UNIVERSIDAD GALILEO 

INGENIERÍA EN SISTEMAS Y MECATRÓNICA 

FÍSICA II 
SECCIÓN B 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

PRÁCTICA DE LABORATORIO NO. 2 

FUERZAS DE FRICCIÓN 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Integrantes:  
Mónica José Par Robles Carné:20002603 
Emily Lissette Curín Moguel Carné:20002182 
Emily Julieta Girón Cortéz Carné:20002644 
 
 
Guatemala, 14 de agosto del 2020 
 
 
 Objetivos  
 
❖ Comprender de qué manera actúan las fuerzas de fricción dependiendo de las 
condiciones de nuestro sistema. 
❖ Analizar el comportamiento de sistemas en los que intervienen las fuerzas de 
rozamiento y de qué manera pueden modificar su estado de movimiento. 
❖ Aplicar las leyes de Newton para solucionar problemas que involucren 
dinámica para encontrar la incógnita de nuestro sistema. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Marco Teórico 
Fuerza  de  fricción:  Es  una  fuerza  que  nace  por  todas  las  imperfecciones  y  rugosidades  que 
existen  entre  algunos  objetos  que  tengan  contacto  con  alguna  superficie,  estas  pueden  ser 
pequeñas  y  hasta  generar  un  ángulo  de  rozamiento.  Se  opone  al  movimiento,  haciendo  que 
este  sea  más  difícil  y  depende  de  los  materiales con los que estén hechos los cuerpos y por la 
fuerza normal que ejerce un cuerpo sobre el otro. 
Existen diferentes tipos de fricciones, dos de ellos son: 
❖ Fricción  estática:  Es  la  que  se  opone  a  que  un  objeto  comience  a  moverse,  tiene  un 
sentido  opuesto  a  la  fuerza neta que se aplica en el cuerpo pero sin embargo es igual a 
ella.  
❖ Fricción  cinética:  Es  la  que  se  opone  al  deslizamiento  de  un  objeto  y  trata  que  la 
rapidez con la que se desliza sobre una superficie, se reduzca.  
 
Coeficiente  de  fricción:  Es  la  razón  que  existe  entre  la  resistencia  a  la  fricción  y  la  fuerza 
normal  que  existe  entre  las  superficies.  Existen  dos  tipos  de  coeficientes,  los  cuales  al  igual 
que de la fricción, son: 
❖ Coeficiente  de  fricción  estático:  Es  la  constante  de  proporcionalidad  que  hay  entre la 
fuerza  normal  y  la  fuerza  que  se  opone al movimiento del cuerpo que se encuentra en 
reposo,  siendo  así  la  mayor  fuerza  que  soporta  un  cuerpo  antes  de  que  comience  a 
moverse.  
 
❖ Coeficiente  de  fricción  cinético:  Es  la  constante  de  proporcionalidad  que hay entre la 
fuerza  que  limita  el  movimiento  de  un  cuerpo  al  momento  de  deslizarse  en  una 
superficie  y  la  fuerza  normal,  es  decir,  que  es  la  fuerza  necesaria  que  mantiene  al 
cuerpo en movimiento una vez que haya comenzado a moverse.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ejemplos de aplicación 
 
Cuando  los  sistemas  de  movimiento  están  de  una  forma  ideal  y  se  desprecia  la  fricción 
ejercida  por  factores  que  rodean  al  objeto  que  está  en  movimiento  podríamos  decir  que  el 
sistema  es  perfecto.  Sin  embargo,  en  cada  uno  de  los  movimientos  que  suceden  dentro  del 
planeta,  vemos  que  siempre  hay  una  fuerza  que se opone al movimiento, esta puede ser tanto 
la  fricción  estática,  fricción  cinética,  resistencia  del  aire  o  bien  una  fuerza  directa  ejercida al 
objeto, pero que se opone al movimiento.  
 
