Electrisidad en El Auto

VERSION PRELIMINAR
Formación basada en competencias
Electricista del
automotor
Basado en Norma de Competencia Laboral N° de registro: 2175277
Diseño Curricular
Sindicato de Mecánicos y Federación Argentina de Asociaciones de

Afines del Transporte de la R. A. Talleres de Reparación de Automotores y Afines
DISEÑO CURRICULAR:
ELECTRICISTA DEL AUTOMOTOR
Nº de Norma de competencia en REGICE:
Buenos Aires, 2005.
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I. Marco Referencial del Perfil
Desde mediados de la década del 90, el servicio de mantenimiento y reparación de

automotores experimentó una serie de transformaciones tecnológicas y organizacionales
sin precedentes en la actividad. El rasgo distintivo de este proceso fue la introducción
de la electrónica en el automóvil.
En este nuevo contexto la electricidad del automotor incrementa significativamente su

importancia dentro de esta actividad en tanto se constituye como tecnología “puente”
entre la mecánica y la electrónica.
El Diseño Curricular para la formación del Electricista del Automotor, establece una
estructura modular sobre la que se articularán las capacidades específicas y generales
que constituyen la base para el desarrollo de las competencias necesarias en el
desempeño de este rol profesional.
La selección de este perfil responde a su pertinencia en términos de empleo y

formación. Es pertinente en términos de empleo porque:
El Electricista del Automotor mantiene la especificidad de su rol en la reparación de

sistemas eléctricos tradicionales, y se constituye como una figura clave para hacer
frente a los procesos de reparación de los nuevos sistemas: inyección de nafta,
inyección Diesel y frenos electrónicos.
En términos formativos la pertinencia de este perfil, se sustenta en los siguientes

factores:
Es un perfil de formación inicial, y al mismo tiempo constituye el inicio de un

itinerario relacionado con la electrónica del automóvil.
Este Electricista del Automotor podrá desempeñarse en las siguientes empresas:
Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.

Talleres dependientes del servicio de post venta de las concesionarias.
Empresas de verificación vehicular.
Área de verificación de calidad de las empresas terminales.
Área de mantenimiento y reparación de automotores de empresas de transporte.
Área de mantenimiento y reparación de automotores de organismos públicos.
Las áreas funcionales (AF) donde se podrá desempeñar el trabajador mecánico que de
cuenta del desarrollo de las capacidades que se definen para este perfil son:
AF.1: Gestión del servicio y atención al cliente.

AF.2: Diagnostico de falla y reparación de sistemas eléctricos del automotor.
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El análisis funcional busca precisar el propósito clave del rol, es decir describir la
contribución específica de este rol en el campo ocupacional del mantenimiento y
reparación de sistemas eléctricos, y a partir del mismo, describirlo desagregándolo en
términos de áreas funcionales, unidades y elementos de competencias.
Estos últimos describen, de manera exhaustiva, las condiciones de desarrollo profesional

expresadas en términos de criterios de desempeño, evidencia de desempeño, de
producto y de conocimientos.
El Electricista del Automóvil tiene como propósito clave:
Mantener y reparar los sistemas eléctricos del Automotor, de acuerdo a los

estándares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuidado del medio
ambiente vigentes en la actividad.
En cada área funcional, antes descriptas, se detectaron las siguientes unidades de

competencias:
AF.1: Gestión del servicio y atención al cliente.
• Recepcionar y entregar el vehículo

• Presupuestar el trabajo y comprar los repuestos
AF.2: Diagnosticar y reparar los sistemas eléctricos del Automotor.
• Diagnosticar y reparar instalaciones eléctricos del automóvil

• Diagnosticar y reparar componentes electromecánicos del automóvil
II. Propósito y alcance de la Formación Propuesta
El Centro de Formación Profesional N°406 SMATA Mar del Plata se propone formar a un
Electricista del Automotor, que a su egreso esté capacitado para:
• organizar el proceso de mantenimiento y/o reparación de los sistemas eléctricos

del automotor.
• diagnosticar las fallas en los sistemas eléctricos.
• operar instrumentos y equipamiento de medición para efectuar las pruebas de
funcionamiento de los distintos componentes vinculados con estos sistemas.
• reparar y/o reemplazar los componentes averiados respetando los
procedimientos establecidos por el fabricante y las normas vinculadas con la
seguridad del operario, el vehículo, el herramental y los componentes.
• gestionar el servicio y atender al cliente.
El electricista del automotor se configura como un perfil de formación, con un grado medio
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de complejidad que:
• Desarrolla las capacidades básicas ligadas al diagnóstico y reparación de sistemas

eléctricos, a partir del conocimiento de los fenómenos físicos y químicos a los
que tales sistemas dan lugar.
• Incorpora el desarrollo de las capacidades específicas requeridas para la
reparación estos sistemas.
• Desarrolla las capacidades vinculadas a nuevas metodologías de diagnóstico y a
la utilización de instrumental específico que cobran especial relevancia en los
sistemas gestionados electrónicamente.
El desarrollo de estas capacidades implica a su vez, fortalecer principios vitales de toda

profesionalidad en la actualidad, tales como la autonomía – expresada en la toma de
decisiones; y en la aplicación, definición y creación de normas que hagan a la seguridad y a
la calidad del servicio –, la investigación para la búsqueda, traducción y aplicación de
información técnica a diferentes situaciones problemáticas del servicio, y el aprendizaje
continuo para afrontar las constantes innovaciones tecnológicas y organizacionales.
Los destinatarios de este perfil son todos aquellas/os adultos que busquen iniciarse en el
Servicio de Mantenimiento y Reparación de Automotores como trabajadores/as
mecánicos/as o bien propietarios/as de taller.
III. Capacidades Generales (C.G.) del Diseño Curricular
El Diseño Curricular para la formación del Electricista del Automotor toma como insumo
central la descripción de los desempeños relevados a través de la metodología del
análisis funcional, expresado en las normas de competencias.
Las capacidades del perfil se han inferido de la triangulación de los criterios de desempeño,
de las evidencias de desempeño directo y de las evidencias de producto.
Las Capacidades Generales para este perfil son:
C.G.1. Interpretar, obtener y procesar información oral y escrita que le permita

buscar información en distintas fuentes en el caso de ausencia de datos o en la
necesidad de confrontar hipótesis.
C.G.2. Formular hipótesis de fallas interpretando: valores de mediciones y

parámetros del manual de reparaciones.
C.G.3. Medir valores de funcionamiento de los componentes y funcionamiento de los

sistemas usando instrumental específico (tester, osciloscopio, inductómetro, banco
de pruebas).
C.G.4. Interpretar, comparar y controlar valores de acuerdo a parámetros de

funcionamiento.
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C.G.4. Evaluar la reparación, el reemplazo de componente, el ajuste o la derivación
del trabajo en función de los resultados de las mediciones realizadas.
C.G.5. Recibir, transmitir, traducir y procesar información oral y escrita, adecuando

códigos con clientes, con proveedores, con pares y con jefes en la gestión del
servicio.
C.G.6. Organizar el espacio de trabajo para los procesos de diagnóstico y

reparación, con las herramientas, los instrumentos de medición y la información
técnica, considerando la protección personal y del vehículo.
C.G.7. Aplicar procedimientos secuenciales simples y complejos en los procesos de

limpieza, de reparación, de armado y desarme de piezas y, de montaje y
desmontaje de componentes.
C.G.8. Adaptar destrezas sensomotoras vinculadas a la percepción y a la presión

manual en el manejo de herramientas de mano y en la verificación visual de la
integridad de los componentes.
C.G.9. Prevenir riesgos en el proceso de mantenimiento, diagnóstico y reparación,

vinculados a la seguridad personal, de los componentes y del vehículo en general.
C.G.10. Emplear instrumentos de medición específicos y reconocer las herramientas

de mano y acoples específicos que se requieren para el mantenimiento y reparación
del tren delantero.
C.G.11. Interpretar y controlar valores de acuerdo a parámetros de funcionamiento.
C.G.12. Evaluar el estado funcional de los componentes y/o el funcionamiento

general del sistema, aplicando procedimientos y/o comparando los resultados de las
mediciones con parámetros.
C.G.13. Aplicar capacidades científico/tecnológicas tales como: categorías,

propiedades, fenómenos y conocimientos de convenciones en el tratamiento de
componentes e instrumental específico.
C.G.14. Formular hipótesis de fallas interpretando: signos de mal funcionamiento,

valores de mediciones y parámetros del manual de reparaciones.
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IV. Estructura Curricular
Primera parte
MI: Aplicaciones de los principios de funcionamiento de los sistemas eléctricos del

automotor.
MII: Interpretación e instalación de circuitos eléctricos
MIII: Diagnóstico de fallas y construcción de instalaciones
Segunda parte
MI: Aplicaciones de los principios de funcionamiento de los componentes electromecánicos.

MII: Diagnóstico y reparación del motor de arranque.
MIII: Diagnóstico y reparación de alternadores.
MIV: Diagnóstico y reparación de reguladores de montaje.
MV: Diagnóstico y reparación del sistema convencional de encendido.
Primera parte
MODULO I Aplicaciones de los Principios de Funcionamiento de

los Sistemas eléctricos del Automotor
Objetivos
El propósito de este módulo es que el electricista que participe del mismo al

finalizar su desarrollo este en condiciones de:
“Aplicar el principio de la electricidad en el Sistema Automotriz, interpretando

la información que recibe a través de evidencias reales y materiales impresos”.
Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con la aplicación

de los principios de funcionamiento, de los sistemas eléctricos del Automotor
orientan la determinación de las capacidades que se consideran en los siguientes
objetivos:
• Interpretar fundamentos aplicables al automotor y poder realizar cálculos en

base a la teoría obtenida (Ley de Ohm – Teoría Atómica y Cálculo de
Potencia)
• Interpretar información escrita para poder hacer cálculos e interpretar el

funcionamiento del Sistema Eléctrico del Automóvil
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• Organizar compartimientos para clasificar los componentes desmontados,
siguiendo criterios de desarme que faciliten el armado y montaje posterior.
• Utilizar procedimientos de limpieza general de todos los componentes

desmontados y desarmados, usando productos específicos.
• Prevenir riesgos en el proceso de la práctica profesional vinculados a la

seguridad personal de los componentes y del vehículo en general, ordenando
el espacio de trabajo, limpiando y guardando el equipamiento para su
reutilización.
• Interactuar en el ámbito de trabajo con una actitud abierta a la participación,

al trabajo grupal, al aprendizaje permanente y a la mejora continua de los
procesos en los que está involucrado.
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Contenidos
Los contenidos han sido seleccionados a partir del análisis de las capacidades a
desarrollar en este módulo y se han organizado en torno de los siguientes
problemas de la práctica laboral.
Distribución de clases del Módulo I

