PROTOTIPO DE UN BANCO DE PRUEBA PARA MOTORES ELECTRICOS

BIFÁSICOS Y TRIFÁSICOS

DERIAN CAMILO NOVOA DÁVILA

Estudiante

Propuesta que se presenta como parte de la etapa de Práctica para cumplir con
los prerrequisitos para los procesos de titulación.

ING. DIEGO UZQUIANO

Instructor

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA

CENTRO DE TECNOLOGÍA DE LA MANUFACTURA AVANZADA
TECNOLOGÍA EN AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
MEDELLÍN, ANTIOQUIA
ABRIL DE 2022
 RESUMEN

Con este trabajo se presenta el diseño, implementación de un banco de pruebas de motores

eléctricos bifásicos y trifásicos, que serán usados en la empresa donde se hizo la práctica, la cual
será de gran importancia para la enseñanza de temas relacionados con motores eléctricos. Este
banco sirve como apoyo de materias teórico - prácticas como: redes industriales, electrónica
industrial y control automático. Este banco de pruebas permite conocer, visualizar y analizar los
comportamientos de voltajes, corrientes, frecuencias y potencias, de motores más comunes
encontrados en la industria, como son los motores eléctricos trifásicos de 3, 6, y 9 bornes,
motores bifásicos y motores monofásicos, en los programas de inducción para nuevos operarios
o practicantes que lleguen a la organización.

Con este banco de pruebas los aprendices u operarios en proceso de inducción podrán realizar
diferentes prácticas de conexiones de motores eléctricos trifásicos, bifásicos, analizar su
comportamiento, medir variables (voltaje, corriente, potencia, frecuencia y sentido de giro).
Además, se cuenta con dos motores eléctricos trifásicos de 9 bornes con 2 HP (caballos de
fuerza), controladores lógicos programables (PLCs) y un variador de velocidad para ser
incorporados junto con el banco de pruebas para darles un mejor aprovechamiento didáctico.

Este trabajo describe el diseño y simulación de un banco para la medición de eficiencia de

motores eléctricos según metodologías poco invasivas en la línea de producción con el fin de
contribuir a la inducción, reentrenamiento y prevención de daños durante la vida útil de los
motores. Para ello se determinan las condiciones, limitaciones y requerimientos de diseño, antes
del cálculo y selección de los elementos. También se presenta el desarrollo del software
empleado, la guía de uso y las especificaciones de operación.

PALABRAS CLAVE: Banco de pruebas, eficiencia en motores, motores de Inducción, método

de deslizamiento, motores bifásicos y motores trifásicos, software, controladores lógicos.

ABSTRACT
This work presents the design, implementation of a test bench for two-phase and three-phase
electric motors, which will be used in the company where the practice was carried out, which
will be of great importance for the teaching of topics related to electric motors. This bank serves
as support for theoretical and practical subjects such as: industrial networks, industrial
electronics and automatic control. This test bench allows knowing, visualizing and analyzing
the behavior of voltages, currents, frequencies and powers of the most common motors found
in the industry, such as three-phase electric motors with 3, 6 and 9 terminals, two-phase motors
and single-phase motors. , in the induction programs for new operators or interns who come to
the organization.

With this test bench, apprentices or operators in the induction process will be able to carry out
different practices of connecting three-phase and two-phase electric motors, analyze their
behavior, measure variables (voltage, current, power, frequency and direction of rotation). In
addition, there are two three-phase electric motors with 9 terminals with 2 HP (horsepower),
programmable logic controllers (PLCs) and a speed variator to be incorporated together with
the test bench to give them a better didactic use.

This work describes the design and simulation of a bench for measuring the efficiency of electric
motors according to minimally invasive methodologies in the production line in order to
contribute to the induction, retraining and damage prevention during the useful life of the
motors. For this, the conditions, limitations and design requirements are determined, before the
calculation and selection of the elements. The development of the software used, the user guide
and the operation specifications are also presented.

