1 Historia y Evolucion

HISTORIA Y
EVOLUCIÓN
HISTORIA Y EVOLUCIÓN
ING. IND. ANDRES LOPEZ TREJOS
QUE ES LOGÍSTICA
2
¿ QUÉ ES LOGÍSTICA ?
La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que

planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes
y efectivos de bienes y servicios, así como de la información
relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo,
con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.
Definición promulgada por el Consejo de Dirección Logística (CLM, por sus siglas en inglés), organización
profesional de gerentes de logística, docentes y profesionales que se formó en 1962 con el propósito de continuar
la educación y fomentar el intercambio de ideas, hoy día CSCMP
HISTORIA Y EVOLUCIÓN ING. IND. ANDRES LOPEZ
TREJOS
QUÉ ES LOGÍSTICA
3
CADENA DE
ABASTECIMIENTO
LOGISTICA es...
El producto correcto
En el Lugar requerido
En el Tiempo solicitado
En el Mejor Costo.

TREJOS
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
4
Cuando usted termine de leer esta frase alguien

morirá de hambre en el mundo.
Paradójicamente, sólo el 50% de lo que la
agricultura produce, llega finalmente a la mesa.
El resto se pierde en el camino, a menudo por
ineficiencias o falta de sincronización entre los
que producen, distribuyen y venden. Con un
manejo más eficiente de la cadena, con la misma
cantidad de alimentos podrían comer el doble de
personas de las actuales. Este es un ejemplo de
lo que trata este curso.
TREJOS
INTRODUCCIÓN
5
TAN REMOTAMENTE COMO LO REGISTRA LA

HISTORIA, LOS BIENES QUE LAS PERSONAS
QUERÍAN NO SE PRODUCÍAN EN EL LUGAR
DONDE QUERÍAN QUE SE CONSUMIERAN, O NO
ERAN ACCESIBLES CUANDO LA GENTE LOS
QUERÍA CONSUMIR. LA COMIDA Y OTRAS
MERCANCÍAS ÚTILES O DE CONVENIENCIA
ESTABAN AMPLIAMENTE DISPERSAS Y SÓLO
DISPONIBLES EN ABUNDANCIA EN CIERTAS
ÉPOCAS DEL AÑO. LOS ANTIGUOS PODÍAN
CONSUMIR LOS BIENES EN SU UBICACIÓN
INMEDIATA O MOVERLOS A ALGÚN LUGAR
PREFERIDO, ALMACENÁNDOLOS PARA
USARLOS MÁS TARDE.
TREJOS
INTRODUCCIÓN
6
SIN EMBARGO, COMO TODAVÍA NO

EXISTÍAN TRANSPORTES Y SISTEMAS DE
ALMACENAMIENTO BIEN
CONSUMO
DESARROLLADOS, EL MOVIMIENTO DE LOS
BIENES ESTABA LIMITADO A LO QUE UN
INDIVIDUO PUDIERA MOVER
CERCA
PERSONALMENTE, Y EL ALMACENAMIENTO
DE LAS MERCANCÍAS PERECEDERAS ERA
POSIBLE SÓLO POR UN BREVE ESPACIO
PRODUCCION DE TIEMPO. EL SISTEMA LIMITADO DE
MOVIMIENTO-ALMACENAMIENTO POR LO
GENERAL OBLIGABA A LAS PERSONAS A
VIVIR CERCA DE LAS FUENTES DE
PRODUCCIÓN Y A CONSUMIR MÁS BIEN UN
RANGO ESTRECHO DE BIENES.
TREJOS
7
INTRODUCCIÓN
INCLUSO HOY EN DÍA, EN ALGUNAS

ZONAS DEL MUNDO, EL CONSUMO Y
LA PRODUCCIÓN TIENEN LUGAR SÓLO
DENTRO DE UNA REGIÓN GEOGRÁFICA
MUY LIMITADA. TODAVÍA PUEDEN
OBSERVARSE SORPRENDENTES
EJEMPLOS EN LAS NACIONES EN VÍA
DE DESARROLLO DE ASIA, AMÉRICA
DEL SUR, AUSTRALIA Y ÁFRICA,
DONDE PARTE DE LA POBLACIÓN VIVE
EN ALDEAS PEQUEÑAS Y
AUTOSUFICIENTES,