Aplicación de los Principios de Funcionamiento de los Sistemas eléctricos del
Automotor
Bloques Tiempo Clases Fechas
Actividades de apertura. 3 horas reloj Nº 1
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
- Gráfico de módulos
y Bloques
- Objetivos del
módulo y su relación
con la práctica
profesional
- Bases para un buen
diagnóstico
Actividades de desarrollo
Bloque I
Necesidad de conocer la
Teoría Atómica y
principios básicos de la
electricidad
●Conocimiento de la
teoría atómica
● Interpretación sobre
como actúa la teoría
Atómica a través de
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Reacciones químicas
12 horas reloj
● Identificación de
cómo se desarrolla la
electricidad mediante la
Física
● Conocimiento y
aplicación de voltaje –
Corriente y Resistencia
en la electricidad del 12 horas reloj
automóvil
Bloque II 10 horas reloj
Necesidad de conocer
Leyes de Ohm, Kirchhoff
y circuitos Simples y
potencia
• Interpretación de las
Leyes de Ohm y
Kirchhoff.
• Reconocimiento e
interpretación de
circuitos simples (Serie
– Paralelo – Mixto)
• Interpretación del
concepto de
capacitación.
• Interpretación y
aplicación de potencia
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Bloque III
Aplicación de las Leyes y 12 horas reloj

Cálculos de Potencia
• Realización de
cálculos de Leyes
aplicados a circuitos
simples.
• Realización de
cálculos de Leyes de
Potencia aplicados a
circuitos simples y
reales de un automotor.
• Aplicación de los
cálculos a situaciones
reales.
Actividades de cierre 3 horas reloj
- Evaluación a partir
de un caso real
Total 40horas reloj
2- Actividades de Apertura
Clase Nº 1
Tiempo estimado: 3 horas reloj
● Presentación del docente y de los participantes del curso. A través del diálogo, el
docente realizará una evaluación diagnóstica del grupo, identificando el perfil de los
participantes: Nivel de escolaridad, cursos de electricidad automotriz realizados,
experiencia laboral, expectativas personales etc. El docente entregará el Material de
Apoyo: “Guía de preguntas”: Es un instrumento para los saberes previos y para la
evaluación del proceso de aprendizaje (por parte del alumno y del docente) presenta
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cuestiones y problemas relacionados con las competencias que se pretenden
desarrollar en el curso. Las respuestas se retomarán a lo largo del módulo.
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Gráficos de Módulos y Bloques”

ubicará el Módulo I “Aplicación de los principios de funcionamiento de los
sistemas eléctricos del automotor” y los bloques en que se estructura.
● Como inicio del módulo se hará reflexionar a los participantes sobre:
Cómo comprobar el estado en que se encuentra el sistema

eléctrico de un automóvil, y construir una hipótesis de falla
adecuada.
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● En conjunto se dialogará sobre los objetivos del módulo y su relación con la
práctica profesional de los participantes.
● A partir del diálogo el docente incentivará a los participantes para que reflexionen
grupalmente sobre ¿Cómo funciona un motor?
Se inferirá la importancia de diagnosticar correctamente el estado en que se
encuentra el motor de un automóvil a través de la medición, de todos sus
componentes.
● Reflexión grupal sobre la necesidad de construir hipótesis de fallas teniendo en

cuenta la totalidad de los sistemas del automotor y sus relaciones funcionales.
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Definiciones de Hipótesis y

Diagnóstico” como apoyo a su exposición.
● Sobre la base de los saberes previos y de las experiencias de los participantes, se

debatirá en pequeños grupos de discusión sobre las bases de un buen diagnóstico.
El docente conducirá la discusión y realizará una puesta en común donde se

reflexionará sobre los siguientes aspectos y presentará el Material de Apoyo:
“ Bases de un buen diagnóstico”.
● Correcta interpretación de los instrumentos de medición y los circuitos

eléctricos del Automóvil.
● Conocimiento de los parámetros técnicos sobre la base de una adecuada

interpretación de los manuales.
● Relaciones entre fallas y posibles causas
- Como cierre se dialogará, sobre la complejidad de la tarea, la importancia de

la experiencia y la inventiva personal, la tarea en conjunto. Importancia del
curso como Salida Laboral-
- Se acordará la metodología de enseñanza, carga y distribución horaria, ámbito

de trabajo. Uso de la carpeta del alumno
3-ACTIVIDADES DE DESARROLLO
Para desarrollar las capacidades ,el módulo se estructura en 3 bloques en los que se
pretenden conocer los principios fundamentales de la electricidad y sus leyes para
poder hacer los cálculos necesarios.
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Descripción de las actividades de los bloques:
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BLOQUE I
Necesidad de conocer la teoría Atómica y principios básicos de electricidad
Clase N°
Tiempo Estimado. 12horas reloj
• El docente a través del diálogo demostrará la importancia de conocer la teoría

Atómica y los principios básicos de electricidad. Haciéndoles tomar conciencia de su
utilidad.
• El docente basándose en los saberes previos de los participantes, formulará

algunas preguntas claves
¿Qué tipos de conductor usar en una instalación ?

¿Cómo saber que fusibles utilizar?
¿Porqué un conductor tiene más temperatura ?
¿Porqué funciona de una manera o de otra algún componente?
• Los participantes reconocerán cada uno de los componentes en el automóvil o

maqueta.
Material Real:
Componentes y accesorios de electricidad
• El docente formulará preguntas claves para que los participantes interpreten el

funcionamiento de cada componente y sus características particulares.
• Los participantes identificarán la construcción de cada componente con la

conducción del docente.
• Los participantes divididos en grupo, trabajarán sobre los componentes, y

accesorios de electricidad identificando y observando sus características especiales
y detectando posibles fallas.
Conocimiento de la Teoría Atómica
Los participantes en estas clases deberán conocer la teoría Atómica:
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● El docente a través del diálogo introduce a los participantes en el tema, realizando
algunas preguntas claves por ej,:
¿Qué es el átomo?
¿Cómo está compuesto?
¿_Qué significa la Ley de carga?
● El docente presentará el Material de Apoyo: “ Gráfico de Atomos” como apoyo

a su exposición.
● Los participantes con la colaboración del docente realizarán aplicaciones a

situaciones reales. Por ej: “La ley de carga”: Con el imán se atraen y se rechazan (
polaridad)
Interpretación sobre como actúa la teoría Atómica a través de reacciones

químicas.
Se propondrá la siguiente situación problemática:
¿Cuál es la condición de una Batería si al realizarle una medición de voltaje

adecuado no entrega la potencia que se prevee?
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves para integrar la
interacción de los átomos y elementos entre si: Por ej:
¿ Qué es una mezcla?

¿ Qué es un compuesto?
¿ Cuál es la diferencia?
¿ Qué produce la reacción química de la mezcla?
● El docente entregará el Material de Apoyo:

“Gráfico de compuesto”
“Gráfico de Mezcla”
como apoyo a su exposición.
● Los participantes orientados por el docente realizarán trabajos en la práctica, con

Material Real: por ej: En la batería del auto observarán la Mezcla (el agua y el
ácido)
Material Real: Baterías enteras

Partes de baterías
● El docente a través del diálogo mostrará distintos tipos de conductores.
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● A través de su exposición demostrará las razones por las cuales uno es mejor que
otro de acuerdo a la Teoría Atómica y por que se usa uno o el otro en el auto.
● Realizará algunas preguntas claves:

¿ Qué es un conductor?
¿ Qué es un semiconductor o aislante?
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Material real: Conductores
Semiconductores
Aislantes
Identificación de cómo se desarrolla la electricidad mediante la Física
● Los participantes con la colaboración del docente, identificarán la interacción entre

la Física y la Química basada en la electricidad del automóvil.
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves:
¿Qué es energía?
¿Cuáles son los tipos de energía?
¿Qué es el trabajo?
¿Cuáles son los tipos de trabajo?
¿Qué es potencia?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Gráfico de distintos tipos de

energía” como apoyo a su exposición.
Material Real: Batería

Alternador
Arranque
Motor eléctrico
Conocimiento y aplicación de Voltaje – Corriente y Resistencia en la

electricidad del automóvil.
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves por ej:
¿ Qué es corriente?
¿ Cuáles son los tipos de corriente?
¿ Qué es voltaje? ¿ Cuáles son sus fuentes en el automóvil?
¿ Qué es resistencia? ¿ Cuáles pueden ser sus factores?
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Gráfico circuito de circulación de

corriente” como apoyo a su exposición.
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● Se propondrán las siguientes situaciones problemáticas para que los alumnos las
resuelvan en grupos.
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Cuál sería el mal funcionamiento de un motor de arranque, por la inadecuada
elección del conductor de conexiones.
● A través de un Debate dirigido por el docente los alumnos arribarán a algunas

conclusiones por ej:
- Si el conductor es demasiado delgado

- Si el conductor es demasiado largo
Cómo sería el funcionamiento del Sistema Eléctrico de un automóvil ante la

condición de los conductores de batería
● A través de un debate dirigido por el docente los alumnos arribarán a algunas

- Si está Sulfatado los terminales
- Si el conductor está parcialmente cortado
Material Real: Batería

Arranque
Conductores
Terminales
Bloque II
Necesidad de conocer Leyes de Ohm, Kirchhoff y circuitos simples y potencia
Clase N°:
Tiempo estimado: 10 hs. Reloj
Interpretación de Leyes de Ohm y Kirchhoff
● Se presentará el siguiente planteo como incentivo para los participantes:
En los vehículos en los cuales se usa mucha energía, a la hora del arranque nos
indica como se trabaja, mediante la Ley de Kirchhoff
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● El docente a través del diálogo y basándose en los saberes previos de los
participantes explicará
¿qué es, para qué y cómo se va a utilizar la ley de Kirchhoff?
Se realizarán algunas preguntas claves:
¿ Cuál es la relación entre voltaje, corriente y resistencia?

