una cifra millonaria en dólares desde la Sucursal La Plata
con la cual trabajamos, hasta un banco de la localidad de Mar del Plata.

Para ejecutar el Plan de Seguridad, es necesario considerar los siguientes aspectos:

a. ANÁLISIS DE RIESGOS Y AMENAZAS : El Riesgo es la probabilidad de que una amenaza se

convierta en un desastre, mientras que amenaza o vulnerabilidad, no suelen representar un
peligro, pero unificadas en determinadas situaciones pueden ocasionar un riesgo.
Con lo expresado anteriormente, se deben conocer todos los riesgos e inseguridades que pueden
afectar en diversa magnitud al transporte y sus valores, tales como:
1) Perímetro: Rural o urbano.
2) Circulación: Fluido de circulación vehicular y peatonal. Baja, media o alta.
3) Acceso Vehicular: Tipos de acceso y características de los suelos de los mismos.
4) Vigilancia: Qué tipos de seguridad existen en la zona de operaciones a emplear.
5) Iluminación: Natural o artificial.
6) Acceso de Custodio: Distancia a recorrer por el custodio para la extracción.
7) Peligrosidad: Estudiar las zonas aledañas a la de operaciones en relación a la seguridad.

b. MEDIOS DE PROTECCIÓN:
1) Recursos Humanos:
a) Conductor/Operador de Radio: Opera el vehículo y realiza las comunicaciones.
b) Vigilante de Seguridad Porta Valores: Entrega y recibe los valores.
c) Vigilante de Seguridad de Protección: Protegerá al porteador en sus desplazamientos.
 d) Jefe: Responsable de administrar los recursos y organizar la hoja de ruta.
e) Tripulación del Blindado: estará compuesto por: conductor, porteador y 2 vigilantes.

2) Recursos Técnicos:
a) Vehículo blindado.
b) Armamento y medios de protección personal.
c) Equipos de radio VHF, HF y UHF.
d) Tablet y conexión a internet en tiempo real.
e) Control satelital.

3) Para traslado de valores vía terrestre, además, se tendrá en cuenta lo siguiente:

a) Los vehículos blindados deberán tener una resistencia balística de RB-4.
b) Según la situación, se admitirá el uso de otros vehículos, con previa autorización de BCRA.
c) Empleo de chalecos de protección balística, de resistencia NO MENOR a RB-2.
d) Empleo de sistemas de seguimiento satelital, inhibidores de señal y GPS.
e) Prever rutas secundarias y alternativas.
f) Empleo de armamentos según la clasificación de la ANMAC y decreto Nro. 395/75.
g) Se contará con sistema inteligente de entintado de billetes para la operación.
h) Emplear medios de disuasión para evitar las comisiones de delitos.

c. MANUAL DE PROCEDIMIENTO: Documento en fuerza de orden, donde se puntualizarán las

actividades para el transporte de Valores, y las posibles situaciones que pudieran surgir
(agresiones o ataques antisociales, asaltos, accidentes e incidentes de tránsito, avería,
transbordo, etc).
Previsiones de custodia adicional, aparte del conductor, sumado a un vehículo semi-blindado, a fin
de reforzar la guarda de los valores. Se confeccionará un plan logístico de ruta o viaje, que tratará
de trasladarse o desplazarse dentro de un trayecto que no implique un cúmulo fluido de
circulación de vehículos, un consumo racional de combustible, una disminución en el desgaste de
vehículo y objetivizando y posibilitando una vertiginosa y rápida entrega de valores a destino.

PLAN DE SEGURIDAD Nro 02/23

(Para transporte dinerario desde la de LA PLATA hasta la ciudad de MAR DEL PLATA)

ORGANIZACIÓN DEL ELEMENTO DE TRABAJO:

a. Vehículo punta.
b. Vehículo de traslado 1.
c. Vehículo de traslado 2.
d. Vehículo retaguardia.

1. SITUACIÓN: Dentro de las diferentes tareas que realiza la empresa, una es la de transporte dinerario
entre las distintas sucursales bancarias que contratan el servicio de seguridad que esta firma brinda.
 Para este caso en particular, nuestra empresa deberá transportar una suma de alto valor dinerario,
desde una entidad ubicada en la Ciudad de La Plata, hacia otra sucursal en la Ciudad Mar del Plata.