Podemos  observar  como  esta  fricción  nos  ayuda,  tal  es  el  caso  de  cuando  manejamos.  Al 
analizar  un  carro  que  va  tomando  una  curva  en  un  carretera  vemos  que  este  carro  se  va 
moviendo  con  una velocidad x, pero cuando es momento de tomar la curva se baja un poco la 
velocidad  y  se  cambia  la  dirección  que  toma  el  carro  y  este  logra  dar  la  vuelta sin salir de la 
carretera,  pero  ¿qué  pasaría si la velocidad era muy alta y hubiese intentado hacer ese cambio 
sin  fricción  en  la  carretera  ?  Seguramente  al  no  tener  una  fuerza  que  se  opusiera  al 
movimiento,  este  carro  hubiese  seguido  la  tendencia  al  movimiento  que  llevaba  pues  los 
neumáticos  hubiesen  sido  incapaces  de  frenar  o  bien  cambiar  la  dirección,  sería  deslizarse 
sobre el plano sin control alguno de freno. 
 
De  igual  forma, algo tan básico y común como lo es el caminar es gracias a las fuerzas que se 
oponen  al  movimiento,  cuando  vemos  un  análisis  de  fuerzas  sobre  una  persona  que  va 
caminando  observamos  que  los  pies  ejercen  una  fuerza  sobre  el  suelo  y  el  suelo  ejerce  una 
fuerza  sobre  el  pie  de  la  persona,  esto  la  hace  avanzar.  El  avance  de  la  persona  también 
depende  del  coeficiente  de  fricción,  no  es  lo  mismo  caminar  sobre  un  suelo áspero y rocoso, 
que  sobre  un  piso  de  cerámica  con  aceite  sobre  él.  en  una  la  fricción  que  existe  en  el  suelo 
nos  permitirá  mantener  el  pie  sin  quitarlo  de  ese  lugar  pero  lo  suficientemente  libre  para 
levantar  y ejercer una fuerza para moverse, en el otro cuando intentemos hacer el movimiento 
el pie se desliza por la poca fricción del suelo. 

 
Experimentación 
 
Para  este  laboratorio,  empleamos  el  software  de  “DynamicsTrack20”  para  llevar  a  cabo  la 
simulación  de  esta  práctica,  en  donde  le  dimos  un  enfoque  al  estudio  de  las  fuerzas  de 
fricción  para  obtención  de  los  coeficientes  de  rozamiento  estático  y  cinemático,  a  partir  de 
dos  casos  diferentes,  de  tal  manera  que  en  el  primero  analizamos  el  coeficiente  de  fricción 
cinemático,  cuyo  sistema  consistía  en  que  un  carrito  (objeto  1)  sin  llantas,  con  un  bloque  de 
madera  en  la  parte  superior  sobre  una  superficie  plana  fuera  arrastrado  por  otro  objeto  por 
medio  de  una  polea,  de  masa  y  fricción  despreciable,  de  tal  manera  que dicha información y 
comportamiento  del  movimiento  de  estos  fue  capturado  por  el  sensor  que  nos  provee  el 
mismo  programa,  para  el  análisis  de  los  datos  experimentales  y  así,  ello  nos  devolvía  una 
gráfica de posición vs tiempo y las tablas de la misma, lo cual lo tomamos para examinarlo de 
mejor  manera  en  Logger  Pro,  que  al  mismo tiempo nos dio las gráficas de “x vs t”, “v vs t “y 
“a  vs  t”,  en  donde  únicamente  utilizamos  el  valor  de  la  aceleración  para  la  obtención  del 
coeficiente,  pero  cabe  mencionar  que  existen  diversas  formas  de  obtenerla,  ya  que  la gráfica 
de  “a  vs  t” nos da un promedio de ello, pero el valor no es tan exacto, ya que la v vs t se toma 
a  partir  de  “x  vs  t”  y  luego  “a  vs t” sale de “v vs t”, por lo que el valor promedio iba tener un 
rango  de  error  mayor,  y  por  lo  mismo  decidimos  obtener  el  valor  de  la  aceleración  desde  la 
ecuación  que nos proporcionaba la gráfica de “x vs t”, siendo la siguiente:   x = At2 + B t + C , 
que  también  podemos  comparar  con  esta  ecuación  del  modelo  cinemático  del  MRUV 
x = 12 at2 + V ot + X o en  donde  A= 12 a ,  por  lo  que  a  partir  de  ahí  podemos  obtener  la 
aceleración,  despejandola,  lo  cual  lo  podemos  asociar  con  el  comportamiento  de  nuestra 
gráfica,  teniendo  la  forma  de  una  semiparábola.  Posteriormente  volvimos  a  realizar  dicho 
experimento,  cambiando  la  velocidad  del  sistema  y  observamos  que  al hacer eso, aumentaba 
el coeficiente de fricción cinética, que más adelante se hablará más detallado de ello. 