¿ Para qué nos va a servir el conocimiento de la Ley y sus cálculos?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Triángulo de la Ley de Ohm
● En plenario el docente conducirá un debate para extraer conclusiones:

Cómo podemos conectar los componentes en serie correctamente en base al
voltaje total del circuito.
Reconocimiento e interpretación de circuitos Simples (Serie – Paralelo – Mixto)
● Los participantes con la colaboración del docente, identificarán los símbolos para
poder interpretar los circuitos escritos.
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Símbolos básicos de

electricidad” como apoyo a su exposición.

participantes, realizará algunas preguntas claves para identificar un circuito en serie.
“Circuito en serie Simple de un resistor”

“Circuito en serie de dos resitores”
● Los participantes orientados por el docente, trabajarán en cálculos con la Ley de

Ohm y Kirchhoff sobre los Gráficos presentados.
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Circuito en paralelo” como apoyo

a su exposición.
● Los participantes orientados por el docente realizarán en la práctica cálculos

matemáticos basándose en las leyes.
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● El docente presentará el Material de Apoyo: “Circuito Serie – Paralelo” como
apoyo a su exposición
● Los participantes orientados por el docente realizarán en la práctica cálculos

matemáticos basándose en las leyes.
Interpretación del concepto de capacitancia
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves para introducir el
tema, por ej:
¿ Qué es capacitancia?
¿ Dónde está ubicada?
¿ Cuál es su función en el automóvil?

“Símbolos de capacitores”
“Capacitares cargados”
Como apoyo a su exposición, para que interpreten ¿Cómo se carga un capacitador?
¿Cómo trabaja?
Material Real: Capacitador de un encendido convencional
● Como cierre se presentará la siguiente Situación problemática
Cómo sería el funcionamiento de un encendido convencional, el cual tiene su

condensador roto o no lo tiene
● En plenario se realizará un debate para arribar a las conclusiones por ej:

- ¿Cómo se puede deteriorar la placa de ruptura?
- ¿ Cómo sería el funcionamiento normal?
Interpretación y aplicación de potencia
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves para introducir el
tema, por ej:
- ¿Qué es potencia?
- ¿ Cuál es la forma para calcular potencia?
- ¿ Para qué se usa potencia? ¿Cuáles son sus beneficios?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Circuitos de medición de potencia”
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● Los participantes conducidos por el docente en la práctica, realizarán cálculos de
potencia
● Como cierre de presentará la siguiente Situación Problemática:

A la hora de agregar un accesorio de alto consumo, mediante la fórmula de potencia
se debe:
- Saber si el conductor usado es el adecuado
- Si el interruptor va a resistir el paso de esa cantidad de corriente
- Cuál sería el fusible que deberíamos utilizar
- El docente dirigirá un debate para concientizar a los participantes sobre la
importancia del cálculo de potencia.
Bloque III
Aplicación de las Leyes y Cálculos de potencia
Clase N°
Realización de cálculos de Leyes aplicados a circuitos simples
Realización de cálculos de Leyes de potencia aplicados a circuitos simples y

reales de un automotor
Aplicación de los cálculos a situaciones reales
● Se confeccionan varios circuitos Simples de los vistos utilizando portalámparas y

accesorios simples
● Los participantes orientados por el docente comienzan a reconocer los accesorios

y uso de las herramientas, teniendo en cuenta la seguridad e higiene del lugar de
trabajo.
● Los participantes conducidos por el docente en grupos: en base a situaciones

reales del funcionamiento de los circuitos que confeccionaron, hacen los cálculos
matemáticos de esos circuitos y los comparan con mediciones reales.
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● Cómo cierre los participantes trabajarán con la metodología de Aula – Taller a
través de casos reales.
● El docente conducirá un debate para arribar a las conclusiones de los diversos

grupos de trabajo.
Material Real: Portalámpara

Accesorios simples
Conductores
Baterías
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4- Actividades de cierre
Clase Nº
Como integración de las actividades anteriores se presenta la siguiente actividad.
Los electricistas participantes del módulo, en forma grupal realizarán construcciones

de circuitos Simples con portalámparas y accesorios para poder comparar
mediciones reales con cálculos matemáticos.
- Planificarán la tarea a realizar, definiendo las etapas y actividades

- Identificarán cada uno de los componentes del circuito a armar
- Realizarán la secuencia adecuada para extraer el motor
- Realizarán la secuencia adecuada para desarmar el motor
- Procederán a limpiar todos los componentes desarmados
- Ordenarán en el banco de trabajo, los componentes utilizados
- Observarán las normas de seguridad e higiene ocupacional
- Ordenarán el lugar de trabajo
Durante todo el proceso se realizarán las siguientes actividades,

● Antes de la actividad en grupos se preparará la tarea, se analizará que se va
a hacer, para qué, por qué y cómo. Se propondrán los criterios de evaluación
a tener en cuenta en la actividad.
● Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados,
conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de
evaluación.
5-Criterios de evaluación
Algunos criterios posibles para evaluar las capacidades propuestas son:
- Utilización de nociones científico – tecnologías en función de la resolución de

casos concretos
- Limpieza de cada uno de los componentes utilizados
- Interpretación correcta de la información técnica
- Realización de consultas oportunas
- Expresión de opiniones precisas sobre las actividades realizadas
- Adopción de medidas de seguridad
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- Orden en el uso de las herramientas
- Limpieza y orden al guardar el herramental
- Claridad en la expresión en forma oral y escrita
MODULO II Interpretación e instalación de circuitos eléctricos
1-Introducción
Objetivos

“Reconocer con claridad todos los componentes del Sistema eléctrico del
automotor y confeccionar con certeza los distintos tipos de circuitos eléctricos
en un simulador”.
Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con la confección

de los distintos tipos de circuitos eléctricos en un simulador orientan la
determinación de las capacidades que se consideran en los siguientes objetivos:
• Interpretar información escrita para poder reconocer los componentes, su

funcionamiento y confeccionar circuitos del Sistema Eléctrico del Automóvil
• Seleccionar y utilizar herramientas aplicando destrezas sensomotoras en la

desconexión de puntos de sujeción de los componentes.

seguridad personal de los componentes y ordenando el espacio de trabajo,
limpiando y guardando el equipamiento para su reutilización.

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Contenidos
Distribución de clases del Módulo II

Interpretación , e instalación de circuitos eléctricos
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
- Objetivos del
con la práctica
profesional
Bloque I
Reconocimiento de las
partes básicas del
Sistema Eléctrico
10 horas reloj
• Conocimiento de la
polaridad del Sistema
Eléctrico
• Identificación de tipos de
conductores del circuito
• Identificación de tipos de
resistencias del circuito
eléctrico
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• Protección del circuito
• Conocimiento y uso de
interruptores y reles
Bloque II
Reconocimiento e
interpretación de los
circuitos básicos de un
automóvil 6 horas reloj
• Reconocimiento de
Símbolos sencillos de los
circuitos
• Reconocimiento de
circuitos básicos del
Automóvil
Bloque III
Construcción de
Simuladores con
circuitos completos
• Confección de todos los

circuitos vistos en el 12 horas reloj
simulador.
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Bloque IV
Composición, uso y
funcionamiento de
baterías
• Reconocimiento de los
tipos de baterías 6 horas reloj
• Conocimiento de la
acción electroquímica de la
batería
• Uso y mantenimiento de
la batería
• Reconocimiento de los
factores de la vida y
rendimiento de una batería
de un caso real
Total 40horas reloj
Clase Nº 1
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ubicará el Módulo II “Interpretación e instalación de circuitos eléctricos” y los
bloques en que se estructura.
Cómo poder construir una instalación simulada aprendiendo el funcionamiento

de cada uno de los circuitos eléctricos del automóvil

debatirá en pequeños grupos de discusión sobre la situación planteada.
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pretenden conocer como construir una instalación simulada, aprendiendo el
funcionamiento de cada uno de los circuitos eléctricos del automóvil
Bloque I
Reconocimiento de las partes básicas del Sistema Eléctrico
Clase N°
Conocimiento de la polaridad del Sistema Eléctrico
• El docente a través del diálogo concientizará a los participantes sobre la necesidad

del conocimiento de la polaridad del Sistema Eléctrico, para poder prevenir
inconvenientes.
• Se presentará la siguiente situación problemática:
Cuáles serían los problemas al no tener en cuenta la polaridad adecuada del

Sistema.
• El docente realizará algunas preguntas claves; por ej:
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¿ Cuáles podrían ser las consecuencias de una mala polaridad?
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Identificación de tipos de conductores del circuito
• El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves, para identificar
tipos de conductores, por ej:
¿ Qué es un conductor de un circuito?

¿ Cuáles son los tipos de conductores?
¿ Cómo se conectan?
¿ Cómo de agrupan?
• El docente entregará, como apoyo a su exposición los Materiales de Apoyo:
- “Recorrido por la cual fluye la corriente”

- “Estructura de los conductores de carrocería”
- “Ramal del Motor”
- “Conectores tipos moldeados”
- “Conectores de tapa dura”
- “Distintos tipos de terminales”
- “Conectores pasantes”
- “Conectores ambientales”
- “Tarjeta de circuito impreso”
- “Conexión a masa del circuito”
• El docente realizará demostraciones con materiales reales
• Los participantes conducidos por el docente debatirán y se extraerán conclusiones

sobre los distintos tipos de conductores, su uso, la forma de conexión, el armado de
ramales.
Material Real: Circuito impresos

Conductores
Terminales
Conectores
Ramales armados
Identificación de tipos de Resistencias del circuito eléctrico
tipos de Resistencias, por ej:
¿ Qué son las resistencias?