KEY WORDS: Test bench, motor efficiency, Induction motors, slip method, two-phase motors
and three-phase motors, software, logic controllers.
PROTOTIPO DE UN BANCO DE PRUEBA PARA MOTORES ELECTRICOS
BIFÁSICOS Y TRIFÁSICOS

INTRODUCCIÓN

Qué sería de la automatización sin la electricidad o la industria sin la rueda? Vemos entonces
que la Electricidad es sin duda de vital importancia para mover al mundo y para ello se necesitan
los motores eléctricos; en la actualidad son varias las perspectivas que se desarrollan en la
industria para motores eléctricos, control y automatización. Por ejemplo, haciendo énfasis a un
crecimiento vertiginoso de mercado, panorama de trabajo y oportunidad ocupacional podemos
estar hablando que se vuelve indispensable estudiar a fondo esta temática.

Desde el punto de vista o pertinencia con la formación académica de los estudiantes de los
programas de Automatización Industrial se ha partido de algunas investigaciones a fines a la
nuestra, sin embargo surge la necesidad de nuevos campos de estudio y experimentación que
hace necesario no solo plantear una propuesta subjetiva sino objetiva, que este orientada a que
tanto docentes como estudiantes o aprendices tengamos la oportunidad de adquirir
conocimientos no solo teóricos sino prácticos, lo cual redundará en mejores resultados en las
competencias específicas.

Encontramos que los motores eléctricos son de los equipos más importantes y utilizados en
el área industria, aproximadamente entre el 60 y 70% de la demanda de energía eléctrica en una
industria proviene de los motores eléctricos (Galindo, 2010). En este artículo se describe el
diseño y simulación de un banco para la medición de eficiencia de motores eléctricos empleando
unas metodologías lo menos invasivas en la línea de producción con el fin de contribuir a la
capacitación de los encargados del mantenimiento preventivo. Para ello se determinan las
condiciones, limitaciones y requerimientos de diseño, antes del cálculo y selección de los
elementos. También se presenta el desarrollo del software empleado, la guía de uso y las
especificaciones de operación.

Los estudiantes o aprendices hemos encontrado que en las instituciones de formación no se

cuenta con el suficiente equipamiento o laboratorios que nos lleve a prácticas reales para hacer
diagnósticos objetivos y calificados como es el caso de los motores eléctricos por lo que se debe
recurrir al empresariado, con los obstáculos que ello representa. Conscientes de esta
problemática hemos diseñado y construido un equipo o banco de prueba para de motores
eléctricos bifásicos y trifásicos mediante un sistema de adquisición de datos, cuyo objetivo se
lo encamina como se dijo anteriormente en el sentido de relacionar la teoría y la práctica y
acoplarlo en este amplio campo de la tecnología y la ingeniería eléctrica. Como no ingenieros
se es consciente que esto no iba a ser fácil por la misma complejidad tanto de la ciencia eléctrica
como de las herramientas que se emplean para trabajar y operar con ella.

Para la construcción del prototipo del banco de prueba se parte de las características que este
debe tener y por ello se toman en cuenta cálculos matemáticos, lo que nos da los datos técnicos
necesarios para la selección, construcción y montaje de cada una de las partes del sistema. Una
vez obtenidos los elementos procedimos a su armado y consiguiente verificación de
funcionamiento. Esas características están representadas por: potencia, torque, velocidad,
corriente y voltaje en los motores eléctricos de corriente alterna; que se visualiza mediante un
software cuando estén realizando la respetiva práctica. Además está equipado con instrumentos
analógicos que permitan la verificación visual y la comparación matemática de los cálculos
realizados teóricamente. El software cuenta con la capacidad de simular los resultados posibles
de la eficiencia de motores eléctricos, partiendo de un cálculo anticipado de las variables a
captar, las estimadas y las correlacionadas, todo esto a partir de los datos experimentales
recolectados.