TREJOS
INTRODUCCIÓN
8
Y LA MAYORÍA DE LOS BIENES QUE

NECESITAN LOS RESIDENTES SE
PRODUCEN O SE ADQUIEREN EN LAS
CERCANÍAS INMEDIATAS. SE IMPORTAN
POCOS BIENES DE OTRAS ZONAS. POR
LO TANTO, LA EFICIENCIA DE LA
INTERCAMBIO
PRODUCCIÓN Y EL ESTÁNDAR MEDIANTE
ECONÓMICO DE VIDA POR LO GENERAL SISTEMA LOGISTICO
SON BAJAS. EN ESTE TIPO DE

ECONOMÍAS, UN SISTEMA DE LOGÍSTICA
BIEN DESARROLLADO Y ECONÓMICO
ALENTARÍA EL INTERCAMBIO DE BIENES
CON OTRAS ZONAS DE PRODUCCIÓN DEL
PAÍS, O INCLUSO DEL MUNDO.
TREJOS
EJEMPLO
9
Supongamos que los consumidores de estados Unidos y

de Corea del Sur compran reproductores de DVD y
software de computadoras. Al año siguiente, más o
menos el mismo número de consumidores comprará un
programa de procesamiento de textos y un aparato de
televisión. A causa de las diferencias en los costos de
mano de obra locales, las tarifas, el transporte y la
calidad del producto, el precio efectivo para los
consumidores diferirá según se muestra en la siguiente
tabla:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Consumidor en DVD Software para textos Total
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Corea del Sur $250.000 $500.000 $750.000
Estados Unidos $400.000 $300.000 $700.000
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las economías
HISTORIA Y EVOLUCIÓN $1’450.000
ING. IND. ANDRES LOPEZ
TREJOS
10
EJEMPLO
Un consumidor de Corea del Sur y uno de Estados
Unidos (en este caso las economías de ambos países),
deberían pagar un total de $1’450.000 para satisfacer SOUTH
sus necesidades. KOREA
Ahora bien, si cada economía comerciara con la otra

aquellos bienes con los cuales tiene una ventaja de
costos, tanto a los consumidores como a sus
economías les iría mejor. Corea del Sur tiene bajos
costos de mano de obra para hacer reproductores de
DVD, en tanto que Estados Unidos tiene la ventaja de
producir software de bajo costo y alta calidad. Si se
tiene la posibilidad de disponer de un transporte
económico y seguro, existe ventaja económica en
especializarse en el producto que pueda realizarse de
la manera más barata y comprar el otro producto al otro
HISTORIA Y EVOLUCIÓN
país. ING. IND. ANDRES LOPEZ
TREJOS
EJEMPLO
11
Con costos de transporte razonables,

Corea del Sur puede colocar
reproductores de DVD en Estados
Unidos a un precio inferior al de los
producido y transportados localmente.
Y a la inversa, Estados Unidos tiene la
ventaja de los costos de diseño
producción de software, y mediante un
cargo razonable de transporte puede
colocarse software en Corea del Sur a
un precio más bajo de lo que se
dispone localmente. En la tabla
siguiente puede verse el estado
económico una vez revisado.
TREJOS
12
EJEMPLO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Consumidor en DVD Software para textos Total
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Corea del Sur $250.000 $350.000 A $600.000
Estados Unidos $300.000 B $300.000 $600.000
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Las economías $1’2000.000
Los consumidores de ambos países ahorrarían :