¿ Dónde se usan?
¿ Cuál es la función en el Sistema Eléctrico?
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¿ Cuáles son los distintos tipos de Resistencias?
¿ Dónde están ubicados?
• El docente como apoyo a su exposición, entregará el Material de Apoyo:

- “Variedad de resistores”
- “Reostato variable”
- “Potenciómetro”
• Los participantes conducidos por el docente, observarán material real:
Material Real: Bloques de resistencia de calefacción

Lámparas
Marcador de combustible
Componentes electrónicos, etc.
Protección de circuito
• El docente presentará la siguiente situación problemática como incentivo:
Ante la necesidad de armar un circuito que no sea el convencional del vehículo

¿Cuál sería la protección adecuada que necesitaríamos? ¿ y por qué usarla?
• Los participantes con la orientación del docente reflexionarán sobre la situación

planteada.
• El docente realizará algunas preguntas claves, para explicar: Protecciones –

Fusibles – Cortacircuitos – Eslabones Fusibles – Por ej:
¿ Qué es un fusible?
¿ Cuáles son los tipos de fusibles?
¿ Qué es un cortacircuito?
• El docente presentará como apoyo a su exposición el
Material de Apoyo: “Cortocircuitos típicos”

“Fusibles tipo cristal”
“Fusibles tipo cartucho”
“Fusibles tipo cuchilla”
“Cortacircuitos: Estructura y ubicación”
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• Los participantes conducidos por el docente, observarán Material Real
por ej: En grupo de acuerdo al color, reconocen la potencia de los distintos tipos de
fusibles.
Material Real: Distintos tipos de fusibles

Porta fusibles y Fusibleras
Cortacircuitos
Conocimiento y uso de interruptores y reles
• El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves, por ej:
¿ Qué es un interruptor?
¿ Cuál es la diferencia entre un interruptor manual o un bulbo?
¿ Qué tipo de interruptores existen?
¿ Cuál es su capacidad?
• El docente como apoyo a su exposición presentará el
Material de Apoyo: “Símbolos de interruptores de un polo”

“Interruptor de encendido”
“Interruptores de temperatura (bulbos)
• El docente presentará la siguiente situación problemática
Qué pasa si quiero hacer funcionar un circuito de mucha potencia con ese interruptor
o con un interruptor débil.
• Los participantes a través de un debate, conducidos por el docente realizarán una

pequeña introducción a electromagnetismo.
Identificarán ¿Para que sirve un rele?
¿Qué es un rele?
¿Cómo funciona?
• El docente como apoyo a su exposición presentará el
Material de Apoyo: “Conexión de un circuito de rele

“Rele de doble contacto”
“Rele normalmente cerrado”
35
“Rele de doble acción”
• Los participantes observarán material real
Material Real: Distintos tipos de rele

Interruptores varios
• El docente a través del diálogo, hará una pequeña introducción sobre el principio de
funcionamiento de un motor y de un solenoides, para que puedan identificarlos.
• El docente como apoyo a su exposición, entregará el
36
Materia de Apoyo: “Conductor de corriente en un campomagnético”
“Conductor en un aro, sobre un eje dentro de un
campo magnético”
“ Motores de imanes permanentes”
“Sistema de engranaje planetario”
•Los participantes en grupo conducidos por el docente observarán material real.
Material Real: Motores de Arranque

Solenoides
Motores de Limpiaparabrisas
Bloque II
Reconocimiento e interpretación de los circuitos básicos de un

Automóvil
Clase N°
Reconocimiento de Símbolos sencillos de los circuitos
● Los participantes con la orientación del docente diagramarán el circuito que van a
tener que trabajar.
● El docente supervisará una forma de trabajo prolija y ordenadamente.
● El docente presentará una Orden de Trabajo para que utilicen en el futuro.
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Algunos Símbolos sencillos”.
● El docente entregará la Ficha: Reconocimiento de Símbolos sencillos para que

los participantes coloquen el Símbolo que le corresponde a cada circuito.
Reconocimiento de circuitos básicos del Automóvil
37
● El docente presentará un Gráfico sobre los circuitos básicos del Automóvil.
Se llevará a cabo un debate con los participantes y sobre la base de sus saberes
previos y lo desarrollado en clase confeccionarán un circuito entre todos.
● Los participantes deberán reconocer cada uno de los circuitos básicos.
● El docente entregará como Material de Apoyo: Luz de Posición

Luz alta y baja
Luz de giro con distintos
tipos de destelladores
Luz de interior
Bocina
Luz de reserva
Distintos tipos de rele
Voltímetro
Amperímetro
● El docente realizará algunas preguntas claves por ej:
¿ Cómo funcionan cada uno de ellos?

¿ Cómo se conectan?
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de distintos tipos de conexiones?
¿ Cómo hacer más rápido un diagnóstico de una posible falla en cualquiera de estos
circuitos?
Material Real: Interruptores

Lámparas
Accesorios varios
Motores de Limpiaparabrisas
Motores de Calefacción
Reles
Destelladores, etc.
● Los participantes con la orientación del docente aprenderán con material real
¿Cómo usarlos? Cómo montarlos y desmontarlos sin dañarlos.
38
39
Bloque III
Construcción de Simuladores con circuitos completos
Clases N°:
Confección de todos los circuitos vistos en el Simulador
● El docente presenta un simulador los participantes basándose en sus saberes

previos y experiencias deben seleccionar los accesorios y materiales a utilizar, las
herramientas adecuadas, observando la Seguridad al Trabajar en forma personal y
de los elementos, la prolijidad, etc.
● Los participantes conducidos por el docente deberán armar todos los circuitos
vistos de a uno en grupos de 5 personas rotativos.
Material Real: Conductores

Terminales
Cinta
Accesorios
Reles
Interruptores
Herramientas, etc.
Bloque IV
Composición, uso y funcionamiento de baterías
Clases N°
Reconocimiento de los tipos de baterías
● El docente conducirá un diálogo basándose en los saberes previos y experiencias

de los participantes, sobre baterías, realizará algunas preguntas claves por ej:
40
¿ Qué es una batería?
¿ Qué tipos de baterías conocen?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Circuito de conexión de una

batería” como apoyo a su exposición.
Material Real: Distintos tipos de baterías

Partes de baterías
Conocimiento de la acción electroquímica de la batería
● El docente conducirá un diálogo, basándose en los saberes previos de los

participantes, realizando algunas preguntas claves, por ej:
¿ Porqué se carga una batería?

¿ Cómo es el proceso?
¿ Cuáles son los componentes de la acción electroquímica?

“Circuito de almacenamiento de una batería”
“Acción electroquímica de la batería”
como apoyo a su exposición.
● Los participantes conducidos por el docente en grupos rotativos trabajarán con

material real.
Material Real: Partes de baterías
Uso y mantenimiento de la batería
41
participantes, realizará algunas preguntas claves, por ej:
¿ Cómo es el mantenimiento de una batería?

¿ Qué son baterías de bajo mantenimiento?
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Hidrómetro de batería” como

apoyo a su exposición.

material real.
Material Real: Baterías y partes de ellas
Reconocimiento de los factores de la vida y rendimiento de una batería

participantes, realizará algunas preguntas claves, por ej:
¿ Cómo es la carga ideal de la batería?

¿ Cómo medirla?
¿ Cómo se instala?
¿ Cuáles son los problemas de sobrecarga o carga insuficiente?
¿ Cómo controlar la temperatura – Corroción o vibración?
¿ Qué son las cargas parasitarias?

material real.
Material Real: Partes de baterías averiadas
● Los participantes utilizando la metodología de aula taller y orientados por el

docente, identificarán diversas fallas.
42
Clase Nº
Los electricistas participantes del módulo, en forma grupal realizarán instalaciones de

circuitos Eléctricos con los instrumentos y herramientas adecuadas.

- Identificarán cada uno de los componentes del circuito a instalar
- Realizarán la secuencia adecuada para extraer el motor
- Realizarán la secuencia adecuada para desarmar el motor

evaluación.

casos concretos
43
MODULO III Diagnóstico de fallas y construcción de instalaciones
Objetivos

“Evaluar el estado del Sistema eléctrico del Automóvil – Desmontando,

desarmando y limpiando todos los componentes. Para ello interpretará la
información que reciba a través de evidencias de mal funcionamiento o de
mediciones”.
Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con el diagnóstico

de fallas y construcción de instalaciones orientan la determinación de las
capacidades que se consideran en los siguientes objetivos:
• Formular hipótesis de falla interpretando: el estado del motor, datos

técnicos y parámetros del manual de reparaciones.
• Evaluar el estado del circuito y funcionamiento general del sistema

eléctrico.
• Interpretar información escrita para definir el orden de desconexión de los

sistemas del automóvil, relacionados con el motor.
44


• Prevenir riesgos en el proceso de desmonte y desarme del motor, vinculados

a la seguridad personal de los componentes y ordenando el espacio de
trabajo, limpiando y guardando el equipamiento para su reutilización.

Contenidos

Diagnóstico de fallas y construcción de instalaciones
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
- Objetivos del
con la práctica
profesional
45
Bloque I
34 horas reloj
Construcción de la
instalación completa de
un automóvil
Bloque II
Diagnóstico y reparación
de fallas en automóviles
30 horas reloj
de un caso real
Total 70horas reloj
Clases Nº 1
46

ubicará el Módulo III “Diagnóstico de fallas y construcción de Instalaciones” y
los bloques en que se estructura.
La importancia de remarcar la prolijidad y responsabilidad en el trabajo, la

seguridad personal del vehículo y de sus partes.
● Se presentará una situación problemática: A través de la Simulación de un caso, se

realizará una dramatización: Por ej:
¿ Cómo llega el cliente a un taller y cómo es atendido?
¿ Cómo proteger el vehículo para no rallarlo, ni estropearlo (usando fundas,

cobertores)?
47
● A partir del diálogo el docente inferirá la importancia de diagnosticar correctamente

el estado en que se encuentra el sistema eléctrico de un automóvil a través de la
medición, de todos sus componentes.

● El docente retomará el Material de Apoyo: “Definiciones de Hipótesis y

Diagnóstico” entregado en el Módulo I.
● Sobre la base de los saberes previos y de las experiencias de los participantes,

se debatirá en pequeños grupos de discusión sobre las bases de un buen
diagnóstico.
● El docente conducirá la discusión y realizará se retomará entregado en el Módulo I

una puesta en común donde se reflexionará sobre los siguientes aspectos y el
Material de Apoyo: “Bases de un buen diagnóstico”I.
- Como cierre se dialogará sobre la complejidad de la tarea, la importancia de la

experiencia del curso como Salida Laboral.

de trabajo. Uso de la carpeta del alumno.
pretenden Diagnosticar fallas y construir Instalaciones eléctricas.
Bloque I
Construcción de la instalación completa de un automóvil
Clases N°
Tiempo estimado: 34horas reloj
48
● El docente a través del diálogo conducirá un debate basándose en los saberes
previos de los participantes y conocimientos adquiridos en los Módulos anteriores.
● Realizará algunas preguntas claves, basándose en casos reales. Por ej:

De acuerdo al tipo de vehículo presentado:
¿ Qué tipo de instalación y accesorios va a usar?
● Los participantes se dividen en grupos rotativos, se organiza el grupo que va a

trabajar sobre el vehículo – Se utilizan Ordenes de Trabajo.
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Procedimientos para construir una

instalación eléctrica”.
● Se confecciona un diagrama de la instalación que van a fabricar.
● Se comienza la instalación, teniendo en cuenta la prolijidad y las medidas de

Seguridad adecuadas.
● Se va debatiendo con el grupo a medida que se desarrolla el trabajo y que surjan

diversos problemas.
● Se realiza el trabajo en el taller utilizando los elementos necesarios para

confeccionar esa instalación.
● Se usan las herramientas adecuadas
● Consultan el Material de Apoyo de la carpeta del alumno.
● Los participantes se autoevalúan el trabajo que están realizando.
● El docente entregará la Ficha de Autoevaluación.
● Entre los casos prácticos figurarán:

- Instalación completa de una Ami 8
- Instalación de luces de un Peugeot 504
- Iluminación e instrumentos de un Senda
Material Real: Elementos necesarios para realizar la instalación
49
Bloque II
Diagnóstico y reparación de fallas en automóviles
Clases N°
● Los participantes conducidos por el docente trabajarán en el taller sobre vehículos

con fallas reales utilizando Orden de Trabajo.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso – Relación Cliente –

electricista.
● Se realizará el diagnóstico de la falla por grupos de trabajo.
● Los participantes conducidos por el docente debatirán entre los grupos ese
diagnostico. La forma de Solucionar el inconveniente y de realizar el trabajo.
● El docente asesora y conduce a los participantes durante todo el proceso.
● Los participantes consultan el Material de Apoyo de la carpeta del Alumno.
● Entre los casos prácticos figuraron:

- Agregar y adaptar accesorios eléctricos
Material Real: Elementos necesarios para realizar la instalación .
Clases Nº
50
A partir de una orden de trabajo los electricistas participantes del módulo, en forma
grupal realizarán Diagnostico de fallas y construcción de Instalaciones.