Con este banco de pruebas los aprendices y operarios enrolados para procesos de producción
podrán realizar diferentes prácticas de conexiones de motores eléctricos trifásicos, bifásicos,
analizar su comportamiento, medir variables (voltaje, corriente, potencia, frecuencia y sentido
de giro). La organización donde se hizo la practica cuenta además, con dos motores eléctricos
trifásicos de 9 bornes con 2 HP (caballos de fuerza), controladores lógicos programables (PLCs)
y un variador de velocidad para ser incorporados junto con el banco de pruebas para darles un
mejor aprovechamiento en los procesos de inducción y reentrenamiento a los colaboradores de
las áreas de mantenimiento y producción.
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 Antecedentes

Al consultar se establece que los motores eléctricos presentan un fuerte impacto de

consumo de energía en el sector industrial, por ello, es importante identificar y evaluar
oportunidades que permitan el ahorro de energía de los mismos. Existen métodos y
estrategias estándares para analizar y medir la eficiencia en un motor eléctrico pero que
requieren de un procedimiento que no es conveniente en todos los casos, ya que es necesario
que el motor este desmontado del proceso en el cual está involucrado, lo que trae como
consecuencia que esto puede generar pérdidas en la producción, representadas en tiempo y
dinero.

Las industrias adquieren nuevos y más sofisticados motores eléctricos y electrónicos

para mejorar y optimizar los procesos de producción ahorrando costos por el alto grado de
automatización que estos brindan, no obstante, para empezar a hacer uso de éstos, es
imprescindible un banco de pruebas que permita interconectar los diferentes elementos de
forma segura, esto haciendo uso de dispositivos de protección (relés de sobrecarga, por
ejemplo), de potencia (contactores), dispositivos de señalización, pulsadores, entre otros. En
la figura 1 se aprecia el banco de pruebas realizado por los autores del proyecto:

Figura 1. Banco de prueba para sistemas de control industrial programable.

Fuente: ALVARADO PEREZ, Erick Wilson; PROAÑO ANDRADE, Richard Israel; VERA SUAREZ,
Christopher Xavier. Diseño e implementación de un banco de pruebas para control industrial
programable. Ecuador. Universidad Politécnica Salesiana. 2010. 352 p.
En el acopio de información, se pudo evidenciar que, en la Universidad Industrial de Santander en
su facultad de ingenierías físico-mecánicas, Contreras y Sánchez, estudiantes de ingeniería mecánica
implementaron un banco de pruebas para motores eléctricos monofásicos y trifásicos, asincrónicos. Este
banco consta de: Contactores, botones pulsadores, protecciones industriales, unas cajas de conexiones
con canaleta en las cuales se encuentran ya conectados todos los contactores con su cableado distribuido
de modo organizado en las canaletas incorporados con botones pulsadores, el tablero tiene la finalidad
de realizar arranques de motores trifásicos en estrella y delta, probar consumos de corriente y voltaje al
ponerle carga a estos motores por medio de unas manijas de presión, este banco no está diseñado para
que sus conexiones sean manipuladas por los estudiantes, es decir, ya todas sus conexiones de control
de fuerza y mando ya están debidamente cableadas, marcadas y organizadas en sus canaletas. En la figura
2 se aprecia el banco de pruebas realizado por los autores del proyecto:
 Figura 2. Banco de motores eléctricos

Fuente: CONTRETAS VILLAMIZAR, Eybar Farith; SANCHÉZ RODRIGUEZ, Rolando. Diseño y construcción
de un banco de prácticas de motores eléctricos, como apoyo a la asignatura de diseño de máquinas II Bucaramanga.
Universidad Industrial de Santander. Facultad de ingenierías fisicio- mecanicas .2010. 282

Por su parte, las fuentes consultadas nos informan que en la universidad Tecnológica de
Pereira en su facultad de tecnologías, en un caso muy similar al presentado anteriormente en la
Universidad Industrial de Santander, Quintero 3 implementó un banco de pruebas para un motor
monofásico y uno trifásico asincrónico con un tablero de control ya diseñado e implementado
para el arranque de un motor trifásico en estrella delta y el arranque de un motor monofásico
con condensador, este proyecto incluía contactores, botones pulsadores, protecciones
industriales, además le fue incluido un sistema de medición para poder graficar por medio del
programa LABVIEW los diferentes comportamientos de corriente, voltaje, par de arranque y
poder ser visualizados gráficamente por medio del programa.