$1’450.000 - $1’200.000 = $250.000.
Un transporte costoso impediría a los países comerciar

unos con otros y obtener ventajas económicas
comparativas, ya que el precio en tierra de los productos
importados sería más alto que el de los disponibles
localmente.
TREJOS
VENTAJA COMPETITIVA
13
CONSUMO SEPARACIÓN PRODUCCION
Con el mejoramiento de los sistemas de logística, el consumo y la

producción comenzaron a separarse geográficamente. Las regiones se
especializaron en aquellas mercancías útiles o de conveniencia que
podían producirse con más eficacia. El exceso de producción pudo
transportarse económicamente a otras zonas de producción (o de
consumo), y los bienes necesarios que no se producían localmente, se
importaban. Este proceso de intercambio cumple con el principio de la
ventaja competitiva.
Cuando se aplica éste mismo principio a los mercados mundiales, ayuda a
explicar el alto nivel de comercio internacional que tiene lugar hoy en día.

TREJOS
LOGÍSTICA Y SUS ORIGENES
14
Logística...del griego logistikos, que sabe calcular.
El origen del término aplicado a organizaciones se vincula al

ámbito militar. Más concretamente el Barón de Jomini, General
de Intendencia del Ejército de Napoleón, introduce este vocablo
en Europa en su obra titulada Compendio del arte de la guerra
como la cuarta de las seis partes de la guerra..."arte práctico
de mover
HISTORIA los ejércitos".
Y EVOLUCIÓN ING. IND. ANDRES LOPEZ
TREJOS
LOGÍSTICA Y SUS ORIGENES
15
En el mundo de los negocios el concepto de logística no

tiene más de 3 décadas.
Su desarrollo en el campo de la Ingeniería Industrial y

la investigación de operaciones la inserta en la historia
militar, particularmente a partir de la 2da. Guerra
mundial.
El termino logística proviene del campo militar, esta

relacionado con la adquisición y suministro de los
equipos y materiales que se requieren para cumplir con
una misión.

TREJOS
COMPARATIVO ENTRE LA LOGÍSTICA 16
EMPRESARIAL Y MILITAR
CONCEPTO EL CAMPO DE LOGISTICA
BATALLA EMPRESARIAL
Táctica y estratégica - Análisis del enemigo. - Análisis de la competencia.
- Divide y vencerás. - Diversidad.
- Posición. - Ubicación centros
distribución.
Estructura - División por ejércitos. - División por procesos.
organizacional
Recursos básicos - Hombres de alto - Personal de alto
desempeño. desempeño.
- Armas eficaces. - Métodos y procesos ágiles.
- Munición y tecnología. - Capital y tecnología.
Sistema de información - Computadores. - Computadores.
y comunicación - Radares. - Internet, EDI, GPS.
- Telecomunicaciones. - Código de barras, RFID.
- Prensa y radio.
Claves de éxito -Estrategia. - Globalización.
-Liderazgo. - Core Business.
-Recursos humanos. - Talento humano.
TREJOS
HISTORIA DE LA LOGÍSTICA
17
Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo

militar, se relaciona con la adquisición y suministro de materiales
requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad
empresarial. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la
demanda creció en los países industrializados y la capacidad de
distribución era inferior a la de venta y producción.

TREJOS
18
A pesar que la logística siempre es una

parte esencial en cualquier actividad
económica, en las últimas décadas se ha
sentido un vivo interés por el desarrollo
de la misma, al punto que un número
creciente de empresas la están
adoptando como herramienta gerencial
en vista de los resultados positivos que
arroja la aplicación.

TREJOS
19
A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a

comprender que la reducción de inventarios y cuentas por cobrar
aumentaba el flujo de caja y vieron que la rentabilidad podía
mejorar si se planeaban correctamente las operaciones de
distribución. A finales de esta misma década, aparece el concepto
de gestión de materiales, desarrollado a partir de una situación de
escasez y discontinuidad de los suministros, pero cuyo fin era el
mismo: proporcionar un determinado nivel de servicio con un costo
social mínimo. Este período que va hasta 1979 se conoce como el
de la “madurez” de la logística, porque la empresa se concientiza
de la importancia de ella.