Para  el  segundo  caso,  nos  enfocamos  en  encontrar  el  coeficiente  de  rozamiento  estático  de 
nuestro  sistema,  para  el  cual  empleamos  únicamente  el  carrito,  colocando al mismo sobre un 
plano  inclinado,  en  donde  aumentamos  de  forma  gradual  su  ángulo  de  inclinación,  ya  que 
dependiendo  de  ello  se  iba  a  mover,  debido  a  que  la  componente  en  x  del  peso del objeto se 
hace  más  grande  debido  al  ángulo,  siendo  esta  paralela  al  plano,  por  lo  que  en  esas 
condiciones  el cuerpo se encuentra en movimiento inminente (a punto de moverse) por lo que 
la  fuerza  con  la  que  se  trata  de  mover  el  objeto  es  la  fuerza  de  fricción  estática  máxima.  El 
ángulo empleado fue de 10.3grados, para que el bloque se moviera 

Posteriormente,  realizamos  diversos  experimentos,  en  donde  volvimos  a  utilizar  el  mismo 
sistema  que  empleamos  al  principio,  de  dos  bloques,  con  uno  de  ellos  sobre  un  plano,  y  el 
otro  suspendido,  ambos  unidos  por  un  hilo,  siendo  lo  diferente,  que  le  agregamos  al  bloque 
uno  masas  de  850 gramos para luego analizar qué debía pasar para que el sistema se moviera, 
de  tal  manera  que  analizamos  que  las  fuerzas  de  tensión  debían  ser  mayores  a  de las fuerzas 
de  fricción  estática,  por  lo  que  la  única  tensión  que  teníamos  era  la  del  peso  del  bloque  dos 
(debido  a  la  proporcionalidad)  siendo  este  de  0.050N,  así  que  lo  multiplicamos  con 
9.81m/s^2  para  obtener  el  peso,  siendo  este  de  0.4905N,  y  luego  calculamos  la  fuerza  de 
fricción  estática  del  objeto  uno,  multiplicando  su  coeficiente  de  fricción  estática  siendo  de 
0.18x0.850kgx9.81=1.5N,  por  lo  que  cabe  destacar  que  en  este  caso  el  valor  de  la  magnitud 
de  la  Fuerza  Normal  va  a  ser  proporcional a la del peso, debido a que nos encontramos en un 
plano  inclinado;  luego  la  fuerza  de  fricción  obtenida  la  restamos  al  peso  del  objeto  dos  y  lo 
dividimos entre 9.81 m/s^2, en donde obtuvimos el valor de la masa que le hacía falta a dicho 
objeto  para  poder  vencer  la  fricción  estática,  añadiendo  los  103  gramos  faltantes,  de  tal 
manera  que  el  sistema  tuvo  una  tendencia  de  movimiento  hacia  la  derecha.  Luego,  para  el 
otro  experimento,  empleamos un sistema de tres objetos con dos poleas, en donde estudiamos 
la  tendencia del movimiento del mismo, en donde analizamos que si no tomamos en cuenta la 
fricción,  podremos  determinar  hacia  dónde  se  moverá  el  objeto,  siempre  y  cuando  dependa 
del  peso  de  cada  lado,  ya  que  si  queremos  que  se  mueva  a  un  determinado lugar, el peso del 
objeto  que  esté,  en  este  caso,  a  la  izquierda  debe  ser  mayor  al  los  dos  pesos  de  los  otros 
cuerpos.  También,  cabe  mencionar  que  si  a  nuestro  sistema  le  colocamos  cierto  grado  de 
inclinación,  la  fuerza  que  tendrá  que  aplicarse  ese  objeto  (no.  3),  debe  ser  mayor  a  la  de  los 
dos  objetos,  tomando  en  cuenta  que  se  deberá oponer a la componente horizontal del peso de 
mi  objeto(no.1),  con  lo  que  concluimos  que  el  ángulo  sí  influye  al  momento  de  calcular  la 
tendencia de movimiento de mi sistema.  