Figura 3. Banco de pruebas para motores trifásicos de baja potencia con simulación LabView.

Fuente: QUINTERO PARDO, Ernesto. Banco de prueba para motores asincrónicos trifásicos de baja
potencia. Colombia. Pereira. Universidad Tecnológica de Pereira. Facultad de Tecnologías.2015. 47 p.
 Al igual se pudo encontrar que la compañía italiana DE LORENZO ofrece a la venta
productos por catálogo de bancos de pruebas para uso didáctico los cuales son modulares y se
pueden adquirir a su gusto. En la figura 9 se observa un banco de pruebas de motores modular,
con un motor trifásico de 2HP y 6 bornes.

Figura 4. Módulo de banco de motores De Lorenzo

Fuente: DE LORENZO. Maquinas eléctricas. 2019. [En Linea]. Recuperado en 201910-31: disponible
en: https://www.delorenzoglobal.com/es/maquinas-electricas/

1.2 Formulación del problema

¿Cómo lograr que los aprendices de electrónica, electromecánica o de automatización

industrial adquieran mayores competencias y habilidades en el control de motores eléctricos
bifásicos y trifásicos y sus elementos de conexión mediante un banco de prueba desarrollado
en el laboratorio de electrónica?

1.3 Propuesta de solución.

Construcción del prototipo de un banco de prueba con arranque directo para motores
eléctricos bifásicos y trifásicos a 440V, 220V y 110V AC.

1.4 Justificación

Colombia está avanzando en su proceso de transformación energética, en la que busca

la utilización de más recursos renovables. Para 2050, el país tiene como objetivo generar el
100% de su electricidad a partir de energías renovables. Para ello, debe aprovechar sus
recursos naturales, representados principalmente en energías solar, eólica y de biomasa
(Galindo, 2010). No obstante, también se trata de hacer un uso racional de toda la energía,
tanto la actual como la futura. Así, la eficiencia energética hace las veces de una fuente
adicional de energía.

Aquí viene la importancia de contar con un banco de pruebas en las organizaciones

empresariales donde se puedan comprender y ejecutar efectivamente las metodologías de
diagnóstico y medición de la eficiencia eléctrica en motores eléctricos. Esto debido a que es
 una situación a la que los aprendices podrán enfrentarse con mayor confianza en su carrera
profesional en la industria y en otros sectores. Cada vez más, se requiere de personal esté
capacitado en eficiencia energética, en la cual se busca aprovechar mejor la energía y buscar
ahorro económico en pro del medio ambiente, así como de promover que el empresariado
tenga un laboratorio de pruebas en el departamento de Mantenimiento, y para los procesos
de inducción o reentrenamiento del personal operario de las plantes.

1.5 Objetivos

1.5.1 Objetivo General

Desarrollar un banco para prueba de motores eléctricos bifásicos y trifásicos a partir

del diseño de un software que pueda simular un banco de pruebas para medir la eficiencia
de un motor eléctrico según la Norma IEEE 112 y alertar sobre posibles fallas que éstos
presenten antes o durante los procesos de producción y así tomar las medidas de
mantenimiento preventivo o correctivo según sea el caso.

1.5.2 Objetivos Específicos

 Acopiar la información necesaria sobre motores eléctricos de corriente alterna, cómo

métodos de arranque, mecanismos de protección y control.
 Identificar temas del contenido curricular de las asignaturas de Automatización
Industrial, que se puedan desarrollar usando el banco de pruebas y los recursos de
laboratorio disponibles.
 Diseñar el banco de pruebas para los temas previamente definidos y guías prácticas de
laboratorio.
 Determinar las condiciones y requerimientos de diseño del software.
 Simular el banco y verificar su funcionalidad respecto a las especificaciones de los
motores.
 Estimar y sugerir los elementos que puedan integrar un banco de pruebas a partir de los
resultados obtenidos del software.