- Reconocerán posibles fallas en el funcionamiento del sistema eléctrico del
automóvil
- Identificarán cada uno de los componentes
- Formularán hipótesis de fallas para evaluar la forma de solucionar el
problema
- Realizarán la secuencia adecuada para extraer los componentes
- Realizarán la secuencia adecuada para desarmar los componentes

evaluación.
- Interpretación adecuada de la orden de trabajo

casos concretos
- Reconocimientos de fallas en el funcionamiento del sistema eléctrico y sus
componentes.
51
Segunda Parte
MODULO I: Aplicación de los Principios de Funcionamiento de

Componentes electromecánicos del Automotor
Objetivos

“Aplicar el principio del magnetismo y del electromagnetismo en el Sistema

Automotriz, interpretando la información que recibe a través de evidencias
reales y materiales impresos”.
Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con la aplicación

de los principios de funcionamiento, de componentes electromecánicos del
Automotor orientan la determinación de las capacidades que se consideran en los
siguientes objetivos:
• Interpretar fundamentos aplicables al automotor conociendo los

fundamentos del magnetismo y el electromagnetismo.
• Interpretar información escrita para poder conocer e interpretar el

funcionamiento de un motor Eléctrico del Automóvil en base al
electromagnetismo.



seguridad personal de los componentes, ordenando el espacio de trabajo,

52
53
Contenidos

Aplicación de los Principios de Funcionamiento de Componentes
electromecánicos del Automotor
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
- Objetivos del
con la práctica
profesional
- Bases para un buen
diagnóstico
Bloque I
los principios de
magnetismo y
electromagnetismo
● Repaso o
confirmación de los
conocimientos de
fuentes de electricidad. 14 horas reloj
● Conocimiento de
Magnetismo – Campo
54
Magnético y polaridad
magnética.
● Conocimientos del
electromagnetismo –
Campo Magnético.
Interpretación de Campo.
Electroimanes
Bloque II
los conceptos de
inducción
electromagnética
• Conocimiento de los
principios de la
inducción 15 horas reloj
electromagnética
• Principios del
conductor Giratorio (el
Generador)
Rectificación del
Generador.
• Conocimiento de los
principios del campo
Giratorio ( el Alternador)
Rectificación del
Alternador.
• Principios de las
bobinas de inducción (
autoinducción e
inducción mutua)
• Intensidad del voltaje

inducido.
55
de un caso real
Total 35 horas reloj
56
Clase Nº 1

ubicará el Módulo I “Aplicación de los principios de funcionamiento de
Componentes electromecánicos del automotor” y los bloques en que se
estructura.
Cómo comprobar el estado en que se encuentran los componentes

electromecánicos en el sistema eléctrico de un automóvil, y
construir una hipótesis de falla adecuada.

● A partir del diálogo el docente incentivará a los participantes para que reflexionen
grupalmente sobre ¿Cómo funcionan los Componentes electromecánicos del
automóvil?
Se inferirá la importancia de diagnosticar correctamente el estado en que se
encuentran los componentes electromecánicos del automotor.

● El docente entregará el Material de Apoyo: “Definiciones de Hipótesis y

Diagnóstico” como apoyo a su exposición.
57
debatirá en pequeños grupos de discusión sobre las bases de un buen diagnóstico.
El docente conducirá la discusión y realizará una puesta en común donde se

reflexionará sobre los siguientes aspectos y presentará el Material de Apoyo:
“ Bases de un buen diagnóstico”.
● Correcta interpretación de los instrumentos de medición y los circuitos

eléctricos del Automóvil.
● Conocimiento de los parámetros técnicos sobre la base de una adecuada

interpretación de los manuales.
● Relaciones entre fallas y posibles causas


pretenden conocer los principios fundamentales del magnetismo y
electromagnetismo para poder comprender el Sistema electromecánico del
automotor.
BLOQUE I
Necesidad de conocer los principios de magnetismo y electromagnetismo

Clases N°
Tiempo Estimado. 14horas reloj
• El docente a través del diálogo demostrará la importancia de conocer los principios

de magnetismo y electromagnetismo. Haciéndoles tomar conciencia de su utilidad.
58
• El docente basándose en los saberes previos de los participantes, formulará
algunas preguntas claves
¿ Cómo sugieren que gira un motor eléctrico?

¿ Cómo saber si un motor eléctrico funciona correctamente?
• Los participantes reconocerán cada uno de los componentes electromecánicos en

el automóvil.
Material Real:
Partes de dínamos y alternadores
• El docente formulará preguntas claves para que los participantes interpreten el

funcionamiento de cada componente y sus características particulares.
• Los participantes identificarán la construcción de cada componente con la

conducción del docente.
Repaso o confirmación de los conocimientos de fuentes de electricidad
● El docente a través del diálogo introduce a los participantes en el tema, realizando

algunas preguntas claves por ej,:
¿ Cuáles son las fuentes de electricidad más conocidas?

¿ En qué componentes del automóvil se aplica cada una de ellas?
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Fuentes de Electricidad” como

apoyo a su exposición.
● Los participantes con la colaboración del docente realizarán aplicaciones a

situaciones reales.
Conocimiento de Magnetismo. Campo Magnético y Polaridad Magnética
● Se retoman las preguntas del tema anterior.
● El docente a través del diálogo guiará a los participantes para que interpreten la
similitud entre conducción eléctrica – Magnetismo y la Similitud de sus propiedades.
59
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Magnetismo” como apoyo a su
exposición.
● El docente basándose en el Material de Apoyo tratará que los participantes

adquieran los conocimientos sobre magnetismo, su campo magnético – polaridad
Magnética – Permeabilidad y Reluctancia.
60
Conocimiento del Electromagnetismo – Campo Magnético – Interacción de
campo - Electroimanes
● Los participantes con la colaboración del docente, identificarán la función del

electromagnetismo y los componentes electromecánicos del automotor.
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves:
¿Qué interpretaran por electromagnetismo?

¿Cómo funciona un dínamo?
¿Cómo funciona un alternador?
¿Cómo es el funcionamiento de una bobina de inducción?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Electromagnetismo” como apoyo a

su exposición.
Material Real: Partes de Motor de Arranque

Partes de Alternadores
Partes de Dínamos
● Observarán las diferencias entre cada uno de ellos y el por qué de su distinto
funcionamiento.
● Se toma conciencia sobre la función del Electromagnetismo en todos los

componentes del automotor y su importancia en el mismo.
Bloque II
Necesidad de conocer los conceptos de inducción electromagnética
Clases N°:
Tiempo estimado: 15 hs. Reloj
Conocimiento de los principios de la inducción electromagnética
● Se realizarán algunas preguntas claves, como incentivo para los participantes
61
¿Cómo es la Generación de energía mediante la inducción electromagnética?
¿Cuál es la diferencia entre el generador y el alternador?
62
participantes explicará
¿qué es, la inducción electromagnética?
Se realizarán algunas preguntas claves:
¿Qué tipo de corriente se genera y cómo?

¿Cómo se rectifica la misma?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Introducción electromagnética”
● En plenario el docente conducirá un debate para extraer conclusiones:

Cómo es el funcionamiento de la inducción electromagnética.
Principios del Conductor giratorio (el generador) Rectificación del Generador.

participantes, realizará algunas preguntas claves para identificar el funcionamiento
del Generador y cómo es su rectificación.
“El conductor Giratorio”
● Los participantes orientados por el docente identificarán en la práctica las partes

del dínamo y a través de su visualización comprenderán su funcionamiento y
rectificación.
Material Real: Partes de dínamo
Conocimiento de los principios del Campo Giratorio (el alternador) –

Rectificación del alternador

participantes, realizará algunas preguntas claves para identificar el funcionamiento
del campo giratorio (alternador) y su rectificación.
63
“El campo Giratorio”
● Los participantes identifican las partes del alternador mediante la explicación del
docente y a través de la visualización del mismo, comprenden su funcionamiento y
rectificación.
Material Real: Partes del alternador
Principios de las Bobinas de inducción (autoinducción e inducción mútua)
● El docente a través del diálogo realizará algunas preguntas claves para introducir
el tema por ej:
¿Qué es una bobina de inducción?

¿Cómo es su funcionamiento?
¿Para que la usamos en el automotor?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Principios de la bobina de

inducción”, como apoyo a su exposición, para que interpreten ¿Cómo funciona una
bobina de encendido mediante la inducción?
● Mediante la visualización los participantes interpretarán la diferencia entre el

electromagnetismo de un motor eléctrico y de una bobina de inducción.
Material Real: Bobina de encendido Real

Bobina de encendido cortada (maqueta)
Intensidad del voltaje inducido

participantes los hará reflexionar sobre los factores que afectan a la intensidad del
voltaje a inducir.
64
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Intensidad del voltaje inducido”
65
Clase Nº
Los electricistas participantes del módulo, en forma grupal realizarán

reconocimientos y diferencias entre un dínamo, un alternador y una bobina de
inducción.