TREJOS
20
A partir de 1980, se consolida la logística como

consecuencia de la incertidumbre generada por
la recesión económica característica de la
década. Se hace indispensable una gerencia de
todo el proceso de distribución. A pesar de
todo, hoy día existen todavía organizaciones
que no se han concientizado de la imperiosa
necesidad de contar con la gerencia logística y
el departamento de distribución. Para otras,
continúa siendo un multi-enredo sin orientador
(Director Logístico), que coordine todas las
actividades desde la compra de materia prima
hasta el consumidor final.
TREJOS
21
Desde la década de los 90 la logística se convirtió en el proceso

que más está utilizando los adelantos tecnológicos en áreas como
la electrónica, la informática y la mecánica, ha simplificado la
administración de la cadena de abastecimiento mediante el uso del
intercambio electrónico de documentos para transacciones y
contabilidad, el código de barras para identificar productos y
servicios, sistemas de transporte de materiales para reducir
tiempos de entrega y manipulación. De esta forma se reducen los
ítems más importantes que conforman los costos operacionales
que afectan la rentabilidad final del producto.

TREJOS
22
Por lo anterior podemos afirmar que

desarrollar el proceso logístico, fue en
los años 90 el proceso a seguir por las
empresas que deseaban estar a la
vanguardia en la administración de la
cadena de abastecimiento. Por otro lado,
la tecnología está poniendo todos los
elementos sobre la mesa para que las
personas no tengan que salir de sus casas
para adquirir productos.

TREJOS
23
Esto ocasionó la proliferación de los productos en los

departamentos de mercadeo, que optaron por vender cualquier
artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución
comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consiente
que la distribución física tenía que ser eficiente y representar
rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones
sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener
identidad propia dentro de la estructura de la organización. Así se
dan los orígenes de la logística en los que el departamento de
distribución controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte
el manejo de pedidos

TREJOS
24
Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán

en forma telefónica, repartidos directamente a domicilio. Las
personas irán a las tiendas a mirar, tocar y probar productos que
luego comprarán desde sus casas. En otros casos, irán sólo a
comprar productos muy específicos ó diseñados especialmente para
su gusto.
Existen muchos factores demográficos y sociológicos que hacen
factible esta tendencia como: la creciente diversificación de gustos
del consumidor, la incorporación de la mujer a la vida laboral con
la consiguiente reducción de tiempos disponibles y las exigencias
de disponibilidad y menores plazos de entrega.

TREJOS
25
Otra tendencia muy marcada en el consumidor actual, es su

capacidad para elegir entre varios productos de acuerdo a sus
beneficios reales, con creciente deslealtad a las marcas.
La logística no sólo consiste en administrar la cadena de

abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios
que le agregan costo al producto. La logística ofrece el medio para
que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos,
compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.

TREJOS
26
La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro,

cambiar el enfoque PUSH (empujar) donde son los fabricantes los
que empujan a lo largo de la cadena de distribución sus productos,
y son sus niveles de inventario los que generan las grandes ofertas
y las promociones sin mirar lo que el cliente esta demandando, a un
estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta gatilla
los eventos a lo largo de la cadena de distribución y son las
preferencias de los clientes las que condicionan el surtido en las
estanterías y por consiguiente en la producción de las empresas.

TREJOS
HECHOS RELEVANTES EN EL 27
DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA
CRISIS DE RECESIÓN AUMENTO DE AUMENTO

PETRÓLEO ECONÓMICA TASAS DE INTERÉS COMPETENCIA
INTERNACIONAL
Aumento del precio Alta inflación Alto costo por Oportunidad de
del crudo inventarios inactivos mercados externos
Reducción del Alto desempleo Arriendo de Bajar costos a partir
suministro de almacenes y de la distribución
derivados y aumento Altas tasas de interés contratación de física
del costo de transporte
transporte
Escasez de materias Escasez de materias
primas primas
Incertidumbre de
precios
Fluctuaciones en las
tasa de cambio de las
principales monedas