2. RESULTADOS ESPERADOS

Una vez implementado el banco con todas las conexiones, se montará cada una de las
prácticas de laboratorio.

Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de aplicaciones en
la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para levantar
o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos
ejemplos. En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro del
motor, para poder elegir en que dirección se mueve el mecanismo que tiene bajo su control.
A diferencia de otros tipos de motores en los que hay que recurrir a circuitos de control
complicados, en el caso de los motores asíncronos trifásicos, controlar el sentido de giro es
bastante sencillo. En los casos mas simples, donde la inversión de giro se hace manualmente,
los dos interruptores se reemplazan por uno, denominado interruptor inversor de giro, que
generalmente tiene tres posiciones marcadas 1-0-2 o I-0-II indicando que el cambio de giro
se hace pasando por una posición intermedia de parada.
 Figura 5. Interruptores de inversión de giro.

Fuente: Ernesto Tolocka. Tomado en https://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-

de-motores-trifasicos/

Figura 6. Diagrama de inversión de giro de motores trifásicos.

Fuente: Ernesto Tolocka. Tomado en https://www.profetolocka.com.ar/2015/01/04/inversion-de-giro-

de-motores-trifasicos/

Figura 7. Inversor de giro de motores trifásicos.

 Figura 8. Diagrama de arranque estrella triángulo de motores trifásicos.

Fuente: José Ribas | Blog DissenyProducte. Decorador Graduado, 3D Generalista, Desarrollador Web,
Soldador, Electricista, Carretillero, TPRL y Formador. Extraído en:
https://www.pinterest.es/pin/480970435198874467/

Figura 9. Arranque estrella triángulo de motores trifásicos.

3. INSUMOS

Teniendo en cuenta las temáticas que se podrían desarrollar con el banco de pruebas y
los requerimientos de protección de las máquinas eléctricas, se determinó que el banco debe
contener como mínimo los siguientes elementos:
  Protecciones contra sobrecarga y cortocircuito
 Contactores para operación de cargas de potencia con contactos auxiliares para
implementar automatismos.
 Relés de 24 voltios para implementar circuitos de control con PLCs.
 Relés temporizadores para implementar automatismos cableados.
 Medidor de energía consumida.
 Elementos indicadores de variables como corriente, voltaje, frecuencia, secuencia.
 Elementos de señalización (luces piloto para prueba de diferentes automatismos)
 Elementos de mando (pulsadores para los circuitos de mando).
Los elementos de potencia (contactores), el medidor y las protecciones se seleccionaron
teniendo en cuenta la corriente nominal In de los motores trifásicos de mayor potencia (2
hp), esto es: ver ecuación 1.

Donde:
Pn = es la potencia nominal de los motores
VL = es el voltaje de línea de la red (208 V)
4. PLANOS

En esta fase se estimaron las dimensiones del plano, estas son 1m de largo x 0.70m de
ancho, que tiene una escala de 1:1, donde se elaboró un diseño en Autocad. En la figura 35
se presenta el plano de distribución de componentes, diseñado en Autocad. Las medidas de
la estructura del banco son: alto 0.70 m, ancho 1.0 m, fondo 0.20 m.

Figura 5. Plano a mano alzada de distribución de componentes.

Fuente: ERNESTO QUINTERO PARDO. UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PEREIRA. 2015.

Consultado en https://repositorio.utp.edu.co/server/api/core/bitstreams/963bd12d-64fd-4ff2-bbcf-
07aede296583/content
 Figura 6. Plano a mano alzada de distribución de componentes del banco de prueba.

Fuente:
Se instalaron los elementos sobre el plano a escala real para poder hacer los huecos donde
pasarían los cables. En la figura 37 se presenta la distribución de los elementos a escala real.

