Identificacion, analisis de operación, pruebas en los interruptores y

sensor TPS en el ECM C-15

TECSUP - Mantenimiento de Equipo Pesado; Laboratorio 1109 AB - Patio de

Máquinas.

INTEGRANTES:
Daryl I.Arce Marin
Jimy Gómez Ayala
Daniel Augusto Matos Yalico
MIguel Luque Coaquira

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 Resumen
Los interruptores o switch nos permite hacer un pase o un corte de la corriente.
Se usan a diario al encender un foco, usar el microondas o cuando usamos la
ducah, los sensores nos rodean en esta era tecnológica. Con el pasar de los
tiempos está evolucionando de ser una palangana grande y robusta a como
tenemos ahora en los celulares.
Su variedad en la maquinaria es diversa, lo podemos encontrar tanto como en el
motor del equipo y mucho más en la cabina de control del operador.
Los sensores TPS (sensor de posición del pedal del acelerador) su función es
mandar señal dependiendo de la poción que se encuentre para hacer la aceleración
del motor.
Estos sensores también pueden ser de posición estática es decir que se mantienen
en una posición específica o estables para mantener una revolución constante en el
motor.
Estos sensores se encuentran ya en su actualidad en cualquier tipo de vehículo
moderno ya que por su bajo costo y la opción que la ECM tome el control en caso
de una emergencia hace que este tipo de acelerador electrónico sea la opción más
óptima a la hora de emplearlo en los vehículos.

Resume
The switches or switch allows us to make a pass or a cut of the current.
Used daily when turning on a light bulb, using the microwave or when using the
ducah, sensors surround us in this technological age. With the passing of time, it is
evolving from being a large and robust basin to what we now have on cell phones.
Its variety in the machinery is diverse, we can find it both in the engine of the
equipment and much more in the operator's control cabin.
The TPS sensors (accelerator pedal position sensor) their function is to send a
signal depending on the position that is found to accelerate the engine.
These sensors can also be static position sensors, that is, they are kept in a specific
position or stable to maintain a constant revolution in the engine.
These sensors are already present in any type of modern vehicle since, due to their
low cost and the option for the ECM to take control in the event of an emergency,
this type of electronic throttle is the most optimal option when it comes to use it in
vehicles.

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 Objetivos
● Identificación de los switch de los motores c15 y c16.
● Análisis y operación de los switch.
● Prueba de mediciones de los switch de los motores.
● Análisis y operación de los sensores TPS.
● Prueba de medición del TPS en el motor C-15.

Introducción

ECM
La ECM es la gobernadora de todo el sistema de la máquina. Es una computadora
que se encarga del monitoreo y el correcto funcionamiento de los sensores y
actuadores que se encuentran a su disposición. Nuestro gobernador también nos
ayudó a hacer los diagnósticos por medio del programa ETCAT. Este software nos
permite ver también las fallas que presenta el equipo sin contar con la recopilación
de datos que posee la ECM. Estos equipos son prácticos a la hora de ver y controlar
las operaciones del sistema aparte cuentan con la comunicación con ellos mismos
para repartirse la carga de las tareas del sistema.
Normalmente una maquinaria presenta más de una ECM ya que se reparten en
control del motor, sistema de implementos que normalmente encontramos de 2 a 3
ECM y en el sistema de localización (pro link).
Modelo de las ECM

● adem 4

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Los últimos son los que encontramos más frecuentes en la actualidad ya que son
los más actuales en la modernidad de los equipo de la marca caterpillar.

Equipo de Protección de Seguridad (EPP’s)

Son equipos, piezas o dispositivos que evitan que una persona tenga contacto
directo con los peligros de ambientes riesgosos, los cuales pueden generar lesiones
o enfermedades.

● Ropa de trabajo
● Lentes
● Mascarillas
● Guantes G-60
● Guantes quirúrgicos
● Zapatos de seguridad
● Casco de seguridad
● Tapones auditivos
● Orejeras

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Desarrollo de la actividad de la hoja de trabajo N°4 y N°5

Tendremos como puntos importantes la seguridad, orden y limpieza del área de

trabajo. En la actividad que realizaremos tendremos que identificar los sensores y
solenoides de los equipos a trabajar.

ATS

Como se puede observar en la imagen en el ATS se identificó los peligros y

riesgos que se observaron antes de realizar la actividad y se aplicaron las
medidas de seguridad necesarias.
También se tomó en cuenta los implementos que utilizaremos para realizar el

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trabajo que son los EPP´S.

CHECK LIST

Como se puede observar en la imagen, realizamos la inspección de los

componentes y niveles de fluido del motor C-15.
Esta hoja aparte de informar el estado del equipo o componente también nos
ayuda a ser más asertivos a la hora de tener en cuenta los peligros vigentes que
podemos ver cuando realicemos la actividad.

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Herramientas:

Herramienta Descripción Imagen de referencia

● Multímetro Se emplea en la amplia

variedad de los
componentes eléctricos
para medir su voltaje,
amperaje, resistencia,
resistencia, etc.

● Con adapter Nos permite hacer la

conexión de la ECM con
la laptop para poder
hacer el diagnóstico o
análisis de operación del
equipo.

● ETCAT Es el software que nos

permite saber los
parámetros e
identificación de fallas de
la ECM.

