05–40

DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

054JF–58

TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

OBSERVACIÓN:
Consulte la tabla siguiente para determinar la causa del síntoma del problema. Las causas potenciales del
problema están enumeradas en orden de probabilidad en la columna ”Área sospechosa”. Compruebe cada
síntoma inspeccionando las áreas sospechosas en el orden que se enumeran. Reemplace las piezas según
sea necesario.
Consulte la
Síntoma Área sospechosa
página

1. Motor de arranque –
El motor de arranque no pone en marcha el motor
2. Relé ST –
(el motor no arranca)
3. Sensor ECT –
1. El motor tiene dificultad para arrancar o se cala 05–233
2. Circuito de señales del motor de arranque 05–226
3. Circuito de control de precalentamiento 05–215
4. Inyector 11–5
5. Filtro de combustible 11–5
6. Compresión 14–1
7. ECM 10–6
Dificultad al arrancar con el motor frío 8. Bomba de suministro 11–5
9. Sensor de presión del combustible 11–5
10.Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
11. EDU (Relé) 11–5
12.Batería deteriorada –
13.Combustible con un bajo índice de cetano –
14.Combustible helado –
15.Mezcla de aire en el tubo de combustible –

1. El motor tiene dificultad para arrancar o se cala 05–233

2. Circuito de señales del motor de arranque 05–226
3. Inyector 11–5
4. Filtro de combustible 14–1
5. Compresión 14–1
6. ECM 10–6
Dificultad al arrancar con el motor caliente
7. Bomba de suministro 11–5
8. Sensor de presión del combustible 11–5
9. Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel
10.EDU (Relé)
11. Mezcla de aire en el tubo de combustible –
12.Batería deteriorada –
1. El motor tiene dificultad para arrancar o se cala 05–233
2. Filtro de combustible 11–5
3. Inyector 11–5
4. Circuito de la fuente de alimentación del ECM 05–221
5. ECM 10–6
El motor se cala poco después del arranque
6. Bomba de suministro 11–5
7. Sensor de presión del combustible 11–5
8. Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
9. Mezcla de aire en el tubo de combustible –
10.Sistema inmovilizador activado –

El motor se cala
El motor tiene dificultad para arrancar o se cala 05–233
(sin incluir las condiciones listadas anteriormente)
 05–41
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

Consulte la
Síntoma Área sospechosa
página

1. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–258

(1KD–FTV)
2. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–269
(2KD–FTV)
3. Filtro de combustible 11–5
4. Inyector 11–5
Ralentí inicial anormal (ralentí deficiente) 5. ECM 10–6
6. Bomba de suministro 11–5
7. Sensor de presión del combustible 11–5
8. Caudalímetro de masa de aire deteriorado (1KD–FTV) –
9. Combustible con un bajo índice de cetano –
10.Circuito de señal de A/C a ECM y circuito del –
generador de señal a ECM abiertos

1. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–258

(1KD–FTV)
2. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–269
(2KD–FTV)
3. Circuito de señal de A/C –
4. Inyector 11–5
Régimen de ralentí del motor alto (ralentí deficiente)
5. Circuito de señales del motor de arranque 05–226
6. ECM 10–6
7. Bomba de suministro 11–5
8. Sensor de presión del combustible 11–5
9. Circuito del sensor de velocidad abierto 05–167
10.Pedal del acelerador 10–6
1. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–258
(1KD–FTV)
2. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–269
(2KD–FTV)
3. Circuito de señal de A/C –
4. Inyector 11–5
5. Sistema de EGR 12–8
Régimen de ralentí del motor bajo (ralentí deficiente) 6. Compresión 14–1
7. Holgura de válvulas 14–1
8. Conducto de combustible (purga de aire) 11–7
9. ECM 10–6
10.Bomba de suministro 11–5
11. Sensor de presión del combustible 11–5
12.Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
13.Caudalímetro de masa de aire deteriorado (1KD–FTV) –

1. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–258

(1KD–FTV)
Ralentí duro (ralentí deficiente)
2. Dureza del ralentí o vibraciones del motor excesivas 05–269
(2KD–FTV)
1. Inyector 11–5
2. Circuito de la fuente de alimentación del ECM 05–221
3. Compresión 14–1
4. Conducto de combustible (purga de aire) 11–5
Funcionamiento irregular con el motor caliente
5. Holgura de válvulas 14–1
(ralentí deficiente)
6. ECM 10–6
7. Bomba de suministro 11–5
8. Sensor de presión del combustible 11–5
9. Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
1. Inyector 11–5
2. Circuito de la fuente de alimentación del ECM 05–221
3. Compresión 14–1
4. Conducto de combustible (purga de aire) 11–5
Funcionamiento irregular con el motor frío (ralentí deficiente) 5. Holgura de válvulas 11–5
6. ECM 10–6
7. Bomba de suministro 11–5
8. Sensor de presión del combustible 11–5
9. Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
05–42
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))

Consulte la
Síntoma Área sospechosa
página

1. Falta de potencia o vacilación (1KD–FTV) 05–304

2. Falta de potencia o vacilación (2KD–FTV) 05–318
3. Inyector 11–5
4. Filtro de combustible 11–5
5. Sistema de EGR 12–8
6. Compresión 14–1
Vacilación / Aceleración deficiente (mala conducción)
7. ECM 10–6
8. Bomba de suministro 11–5
9. Sensor de presión del combustible 11–5
10.Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
11. Pedal del acelerador 10–6
12.Sistema turbocompresor 13–24
1. Detonaciones del motor o chirrido (1KD–FTV) 05–280
Detonaciones (manejabilidad deficiente)
2. Detonaciones del motor o chirrido (2KD–FTV) 05–292

1. Emisión de humo negro 05–244

2. Sistema de EGR 12–8
Emisión de humo negro (manejabilidad deficiente)
3. Inyector 11–5
4. Acumulación en el sistema de escape –
1. Sistema de EGR 12–8
2. Inyector 11–5
3. Filtro de combustible 11–5
4. ECM 10–6
Emisión de humo blanco (manejabilidad deficiente) 5. Bomba de suministro 11–5
6. Sensor de presión del combustible 11–5
7. Conjunto del cuerpo de la mariposa diesel 10–6
8. Circuito de control de precalentamiento 05–215
9. Combustible de baja calidad –
1. Inyector 11–5
2. ECM 10–6
3. Bomba de suministro 11–5
4. Sensor de presión del combustible 11–5
Velocidad irregular / Funcionamiento irregular (mala conducción)
5. Sistema turbocompresor (el movimiento de las paletas 13–24
del turbocompresor VN es defectuoso) (1KD–FTV)
6. Sistema turbocompresor (válvula de salida de gases 13–24
sobrantes) (2KD–FTV)