2. MISIÓN: La empresa Antartic s.a., transportará elementos de alto valor, desde la casa matriz en la
Ciudad de La Plata el día 13 a partir de las 08:00 horas, hacia la sucursal de la Ciudad de Mar del
Plata, antes del mismo día a las 10:00 horas, para realizar la entrega de los efectos requeridos por la
entidad, bajo los lineamientos legales vigentes, a fin de permitir con la continuidad de las actividades
bancarias del Banco de la Provincia de Buenos Aires.

3. EJECUCIÓN:

a. CONCEPTO DE LA OPERACIÓN Y PLAN DE MANIOBRA: La operación consistirá en el

transporte de dinero billete desde la casa matriz en avenida 7 altura 726 de la Ciudad de La Plata el
día 13 a partir de las 08:00 horas, hasta la avenida Constitución 5102, recorriendo una distancia
total de 370 kilómetros, en un tiempo aproximado de 4 horas y media, de acuerdo con las
siguientes fases para la operación:
1) Fase Previa:
a) Apresto de personal: Control del equipamiento de cada uno de los vigiladores.
b) Control de los medios a emplear: Control de primer nivel de mantenimiento de los vehículos
(fluidos, cubiertas, herrajes, cerraduras, cámaras, sistema de navegación y
comunicaciones).
c) Control de las comunicaciones, en frecuencias VHF, HF y UHF con canal principal,
secundario y alternativo.
d) Coordinaciones finales con los elementos de apoyo:
(1) Gobierno de la Ciudad de La Plata: Para informar los itinerarios principal y alternativo,
exigencias en tiempo y en espacio, y plan de maniobra, a fin de que sean permitidos los
bloqueos de las avenidas de aproximación que crucen por los diferentes recorridos.
(2) Autopistas concesionadas: Para informar los itinerarios principal y alternativo, y plan de
maniobra, a fin de que sean permitidos los bloqueos de las avenidas de aproximación
terrestres y cursos de agua que crucen por los diferentes recorridos.
(3) Gobierno de la Ciudad de Mar del Plata: Para informar los itinerarios principal y
alternativo, y plan de maniobra, a fin de que sean permitidos los bloqueos de las
avenidas de aproximación que crucen por los diferentes recorridos.
(4) Bloqueos de avenidas de aproximación terrestres: Adelantamiento con medios de menor
porte (motos) en todos los cruces de calle dentro de las ciudades, para darle continuidad
a la maniobra, a fin de evitar detenciones de los vehículos y evitar vulnerabilidades de
posibles ataques.
(5) Acompañamiento con medios aéreos (helicóptero): Durante toda la maniobra, hasta una
vez realizada la entrega.
(6) Bloqueos de cursos de agua sobre, y lindantes a los itinerarios principal y alternativo.
e) Ensayo de la operación:
 (1) Informes al abandonar el punto inicial (Totalidad de la columna empeñada).
(2) Informes al cruzar el punto de control 1: Intersección de la 215 con la Ruta Provincial 2
(centro de gravedad, vehículo punta y vehículo retaguardia).
(3) Informes al cruzar el punto de control 2: Localidad de Dolores (centro de gravedad,
vehículo punta y vehículo retaguardia).
(4) Informes al arribar al punto terminal: Plaza Colón de la Ciudad de Mar del Plata (centro
de gravedad, para los vehículos 2 y 3).
2) Fase 1: Carga: A realizar por el personal de vigiladores en la sucursal del Banco Provincia.
3) Fase 2: Transporte propiamente dicho.
4) Fase 3: Entrega y repliegue a la base: Se empleará la misma ruta.
b. PLANES DE APOYO:
1) PLAN DE APOYO AÉREO: Brindado por el escuadrón de helicópteros del móvil 1 de
Gendarmería Nacional Argentina, con un helicóptero BELL – 212 y otro de similares
características en reserva, con las siguientes misiones:
a) Acompañará durante toda la maniobra a la columna vehicular volando sobre la misma,
respetando el itinerario de marcha.
b) Mantendrá el enlace con medios HF y UHF, atento a cambios de itinerarios, a orden, de
acuerdo con los informes que vaya emitiendo el vehículo punta.
2) PLAN DE APOYO NAVAL: Brindado por los medios navales costeros del Edificio Centinela de