Figura 7. Distribución de los elementos a escala real

Fuente:

5. METODOLOGIA DE LA PROPUESTA
Para la realización de esta propuesta se establecieron las siguientes etapas o fases:
5.1 Recopilación de información.
En esta fase es una de las más importantes, pues con la información recopilada de fuentes
secundarias se le pudo dar forma a la propuesta y así mismo iniciar con los diferentes
diseños. Se consultó y de recopiló información sobre los motores eléctricos como sus
 mecanismos de protección, arranque, circuitos de potencia, circuitos de mando, entre otros.
Por otra parte, fue necesario recopilar información sobre los recursos de laboratorio que
dispone la empresa donde se va a desarrollar el banco.

6.2 Diseño y elaboración del plano.

En esta fase se seleccionaron los diferentes componentes del banco de pruebas, se diseñó el
plano eléctrico y el plano estructural del mismo. También se definieron los temas de las guías
prácticas de laboratorio.

6.3 Implementación.

En esta fase de llevó a cabo la interconexión de todos los componentes del banco de pruebas.
Se conectaron los contactos de fuerza 1L1, 3L2, 5L3, 2T1, 4T2, 6T3 del contactor a sus
respectivas bananas de conexión, adicionalmente se tomó los conectores de 2T1, 4T2, 6T3 de
las salidas del térmico y se conectaron a sus respectivas bananas.

6.4 Resultados y Validación.

En esta etapa se probó el funcionamiento del banco mediante la ejecución de las prácticas de
laboratorio previamente elaboradas. En la figura 30 se muestra una de las pruebas de las guías.
Figura 8. Prueba del montaje de las guías

6. PRESUPUESTO

6.1 Recursos disponibles.

 Motores trifásicos de 9 bornes, marca Siemens, 2 hp.

  1 Variador de velocidad SIMATIC V20 marca Siemens
 PLCs marca Siemens S7-1200, 24 V.
 1 motor bifásico/monofásico de 2 hp, 220/110 V.
 1 motor trifásico de 6 bornes de ½ hp.
 1 motor trifásico de 3 bornes de 2 hp.

7.2 Características técnicas de los motores disponibles.

En la placa característica de cada motor se describen datos importantes del motor como se ve
en la figura 31 del motor trifásico de tres puntas.

Figura 9. Placa característica motor trifásico de 3 bornes

Tabla 1. Características técnicas del motor trifásico de tres bornes

Figura 10. Placa característica motor bifásico

En la figura 11 se muestra un motor trifásico de 6 bornes de ½ caballo de fuerza

Figura 11. Motor trifásico de 6 bornes

Fuente: DE, E., ENERGÉTICA, E., ELÉCTRICOS, M., EL SALVADOR, I. N., DE, P. D. L., NO, E.
R., & DE, C. T. F. (2018). Motores eléctricos.

Figura 12. Componentes esenciales de un motor eléctrico.

Fuente: DE, E., ENERGÉTICA, E., ELÉCTRICOS, M., EL SALVADOR, I. N., DE, P. D. L., NO, E.
R., & DE, C. T. F. (2018). Motores eléctricos.
7.3 Propuesta Económica.

Los costos para la implementación o desarrollo de este prototipo están representados por:

Materiales…………………………………… $10.385.011.oo
Mano de obra………………………………... $ 3.500.000.oo
Otros costos…………………………………. $ 1.114.989.oo
PRECIO APROXIMADO PROYECTO $15.000.000.oo
 CONCLUSIONES

Existen diferentes mecanismos de arranque y protección para motores eléctricos en la industria,

tales como contactores, transformadores, resistencias, variadores de velocidad, PLC, etc. y
algunos de ellos se incorporaron al banco de pruebas de motores eléctricos.

Se identificó para que temas de las asignaturas de electrónica industrial y control automático,
vistos en el programa, podría ser de beneficio los usos del banco de pruebas y los recursos de
laboratorio disponibles, adaptables al banco de pruebas como son el variador de velocidad y los
dos motores trifásicos de 9 bornes

Se pudo observar que las guías se pueden desarrollar de modo consecutivo dependiendo su
complejidad, como puede ser arrancar un motor, invertir su giro, arrancarlo suave en estrella
delta, arrancarlo con un PLC, y arrancarlo y frenarlo con un variador de velocidad.

