“Año de la Diversificación Productiva y del

Fortalecimiento de la Educación"

ADMINISTRACION DE EMPRESAS

NEGOCIOS INTERNACIONALES

TEMA: “UN FENOMENO MUNDIAL”

DOCENTE : Zavala Zavala, Óscar

INTEGRANTES :

- Quinto García, Lino Javier

MODALIDAD : GENTE QUE TRABAJA

31 - MARZO

AÑO: 2015

SESION 4: CULTURA INTERNACIONAL

ACTIVIDAD N° 4: CASO “UN FENOMENO MUNDIAL“
1.- ¿EN QUE FIRMA LA CULTURA POPULAR CONTRIBUYE A SUPERAR LA BARRERA
DE LA LENGUA?
La cultura popular contribuye a superar la barrera cultural de la lengua en dos formas:
Primero: esta tan generalizada que todos la entienden. El idioma no es necesario para
que en cualquier parte del mundo se disfrute la coca-cola o se aprecian los parques
concepctuales de disneylandia en japon y Francia.
Segundo: aun producto o servicio se presente en ingles ( por ejemplo un disco de
bruce sprinsteen . los jóvenes alemanes, chilenos o tailandeses coprenderan la
música como los de atlanta en georgia
Desde mi punto de vista puntualizó que no sólo grandes compañías nacionales se instalaron
en los mercados mundiales, sino que también las medianas y hasta pequeñas unidades
productivas también lo lograron expandirse en el mercado nacional y mundial.

La expansión destacó el caso de la multinacional peruana Ajegroup, de la familia Añaños,

que afina su presupuesto de inversión a fin de concretar su ingreso a los mercados de China
e India. Ajegroup materializó en 2006 su primera incursión en el Asia, al instalar una planta
de producción de Big Cola en Tailandia, país que considera su centro piloto.

La empresa tiene en la actualidad 22 plantas de producción de bebidas en Perú, Ecuador,

Venezuela, Costa Rica, Guatemala, México y Tailandia, pero aspira a cerrar el año con un
total de 26 plantas.

ALICORP: Estrategia de internacionalización

NOMBRE: Alicorp.
SEDE: Callao.
NEGOCIO: Participa activamente en la categoría de alimentos, abarrotes, productos de
limpieza y de cuidado personal. Está presente en más de diez países.
HISTORIA: La empresa es fruto de varias compras. En 1971 el Grupo Romero compró
Anderson, luego La Fabril, Nicolini Hermanos y otras sociedades

El caso de Alicorp.

La empresa Alicorp S.A. nació en 1956 con el nombre de Industrias Anderson Clayton &
Co., fabricando aceites y jabones en el Callao. En 1971 la empresa fue adquirida por el
Grupo Romero y se convirtió en Compañía Industrial Perú Pacífico S.A. (CIPPSA).
Sobrevivió al gobierno militar, y en la década de los noventa adquirió otras firmas: Calixto
Romero S.A., Compañía Oleaginosa Pisco S.A. y La Fabril S.A.

En 1996 se fusionó con dos grandes: Nicolini Hnos. S.A. y Molinera del Perú S.A., ambas
productoras de harinas y pastas. Se bautizó como Alicorp en 1997 y soportó con dificultades
la crisis mexicana y la rusa entre 1998 y 2000.

 En el 2000 lanzó mayonesa AlaCena, que en poco tiempo se convirtió en líder en

ventas dentro de su categoría.

 En el 2004 se fusionó con Alimentum (productor de la marca Lamborghini), con lo

que se inició en el rubro de helados.
  En el 2005 adquirió la planta de detergentes Rímac, la marca de jabones Marsella y
los detergentes Opal y Amigo.

 En el 2008 compró la empresa de productos para el cuidado personal y del hogar

The Value Brand Company, con sede en Argentina.

 En el 2009 obtuvo el reconocimiento de la Bolsa de Valores de Lima por buenas

prácticas de gobierno corporativo y en el 2010 adquirió Sanford S.A. en Argentina,
productora y comercializadora de galletas Okebon.

 En junio del 2011 adquirió el 100% de las acciones de las empresas Ítalo Manera
S.A. y Pastas Especiales S.A., de larga trayectoria en Argentina en fabricación de
pastas, queques y jugos.

Alicorp al 2011…
Facturación: US$1,330 millones, con crecimiento promedio anual de 10.7% en los últimos
cinco años. Trabajadores: 4,645.

Distribución: 20 sucursales propias, 150 vendedores y 70 distribuidores exclusivos.

Productos: aceites, alimentos balanceados, harinas, grasas, pastas, galletas, cereales,

leches, margarinas, helados, detergentes, etcétera.