TREJOS
INTEGRACION DE ACTIVIDADES
28
Actividades: Integración de actividades de 1960 al año 2010

Pronóstico de la demanda
Compras
Planeación de requerimientos
Planeación de la producción Compras / Manejo
de materiales
Inventario de fabricación
Almacenamiento Logística
Manejo de materiales
Embalaje Administración
Inventario de bienes terminados de la cadena
Distribución de suministros
Planeación de la distribución física
Procesamiento de pedidos
Transporte
Servicio al cliente
Planeación estratégica
Servicios de información
Marketing / Ventas
Finanzas
TREJOS
EVOLUCION DE LA LOGISTICA
29
LOS ORIGENES (1.950)

Periodo de crecimiento y aumento de la demanda: la capacidad de
producción y venta era muy superior a la capacidad de distribución.
Muchas empresas podían fabricar productos con rapidez y venderlos
con regularidad, pero tenían dificultades para entregarlos a tiempo y
de manera eficiente.
LA TRANSICIÓN (1.960)
La polarización del mundo en dos grandes bloques políticos:
capitalismo y socialismo. El tiempo de respuesta es “hoy” mismo ,
pues los centros de distribución están abarrotados que el mercado
demanda; los medios de transporte fueron la prioridad del
desarrollo, especialmente el ferrocarril en Europa y el transporte
terrestre en Norte América.
TREJOS
30
TIEMPOS DE RESPUESTA (1.980)
El concepto de distribución física se unió con el de gestión de

materiales. La economía comenzó a experimentar períodos de
recesión y crecimiento. Los directivos de distribución física
empezaron a analizar los programas de mercadeo y a preguntar
sobre temas relativos al servicio al cliente, tanto en términos
cuantitativos como cualitativos. Los directivos que iniciaron su
participación en procesos de toma de decisiones relativas a la
estrategia de gestión de inventarios, vieron que el tiempo de
respuesta podía mejorar de forma considerable la rentabilidad de la
empresa si se planeaban correctamente las operaciones de
distribución. Los ejecutivos de distribución física comenzaron a
ganar respetabilidad entre sus colegas de mercadeo y finanzas.
TREJOS
31
GESTIÓN DE MATERIALES
(1.980)
Apareció el concepto de gestión de materiales. El MRP brinda el
soporte específico para propiciar una mayor productividad de las
plantas y los principios del Kaizen. La gestión de materiales adoptó
rápidamente una postura proactiva en el diseño de la estrategia de
fabricación. En el desarrollo de los conceptos de distribución física
y gestión de materiales ha jugado un papel destacado la rápida
expansión de los computadores. Cobró importancia la
disponibilidad de capital, así como su costo (una escasez de capital
es crítica, puesto que distribución física y gestión de materiales son
procesos intensivos de capital). Durante los años ochenta también
se ha visto el desarrollo de nuevos servicios de distribución y más
recientemente, se ha iniciado el proceso de racionalización de los
servicios de transporte.
TREJOS
32
GLOBALIZACIÓN (1.990)
Adquieren creciente importancia las operaciones a nivel internacional, las cuales
no sólo significan importación y exportación.
Las multinacionales se distinguen por su capacidad para integrar y controlar
operaciones internacionales, con fabricación especializada y estrategias de
mercadeo globales.
Esta globalización exige ser capaz de coordinar
actividades complejas, de forma que las compras,
la producción y financiación tengan lugar en los
países con costos más bajos. Una perspectiva
global de este tipo ha evidenciado la necesidad de
gestionar la logística a nivel mundial. Más
concretamente, esta nueva logística debe ser capaz
de controlar el proceso complejo de distribución de
inversiones dentro y entre un gran número de
naciones con leyes, culturas, niveles de desarrollo
económico y aspiraciones diferentes.
TREJOS
33
EFICIENCIA LOGÍSTICA
(2.000)
En el nuevo milenio la eficiencia en la logística es de vital importancia para
satisfacer las exigencias de los clientes industriales. El distribuidor debe tener
almacenes certificados ISO 9000 con amplios espacios, procesos automatizados,
y ubicados cerca de las vías de comunicación más importantes
La aplicación de tecnologías de información en
conceptos como la transferencia electrónica de
fondos (EFT), el sistema de intercambio
electrónico de datos (EDI), tarjetas electrónicas
para clientes, correo electrónico, catálogos
electrónicos, inventarios compartidos,
comunicación electrónica con proveedores etc. han
ayudado a lograr ventajas competitivas en
diferentes organizaciones. Estos sistemas ayudan a
la reducción de costos y a establecer barreras
tecnológicas para competidores potenciales.
TREJOS
MADUREZ DE LA LOGÍSTICA
34
Cuando se habla de logística de los negocios, muchos profesionales