la Prefectura Naval Argentina, con botes zodiak modelo MK5 controlando todos los cursos de
agua (arroyos y ríos) dentro y próximos a los itinerarios de marcha terrestres previstos.
3) PLAN DE APOYO TERRESTRE: Brindado por los medios de la Policía Federal Argentina,
empleando patrulleros como escalón adelantado en los puntos de control detallados en el
itinerario de marcha y cuatro parejas de motocicletas que avanzarán de manera alternada,
realizando los cortes de las calles perpendiculares a la ruta que se empleará, para darle
continuidad a la columna vehicular de marcha que transportará el material.
c. MISIONES PARTICULARES:
1) Personal:
a) Jefe del Puesto Comando: Controlará la operación desde la impartición de la orden por
parte del Oficial de Operaciones hasta que los vehículos sean entregados nuevamente en
la Base una vez finalizada la maniobra.
b) Oficial de Personal: Controlará las listas del personal afectado a la maniobra y trabajará
en coordinación con los medios de apoyo sanitarios.
c) Oficial de Operaciones: Retroimpartirá la orden y hará ejecutar los ensayos de la
operación.
d) Oficial Logístico: Será el responsable de los abastecimientos previos de todos los medios
a emplearse durante la operación.
e) Conductores / Operadores de Radio:
(1) Respetar las normas de tránsito vigentes.
(2) No desembarcará del vehículo, salvo orden contraria que reciba.
(3) Informar los cruces de los puntos de control.
 (4) Informar cualquier anomalía que detecte durante la maniobra.
f) Navegantes / Operadores de Radio:
(1) Mantener actualizado al conductor con el diagrama de navegación.
(2) No desembarcará del vehículo, salvo orden contraria que reciba.
(3) Operar los medios de comunicación radiales en reemplazo del conductor, o cuando éste
se lo solicite.
g) Tiradores: No desembarcará del vehículo, salvo orden contraria que reciba.
2) Fase Previa:
a) Vehículos Propios:
(1) Encolumnamiento:
(a) Vehículo punta: Toyota SW4, dominio AC188RK.
(b) Vehículo de Transporte 1: Camión de caudales, dominio AE143HD.
(c) Vehículo de Transporte 2: Camión de caudales, dominio AE143TS.
(d) Vehículo Retaguardia: Toyota SW4, dominio AC188RM.
(2) Control del equipamiento del personal y armamento, según las normativas vigentes.
(3) Control de los vehículos, cumplimentando las normativas vigentes.
(4) Control sobre los vehículos punta y de retaguardia sobre las normativas de blindaje.
(5) Control de las tres frecuencias en las tres bandas.
(6) Control de herrajes y cerraduras.
(7) Sincronización horaria.
(8) Control de que las rutas estén cargadas en el sistema de navegación.
(9) Elevación de informes por medio radial y de telefonía celular al puesto comando propio.
b) Apoyo Terrestre:
(1) Reconocimiento final de los caminos de marcha, por cartografía, GPS y el terrestre.
(2) Encolumnamiento de la primera pareja de motocicletas delante de la columna de
marcha.
(3) Control de las tres frecuencias en las tres bandas.
(4) Sincronización horaria.
(5) Control de que las rutas estén cargadas en el sistema de navegación.
(6) Elevación de informes por medio radial y de telefonía celular a la empresa y al centro de
comunicaciones y control de la Policía Federal Argentina.
c) Apoyo Aéreo:
(1) Control de las tres frecuencias en HF y UHF.
(2) Reconocimiento aéreo a partir de H – 24 horas.
(3) Reconocimiento aéreo final a partir de H – 20 en la zona del punto inicial de marcha y
hasta el punto de control número 1, de los itinerarios principal y alternativo.
(4) Sincronización horaria.
(5) Elevación de informes por medio radial al puesto comando y a su Unidad de origen.
d) Apoyo Naval:
(1) Control de las tres frecuencias en las tres bandas radiales.
(2) Sincronización horaria.
 (3) Reconocimiento de los cursos de agua a partir de H – 72 horas.
(4) Elevación de informes por medio radial al puesto comando y a su Unidad de origen.
e) Apoyo Sanitario:
(1) Control de las tres frecuencias en las tres bandas radiales.