- Identificarán cada uno de los componentes mencionados
- Procederán a limpiar todos los componentes que van a identificar

evaluación.

casos concretos
66
MODULO II Diagnóstico y Reparación del Motor de Arranque
Objetivos

“Reconocer con claridad todos los componentes del Sistema de Arranque del
automotor y diagnosticar y reparar fallas en forma fehaciente”
Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con la detección

de fallas y la reparación de las mismas en el sistema de arranque del automotor,
orienta la determinación de las capacidades que se consideran en los siguientes
objetivos:
• Interpretar información escrita para poder reconocer los componentes, su

funcionamiento del sistema de Arranque del Automotor.
• Seleccionar y utilizar herramientas aplicando destrezas sensomotoras y en la


seguridad personal de los componentes y ordenando el espacio de trabajo,

67
Contenidos
Distribución de clases del Módulo II

Interpretación , e instalación de circuitos eléctricos
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
- Objetivos del
con la práctica
profesional
Bloque I
Circuitos del Sistema de
Arranque
• La importancia del 8 horas reloj

conocimiento de los
circuitos del Sistema de
Arranque
• El circuito de control del

Motor de Arranque
• El circuito del Motor de

Arranque.
68
Bloque II
Motores de Arranque
• Principios del Motor de

Arranque 10 horas reloj
• Estructura del Motor de

Arranque
• Campo inductor del motor

y circuitos de la armadura.
Bloque III
Motor de Arranque y
diseño de mando
• La necesidad del
conocimiento de los
distintos tipos de mando 9horas reloj
del motor de arranque
• Mando directo por

Solenoide
• Mando reductor por

Solenoide.
• Zapata móvil
• Arrancadores con
reducción de engranaje de
imán permanente.
69
Bloque IV
Diagnóstico de fallas y
reparación de Motores de
Arranque
• Reconocimiento,
detección de fallas de
motores de arranque que
no estén colocados en el
automóvil.
• Detección de fallas, 12horas reloj

desmontaje, reparación y
montaje de motores de
arranque y circuitos del
motor de arranque en un
automóvil.
de un caso real
Total 45horas reloj
Clase Nº 1
70

ubicará el Módulo II “Diagnóstico y Reparación del Motor de Arranque” y los
Cómo poder detectar fallas y repararlas reconociendo con exactitud cada una
de las partes y su funcionamiento en el Sistema de Arranque del Automotor

debatirá en pequeños grupos de discusión sobre la situación planteada.



pretenden conocer como es un motor de arranque, cuáles son sus partes, cómo
funcionan y cuál es la forma en que se debe reparar.
71
Bloque I
Circuitos del Sistema de Arranque
La importancia del conocimiento de los Circuitos del Sistema de

Arranque
Clases N°
• El docente a través del diálogo concientizará a los participantes sobre la necesidad

de conocer los circuitos del Sistema de Arranque para poder reconocerlos, detectar
fallas sobre los mismos y poder repararlas.
• Se presentará la siguiente situación problemática:
Cuáles serían los problemas que se pueden ocasionar al no estar conectados

adecuadamente los circuitos del Sistema de Arranque.
• El docente realizará algunas preguntas claves; por ej:
¿ Cuáles serían las consecuencias de una mala conexión del interruptor de

encendido?
• El docente entregará, como apoyo a su exposición el Material de Apoyo:

“Circuitos del Sistema de Arranque”
El circuito de control del Motor arrancador
los circuitos de control de motor arrancador:
¿Qué es el interruptor de encendido ?

¿ Cómo es su conexión?
72
¿ Cuáles serían las consecuencias de una conexión incorrecta?
• El docente entregará, como apoyo a su exposición los Materiales de Apoyo:
- “ El interruptor de encendido”
- “ El interruptor de Seguridad para el arranque”
- “ Reles y Solenoides”
• El docente realizará demostraciones con materiales reales
• Los participantes conducidos por el docente debatirán y se extraerán conclusiones

sobre los distintos tipos de interruptores su uso y la forma de conexión.
Material Real: “Distintos tipos de interruptores de encendidos”
El Circuito del Motor de Arranque
las partes del motor de arranque, por ej:
¿ Cuáles son los distintos tipos de circuitos del Sistema de Arranque?

¿ Cuáles son las ventajas y desventajas de cada uno de ellos?
• El docente como apoyo a su exposición, entregará el Material de Apoyo:

- “ Circuito activado por un Solenoide”
- “ Circuito activado por un Relé”
• Los participantes conducidos por el docente, observarán material real:
Material Real: Distintos tipos de relé
Distintos tipos de solenoide
Bloque II
73
Motores de Arranque
Clases N°
Principios del Motor Eléctrico
● Los participantes con la orientación del docente interpretarán el funcionamiento del

motor eléctrico mediante el electromagnetismo a través del diálogo.
● El docente realizará algunas preguntas claves, por ej:
¿ Cómo funciona el motor eléctrico?

¿ Cómo es la interacción del campo magnético en el motor eléctrico?
● El docente presentará el Material de Apoyo: “Principios del Motor eléctrico”,

para interpretar por qué funciona un motor eléctrico.
Estructura del Motor de Arranque
Se llevará a cabo un debate con los participantes y sobre la base de sus saberes
previos y lo desarrollado en clase, identificarán todos los componentes del motor de
arranque, su función, detección de fallas y reparación.
74
● El docente realizará algunas preguntas claves por ej:
¿ Cuáles son las partes del motor de arranque?

¿ Cuál es la importancia de cada una de ellas?
¿ Cuál es la función del motor de arranque?
● El docente entregará como Material de Apoyo: “ Estructura del Motor de

Arranque”
Material Real: Partes del Motor de Arranque
● Los participantes con la orientación del docente realizarán con material real la
visualización y reconocimiento de las partes del Motor de Arranque para interpretar el
funcionamiento y saber como detectar las fallas posibles de cada una de ellas.
Campo inductor del motor y circuitos de la armadura
● El docente presentará la siguiente situación problemática, como incentivo para los

participantes:
Una conexión inadecuada de campo y armadura que consecuencias puede traer en

el momento de poner en marcha el motor de arranque.

de los participantes, reflexionando sobre la importancia de reconocer los distintos
tipos de conexiones de campo y armadura y los distintos tipos de funcionamiento
según los tipos de motores de arranque.
● El docente realizará algunas preguntas claves, por ej:
¿ Cuáles son los distintos tipos de conexiones?

¿ Cuál es la ventaja y desventaja de cada uno de ellos?
● El docente entregará como apoyo a su exposición los

Materiales de Apoyo: “Conexiones de campo y armadura”
“Motor en serie”
“Motor en paralelo”
“Motores combinados”
75
● Los participantes divididos en grupos rotativos y con la conducción del docente
trabajaron con Material Real.
Material Real:
Distintos tipos de campos y Armaduras de Motores de Arranque
● El docente supervisará una forma de trabajo prolija y ordenadamente.
Bloque III
Motor de arranque y diseño de mando
Clases N°:
La necesidad del conocimiento de los distintos tipos de mando del motor

de arranque.
● Los participantes basándose en sus saberes previos y experiencias y

conducidos por el docente interpretarán los distintos Sistemas de mando de los
motores de arranque.
● El docente realizará algunas preguntas claves:
¿Cuáles son los distintos Sistemas de Mando?

¿ En qué tipo de vehículo es conveniente el Sistema de Mando?
¿ Qué ventajas y desventajas tienen cada uno de ellos?
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “El

Motor de Arranque y Diseños de Mando”.
Material Real: Partes de Motores de Arranque
Mando directo por solenoide
● El docente a través del dialogo conducirá a los participantes a reconocimiento de

este tipo de mando, funcionamiento, forma de detectar una falla en el mismo, cómo
repararlo, cuando reemplazarlo.
76
● El docente presentará la siguiente situación problemática como incentivo:
¿ Cuáles serían las consecuencias de un mal armado de este Sistema de Mando y

cuáles serían los problemas que nos podría ocasionar en funcionamiento en el
motor de arranque?
● Atraves de un debate dirigido por el docente los participantes arribarán algunas

- En que tipo de vehículo utilizaríamos este tipo de arranque
- Cómo se arma
- Cómo reconocer un arranque con este tipo de mando
- Cómo detectar una falla posible
- Cuándo es necesario reemplazarlo
● El docente como apoyo a su exposición entregará el Material de Apoyo: “Mando

directo por Solenoide”
● Los participantes divididos en grupos rotativos y conducidos por el docente

trabajarán con material real.
Material Real: Motores de Arranque

Distintos tipos de Solenoides de motores de arranque
Otras partes del sistema de mando
Mando Reductor por Solenoide


cuáles serían los problemas que nos podría ocasionar en funcionamiento en el
motor de arranque?

- Cómo se arma
77

reductor por Solenoide”

Material Real: Motores de Arranque con mando reductor por Solenoide

Partes de motores de Arranque por mando reductor por
Solenoide
Zapata Movil


cuáles serían los problemas que nos podría ocasionar en funcionamiento en el motor
de arranque?

- Cómo se arma

por Zapata Movil”

Material Real: Motores de Arranque con mando por Zapata Movil

Partes de motores de arranque con mando por Zapata
78
Movil
Arrancadores con reducción de Engranaje de imán permanente
● El docente conducirá un dialogo basándose en los saberes previos y experiencia

de los participantes para que logren el reconocimiento de este tipo de arranques; que
se utilizan en los automóviles mas modernos. Reflexionarán sobre la necesidad de
reconocer la diferencia entre campos de imán permanente y otros tipos de campos
vistos anteriormente.
● El docente realizará algunas preguntas claves, por ej.:
¿Cuáles son las ventajas y desventajas de este tipo de arranque?
● El docente presentará la siguiente situación problemática
¿ Cuáles son los recaudos a tener en cuenta en el momento de trabajar con este
tipo de arranque, dada la fragilidad de este tipo de arranque?
● A través de un debate dirigido por el docente los participantes arribarán algunas

- Ante un golpe los daños que podrían causar

- Al ser un motor de arranque que trabaja a mayor cantidad de vueltas que
situaciones tendrán en cuenta
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo:

“Arrancadores con reducción de engranaje de imán permanente”
Material Real: Motores de arranque de imán permanente

Partes de motores de arranque de imán permanente
● El docente supervisará una forma de trabajo prolija y ordenadamente
Bloque IV
Diagnóstico de fallas y reparación de motores de arranque
Clases N°
79
Tiempo estimado: 12horas reloj
Detección de fallas de motores de arranque que no estén colocados en el

automóvil.

de los participantes, trabajarán con material real en el reconocimiento de fallas,
reparación, armado y prueba de motores de arranque.
● Las actividades se desarrollarán teniendo en cuenta la seguridad e higiene de los

alumnos y de todos los componentes a utilizar. El cuidado de los materiales y las
herramientas como también el ordenamiento y limpieza de los mismos.
● Las actividades se desarrollarán aprendiendo a utilizar distintas formas de

diagnosticar y reparar fallas.
● Los participantes aprenderán a utilizar todos los dispositivos de medición para

detectar las fallas.
● Los participantes aprenderán a probar el funcionamiento del motor de arranque en

un simulador.
Material Real: Distintos tipos de motores de arranque

Simulador de prueba
Instrumentos de medición: Inductómetro
Tester
Ohmetro
Herramientas varias: Llaves fijas

Destornilladores
Tubos
Hojas de sierra
Serie etc.
Detección de fallas, desmontaje, reparación y montaje de motores de arranque

y circuitos del motor de arranque en un automóvil

de los participantes, quienes trabajarán en un vehículo, en el reconocimiento de
fallas, reparación, armado y prueba de motores de arranque.
80
● Los participantes al trabajar en un vehículo, tendrán en cuenta la correcta
secuencia de desmontaje y montaje en el mismo.
● Las actividades se desarrollarán teniendo en cuenta la seguridad e higiene de los

alumnos y de todos los componentes a utilizar. El cuidado de los materiales y las
herramientas como también el ordenamiento y limpieza de los mismos.
● Las actividades se desarrollarán aprendiendo a utilizar distintas formas de

diagnosticar y reparar fallas.
Material Real: Automóviles con fallas en el sistema de arranque

Instrumentos de medición
Herramientas varias
81
Clase Nº
Los electricistas participantes del módulo, en forma grupal realizarán un debate,

conducidos por el docente sobre la forma de trabajar y detectar fallas en el sistema
de arranque de un automotor, con los instrumentos y herramientas adecuadas.