aún no tienen claridad sobre el término; algunos se refieren a las
actividades de despacho y al personal que separa, consolida, carga y
envía los pedidos de los clientes de una compañía; catalogándolas
como rutinarias y no generadoras de valor agregado al producto. La
verdad es que mercadeo y ventas, que trajeron los pedidos y
consiguieron convertir el inventario en dinero, ya cumplieron con su
función. Las demás áreas como compras, programación de
producción, manufactura y distribución tienen que satisfacer las
necesidades prometidas e ingresadas a nuestro sistema; ese es el
problema de estos departamentos. Si no se logra el objetivo de
satisfacer esos requerimientos, las ventas perdidas son
responsabilidad de la compañía, excepto de mercadeo y ventas.
TREJOS
MADUREZ DE LA LOGÍSTICA
35
Hay una verdad inobjetable: todas las compañías están para

satisfacer las necesidades de los clientes. La materialización de este
principio se realiza por medio del mercadeo y las ventas, cuando la
empresa recibe los pedidos, los procesa, despacha y recauda lo
facturado al cliente. Todos los departamentos deben tener el mismo
horizonte; sólo existe un cliente para la compañía; mercadeo y ventas
no tiene un cliente; compras otro y así sucesivamente. Se hace
necesario planear y coordinar estas actividades para cumplir con el
cliente, pero también con nuestra organización: bajos costos, mayor
rentabilidad y un nivel de servicio en continuo proceso de
mejoramiento.

TREJOS
LOGÍSTICA EN EL PRESENTE
36
• Los últimos 25 años han sido intensos en la evolución de la

logística y la distribución física.
• Se mejoró el profesionalismo y efectividad de la función logística.
• Se reconoció que una operación logística bien administrada podría

tener efectos positivos en el flujo de efectivo, puesto que reducía la
longitud del ciclo de procesamiento de los pedidos y, por tanto,
acortaba el tiempo de recuperación de las cuentas por cobrar.
• Se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de

productos e información, el resultado fue una estructura de
organización más efectiva y con mayor capacidad de respuesta.
TREJOS
37
• Parece haber un acuerdo general en que el término “logística”

combina los conceptos individuales de manejo de materiales y
distribución física dando lo siguiente definición por el CLM:
Logística es el proceso de planeación, instrumentación y control
eficiente y efectivo en costo del flujo y almacenamiento de materias
primas, de los inventarios de productos en proceso y terminados, así
como del flujo de la información respectiva desde el punto de origen
hasta el punto de consumo, con el propósito de cumplir con los
requerimientos de los clientes.

TREJOS
38
• Puede interpretarse
fácilmente que en la función
están incluidas las siguientes
actividades: transporte,
procesamiento de ordenes de
trabajo y operaciones
relacionadas con el centro de
distribución, control de
inventarios, compras,
producción, ventas y servicio
al cliente.

TREJOS
39
• Etapas en el desarrollo de la función logística:
• Etapa uno. La distribución física o logística se ve sólo como un

área de control de costos.
• Etapa dos. Reconocimiento de la logística en la capacidad que

tiene de impactar positiva y favorablemente los ingresos por
ventas.