(2) Sincronización horaria.
(3) Control de los equipos sanitarios con los que cuenta la ambulancia de alta complejidad.
(4) Coordinación con medios aéreos propios que podrán ser empleados a requerimiento.
(5) Reconocimiento a partir de H – 48 horas en la zona del punto inicial, puntos de control y
punto terminal de los itinerarios principal y alternativo.
(6) Coordinaciones con los hospitales y centros de salud, próximos a las rutas de
navegación, para ser empleados ante cualquier incidente o accidente.
(7) Control de que las rutas estén cargadas en el sistema de navegación.
(8) Elevación de informes por medio radial al puesto comando de la empresa.
(9) Elevación de informes radiales y telefónicos al centro de comunicaciones del SAME.
3) Primera Fase:
a) Vehículos Propios:
(1) Control de la carga.
(2) Estibado correcto de la carga.
(3) Control de herrajes y cerraduras.
(4) Firma de documentación para retirar la carga.
(5) Elevación de informes por medio radial y de telefonía celular al puesto comando.
b) Apoyo Terrestre:
(1) Adelantamiento de los vehículos a los puntos de control.
(2) Adelantamiento de las parejas de motocicletas en las esquinas de las calles
transversales
(3) Elevación de informes por medio radial y de telefonía celular al puesto comando de la
empresa y al centro de comunicaciones y control de la Policía Federal Argentina.
(4) A orden del puesto comando de la empresa, cambiará a ruta alternativa.
c) Apoyo Aéreo:
(1) Repliegue hacia la zona del punto inicial de marcha entre H – 5 y H – 3, luego de haber
realizado el último reconocimiento aéreo del camino de marcha planificado.
(2) Elevación de informes por medio radial al puesto comando y a su Unidad de origen.
d) Apoyo Naval:
(1) Instalación de los medios sobre los cursos de agua que crucen a lo largo del itinerario
de marcha a partir de H – 180.
(2) Elevación de informes por medio radial al puesto comando y a su Unidad de origen.
e) Apoyo Sanitario:
(1) Ubicación para encolumnamiento para, situarse a 800 metros a retaguardia de la
columna de marcha, una vez que ésta inicie el recorrido.
(2) Elevación de informes por medio radial al puesto comando y a su Unidad de origen.
4) Segunda Fase:
 a) Vehículos Propios:
(1) Romperán la marcha a la hora prevista, de acuerdo con el orden de encolumnamiento
ensayado durante la fase previa.
(2) Los cuatro vehículos informarán los cruces de los distintos puntos de control
establecidos en el itinerario de marcha.
(3) Informarán cualquier anomalía que no condiga con el itinerario de marcha y en los
sectores aledaños al mismo, para hacer el cambio de ruta principal a ruta alternativa.
b) Apoyo Terrestre:
(1) Bloqueos temporarios de las calles transversales al camino de marcha.
(2) Respuesta inmediata ante ataques a la columna vehicular.
(3) Informarán cualquier anomalía que no condiga con el itinerario de marcha y en los
sectores aledaños al mismo, para hacer el cambio de ruta principal a ruta alternativa.
(4) Los móviles una vez sobrepasados por los vehículos de la columna, se adelantarán al
punto terminal, para realizar los reconocimientos y bloqueos 5 minutos antes del arribo.
c) Apoyo Aéreo:
(1) Sobrevolarán sobre la columna vehicular a lo largo del camino de marcha.
(2) Informarán cualquier anomalía que no condiga con el itinerario de marcha y en los
sectores aledaños desde el punto de vista aéreo, para hacer el cambio de ruta.
d) Apoyo Naval:
(1) Bloquear todos los cursos de agua, a 100 metros de distancia del itinerario.
(2) Informarán cualquier anomalía que no condiga con el itinerario de marcha y en los
sectores aledaños desde el punto de vista naval, para hacer el cambio de ruta.
(3) Responderán ante ataques a la columna vehicular desde el punto de vista naval.
e) Apoyo Sanitario:
(1) Marchará a 800 metros a retaguardia del último vehículo de la columna.
(2) Informará la oportunidad de cruce de los puntos de control.