- Identificarán cada uno de los componentes del circuito del motor de
arranque
- Realizarán la secuencia adecuada para extraer los componentes del motor
de arranque
- Realizarán la secuencia adecuada para desarmar los componentes del
motor de arranque

evaluación.
82
casos concretos
MODULO III Diagnóstico y reparación de Alternadores
Objetivos

“Evaluar el estado del Sistema de carga, desmontando, reparando y montando

todos los componentes. Para ello interpretará la información que reciba a
través de evidencias de mal funcionamiento o de mediciones”.

de fallas y la reparación de los sistemas de carga, orientan la determinación de las
• Formular hipótesis de falla interpretando: el estado de los sistemas de carga,

datos técnicos y parámetros del manual de reparaciones.
• Evaluar el estado del sistema y funcionamiento general de todos sus

componentes.

sistemas de carga del automóvil.

83

• Prevenir riesgos en el proceso de desmonte y desarme de los componentes

del sistema de carga, vinculados a la seguridad personal de los componentes
y ordenando el espacio de trabajo, limpiando y guardando el equipamiento
para su reutilización.

Contenidos

Diagnóstico de fallas y construcción de instalaciones
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
- Objetivos del
con la práctica
profesional
84
Actividades de Desarrollo
Bloque I
Sistema de carga
7 horas reloj
• Voltaje de carga
• Circuitos del sistema de
carga
Bloque II
Alternadores
• Necesidad de conocer la
generación de corriente 7 horas reloj
alterna
• Rectificación de la
corriente
85
Bloque III
Estructura del alternador
• Necesidad de conocer los

componentes del
alternador
10 horas reloj
• Generación de la
corriente trifásica
• Necesidad de reconocer
distintos tipos de conexión
en el alternador
Bloque IV
Diagnóstico de fallas y
reparación de
alternadores
15 horas reloj
• Reconocimiento,
detección de fallas en
alternadores
de un caso real
Total 45horas reloj
Clases Nº 1
86

ubicará el Módulo III “Diagnóstico de fallas y reparación de alternadores” y los
La importancia de un buen diagnóstico y una buena reparación del sistema de

cargas, haciendo reflexionar a los participantes sobre la vital incumbencia que
tiene este sistema en el automóvil.

¿ Cómo hacer una buena medición para llegar a un diagnóstico correcto?
¿ Cómo proteger el vehículo para no rallarlo, ni estropearlo (usando fundas,

cobertores)?



87
diagnóstico.

una puesta en común donde se reflexionará sobre los siguientes aspectos y se
retomará el Material de Apoyo: “Bases de un buen diagnóstico”I entregado en el
Módulo I.


pretenden Diagnosticar y reparar alternadores.
Bloque I
Sistema de carga
Clases N°
Voltaje de carga
● El docente presentará una situación problemática, como incentivo:
¿Cuáles pueden ser los problemas que ocasionaría en un automóvil un voltaje de

carga inadecuado?

previos de los participantes y conocimientos adquiridos en los Módulos anteriores.
● Realizará algunas preguntas claves, basándose en casos reales. Por ej:
88
¿ Qué es el voltaje de carga?
¿ Cuál es su importancia?
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Voltaje de carga”.
● Los participantes se dividen en grupos rotativos, se organiza el grupo que va a

trabajar sobre el vehículo – Se utilizan Ordenes de Trabajo.
Material real: Baterías

Partes de baterías con problemas reales
● Se comienza el trabajo, teniendo en cuenta la prolijidad y las medidas de

Seguridad adecuadas.
● Se va debatiendo con el grupo a medida que se desarrolla el trabajo y que surjan

diversos problemas. Se determina cuales fueron las consecuencias y por que
ocurrieron de esa manera.
● Se realiza el trabajo en el taller utilizando los elementos necesarios para

confeccionar este trabajo.
● Se usan las herramientas adecuadas
● Consultan el Material de Apoyo de la carpeta del alumno.
● Los participantes se autoevalúan el trabajo que están realizando.
● El docente entregará la Ficha de Autoevaluación.
Bloque II
Alternadores
Clases N°
89
Necesidad de conocer la generación de corriente alterna
● Los participantes conducidos por el docente a través del dialogo realizarán un

repaso del Módulo I, donde se retoman los conceptos de eléctromagnetismo para
introducir los conceptos nuevos sobre generación de corriente alterna.
● El docente como apoyo a su exposición entregará el Material de Apoyo:

“Generación de la corriente alterna”
● El docente asesora y conduce a los participantes durante todo el bloque.
Importancia de la rectificación de la corriente
● El docente presentará la siguiente situación problemática como insentivo:

Basándose en los saberes previos de los participantes acerca del tipo de corriente
que recibe una batería, ¿Qué sucedería si no rectificáramos correctamente la
corriente que el Alternador nos entrega?
● Los participantes conducidos por el docente debatirán entre los grupos las
conclusiones a las que arriben.
● El docente realizará algunas preguntas claves por ej.:
¿ Cómo rectificamos la corriente?

¿ Que es un diodo?
¿ Cómo podemos conocer su estado?
● Los participantes conducidos por el docente interpretarán:
- Que es la rectificación de la corriente alterna

- Que es un diodo
- Cómo medirlo (recordar el uso del multímetro)
- El docente entregará, cómo apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “
Rectificación de la corriente”
Material Real: Diodos

Puentes de diodos
Multimetros
90
Soldador de estaños
● Los participantes conducidos por el docente aprenderán a medir y soldar los

diodos.
Bloque III
Estructura del Alternador
Clases N°
Necesidad de conocer los componentes del alternador
● Los participantes conducidos por el docente trabajarán en el taller con alternadores

reales:
- Identificarán cada una de las partes del alternador
- Verificarán el estado de cada una de ellas
- Mediante el multímetro o la serie medirán los componentes.
● El docente realizará algunas preguntas claves:

¿ Cuál es la importancia de cada uno de esos componentes?
¿ Cómo realizar un buen diagnóstico de cada uno de los componentes?
¿ Cuál es la importancia de correcto armado de las partes?
● El docente entregará como apoyo a su exposición los siguientes Materiales de

Apoyo: “Estructura del alternador”
“Cubierta del alternador”
“Rotor”
“Anillos colectores y escobillas”
“Estator”
“Los diodos o puente rectificador”
Material Real: Alternadores

Partes de alternadores
Instrumentos de medición: Multímetro
Serie
Herramientas: Soldador de estaño
Llaves
91
Destornilladores etc.
Generación de la corriente trifásica
● El docente conducirá un diálogo, basandose en los saberes previos de los

participantes, donde realizará algunas preguntas claves por ej.:
¿ Cuál es la corriente que entrega el estator trifásico del alternador?

¿ Cuál es la ventaja que tiene este tipo de corriente?
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo:

“ Generación de la corriente trifásica”
Material Real: Estatores de alternador
Necesidad de reconocer distintos tipos de conexión en el alternador
● El docente conducirá un diálogo, basándose en los saberes previos de los

participantes, donde realizará algunas preguntas claves por ej.:
¿Cuáles son los distintos tipos de conexiones?

¿ Por que existen distintos tipos de conexiones?
¿ Cuáles son las distintas funciones de las conexiones?
● El docente entregará como apoyo a su exposición los Materiales de Apoyo:

“ Corriente del estator tipo y corriente del estator tipo delta”
“ Rectificación trifásica”
“ Circuito de campo”
“Circuito de campo aislado”
Material Real: Distintas partes de alternadores
Bloque IV
Diagnóstico de fallas y reparación de alternadores
Clase N°
92
Reconocimiento, detección de fallas en alternadores
● Los participantes conducidos por el docente trabajarán en el taller dobre

alternadores con fallas reales utilizando Orden de Trabajo.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso – Relación Cliente –

electricista.
● Se realizará el diagnóstico de la falla por grupos de trabajo.
● Los participantes conducidos por el docente debatirán entre los grupos ese
diagnóstico. La forma de Solucionar el inconveniente y de realizar el trabajo.
● El docente asesora y conduce a los participantes durante todo el proceso.
Material Real: Alternadores

Elementos necesarios para realizar el trabajo
Clases Nº
grupal realizarán Diagnóstico de fallas en el sistema de carga.

- Reconocerán posibles fallas en el funcionamiento del alternador,
cambiarán motor de arranque por alternadores.
93
problema

evaluación.

casos concretos
- Reconocimientos de fallas en el funcionamiento del alternador.
94
MODULO IV Diagnóstico y reparación de Reguladores de Voltaje
Objetivos

“Evaluar el Sistema de carga teniendo en cuenta el funcionamiento y la

correcta medición de la regulación del sistema, y reconocer los distintos tipos
de reguladores y la importancia que ellos tienen en el sistema de carga”.

de fallas y reparación de reguladores de voltaje, orientan la determinación de las
• Formular hipótesis de falla interpretando: el estado de los reguladores de

voltaje, datos técnicos y parámetros del manual de reparaciones.
• Evaluar el estado de los reguladores de voltaje y funcionamiento general del

sistema de carga.

reguladores en el sistemas de carga del automóvil.