 
 Materiales 

❖ Software de DynamicsTrack20 
❖ Sensor ultrasónico 
❖ Carro vernier 
❖ Logger Pro 
❖ Microsoft Excel 

 
 Preguntas 

❖ ¿Por qué decimos que la tangente del ángulo es el coeficiente de fricción estático? 
➢ Porque  ya  que  la  normal  del  objeto  siempre  es  perpendicular  al  plano 
inclinado,  el  peso  siempre  es  vertical  hacia  abajo  y  la  fricción  es  paralela  al 
plano  inclinado,  gráficamente  forman  un  triángulo  rectángulo  del  cual  se 
pueden  calcular  diferentes  coeficientes  de  fricción  y  cuando  el  cuerpo  no  se 
mueve  es  porque no existe un equilibrio entre las fuerzas que actúan sobre él y 
este puede romperse con incrementar el ángulo de la inclinación.  
 
❖ ¿Por qué el fk depende de la velocidad? 
➢ En  un  plano  se  ejerce  una  fuerza  de  fricción  cinética  sobre  los cuerpos que se 
mueven  sobre  él,  esto  ayuda  al  cuerpo  a  reducir  su  velocidad.  Pues  a  mayor 
velocidad,  el  cuerpo  se  moverá  más  rápidamente  sobre  el  plano,  haciendo  así 
que  a  mayor  movimiento,  menor  fuerza  de  fricción.  de  igual  forma,  mientras 
menos  velocidad  lleve,  supongamos  que  ya  es  casi  una  velocidad  nula,  sin 
embargo  sigue  siendo  mayor  a  0,  pero  es  muy  poca la velocidad en el cuerpo; 
esta  al  no  moverse a gran velocidad y sin mayor fuerza para su movimiento, la 
fricción  será  mayor  pues  mantendrá  el  objeto  sin  descender  de  manera  rápida 
como  lo  hacía  con  una velocidad mayor, entonces  menor será su movimiento. 
Por  ejemplo  en  el  espacio  donde  no  hay  fricción  y  se  le  imprime  una  leve 
velocidad  a  un  cuerpo,  esta  no  parar  y  solo  hará  que  el  cuerpo  se  mueva 
constantemente  y  sin  parar,  aquí  en  la  tierra  y  precisamente  en  nuestro  plano 
inclinado  vemos  que  si  se  le  ejerce  un  a  máxima  velocidad,  la  fricción  parara 
al  cuerpo  en  algún  punto,  pero  esto  dependerá  de  la  velocidad  inicial  que 
llevaba. 

 
 Resultados 
Como  previamente fue mencionado, el fin de esta práctica era que nosotros comprendieramos 
de qué manera intervienen las fuerzas de fricción, cómo influyen en nuestros sistemas y cómo 
es  que  obtenemos  el  valor  de  los  mismos.  Por  lo  que  a  continuación  se  presentarán  los 
resultados  a  los  cuales  se  llegaron  de  acuerdo a los diferentes coeficientes de fricción, siendo 
el estático y cinético. 

Primer caso 

Al primer caso, podemos observar gráficamente así: 

En donde realizamos un diagrama de cuerpo libre para analizar las fuerzas involucradas sobre 
los dos diferentes cuerpos, de tal manera que se realizaron los siguientes cálculos para la 
obtención de nuestro coeficiente de fricción cinético. 

 
Segundo caso 

Al segundo, podemos observar gráficamente así: 

En donde realizamos un diagrama de cuerpo libre para analizar las fuerzas involucradas sobre 
los dos diferentes cuerpos, de tal manera que se realizaron los siguientes cálculos para la 
obtención de nuestro coeficiente de fricción estático. 

Por lo tanto us sorpresa es de 0.072 

 
 Conclusiones 

❖ La tangente del ángulo es la fricción estática. 

❖ Fk depende de la velocidad del objeto para poder prolongar o parar el movimiento del 
cuerpo. 
❖ La aceleración del objeto es la que utilizamos para encontrar el coeficiente de fricción 
más exacto. 
❖ El  movimiento  inminente  en  el  que  se  encuentra  un  objeto  sobre  un  plano  inclinado 
mueve la fuerza de fricción estática máxima. 
❖ La fricción se opone al movimiento.  

 
 
 Anexos 
 
Experimento 1

 
Experimento 2

Experimentos adicionales