TREJOS
40
• Etapas en el desarrollo de la función logística:
•Etapa tres. Reservada para empresas que han avanzado más allá
del concepto de los centros de utilidades y que ven en la
logística una manera de diferenciar sus productos y ofertas de
servicios de aquéllos que ofrecen sus competidores.
• Etapa cuatro. Hay ciertos casos en los cuales las principales

ventajas estratégicas de una empresa giran alrededor de su
actividad logística

TREJOS
EVOLUCION DE LA GESTIÓN 41
LOGÍSTICA
EVOLUCIÓN CARACTERÍSTICA
Caos operativo Jefes de áreas aislados
Integración y planeación Gerencia logística planeación
Supply chain management Redes de valor (Networks)
E- Logistics E-delivery, Efulfilment
Reverse and green logistics Reciclaje y normas ambientales
Wireless and paperless logistics Trazabilidad (RFID)

TREJOS
LOGÍSTICA
42
“Logística” es el proceso de planificar, implementar y controlar el

flujo y almacenaje de materias primas, productos semi-elaborados
o terminados, y de manejar la información relacionada desde el
lugar de origen hasta el lugar de consumo, con el propósito de
satisfacer los requerimientos de los clientes. En otras palabras, con
una buena gestión logística se pretende proveer el producto
correcto en la cantidad requerida, en el lugar indicado en el tiempo
exigido y a un costo razonable. La logística es un sistema con
actividades interdependientes que pueden variar de una
organización a otra, pero normalmente incluirán las siguientes
funciones: Transporte, Almacenamiento, Compras, Inventarios
Planeación de producción Gestión de personal Embalaje Servicio
al cliente
TREJOS

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La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que

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Cuando usted termine de leer esta frase alguien

TAN REMOTAMENTE COMO LO REGISTRA LA

SIN EMBARGO, COMO TODAVÍA NO

INCLUSO HOY EN DÍA, EN ALGUNAS

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Y LA MAYORÍA DE LOS BIENES QUE

SON BAJAS. EN ESTE TIPO DE

Supongamos que los consumidores de estados Unidos y

Ahora bien, si cada economía comerciara con la otra

Con costos de transporte razonables,

Los consumidores de ambos países ahorrarían :

Un transporte costoso impediría a los países comerciar

CONSUMO SEPARACIÓN PRODUCCION

Con el mejoramiento de los sistemas de logística, el consumo y la

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Logística...del griego logistikos, que sabe calcular.

El origen del término aplicado a organizaciones se vincula al

En el mundo de los negocios el concepto de logística no

Su desarrollo en el campo de la Ingeniería Industrial y

El termino logística proviene del campo militar, esta

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Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo

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A pesar que la logística siempre es una

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A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a

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A partir de 1980, se consolida la logística como

Desde la década de los 90 la logística se convirtió en el proceso

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Por lo anterior podemos afirmar que

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Esto ocasionó la proliferación de los productos en los

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Los productos de consumo masivo poco diferenciados se venderán

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Otra tendencia muy marcada en el consumidor actual, es su

La logística no sólo consiste en administrar la cadena de

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La tendencia de la logística apunta hacia un objetivo bien claro,

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CRISIS DE RECESIÓN AUMENTO DE AUMENTO

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Actividades: Integración de actividades de 1960 al año 2010

LOS ORIGENES (1.950)

TIEMPOS DE RESPUESTA (1.980)

El concepto de distribución física se unió con el de gestión de

Cuando se habla de logística de los negocios, muchos profesionales

Hay una verdad inobjetable: todas las compañías están para

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• Los últimos 25 años han sido intensos en la evolución de la

• Se mejoró el profesionalismo y efectividad de la función logística.

• Se reconoció que una operación logística bien administrada podría

• Se reconoció la necesidad de coordinar los movimientos de

• Parece haber un acuerdo general en que el término “logística”

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• Etapas en el desarrollo de la función logística:

• Etapa uno. La distribución física o logística se ve sólo como un

• Etapa dos. Reconocimiento de la logística en la capacidad que