• Prevenir riesgos en el proceso de desmonte y desarme de los reguladores de

voltaje, vinculados a la seguridad personal de los componentes y ordenando el
espacio de trabajo, limpiando y guardando el equipamiento para su
reutilización.
95
Contenidos
Distribución de clases del Módulo IV

Diagnóstico y Reparación de reguladores de voltaje
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
Objetivos del módulo y
su relación con la
práctica profesional
Bloque I
Reguladores del
alternador 9 horas reloj
la regulación de la corriente
y del voltaje.
• Diseño y funcionamiento
del regulador electrónico
• Diseño y funcionamiento
del regulador
electromecánico.
96
Actividades de cierre
de un caso real 3 horas reloj
Total 15horas reloj
Clases Nº 1

ubicará el Módulo IV “Diagnóstico y reparación de reguladores de voltaje” y los
La importancia de reconocer y diagnosticar con exactitud la regulación del

sistema de carga.

¿ Cuáles serían los problemas que se presentarían al no tener una regulación

correcta del sistema de carga?

97


diagnóstico.

Módulo I.


Para desarrollar las capacidades ,el módulo se estructura en I bloque en los que se
Bloque I
Reguladores del Alternador
Clases N° 1
Necesidad de reconocer la regulación de la corriente y del voltaje

previos de los participantes, haciendolos reflexionar sobre la importancia de la
regulación tanto de la corriente como del voltaje en el sistema de carga.
98
● Los participantes con la conducción del docente identificarán cuales son los
parámetros de regulación en el sistema de carga.
● El docente entregará el Material de Apoyo: “Regulación de la corriente”

“Regulación del voltaje”
Diseño y funcionamiento del regulador electrónico
● Los participantes conducidos por el docente trabajarán en el taller sobre un caso

real.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso. Trabajarán con reguladores
electrónicos:
- Reconocerán las partes
- Interpretarán su funcionamiento
- Reconocerán cuales son las ventajas de este tipo de reguladores
- Distinguirán cuando reemplazarlos
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “Diseño

del regulador”
“ Funcionamiento del regulador electrónico”
Material Real: Distintos tipos de reguladores electrónicos
Diseño y funcionamiento del regulador electrómecanico

real.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso. Trabajarán con reguladores
electromecanicos:
- Reconocerán las partes
- Interpretarán su funcionamiento
- Reconocerán cuales son las ventajas de este tipo de reguladores
- Distinguirán cuando reemplazarlos
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “Diseño

del regulador”
“ Funcionamiento del regulador electromecánico”
Material Real: Distintos tipos de reguladores electromecánicos
99
Clases Nº
grupal realizarán Diagnóstico de fallas sobre la regulación de un sistema de carga.
100
- Reconocerán posibles fallas en el funcionamiento del regulador de voltaje.
problema

evaluación.

casos concretos
- Reconocimientos de fallas en el funcionamiento del regulador de voltaje.
101
MODULO V Diagnóstico y reparación del Sistema Convencional de
Encendido
Objetivos

“Reconocer todos los componentes de un sistema convencional de encendido,

diagnosticar correctamente fallas y reemplazar los componentes que sean
necesarios”.

de fallas en el sistema convencional de encendido, orientan la determinación de las
• Formular hipótesis de falla interpretando: el estado del sistema de encendido

convencional, datos técnicos y parámetros del manual de reparaciones.
• Evaluar el estado del sistema de encendido y funcionamiento general del

mismo.

componentes del sistema de encendido convencional del automotor.



• Prevenir riesgos en el proceso de desmonte y desarme de los componentes

del sistema de encendido convencional vinculados a la seguridad personal de
los componentes y ordenando el espacio de trabajo, limpiando y guardando el
equipamiento para su reutilización.
102
103
Contenidos
Distribución de clases del Módulo V

Diagnóstico y Reparación del sistema Convencional de encendido
- Evaluación
diagnóstica del
grupo.
y Bloques
Objetivos del módulo y
su relación con la
práctica profesional
Bloque I
Sistema de encendido
convencional 4 horas reloj
cada una de las partes del
encendido convencional.
• Como funciona y como
es la conexión de cada uno
de los componentes del
encendido convencional.
Actividades de cierre
104
de un caso real 3 horas reloj
Total 10horas reloj
105
Clases Nº 1

ubicará el Módulo V “Diagnóstico y reparación del Sistema convencional de
encendido” y los bloques en que se estructura.
La importancia de que el electricista pueda detectar fallas y reparar un sistema

basico de encendido convencional

¿ Cómo saber cuando reemplazar una placa de ruptura?

¿ Cómo saber cuando está funcionando correctamente una bobina de encendido?



106
diagnóstico.

Módulo I.


Para desarrollar las capacidades ,el módulo se estructura en I bloque en los que se
Bloque I
Sistema de Encendido Convencional
Clases N° 1
Necesidad de reconocer cada una de las partes del encendido convencional.

real.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso.

- Reconocerán como funcionan cada una de las partes
- Cual es la importancia que tiene dentro del encendido
- Detectarán las fallas y como es su conexión dentro del sistema
107
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “Sistema
de encendido”
Material Real: Distribuidores

Bobinas de encendido
Partes varias del sistema de encendido
Como funciona y como es la conexión de cada uno de los componentes del

encendido convencional

real.
● Los participantes realizarán la simulación de un caso.

- Reconocerán como funcionan cada una de las partes
- Cual es la importancia que tiene dentro del encendido
- Detectarán las fallas y como es su conexión dentro del sistema
● El docente entregará como apoyo a su exposición el Material de Apoyo: “Circuito

primario”
“Circuito secundario”
Material Real: Partes del sistema de encendido convencional
Clases Nº
grupal realizarán Diagnóstico de fallas en un sistema de encendido convencional de
un automóvil.

- Reconocerán posibles fallas en el funcionamiento del sistema
convencional de encendido y sus componentes.
108
problema

evaluación.
La evaluación se realizará sobre un vehículo controlando el sistema de carga, de

arranque y de encendido.
Se retomarán las preguntas entregadas en el módulo I, cómo auto evaluación.

- Utilización de nociones científico – tecnologías en función de la
resolución de casos concretos
- Reconocimientos de fallas en el funcionamiento del regulador de voltaje.
109
Mantenimiento y reparación de automotores
Norma de Competencia
Diseño Curricular
Material Didáctico
Mapa Ocupacional
Instrumento de evaluación
Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social

Secretaria de Empleo
Subsecretaría de Políticas de Empleo y Formación Profesional
Dirección Nacional de Orientación y Formación Profesional
Dirección de Fortalecimiento Institucional

Electrisidad en El Auto

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VERSION PRELIMINAR

Formación basada en competencias

Sindicato de Mecánicos y Federación Argentina de Asociaciones de

ELECTRICISTA DEL AUTOMOTOR

Nº de Norma de competencia en REGICE:

Buenos Aires, 2005.

Desde mediados de la década del 90, el servicio de mantenimiento y reparación de

En este nuevo contexto la electricidad del automotor incrementa significativamente su

La selección de este perfil responde a su pertinencia en términos de empleo y

 El Electricista del Automotor mantiene la especificidad de su rol en la reparación de

En términos formativos la pertinencia de este perfil, se sustenta en los siguientes

 Es un perfil de formación inicial, y al mismo tiempo constituye el inicio de un

Este Electricista del Automotor podrá desempeñarse en las siguientes empresas:

 Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.

AF.1: Gestión del servicio y atención al cliente.

Estos últimos describen, de manera exhaustiva, las condiciones de desarrollo profesional

El Electricista del Automóvil tiene como propósito clave:

Mantener y reparar los sistemas eléctricos del Automotor, de acuerdo a los

En cada área funcional, antes descriptas, se detectaron las siguientes unidades de

AF.1: Gestión del servicio y atención al cliente.

• Recepcionar y entregar el vehículo

AF.2: Diagnosticar y reparar los sistemas eléctricos del Automotor.

• Diagnosticar y reparar instalaciones eléctricos del automóvil

II. Propósito y alcance de la Formación Propuesta

• organizar el proceso de mantenimiento y/o reparación de los sistemas eléctricos

• Desarrolla las capacidades básicas ligadas al diagnóstico y reparación de sistemas

El desarrollo de estas capacidades implica a su vez, fortalecer principios vitales de toda

III. Capacidades Generales (C.G.) del Diseño Curricular

Las Capacidades Generales para este perfil son:

C.G.1. Interpretar, obtener y procesar información oral y escrita que le permita

C.G.2. Formular hipótesis de fallas interpretando: valores de mediciones y

C.G.3. Medir valores de funcionamiento de los componentes y funcionamiento de los

C.G.4. Interpretar, comparar y controlar valores de acuerdo a parámetros de

C.G.5. Recibir, transmitir, traducir y procesar información oral y escrita, adecuando

C.G.6. Organizar el espacio de trabajo para los procesos de diagnóstico y

C.G.7. Aplicar procedimientos secuenciales simples y complejos en los procesos de

C.G.8. Adaptar destrezas sensomotoras vinculadas a la percepción y a la presión

C.G.9. Prevenir riesgos en el proceso de mantenimiento, diagnóstico y reparación,

C.G.10. Emplear instrumentos de medición específicos y reconocer las herramientas

C.G.11. Interpretar y controlar valores de acuerdo a parámetros de funcionamiento.

C.G.12. Evaluar el estado funcional de los componentes y/o el funcionamiento

C.G.13. Aplicar capacidades científico/tecnológicas tales como: categorías,

C.G.14. Formular hipótesis de fallas interpretando: signos de mal funcionamiento,

MI: Aplicaciones de los principios de funcionamiento de los sistemas eléctricos del

MI: Aplicaciones de los principios de funcionamiento de los componentes electromecánicos.

MODULO I Aplicaciones de los Principios de Funcionamiento de

El propósito de este módulo es que el electricista que participe del mismo al

“Aplicar el principio de la electricidad en el Sistema Automotriz, interpretando

Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con la aplicación

• Interpretar fundamentos aplicables al automotor y poder realizar cálculos en

• Interpretar información escrita para poder hacer cálculos e interpretar el

• Utilizar procedimientos de limpieza general de todos los componentes

• Prevenir riesgos en el proceso de la práctica profesional vinculados a la

• Interactuar en el ámbito de trabajo con una actitud abierta a la participación,

Distribución de clases del Módulo I

Bloques Tiempo Clases Fechas

Actividades de apertura. 3 horas reloj Nº 1

Bloque II 10 horas reloj

Aplicación de las Leyes y 12 horas reloj

Actividades de cierre 3 horas reloj

Total 40horas reloj

Tiempo estimado: 3 horas reloj

● El docente presentará el Material de Apoyo: “Gráficos de Módulos y Bloques”

● Como inicio del módulo se hará reflexionar a los participantes sobre:

El Electricista del Automotor mantiene la especificidad de su rol en la reparación de

Es un perfil de formación inicial, y al mismo tiempo constituye el inicio de un

Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.