Se implementó el banco de pruebas para poder realizar las guías prácticas, teniendo en cuenta
el conector a usar dependiendo si es de 40 amperios para circuitos de fuerza o de 10 amperios
para circuitos de mando.

Se comprobó la importancia de tener un orden al momento de conectar un circuito de fuerza y

posteriormente uno de mando e independizarlos de ser posible, para minimizar errores.

Se realizaron múltiples conexiones de motores eléctricos bifásicos y trifásicos, teniendo en

cuenta su placa característica, para así poder dar un mejor uso y aprovechamiento a un motor en
la industria.

RECOMENDACIONES

En el caso de implementar el banco en medio físico se recomienda utilizar circuitos

acondicionadores y estabilizadores de señales, con el fin de disminuir la histéresis de los
sensores que deban acoplarse al sistema, esto se sugiere basados en la recolección de datos de
los dispositivos pertinentes para dicha tarea.

AGRADECIMIENTOS

Mi gratitud a Dios porque me da la inteligencia para aprender, a mis padres por su constante
apyo, a la organización empresarial PLASTICOS TRUHER S.A. por abrirme sus puertas y
brindarme la oportunidad de realizar la pasantía y así poner en práctica mis aprendizajes y
competencias adquiridas en mis procesos de formación académica en el Servicio Nacional de
Aprendizaje SENA como Tecnólogo en Automatización Industrial, y donde espero ir
adquiriendo experiencia de campo en reconocer los componentes, manejo y operación de
motores eléctricos y herramientas de inducción. A los ejecutivos y operarios calificados mi
gratitud por su apoyo y retroalimentación que comparten conmigo. Por el SENA al señor
instructor Diego Uzquiano por los conocimientos compartidos y por la exigencia en los procesos
de formación con lo cual enriquezco mi Proyecto de Vida.
 REFERENCIAS

[1] .DE, E., ENERGÉTICA, E., ELÉCTRICOS, M., EL SALVADOR, I. N., DE, P. D. L., NO,
E. R., & DE, C. T. F. (2018). Motores eléctricos.

[2]. Cembranos Nistal, F. J. (1999). Automatismos eléctricos, neumáticos e hidráulicos.

Editorial Paraninfo, Madrid.

[3]. Harper, G. E. (2005). El Libro Practico De Los Generadores, Transformadores Y Motores

Eléctricos/The Practical Book of Generators, Transformers and Electical Motors. Editorial
Limusa.

[4]. Murillo, W. (2016). Mantenimiento predictivo para motores eléctricos. Obtenido de

https://docplayer. es/4601174-Mantenimiento-predictivopara-motores-electricos-ing-william-
murillo.html.

[5]. Torrens, P. C. (2005). Máquinas eléctricas: Aplicaciones de ingeniería eléctrica a

instalaciones navales y marinas. Prácticas (Vol. 94). Universitat Politecnica de Catalunya.
Iniciativa Digital Politecnica.

[6]. Cardona, H., Martínez, M., & Posada, J. (2015). Sistema de información para la elaboración
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trifasico.html

[8]. Murillo-Soto, L. D., Calderón-Arce, C., & Figueroa-Mata, G. (2018). Detección de faltas
en motores eléctricos con base en índices de potencias y redes neuronales. Revista Tecnología
En Marcha, 31(1), 81–97. https://doi.org/10.18845/tm.v31i1.3499

[9]. Ministerio de Minas y Energías. (2015). Plan Energético Nacional Colombia (pp. 109-122).
Bogotá, Colombia: Juan Bejarano.

[10]. Arocas Maiquez, D. (2018). Instalación, puesta en marcha y desarrollo de un sistema de

adquisición de datos de un nuevo diseño de torre de refrigeración de tiro mecánico.
 ANEXOS

Imagen A. Cotización de materiales e insumos