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● SISCAT La plataforma es
informativa, posee una
amplia recopilación de
datos de los equipos de la
marca caterpillar.

● Cables y Cables:
conectores Son elementos
recubiertos por aislantes
para hacer el paso de la
corriente de un punto a
otro.
Conectores:
Nos permite hacer
conexiones rápidas y
seguras.

● Alicate de Con herramientas que

corte y nos permite cortar o
apretar un elemento.
mecánico

● Analizador de El instrumento de
baterías medición y diagnóstico
nos permite dar un
porcentaje del estado de
la batería para hacer el
descarte de ella misma.

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 ● T de medición Es una herramienta que
nos permite hacer las
mediciones de los
sensores sin tener que
hacer un corte o una
sobreposición en los
cables o pines de
conexión.

● Cable Consta de 2 cables y 2

pasa-corriente conectores cocodrilo que
permite hacer el pase de
la corriente entre baterías
.

Diagramas eléctricos:

El diagrama presentado nos permitirá realizar la conexión sin estar en máquina ya

que nos indica los puntos de conexión con para poder enlazarnos con la ECM.

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10
También nos sirve para identificación de componentes y seguimiento hacia la ECM y
conocer sus puertos de entrada.

Enlace de la ECM del motor C-15:

Para comenzar con el enlace nos apoyamos con el diagrama del motor para realizar
el enlace por medio de service tool que posee la ECM. Identificamos el número de
puesto que se conecta con las letras de service tool.
Realizamos la ECM del enlace guiándonos con el enlace que encontramos en
nuestro diagrama eléctrico.

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Antes de todo primero se realiza la
conexiones de los pines según la
información del Sis Cat del ECM -C15
En las siguientes imágenes podemos
observar que para poder conectarnos
con el ECM tuvimos que hacer
adaptaciones y creaciones de conexión.
además que debemos utilizar una
batería para poder suministrar la
energía a la ECM.
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Identificación de los sensores en el motor C-15:

Nombre Descripción Imagen

Sensor de presión del Nos permite tener una

múltiple de admisión. lectura más concreta del
ingreso del aire para que
la ECM haga la
dosificación del
combustible en la
cámara.

Sensor primario de Su función principal es

velocidad/sincronización. orientar a la ECM en la
sincronización. Esto lo
hace mediante el volante
que toma referencia de la
carrera del cilindro
número uno.

Sensor secundario de Este sensor guía a la

velocidad/sincronización ECM en la sincronización.
Toma referencia del arvol
de levas.

Sensor de temperatura El sensor hace la función

del múltiple de admisión. de indicar la temperatura
del aire que está
ingresando a la cámara.

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Sensor de temperatura de Cumple la función de
combustible. comunicar la temperatura
del combustible que va a
ingresar a la cámara del
block.

Sensor de temperatura Ayuda a mantener una

del refrigerante. temperatura estable del
refrigerante para evitar un
sobrecalentamiento.

Sensor de presión Nos permite saber la

diferencial y absoluta. presión del aceite que
ingresa en el monoblock.

Comprobación de los sensores

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Se realizó la comprobación del
voltaje de suministro de los
sensores y verificación del arnes
para determinar el estado en el
que se encuentran.

Posteriormente se comprueba el
funcionamiento de cada sensor al
momento de encender el motor,
empleando un “T” en la conexión
de los sensores.

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CONEXIÓN DEL ECM Y ET CAT

Sensor de temperatura (switch)

1. En la imagen mostrada podemos determinar que la línea roja es la señal

del interruptor (switch), para este caso se utilizó un sensor de temperatura
como referencia para las pruebas de un interruptor. En el punto donde está
más alto,la señal está abierta (el sensor de temperatura está frío) y en la
señal donde está más bajo es cuando el switch está cerrado y permitiendo
el paso de la corriente( el sensor de temperatura está caliente).

Prueba del sensor TPS en el motor C-15

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En la imagen mostrada. Se analizó la frecuencia del sensor TPS (línea marrón) en
donde se muestra un diagrama de dos entradas siendo el porcentaje de presión
de acelerador y el tiempo, además el consumo de combustible tendrá una mínima
variación debido a que la aceleración es mínima o muy poco pronunciada

En la imagen mostrada apreciamos una variedad de la presión de aceite que es la

línea marrón.
Esta variación de presión es debido a la aceleración del motor.

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Observaciones
En la imagen se trata de mostrar que el
motor C15 no encendía.
Esto fue causado por falta de voltaje
para el encendido, ya que una batería
no tenía el voltaje apropiado.
Después de analizar el motor C15,
pudimos dar con la falla de la carga de
la batería y el causante era un switch,
por que permitía el paso de la corriente
debido a que los cables estaban en una
distinta posición.
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Conclusiones

● Al analizar la operación de los switch concluimos que estos componentes

nos ayudan a la hora de enviar o mandar señales a la ECM.
● Para esta actividad se comprobaron los pasos para realizar las pruebas de
los diferentes sensores en el motor C-15.
● Después de identificar se realizó el análisis del funcionamiento de los
sensores.

Bibliografía

● https://sis2.cat.com/#/detail?keyword=ecm&tab=parts&serialNumber=SDP&ie
SystemControlNumber=SEBP44193252&componentId=00000347
● Esquemas eléctricos del motor C15-SDP.

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