Exportaciones: A 14 países, entre Estados Unidos y Latinoamérica.

Inversiones (operaciones propias): Perú (18 plantas), Argentina, Ecuador y Colombia,

además de oficinas comerciales en Centroamérica y Asia.

La estrategia…
Bajo el liderazgo de Leslie Pierce, desde 1991, el primer paso fue ganar eficiencia a través
de la adquisición de equipos y del cierre de algunas plantas.

Posteriormente vino la etapa de fusiones y adquisiciones para lograr economías de escala y

diversificar su portafolio. Mayonesa AlaCena marcó un hito como señal de su orientación a
segmentos de mayor valor agregado.
La tercera etapa arranca en el 2008: internacionalización vía adquisiciones. Hoy la
multilatina Alicorp opera en Latinoamérica y cuenta con una oficina comercial en China que
ya aporta el 25% de su facturación total.

El desafío…
Pretende duplicar su facturación en cinco años y convertirse en una de las 250 empresas
más grandes de América Latina.

En el corto plazo han enfocado su atención en Brasil con miras a posibles adquisiciones.

Aspiran a lograr su consolidación basada en: i) fortalecimiento de marcas en el mercado

local, ii) orientación al mercado externo, iii) desarrollo de nuevos negocios y productos
innovadores y iv) adquisición de nuevos negocios.

La extraordinaria experiencia de Alicorp S.A. ilustra que la internacionalización empresarial

va más allá de la exportación. Las alianzas estratégicas y la inversión directa en diferentes
escalas son también un camino.

FACTORES A FAVOR DE LA EMPRESA ALICORP:

"Perú genera mucho ahorro interno y buscará expandirse y llegar a nuevos

mercados. El mercado nacional es un buen sustento, pero no será suficiente para
diversas empresas que crecen rápidamente y buscan por eso llevar sus productos
a otros países".

Fuente: El Peruano
 “la empresa alicorp está pensando compras importantes
en Argentina y Brasil”

¿Están analizando nuevas compras en este momento? ¿En qué países?

La compañía mantiene un proceso de compras muy activo y eso la lleva a analizar

oportunidades de compra en muchos países. Sin embargo, las oportunidades más
importantes que estamos analizando en este momento están a Brasil y Argentina.

¿Cuándo se concretarán esas operaciones y de qué categorías hablamos?

Prefiero no comentarlo. Lo único que puedo añadir es que somos una compañía de
consumo masivo y cualquier compra que realicemos apuntará a seguir creciendo en esa
línea.

Desde el 2008 Alicorp ha venido realizando de una a dos adquisiciones por año. ¿Esa
será la fórmula que utilizarán para crecer y duplicar su facturación al 2015?

La compañía tiene la seguridad de que seguirá comprando empresas, pero no puede

establecer un número. Todo dependerá de lo que encontremos. Podríamos tener una
operación muy grande al año o tres pequeñas

¿Ustedes están presentes en varios países de Latinoamérica. ¿Dónde han encontrado

la competencia más dura?

La empresa está permanentemente expuesta a la competencia más feroz, porque en

ninguna categoría está sola. En todas compite con compañías locales y multinacionales. Si
tuviera que elegir diría que la parte más complicada del proceso de internacionalización ha
sido Colombia (Productos Personales), donde todavía no logramos desarrollar la masa
crítica que necesitamos. Y que, además, ha afrontado una serie de problemas, como
consecuencia de un proceso de evaluación y revaluación de la moneda.
¿Seguirán apostando por ese mercado?

El 2010 también ha sido un año difícil, pero pensamos que existen muchas oportunidades
hacia el futuro. En ese mercado, la compañía necesita canales de distribución mucho más
sofisticados de los que hemos venido utilizando, así es que no descartamos una nueva
adquisición en un futuro no lejano.

¿Cuáles son sus expectativas en ese mercado?

Hace algunos años hemos empezado a hacer pruebas en China (este año enviamos cuatro
contenedores a ese país). Parte importante de nuestro crecimiento en el futuro vendrá de
ese mercado. Si las cosas van bien como hasta ahora podríamos terminar construyendo una
planta ahí en un futuro no lejano.

En el período enero-junio su utilidad neta aumentó 149%. ¿Cómo lograron ese

crecimiento?

El resultado responde a una suma de factores. Hoy somos una compañía más eficiente,
nuestro portafolio tiene un mayor componente de productos de mayor valor agregado que
son los que aportan mayores márgenes. Pero también tiene mucho que ver con la
recomposición de la clase media emergente, que trae varias cosas.

¿Qué categorías en el Perú han crecido más en lo que va del año?

Todas las categorías han crecido un promedio de 5%. El 2010 será un buen año para la
mayoría de ellas incluso para las que tienen un alto consumo per cápita como aceites o
fideos.

¿Cuánto crecerán en el 2010?

El 2009 las ventas superaron los US$1.200 millones. Este año esperamos crecer 5%.
COMENTARIOS:

La empresa alicorp tiene el estilo de "liderazgo" que aplican algunos Gerentes de Oficina de
algunas entidades financieras. Trabajé hace unos años en una de ellas, líder en
microfinanzas y encontré que varios de ellos tratan a su empleados como los tratan a ellos,
es decir el problema "viene de arriba".

En esa época, este banco sufrió la pérdida de varios asesores de negocio que se fueron a la
competencia, no sólo por unos soles más sino por el descontento creo yo de esta falta de
liderazgo de sus gerentes. Muchas argollas, venganzas personales, falta de promoción,
inseguridad por incapacidad y mediocridad, hasta incluso relaciones extramaritales en
oficina era el común denominador en varios de ellos.

CAPITULO 2: LAS EMPRESAS MULTINACIONALES

ACTIVIDAD N° 2: CASO “Coca Cola asume el Control “

1.- ¿PORQUE COCA COLA ESTA HACIENDO IVERSIONES DIRECTAS EN EUROPA?

La empresa coca cola hace inversiones directas a europa ya que los estadounidenses
aceptaron más rápido sus productos. Por otro lado coca cola después de muchos
esfuerzos pudo establecer una base en europea a medida que la comunidad europa vaya
eliminado todos los aranceles internos las cadenas más importantes podrán vender sus
productos a europea.

2.- ¿DE QUÉ MANERA HA IDO MEJORANDO SUS CONDICIONES EN EUROPEA?

La empresa coca cola empezó mejorando poco a poco sus condiciones en europa ya que al
disminuir todas los aranceles internos, las empresas de los supermercados grandes ingreso
a Europa y fue así como la empresa coca cola coloco sus diferentes productos en cada una
de las tiendas y así mejoro sus condiciones por otro lado los costos bajaron y las entregas
fueron rápidas al momento de importar las gaseosas que ayudo mucho a la empresa.

FUENTE: www.dondividendo.com

Fuente: http://www.informador.com.mx/mexico/2012/353855/6/coca-cola-anuncia-inversion-
multimillonaria.htm

CAPITULO 3: LA TRIADA Y LOS NEGOCIOS

INTERNACIONALES
ACTIVIDAD N° 3: CASO “Atención Boeing y McDonnell Douglas:
aquí llega Airbus “

1.- ¿CUALES SON LAS TRES RAZONES POR LAS QUE LOS EUROPEOS FUNDARON
EL CONSORCIO AIRBUS?

Las tres razones importantes de los europeos parta poder fundar la empresa o el consocio
fueron los siguientes:

 El intento de penetrar en el mercado de aviación comercial ya que era un mercado

en crecimiento que tenía un alto grado de aceptación en el mercado mencionado.
 Como también competir con el principal fabricante de aviones del mundo que ya está
incorporado en el mercado, la compañía norteamericana Boeing y así podría
desaparecer su monopolio y las empresas europeas serían más fuertes en el
mercado.
 Otra opción sería mejora la economía europea ya que generaría ganancias en el
mercado como también generar empleos para los europeos.

2.- ¿DE QUE MANERA AIRBUS AYUDARA A LA COMUNIDAD EUROPEA A COMPETIR

EN ESTADOS UNIDOS?

 La empresa Airbus ayudaría a los norteamericanos a poder ayudar a existir un

monopolio en el mercado de aeronáutica que sería dominado por Boeing, por ello la
empresa Airbus podría abrir mercados en EE.UU al ofrecer una alternativa a los
aviones producidos por la empresa Boeing.
 Los aviones son de confianza ya que consumen menos combustible y sus precios
suelen ser atractivos por todo ello la empresa Airbus ha logrado penetrar en un
mercado que estaba cerrado a la comunidad europea.
 Ninguna compañía de este continente podría competir exitosamente con los EE.UU.
y la empresa ha logrado conseguir en el año 2011 que américa reparte entre Airbus y
Boeing un contrato de avión civil considerado el mayor contrato de la historia de la
aviación.
Visión Global:
 La globalidad del mercado al que satisfacen Airbus  y Boeing hace que ambas
orienten sus productos de acuerdo a los mismos vectores de especificaciones,
experiencia y filosofía de diseño.
Se aprecia en los gráficos la tendencia de las líneas aéreas a realizar pedidos de
aviones de corto-medio alcance, sobretodo en el caso de Boeing, que tiene como
clientes preferentes a compañías americanas con vuelos cortos entre Estados.
Airbus también vende aviones en este sector pero, según sus datos, se han realizado
pedidos muy importantes de plazas en aviones de muy largo alcance y gran número
de pasajeros.

Tablas Comparativas Airbus/Boeing:

A pesar de las duras condiciones económicas, Airbus logró en 2009 batir su propio récord y
hacer entrega de 498 aviones situándose delante de su competidor estadounidense Boeing.
 Al mismo tiempo, los directivos de EADS y Airbus han celebrado que también han superado
a Boeing en ventas con 310 pedidos brutos y 271 netos. Para este 2010 se espera llegar a
entre 250 y 300 pedidos y que en 2012 comience una clara recuperación en las ventas.
En 2009 los pedidos brutos han sido valorados en 34.900 millones de dólares y los netos en
30.300 millones de dólares. Aun así comparando los pedidos de ambas compañías con
años precedentes se ve claramente el efecto de la crisis económica mundial actual.

Veamos con más detalle los datos del año 2009:

Entregas Airbus 2009 Entregas Boeing 2009

Modelo  de   avión Unidades Modelo  de   avión Unidades
A318 6 737 372
A319 88 777 88
A320 221 747 8
A321 87 767 13
A330 76 787 N/A
A340 10 - -
A350 0 - -
A380 10 - -

FUENTES:

Http://www.aero.upm.es/

www.airbus.com 
www.boeing.com 

www.aernnova.com 
www.wikipedia.org 

http://www.buenastareas.com/materias/competencia-airbus-boeing/0

http://es.wikipedia.org/wiki/Airbus

SESION 4: LA TRIADA Y LOS NEGOCIOS

INTERNACIONALES
ACTIVIDAD N° 4: CASO “PROTECCIONISMO“
1.- ¿CÓMO AIRBUS CONTRIBUIRA A QUE LA COMUNIDAD EUROPEA COMPITA EN
JAPON?
Bueno lo que nos menciona que la empresa Airbus está prosperando Japón, las líneas
aéreas necesitan cambiar y ampliar sus planes actuales esta demanda había satisfecha
antes por los fabricantes estadounidenses de aviones.

Gracias a la empresa Airbus, ahora la comunidad europea posee una industria capaz de
ofrecerla al Japón un producto competitivo, más aun mientras no cree una industria
competitiva de aviación Airbus seguirá explotando este potencial de mercado.

2.- ¿EN QUÉ FORMA EL CONSORCIO AIRBUS RECURRIÓ AL MÉTODO “KEIRETSU”

(ALIANZAS) EN LA CONSTRUCCIÓN DE AVIONES? ¿POR QUÉ, A SU JUICIO, OPTÓ
POR ESE MÉTODO?

 Bueno el consorcio en Septiembre de 1967, los gobiernos de Reino Unido, Alemania

y Francia firmaron un memorándum de entendimiento para el desarrollo de un avión
de 300 plazas.

 En los meses siguientes surgieron dudas por parte de los gobiernos británico y
francés sobre la viabilidad del proyecto, y hubo que modificarlo.
En 1969 el gobierno británico retiró su apoyo al programa por lo que los franceses y
alemanes se vieron incapaces de continuar la actividad.

 Finalmente la compañía británica consiguió seguir siendo un contratista gracias al

apoyo financiero alemán. El consorcio fue creado en 1970 por la compañía francesa
Aerospatiale y alemana Deutsche Aerospace como fabricante europeo de aviones.

 En 1971 la empresa española CASA se incorporó al consorcio, y en 1979 lo hizo la

inglesa British Aerospace. 

Con plantas en las diferentes ciudades europeas reflejando su fundación como consorcio de
diferentes empresas. Cada una de esas plantas produce una parte del avión y
posteriormente se trasladarán para ser unidas a otra parte y formar así, la cadena de
montaje.

Generalmente Inglaterra fabrica las alas, en España se fabrican los estabilizadores

verticales, el fuselaje de los aviones a propulsión en Alemania y éstas se llevan a Toulouse,
Francia, para armar el avión.

OPINIONES:
Según mi parecer era la mejor forma de coordinarse y beneficiarse de las diferentes
compañías participantes en Airbus. Cada una puede ofrecer servicios y productos
especializados y a un menor precio. Además, para ello se debe realizar una inversión y se
genera empleo y es una buena forma de que todos los países se vean beneficiados.

Con lo cual, a pesar de tener que trasladar posteriormente las piezas para su montaje, sigue
resultando más eficiente éste funcionamiento. Además supone una diferenciación al proceso
de montaje de Boeing, principal competidor de Airbus.