(3) Empleará sus medios a requerimiento del puesto comando únicamente, cuando éste
reciba novedades por parte de la columna vehicular.
5) Tercera Fase:
a) Repliegue centralizado en el mismo orden que se empleó para el traslado del material.
b) Los medios aéreos, navales y sanitarios quedan desafectados a esta fase.
c) Producción de informes al arribar al sector de guarda de vehículos de la empresa.
d. INSTRUCCIONES DE COORDINACIÓN:
1) Base de vehículos: Calle 7 y 46 en la Ciudad de La Plata, encolumnados dirección Sur.
2) Sucursal bancaria: Casa Matriz del Banco Provincia en la Ciudad de La Plata.
3) Punto Inicial de Marcha: Diagonal 74 y Calle 46.
4) Punto de Control 1: Intersección de la 215 con la Ruta Provincial 2.
5) Punto de Control 2: Localidad de Dolores.
6) Punto Terminal de Marcha: Plaza Colón de la Ciudad de Mar del Plata.
7) Distancia intervehicular en ciudad: 50 metros.
8) Velocidad de Marcha en ciudad: 60 Km/h.
 9) Distancia intervehicular en autopista: 100 metros.
10) Velocidad de marcha en autopista: 100 Km/h.
11) Indicativo del Punto Inicial: Verde.
12) Indicativo del Punto de Control 1: Azul.
13) Indicativo del Punto de Control 2: Blanco.
14) Indicativo del Punto Terminal: Amarillo.
15) Producción de Informes: Cada 30 minutos.
16) Distancia total: 370 kilómetros.
17) Tiempo Previsto para la Marcha: 4 horas y media.
18) En caso de ataque a la columna de marcha: Iniciar evasión continuando sobre el camino.
19) Solicitud de apoyo sanitario: Se realizará con el indicativo “Chamán”, indicando la coordenada.
20) Vehículo punta: Toyota SW4, dominio AC188RK.
21) Vehículo de Transporte 1: Camión de caudales, dominio AE143HD.
22) Vehículo de Transporte 2: Camión de caudales, dominio AE143TS.
23) Vehículo Retaguardia: Toyota SW4, dominio AC188RM.
24) Ambulancia: Dominio AE188RS.
25) Helicóptero 1: RT334.
26) Saltos de Frecuencia Principal a Secundaria: A orden.
27) Canal para medios Navales en VHF: Canal Internacional 16.
4. LOGÍSTICA:
a. COMIDA / RACIONAMIENTO:
1) Desayuno: En caliente al momento de la entrega de los vehículos en la Base.
2) Almuerzo: Una vez arribada la columna nuevamente a la Base.
3) Durante la Operación: Autorizados a ingerir solamente agua o infusiones.
b. COMBUSTIBLE:
1) Se recibirán los cuatro vehículos a tanque lleno, con autonomía para 600 kms.
2) Abastecimiento de aeronaves: JP1 con autonomía para 5 horas de vuelo.
3) Abastecimiento para embarcaciones menores: Cuatro tanques por bote.
4) Abastecimiento para vehículos de apoyo: A tanque lleno.
5) Abastecimiento para medios sanitarios: A tanque lleno.
c. VESTUARIO Y EQUIPO: Cumplimentando las normas vigentes emitidas por el BCRA.
d. ARMAMENTO:
1) Pistola Taurus 9 mm con dotación inicial de 3 cargadores al completo.
2) Escopeta Maverick 12,70 mm con dotación inicial para 3 rondas.
e. VEHÍCULOS: Cumplimentando las normas vigentes emitidas por el BCRA, los vehículos a
emplear:
1) Toyota SW4: 2.
2) Camión Blindado: 2.
3) Motocicletas: 8.
4) Patrulleros: 4.
5) Botes Zodiak modelo MK5: 4.
 6) Helicóptero BELL 212: 1.
7) Ambulancia: 1.
f. SANIDAD:
1) TERRESTRE: A requerimiento del Jefe del Puesto Comando, empleará sus medios.
2) AÉREO: A requerimiento del Jefe del Puesto Comando, según TRIAGE resultante.

5. COMANDO Y COMUNICACIONES:
a. COMANDO / ESCALA JERÁRQUICA PARA LA OPERACIÓN:
1) Jefe de Puesto Comando.
2) Oficial de Operaciones.
3) Conductores.
4) Navegantes.
b. COMUNICACIONES:
1) Equipos a emplear: Yaesu VX-7R Tribanda.
2) Base Vehicular: Yaesu FT 2900.
3) Frecuencias VHF:
a) Principal: 220 Mhz
b) Secundaria: 217 Mhz
c) Alternativa: 214 Mhz
4) Frecuencias HF:
a) Principal: 2 Mhz
b) Secundaria: 8 Mhz
c) Alternativa: 20 Mhz
5) Frecuencias UHF:
a) Principal: 380 Mhz
b) Secundaria: 410 Mhz
c) Alternativa: 490 Mhz
6) Banda Aérea: 118 Mhz
7) Banda Marítima: Canal 16 (156,8 Mhz)
8) Telefonía Celular: Con las líneas que posee cada empleado con cargo.

Fernando
Ezequiel Sosa
DNI: