PM-003 - Evaluacion - Impacto - Ambiental - Simplificado - Relleno - Lemoiz Rev02

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADA
RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS LEMOIZ
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO

DE UN TERRENO PARA EL
RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS NATURALES
EN LEMOIZ (BIZKAIA).
Doc. nº PM-003_Evaluacion_Impacto_Ambiental_Simplificado_Relleno_Lemoiz
Versión 2
Fecha Noviembre 2018
PM-003_Evaluacion_Impacto_Ambiental_Simplificado_Relleno_Lemoiz rev02 1
HOJA DE DOCUMENTO
Título: EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO DE UN TERRENO

PARA EL RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS NATURALES EN LEMOIZ
(BIZKAIA).
Referencia de proyecto: P-003

Cliente: BELAKO LANAK
Doc. nº: PM-03_EIA´s_Relleno_Lemoiz rev02
Estado de revisión: 02
Fecha de edición: Noviembre de 2018
Redactado por: Enerlan Solutions, S.L.U., cuyo domicilio social está en C/ Iturriondo nº 18,
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Equipo redactor:
José L. Ruiz de la Torre Ibone Santamaria

DNI: 16.546.405 K DNI: 30.671.241 M
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Óscar Frias
DNI: 36.070.040 Z
Ingeniero Superior CCP
Nota: El presente documento debe ser considerado en su integridad. Una lectura o reproducción parcial del mismo
puede llevar a interpretaciones erróneas, lo cual no sería responsabilidad de los redactores.
INDICE
1. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 5
2. OBJETO ......................................................................................................................... 6
3. IDENTIFICACIÓN DEL TITULAR DE LA INSTALACIÓN ................................................ 7
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 8
5. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO ........................................................................ 10
5.1. INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS .................................................................................. 11

5.1.1. EXPLANADA DE ACCESO ............................................................................................ 11
5.1.2. CAMINO INTERIOR ....................................................................................................... 11
5.1.3. LAVADERO DE RUEDAS .............................................................................................. 12
5.1.4. ELECTRICIDAD Y ABASTECIMIENTO DE AGUA........................................................ 12
5.1.5. DRENAJES Y VERTIDOS.............................................................................................. 13
5.1.6. CERRAMIENTO Y PUNTO DE ACCESO ...................................................................... 14
6. CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN ...................................... 15
6.1. MAQUINARIA ...................................................................................................................... 15

6.2. PERSONAL ......................................................................................................................... 15
6.3. CONTROL DE ACCESOS................................................................................................... 15
6.4. SALIDA DEL RELLENO ...................................................................................................... 16
6.5. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE VERTIDO ................................................................. 16
6.6. CAPACIDAD ESTIMADA .................................................................................................... 17
6.7. FORMACIÓN DE PLATAFORMAS ..................................................................................... 19
6.8. ANÁLISIS DEL TRÁFICO .................................................................................................... 19
6.9. ESTIMACIÓN DE LA VIDA UTIL DEL RELLENO ............................................................... 19
7. ANALISIS DE ALTERNATIVAS .................................................................................... 21
7.1. PARCELA 005 Y 018 DEL PARAJE ANDRAKAS EN LEMOIZ (BIZKAIA) ......................... 21
7.2. DEPÓSITO DE RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS ARTXANDA...................................... 22
7.3. DEPÓSITO DE RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS UBICADO EN ARRITUGANE KALEA
(MUNGIA-BIZKAIA). ............................................................................................................ 23
7.4. CONCLUSIONES EN EL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS ................................................. 23
8. INVENTARIO AMBIENTAL. CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO FÍSICO ....................... 27
9. DESCRIPCIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS ........................................................ 32
9.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ...................................................................................... 32

10. VALORACIÓN DE IMPACTOS ..................................................................................... 36
10.1. RIESGOS GEOFÍSICOS ..................................................................................................... 36
10.2. VALORES NATURALISTICOS ........................................................................................... 37

10.3. PATRIMONIO CULTURAL .................................................................................................. 38
10.4. VALORES PAISAJISTICOS Y ESTETICOS ....................................................................... 38
11. MEDIDAS PROTECTORAS, CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS....................... 41
12. VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................................................. 47
13. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA ..................................................................................... 49
13.1. DOCUMENTACION GENERAL .......................................................................................... 49

13.2. DOCUMENTACION AMBIENTAL ....................................................................................... 50
1. ANTECEDENTES
Con fecha 24 de marzo de 2017 se recibe de la Dirección de Administración Ambiental

del Gobierno Vasco, el informe que da respuesta a las Consultas Previas que se
realizaron (registro del día 16 de febrero de 2017) para la ejecución de un relleno de
tierras y rocas naturales en las parcelas 005 y 018 del polígono 005 de Andrakas en el
término municipal de Lemoiz (Bizkaia).
En dicho informe se solicita la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

Simplificado de dicho proyecto.
Una vez que sea presentado dicho Estudio de Impacto y que esté aprobado, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 46 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, con
fecha 9 de enero de 2017 el órgano ambiental consultara a las Administraciones
públicas afectadas y a las personas interesadas a fin de recabar información que
pudiera resultar de interés en orden a determinar la necesidad de someter a evaluación
de impacto ambiental ordinaria el proyecto de referencia.
En nuestro caso la norma aplicada es la Ley 21/2013 y en concreto el Anexo II Proyectos

sometidos a la evaluación ambiental simplificada regulada en el título II, capítulo II, sección 2.ª,
Grupo 9. Otros proyectos. Epígrafe c) Instalaciones terrestres para el vertido o depósito de
materiales de extracción de origen fluvial, terrestre o marino no incluidos en el anexo I con
superficie superior a 1 ha.
Con fecha de 31 de Octubre de 2018, Belako recibe del Ayuntamiento de Lemoiz una
copia del oficio remitido por el Gobierno Vasco, Departamento de Medio Ambiente,
Planificación Territorial y Vivienda, Dirección de Administración Ambiental, relativo al
EIA´s, solicitándose se complete la documentación de referencia (Ref.: EIAS-065),
La presente documentación refleja e incluye la documentación solicitada en dicho

requerimiento, todo ello a la Ley 21/2013 de 9 de diciembre de evaluación ambiental.
2. OBJETO
El objeto del presente documento es el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental

Simplificado para determinar la posible realización de un relleno de tierras naturales y
rocas por parte de la empresa Belako.
Belako, se dedica a la construcción, explotación, mantenimiento y gestión de todo tipo

de obras civiles y edificación, tanto pública como privada. Específicamente Belako
realiza el servicio de mantenimiento de carretas para el departamento de carreteras de
la Diputación Foral de Bizkaia.
En el área de Uribe Kosta existe la previsión por parte de Belako de la realización de

una serie de movimientos de tierras, además de las acciones propias en el
mantenimiento (perfilados y desmontes de taludes, etc.) de carreteras para la DFB.
Estas tierras y rocas naturales deberían poder depositarse en zonas adecuadas desde
el punto de vista legal y normativo y desde el punto de vista de minimizar las posibles
afecciones (transporte, etc.). En base a todo ello Belako realiza el presente Estudio de
Impacto Ambiental Simplificado, con el fin de obtener los permisos correspondientes
para la ejecutar un relleno de tierras y rocas naturales que den servicio a estas
actividades de movimiento de tierras y mantenimiento de carreteras.
3. IDENTIFICACIÓN DEL TITULAR DE LA INSTALACIÓN
 Nombre de la instalación: Relleno tierras y rocas en las parcelas 005 y 018 del
paraje conocido como “Andrakas” en Lemoiz (Bizkaia).
 Titular del relleno: BELAKO LANAK S.L.
 Empresa Gestora: BELAKO LANAK S.L.
 Nombre y apellido del responsable de la explotación: Sr. D. Alejandro Baranda.
 Dirección de la empresa: C/ Torroto Bidea 1D 48100 Mungia (Bizkaia) Teléfono:
946.15.50.19, NIF: B-48.788.483.
 Nombre y apellido del Director Técnico de la explotación: Sr. D. Alejandro
Baranda.
 Formación académica del Director de la explotación: Ingeniero Técnico de Obras
Públicas.
4. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El emplazamiento previsto para el relleno de tierras y rocas se sitúa la ladera Este

desde la rotonda hacia el municipio de Lemoiz por la carretera BI-2153 del T.M. de
Lemoiz (Bizkaia). El acceso a este paraje de “Andrakas” se realiza desde la carretera
BI-2153.
La ladera objeto del relleno de tierras y rocas, se sitúa al lado derecho (Este) de la
carretera BI-2153 (Ver Documentación Gráfica). Para acceder a la ladera donde se va
a realizar el futuro relleno objeto de este proyecto, se realizará un acceso desde la
carretera BI-2153.
Imagen 1: Emplazamiento de las parcelas objeto del relleno de tierras
Catastralmente (se adjuntan las fichas) las parcelas afectadas son las siguientes:
 Paraje “Andrakas”, Lemoiz. Polígono: 005. Parcela: 018. Superficie: 16.807 m2
 Paraje “Andrakas”, Lemoiz. Polígono: 005. Parcela: 005. Superficie: 1.728 m2
Las coordenadas del emplazamiento son:

 43º 23´ 57.41”N
 02º 54´ 24.06”O
En la documentación gráfica se adjunta levantamiento topográfico realizado durante el

mes de diciembre de 2016.
El relleno de tierras y rocas naturales estimado se sitúa entre la cota máxima +124 y
mínima +95.
5. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
El relleno proyectado, abarcará la siguiente superficie total:
de las cuales, únicamente constituyen la superficie ocupada por el apoyo del relleno las
siguientes:
El volumen estimado de relleno es de 40.000 m3.
Únicamente se aceptarán como materiales de relleno tierras y rocas procedentes de

suelo natural, exentas de contaminación. No estarán permitidos ningún otro tipo de
materiales.
Para la preparación del terreno donde se situará el relleno, será necesario el desbroce
de la vegetación de superficie.
Para el drenaje del futuro relleno se prevé un drenaje de fondo en el eje de la vaguada
y los drenajes perimetrales y transversales, así como una cuneta perimetral de
recogida de las aguas de escorrentía superficial para conducirlas fuera del relleno. En
ningún caso está prevista la invasión ni el relleno de cauces existentes.
Se realizará un acceso desde la carretera BI-2153.
Asimismo, está prevista la implantación de una caseta de control e un sistema de

limpieza de ruedas.
5.1. INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS
5.1.1. EXPLANADA DE ACCESO
El acceso al relleno de tierras y rocas será desde la carretera BI-2153.
La instalación dispondrá de una superficie afirmada donde prevé ubicar el lavadero de

ruedas.
Imagen 2: Vista Carretera BI-2153
5.1.2. CAMINO INTERIOR
Desde la plataforma de acceso y servicios, partirá un vial interior que permitirá el

transporte de las tierras y rocas hasta el punto de vertido (cota mínima) en el relleno de
la ladera.
El camino un acabado adecuado al servicio propuesto con unas dimensiones de 4 m de

anchura de plataforma, compuesta por un sistema de recogida de las aguas pluviales.
La propuesta de trazado se indica en la documentación gráfica adjuntada. Los viales

interiores se han diseñado de forma que las pendientes se adapten al terreno original.
5.1.3. LAVADERO DE RUEDAS
A la salida del vial de acceso al relleno de tierras, BELAKO LANAK S.L. dispondrá de
un área de lavado de ruedas.
El sistema de limpieza de ruedas estará compuesto por un grupo compresor con una
lanza de agua a presión y cepillos. El agua será suministrada por un depósito de 20 m
3 de volumen dispuesta al efecto, que recogerá las aguas pluviales de la
plataforma de servicios y, en caso necesario, se rellenará periódicamente. Se ha
estimado el consumo de este sistema, para un tráfico de 15 camiones/día, en 35.000
l/año.
Será obligatorio el paso por el lavadero de ruedas para todos los camiones antes de
salir de la instalación.
BELAKO LANAK S.L se reservará el derecho de sancionar al camión Cliente que no

utilice el sistema lava ruedas. Esta advertencia figurará de forma clara e inequívoca en
la entrada y salida de la instalación.
5.1.4. ELECTRICIDAD Y ABASTECIMIENTO DE AGUA
No se prevé ni acometidas de agua de red y ni línea eléctrica. Se dispondrá del

correspondiente grupo electrógeno para el suministro eléctrico y el agua será
suministrada por camiones y acumulada en un depósito para su uso.
5.1.5. DRENAJES Y VERTIDOS
De acuerdo a los requerimientos solicitados por URA en su informe de con numero de

referencia Ref./Erref.: REF: AO-B-2018-0155, se realizaran las siguientes acciones.
 En la fase previa de la ejecución del relleno, se procederá a la ejecución de una

balsa de decantación en el pie del relleno, a más de 15 m del arroyo; de forma
que se conecten las aguas del dren de fondo y los canales perimetrales, previo a
su vertido a cauce. Durante la explotación del relleno, se realizarán las
correspondientes limpiezas periódicas, para evitar su colmatación.
 En el punto de vertido del dren de fondo, se colocará una arqueta para la toma
de muestras de lixiviados, aguas abajo del pie del relleno; no pudiéndose
incorporar las aguas de los canales perimetrales.
 Previo al vertido de los materiales se realizarán todas las obras de
acondicionamiento del relleno de tierras y rocas, así como las obras de drenaje,
es decir, desvío de la escorrentía que circula por el fondo de la vaguada, drenaje
de fondo y recogida de las aguas de escorrentía perimetrales. La escorrentía
que discurra por el fondo de la vaguada y las propias aguas de escorrentía de la
laderas se encauzarán mediante canales perimetrales laterales apoyados sobre
el terreno natural, a cielo abierto que deben ser impermeables respecto al
cuerpo del relleno, y que a su vez se asemejarán en lo posible al cauce natural
garantizando una mínima lámina de agua en toda su longitud y restaurando la
vegetación en sus márgenes inmediatos. Por lo tanto, se ejecutará un canal
perimetral en la cabecera del relleno, y la conexión entre las arquetas tipo 2 y 1
deberá ser a cielo abierto, dimensionándose para el periodo de retorno de 500
años.
Indicar que la ejecución de los drenajes se realizara en dos fases:

 Fase I: Ejecución de los drenajes de fondo.
 Fase II: Ejecución del resto de drenajes perimetrales.
La pendiente del terreno hacia el canal perimetral será como mínimo del 2%.
5.1.6. CERRAMIENTO Y PUNTO DE ACCESO
El cerramiento será completo, a base de malla ganadera sujeta con postes de madera.
Rodeará perimetralmente por completo la instalación.
6. CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN
6.1. MAQUINARIA
Se contempla la utilización de los siguientes equipos, que prestarán servicio en

exclusiva a las instalaciones de BELAKO LANAK:
 Excavadora hidráulica de 18 t, tipo CASE 210 o similar.

 Tractor de cadenas de 20 t, tipo CAT DR6 Serie 11, o similar.
 Rodillo de 14 t, tipo Lebrero.
6.2. PERSONAL
BELAKO LANAK S.L., aportara el personal necesario para la operación del relleno
previsto.
Entre éstos, destacar:
 Director técnico, con formación de Titulado Superior o Técnico

 Administrativo y Ayudante administrativo.
 Dos (2) operarios, con categoría de oficial de 1ª, con carné de conducir y
capacidad de pilotaje de maquinaria pesada.
La será a jornada completa, y cubrirán un total de 1.592 h anuales trabajadas por

persona.
Recibirán los correspondientes cursos de Seguridad y Salud en el trabajo, y formación

específica de su puesto de trabajo en cursos de periodicidad anual.
6.3. CONTROL DE ACCESOS
Todo el recinto estará dotado de un vallado perimetral que evitará el acceso de

personas, animales, vehículos y maquinaria.
El acceso se efectuará obligatoriamente por el acceso principal. En caso de habilitarse

otras puertas de servicio, éstas deberán estar cerradas permanentemente y provistas
de cierres con llave.
La responsabilidad del control de accesos durante el horario de apertura de la

instalación recaerá en el oficial de accesos. Su puesto de trabajo está situado en la
propia instalación, en la puerta del vertedero.
6.4. SALIDA DEL RELLENO
Una vez realizadas estas operaciones el vehículo Cliente volverá al camino de servicio
y llegará a la zona de salida, donde pasará por sistema limpia ruedas y será pesado de
nuevo. Una vez que pase el visto bueno de control de entrada, abandonará la
instalación.
6.5. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE VERTIDO
El método de explotación se basa en el vertido mediante volteo del camión Cliente, y

posterior distribución, extensión y compactación con maquinaria propia de BELAKO
LANAK.
De esta forma, una vez realizadas las descargas, el extendido y la compactación de las
tierras se efectúa siempre mediante un tractor de cadenas con pala empujadora del tipo
D6R o similar del que se dispondrá en continuo durante la explotación del relleno.
El rodillo compactará las tierras uniformemente con las sucesivas pasadas del tránsito
de operaciones hasta obtener una densidad próxima al 95% del ensayo Proctor
modificado del material de relleno.
Los materiales descargados, extendidos y compactados, constituyen las sucesivas

tongadas de vertido que, mediante superposición de capas van formando plataformas
finales del relleno.
6.6. CAPACIDAD ESTIMADA
Se estima de manera preliminar la capacidad de la instalación en unos 40.000 m3.
Las mediciones se expresan en el siguiente cuadro:
6.7. FORMACIÓN DE PLATAFORMAS
Los materiales descargados, extendidos y compactados, constituyen las sucesivas

tongadas de vertido que, mediante superposición de capas van formando plataformas
finales del relleno.
Las sucesivas plataformas tendrán una potencia máxima de diez (10) metros, que no
superara con la cota de la plataforma de acceso.
El relleno se alejará 15 metros del Dominio Público Hidráulico evitando la zona de

servidumbre y respetando la vegetación de ribera. No se podrá cruzar por el arroyo.
6.8. ANÁLISIS DEL TRÁFICO
Se ha previsto la explotación del relleno a un ritmo de 10.000 m3/año.
Considerando que cada camión que acceda al vertedero transportará entre 6-7m3 de
tierras y rocas, el total de camiones que circulará al año por las inmediaciones de la
instalación se situará entre 130-150 camiones/mes. Esta cifra no supondrá más de
10 unidades de transporte por día laborable, lo que no puede considerarse un
incremento significativo del tráfico.
La contaminación acústica derivada del tránsito de camiones, por tanto, no se verá

significativamente incrementada con respecto a la actual. Si tenemos en cuenta,
además, la escasez de núcleos de población en las cercanías, el impacto que se prevé
es no significativo.
6.9. ESTIMACIÓN DE LA VIDA UTIL DEL RELLENO
La vida útil del relleno se ha calculado en base a los siguientes parámetros:
 Vertido medio años sucesivos = 10.000 m3/año
 Densidad del relleno = 1,7 t/m3

 Capacidad del vertedero = 38.309 m3
A partir de estos datos, se obtiene como resultado aproximado 3,8 años de vida útil
desde la fecha de comienzo de vertido.
7. ANALISIS DE ALTERNATIVAS
En el análisis de alternativas se han considerado distintas situaciones en las cuales se

tienen en cuenta aspectos ambientales, económicos y de población.
Las alternativas analizadas para la ubicación del relleno de tierras y rocas naturales
son las siguientes:
 Parcela 018 del Polígono 005, paraje de Andrakas en Urduliz (Bizkaia)

 Depósito de relleno de tierras y rocas de Lurrak Artxanda ubicado en Carretera
Artxanda Enekuri s/n (Sondika). Empresa Lurrak Artxanda.
 Depósito de relleno de tierras y rocas ubicado en Arritugane Kalea (Mungia-
Bizkaia).
7.1. PARCELA 005 Y 018 DEL PARAJE ANDRAKAS EN LEMOIZ (BIZKAIA)
El emplazamiento analizado para el relleno de tierras y rocas se sitúa la ladera Este

desde la rotonda hacia el municipio de Lemoiz por la carretera BI-2153 del T.M. de
Lemoiz (Bizkaia). El acceso a este paraje de “Andrakas” se realiza desde la carretera
BI-2153.
La distancia hasta las posibles obras a realizar en Uribe Kosta (caso de Sopelana) es
de unos 24 km (ida y vuelta).
La ladera objeto del relleno de tierras y rocas, se sitúa al lado derecho (Este) de la
carretera BI-2153. Para acceder a la ladera donde se va a realizar el futuro relleno
objeto de este proyecto, se realizará un acceso desde la carretera BI2153.
Catastralmente (se adjuntan las fichas) las parcelas afectadas son las siguientes:
 Paraje “Andrakas”, Lemoiz. Polígono: 005. Parcela: 018.
 Paraje “Andrakas”, Lemoiz. Polígono: 005. Parcela: 005.
Las coordenadas del emplazamiento son:
 43º 23´ 57.41”N

 02º 54´ 24.06”O
En la documentación gráfica se adjunta levantamiento topográfico realizado durante el

mes de diciembre de 2016.
La superficie total de la parcela prevista se estima en 18.535 m2, de las cuales

únicamente 12.504,61 m2 constituyen la superficie ocupada por el apoyo del relleno.
El relleno de tierras y rocas naturales estimado se sitúa entre la cota máxima +124 y
mínima +95.
Imagen 3: Emplazamiento de la parcela objeto del relleno de tierras
7.2. DEPÓSITO DE RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS ARTXANDA
El depósito de relleno de tierras y rocas de Artxanda (Carretera Artxanda Enekuri s/n –

Sondika-), es una actividad existente gestionada por la empresa Lurrak Artxanda.
de unos 46 km (ida y vuelta).
7.3. DEPÓSITO DE RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS UBICADO EN

ARRITUGANE KALEA (MUNGIA-BIZKAIA).
El depósito de relleno de tierras y rocas de Arritugane Kalea (Mungia), es una actividad

existente.
de unos 50,2 km (ida y vuelta).
7.4. CONCLUSIONES EN EL ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS
Indicar que en este proyecto el promotor del relleno (BELAKO LANAK) es asi mismo en
muchas ocasiones el usuario final del mismo.
Desde el punto de vista de la distancia existente entre las tres alternativas a la zona de
posible generación de rocas y materiales de tierras (Uribe Kosta –Sopelana-), ubicación
más cercana es la del paraje de “Andrakas” en Lemoiz con un recorrido de 24 km (ida y
vuelta). Para los casos de Artxanda y Arritugane Kalea las distancias son
respectivamente de 46 km y 50,2 km.
Desde el punto de vista ambiental la ubicación del paraje de Andrakas presenta las
siguientes ventajas:
 Desde el punto de vista de inundabilidad (PIPI):

Según los criterios de la Agencia Vasca del Agua (URA) en relación con la
protección del sistema hidrológico y de la calidad de las aguas en cuanto
a Rellenos de tierras o "vertederos de obra", se estudiarán en primer lugar
aquellas vaguadas cuya cuenca sea muy pequeña (<0,5 km2) o por donde
transcurran cauces temporales o donde no hay escorrentía superficial definida
en un cauce; cumpliéndose en este caso dicho condicionante.
Se ha consultado la información cartográfica más actualizada disponible en la

Agencia Vasca del Agua (URA) sobre la inundabilidad de los cauces presentes
en el ámbito de estudio.
Tras esta consulta, se ha constatado que los arroyos presentes en el ámbito de

estudio, no se ordenan en medida de los periodos de avenida debido a su
escaso tamaño.
 Desde el punto de vista de las zonas húmedas en la CAPV:

El P.T.S. de Zonas Húmedas de la C.A.P.V desarrolla las determinaciones de
las D.O.T. a través de la inventariación y clasificación de los humedales de la
C.A.P.V y la regulación de los usos y actividades de acuerdo con su capacidad
de acogida en las zonas húmedas objeto de ordenación específica.
La aprobación definitiva del P.T.S. de Zonas Húmedas de la C.A.P.V se publicó

en el Decreto 160/2004 de 27 de julio de 2004.
En el ámbito de estudio no se incluye ninguna zona húmeda regulada por este

PTS.
 Desde el punto de vista agroforestal y del medio natural:

Se analiza el P.T.S Agrario y P.T.S Forestal. La orden de publicación de su
aprobación inicial es del 10 de enero de 2005.
Este Plan posee la competencia de ordenación de los usos agroforestales, lo

que se traduce en un ámbito de aplicación que comprenda la totalidad del suelo
No Urbanizable de la C.A.P.V, excluyendo los Espacios Naturales Protegidos.
Las D.O.T. realizan una propuesta de zonificación del territorio en sectores

homogéneos en su Modelo Territorial para el Medio Físico. La base de esta
zonificación son las Categorías de Ordenación, cuya definición y criterios deben
ser utilizados por el Planeamiento Territorial, si bien éste puede incorporar

subcategorías adicionales.
El área objeto de estudio se engloba dentro de la categoría forestal.
 Desde el punto de vista de la Red Natura:

A partir de la Directiva Hábitat 92/43/CEE y la Directiva Aves, se crea una red
ecológica europea coherente de zonas especiales de conservación, denominada
"Natura 2000". La finalidad de la Red Natura 2000, de acuerdo con la Directiva
Hábitats, es asegurar el mantenimiento o, en su caso, el restablecimiento, en un
estado de conservación favorable, de diversos tipos de hábitats naturales así
como de los hábitats de distribución natural para algunas especies de interés.
En la Red Natura 2000 se incluyen dos tipos de espacios, las ZEPAS (Zonas
Especiales de Protección) y los ZEC´s (Zonas Especiales de Conservación). El
primero de ellos deriva de la Directiva de Aves, mientras que el segundo lo hace
de la Directiva de Hábitats.
Hay que tener en cuenta en la actualidad, la inclusión de los espacios Red

Natura, además de otros espacios protegidos por diversos convenios
internacionales, se hace a escala estatal a través de la Ley 42/2007, de 13 de
diciembre, del Patrimonio Natural y de la Biodiversidad.
Consultada la base cartográfica, en el ámbito de estudio no se han identificado

lugares susceptibles de ser incluidos en la red ecológica europea Natura 2000.
 Desde el punto de vista de los núcleos de población:

La cuenca del relleno está totalmente deshabitada. .
 Desde el punto de vista de zonas recreativas y de esparcimiento:

No existen zonas recreativas y de esparcimiento cercanas a la zona de relleno.
 Desde el punto de vista de espacios naturales protegidos:

No existen coincidencias con espacios naturales protegidos.
 Desde el punto de vista de yacimientos arqueológicos:

No se han constatado.
Las instalaciones de Artxanda y Arritugane Kalea son infraestructuras existentes que

están en explotación desde hace años, con lo que las capacidades previsibles de sus
rellenos se supone que están limitadas.
En base a todo lo anterior la alternativa propuesta y estudiada es la de la parcela del

paraje de “Andrakas” en el municipio de Lemoiz
8. INVENTARIO AMBIENTAL. CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO FÍSICO
La mayor parte de la información ha procedido de los datos ambientales temáticos del

Gobierno Vasco, obtenidos de la página GeoEuskadi. Se ha consultado también la
página Web de la Diputación Foral de Bizkaia para conocer las sendas de interés
natural. La visita al campo permitió comprobar dicha información.
En la documentación gráfica (planos georreferenciados) se define desde el punto

medioambiental la situación de la parcela donde se pretende implantar el relleno.
En cuanto a las características del medio físico, cabe mencionar que:
 El clima de Bizkaia se corresponde al templado-oceánico según la clasificación

Martonne, caracterizado por temperaturas suaves a lo largo del año con una
media anual de 11º C (15º C de media máxima y 7º C de media mínima) y
precipitaciones que determinan unos ombrotipos húmedo por encima de los
1.000 mm de media anual que se reparten de forma bastante uniforme, sin que
se observe una estación seca estival bien definida.
Las temperaturas veraniegas e invernales no se pueden considerar extremas.

Las medias de los meses estivales no superan los 19ºC y en el invierno no se
desciende de los 5ºC de media, como consecuencia la amplitud térmica anual es
más bien pequeña. En cuanto a las estaciones intermedias se refiere, primavera
y otoño, son largas y con temperaturas suaves. En lo referente al régimen de
heladas, el periodo libre de heladas se puede situar desde finales de Abril y
hasta finales de Noviembre.
En relación al régimen eólico, si bien los vientos dominantes son los del N, a lo
largo del año se da una cierta variabilidad, alternándose las rachas SW y NE de
la época de invierno, con el cálido y seco viento S y la brisa del N de la estación
de verano.
 En el área no existen zonas de interés geológico ni geomorfológico. Los

materiales geológicos del emplazamiento confieren al mismo una baja
permeabilidad, con lo que el ámbito presenta muy baja vulnerabilidad a la
contaminación de acuíferos.
 Hidrogeología: el ámbito no se encuentra dentro de ninguna de las unidades

hidrogeológicas importantes. En la zona no se localizan puntos de agua.
 No existen suelos catalogados de Alto Valor Estratégico en el Plan Territorial

Sectorial (PTS) Agroforestal de la CAPV; los terrenos se encuentran en la
categoría de «Forestal».
 Valores de patrimonio natural:

No se afecta de forma directa a espacios naturales protegidos en ninguna de sus
distintas categorías: parques naturales, biotopos protegidos, árboles singulares o
espacios protegidos Red Natura 2000.
 Flora y fauna catalogada:

La actuación se ubica en el ámbito de aplicación del plan de gestión del visón
europeo en Bizkaia (Decreto Foral de la Diputación Foral 118/2006, de 19 de
junio, por el que se aprueba el Plan de Gestión del Visón Europeo, Mustela
lutreola, en el Territorio Histórico de Bizkaia), catalogado "en Peligro de
Extinción" en el Catalogo Vasco de Especies Amenazadas, puesto que afecta al

dominio público hidráulico y su servidumbre.
El río Andrakas no está considerado como "área de interés especial" para la

conservación del visón europeo, tal y como se recoge en su plan de gestión.
Desde el punto de vista de vegetación el terreno presenta plantaciones

forestales, y herbazales. Su vegetación potencial está compuesta por Robledal
acidófilo y robledal-bosque mixto atlántico.
 Hábitats de interés comunitario:

Consultada la información disponible, la actuación afecta a los siguientes
hábitats de interés comunitario: 6510 prados pobres de siega de baja altitud
(Alopecurus pratensis, Sanguisorba officinalis). Dicho hábitat ocupa la totalidad
de la parcela 005.
 Elementos de Patrimonio Cultural: no se han detectado.
 El ámbito del relleno de tierras no forma parte de ningún espacio protegido, ni

lugares de interés naturalísticos inventariados. Tampoco no coincide con
ninguno de los elementos estructurales definidos por el Estudio de Red de
Corredores Ecológicos de la CAPV.
 El área no presenta valores paisajísticos a destacar.
 De acuerdo con el inventario de suelos que soportan o han soportado

actividades o instalaciones potencialmente contaminantes, aprobado por el
Decreto 165/2008, de 30 de septiembre, y con su posterior actualización, no se
detectan parcelas inventariadas en la superficie en la que se ubicará el relleno
de tierras.
9. DESCRIPCIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
9.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
Descritas en los epígrafes anteriores las actuaciones del proyecto que pueden producir
impactos ambientales, en este punto se enumeran los agentes y acciones que pueden
manifestarse tanto durante la fase de construcción como durante la fase de
explotación.
Dada la naturaleza y las características del proyecto, los impactos más significativos se
producirán principalmente en la fase de acondicionamiento del terreno y serán debidos
a las actuaciones de desbroce de vegetación, al movimiento de tierras, trasiego de
maquinaria, etc. Destacan el desbroce de vegetación, que, además de su eliminación
directa puede tener efectos sobre la fauna asociada y sobre el paisaje. Se valora esta
afección como poco significativa, puesto que se trata de una zona de baja visibilidad y
la vegetación afectada no se considera de gran interés y la posibilidad de refugio para
la fauna en el entorno inmediato de características similares.
El movimiento de tierras se corresponderá con la excavación de zanjas de drenaje, y

excavación de suelos para asegurar la estabilidad. Las tierras resultantes de la
excavación se reutilizarán en el propio relleno, con lo que se evita la afección que
ocasionaría el transporte de este material. Asimismo, se considera como poco
significativa el posible impacto que originarían los sólidos en suspensión sobre las
aguas.
Durante la fase de explotación del relleno, el efecto más significativo será a causa del
tráfico de camiones en los viales del entorno.
Respecto al agente denominado “Cambio de uso del suelo” cabe señalar que, a efectos
de Planeamiento no va a haber cambio de uso dado que una vez que nos esté
operativo el relleno se realizarán acciones de recuperación paisajística y de
plantaciones. El agente se refiere al hecho físico de que no desaparece, por ocupación,
un uso actual y aparece otro nuevo.
Las matrices que se ofrecen a continuación, llamadas de identificación de impactos,

permiten visualizar las interrelaciones entre agentes de impactos y componentes del
medio. Donde hay interrelación habrá un efecto, es decir, una alteración o impacto
cuyas características, magnitud e importancia deben ser previstas. A esta previsión se
dedica el apartado siguiente de este estudio.
En las matrices se señalan las interrelaciones genéricas que podrían resultar

significativas y dentro de ellas, con un grafismo especial, se indican aquellas que en
este caso pueden tener mayor magnitud e importancia.
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS: FASE DE CONSTRUCCIÓN
SALUD
COMPONENTES DEL ENTORNO: VALORES NATURALÍSTICOS VALORES PRODUCTIVOS Y USOS DEL TERRITORIO
HUMANA
OTROS SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS

POTENCIALMENTE CONTAMINANTES
VALORES ESTÉTICOS Y ACTIVIDADES

ESPACIOS DE INTERÉS SEÑALADOS Y
SUELOS Y CAPACIDAD PRODUCTIVA

RASGOS GEOLÓGICOS DE INTERÉS
ELEMENTOS DE PATRIMONIO
EDIFICACIONES AFECTABLES
CONDICIONES CLIMÁTICAS
SUELOS CON ACTIVIDADES

ECOSISTEMAS ACUÁTICOS
CALIDAD ATMOSFÉRICA
CUBIERTA VEGETAL
SITUACIÓN FÓNICA
TRÁFICO PRESENTE
FAUNA TERRESTRE
PUNTOS DE AGUA
HÁBITATS 92/43
ASOCIADAS
RIESGOS
PAISAJE
Agentes/acciones del proyecto:
Cambios en el perfil del terreno, excavaciones   

Emisión de sólidos   
Emisión de contaminantes  
Molestias generales en obras 
Emisión de ruidos 
Introducción de elementos conspicuos 
Cambios en la red de drenaje y conducciones 
Cambio en el flujo de agua subterráneo  
Cambio de usos del suelo (ocupación)   
Aislamiento/pérdida de hábitats
Producción de otros residuos
Interrelación con efecto que puede ser poco significativo o fácilmente

 corregible o recuperable
Interrelación con efecto que sí puede tener trascendencia y su corrección
 puede ser más compleja
Interrelación de difícil determinación, incluso de forma genérica, por afectar a componentes muy puntuales
? dependientes de factores muy particulares
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS: FASE DE VIDA ÚTIL
COMPONENTES DEL ENTORNO: VALORES NATURALÍSTICOS VALORES PRODUCTIVOS Y USOS DEL TERRITORIO SALUD HUMANA
SUELOS CONTAMINADOS PRESENTES
VALORES ESTÉTICOS Y ACTIVIDADES

ESPACIOS DE INTERÉS SEÑALADOS Y
SUELOS Y CAPACIDAD PRODUCTIVA

RASGOS GEOLÓGICOS DE INTERÉS
REDES DE AGUA Y DEPURADORA

PLANEAMIENTO URBANISTICO
ELEMENTOS DE PATRIMONIO
EDIFICACIONES AFECTABLES
CONDICIONES CLIMÁTICAS
ECOSISTEMAS ACUÁTICOS
CALIDAD ATMOSFÉRICA
INFRAESTRUCTURAS
OTROS SERVICIOS E
CUBIERTA VEGETAL
SITUACIÓN FÓNICA
TRÁFICO PRESENTE
FAUNA TERRESTRE
PUNTOS DE AGUA
HÁBITATS 92/43
ASOCIADAS
COMARCAL
RIESGOS
PAISAJE
Agentes/acciones del proyecto:
Variaciones en procesos fisiográficos 

Presencia de elementos conspicuos 
Emisión de sólidos
Emisión de aguas fecales
Aislamiento de hábitats
Cambios del viario local
Emisión de vibraciones 
Emisión de ruidos 
Introducción de nuevos usos
Interrelación con efecto que puede ser poco significativo o fácilmente corregible o
 recuperable
Interrelación con efecto que sí puede tener trascendencia y su corrección puede ser
 más compleja
Interrelación de difícil determinación, incluso de forma genérica, por afectar a componentes muy puntuales o por desconocerse la naturaleza del
? agente causante
El cálculo del impacto y su corrección serán propios de otras futuras instancias de planificación local y
comarcal
10. VALORACIÓN DE IMPACTOS
10.1. RIESGOS GEOFÍSICOS
Ver el capítulo 8 Medio Físico donde se describe la situación del estado inicial.
El tema de la seguridad geotécnica o de la seguridad frente a avenidas y otros riesgos

ligados al drenaje y a la hidrogeología no presenta problemas, ya que no es una zona
inundable, desde el punto de vista de hidrología superficial lo más cercano seria el
“Andraka” con una jerarquía 2 de la unidad hidrológica 7. Litológicamente se trataría de
una alternancia de margas, margocalizas y calizas grises o rojas, localmente areniscas
calcáreas, calcar.
En cuanto a la erosionabilidad, con la pluviosidad del lugar, los niveles de erosión muy
bajos y perdidas de suelo tolerable. Las pendientes que se mantienen en los nuevos
taludes garantizan la estabilidad, en cualquier caso al final de la operación de rellenos
se realizara la correspondiente restauración paisajística y revegetación.
Durante la explotación, la erosión tendrá poca incidencia si se tiene recuperada la

cubierta vegetal en las partes menos competentes de los taludes en desmonte y en los
rellenos.
Medidas correctoras y de vigilancia ambiental: Ver punto 11 Medidas Protectoras,

Correctoras y Compensatorias.
Caracterización y calificación del impacto durante las obras en lo relativo a la erosión:
 Magnitud: Media-Baja
 Importancia: Media
 Nivel de impacto sin correcciones: Moderado
Nivel de impacto con correcciones:
Caracterización y calificación del impacto durante la explotación en lo relativo a la

erosión:
 Magnitud: Baja
 Importancia: Media
 Nivel de impacto con correcciones: Compatible
10.2. VALORES NATURALISTICOS
Véase la documentación gráfica presentadas en el apartado dedicado a descripción del

estado inicial.
Respecto a la cubierta vegetal, todos los impactos serían poco significativos dado que
es escasa y que está muy simplificada por tratarse de una zona ya alterada, con
Plantaciones forestales (Eucaliptus sp.) y prados y cultivos atlánticos. Otros efectos en
obras sobre la cubierta vegetal, como la cubrición de las hojas con polvo, serían de
muy poca magnitud.
No hay efectos sobre espacios naturales y hábitats de la Directiva 92/43 protegidos.

Caracterización y calificación del impacto durante las obras:
 Magnitud: Baja
 Importancia: Baja
Caracterización y calificación del impacto durante la explotación:
 Magnitud: Baja
 Importancia: Baja
 Nivel de impacto sin correcciones: Compatible
 Nivel de impacto con correcciones:
10.3. PATRIMONIO CULTURAL
En base a la información de Patrimonio Cultural, confeccionado con los datos

proporcionados por el Centro de Patrimonio Cultural Vasco del Gobierno Vasco.
El agente de impacto sería la ocupación y el cambio de uso del suelo pero en este caso
no hay elementos afectables.
Medidas correctoras y de vigilancia ambiental: No parecen necesarias medidas

correctoras o vigilancia ambiental durante las obras.
 Magnitud: Nula
 Importancia: Media-Baja
 Nivel de impacto sin correcciones: Compatible
Caracterización y calificación del impacto durante la explotación.
 Magnitud:
 Importancia:
 Nivel de impacto sin correcciones: Inexistente
10.4. VALORES PAISAJISTICOS Y ESTETICOS
Se tiene un entorno alterado, con Plantaciones forestales (Eucaliptus sp.) y prados y

cultivos atlánticos.
Durante la construcción, el impacto visual será el debido a los contrastes propios de

unas obras: presencia de maquinaria, de acopios, excavaciones, algún ruido, etc.
Apenas se pueden aplicar correcciones, salvo el mayor orden posible. La valoración del
impacto sobre el paisaje queda para la fase de explotación.
Una vez acabadas las obras los agentes de impacto introducidos por el relleno de
tierras serán la presencia de algunos desmontes, el acceso desde la carretera y la
pista de operación en la fase de explotación. Para mitigar estos efectos se realizara
una revegetación y una recuperación ambiental con el objeto de:
 Mejorar la integración paisajística.

 Recuperación de la vegetación natural.
 Control y eliminación de especies invasoras.
 Minimizar el periodo de tiempo en el que una determinada zona permanece
desprovista de vegetación, para ello se procederá a la restauración conforme se
vayan finalizando las zonas del relleno.

 Magnitud: Media
 Nivel de impacto sin correcciones: Severo
Caracterización y calificación del impacto durante la explotación:
 Magnitud: Baja
11. MEDIDAS PROTECTORAS, CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS
De acuerdo con el Decreto 49/2009, de 24 de febrero, por el que se regula la

eliminación de residuos mediante depósito en vertedero y la ejecución de los rellenos, y
en el Decreto 112/2012, de 26 de junio, por el que se regula la producción de residuos
de construcción y demolición, los únicos materiales admisibles en el relleno serán
tierras y rocas procedentes de suelo natural.
 No se admitirá el uso de tierra vegetal como elemento de relleno, sólo se podrá

emplear en capas superficiales de hasta 30 cm.
 Las obras, así como el conjunto de operaciones auxiliares que impliquen
ocupación del terreno se desarrollarán dentro del área mínima indispensable
para la realización del proyecto. Se restringirá al máximo la circulación de
maquinaria fuera de dicha zona. Se deberá realizar un estricto control de los
límites de la actividad, mediante la construcción de un vallado.
 Para mantener la permeabilidad o conectividad ecológica del territorio, en el
caso de resultar necesarios cerramientos perimetrales, se deberá mantener una
zona libre en su parte inferior de 15 a 20 cm de altura desde la rasante del
terreno, retirándose éstos en la fase de clausura del relleno.
 Para minimizar la incidencia de muerte de pequeños vertebrados por
ahogamiento/confinamiento en los elementos de drenaje, se incluirán en su
diseño elementos que permitan su salida (pequeñas rampas, orificios de escape,
etc.).
 En el caso de producirse afecciones accidentales fuera del ámbito señalado,
serán aplicadas las medidas correctoras y de restitución más adecuadas.
 Durante los movimientos de tierra, la tierra vegetal se retirará, acopiará y
extenderá de forma diferenciada, con objeto de facilitar las labores de
restauración y revegetación de los espacios afectados. La carga transportada se
cubrirá con lonas, y si fuera necesaria se procedería al riego superficial de la
misma.
 Por otra parte, si durante el movimiento de tierras en fase de obra hubiera una
posible incidencia del proyecto sobre parcelas que han soportado actividades o
instalaciones potencialmente contaminantes del suelo, cualquier actuación en

las mismas queda supeditada a la aprobación previa del órgano ambiental en el
marco de lo previsto en la Ley 4/2015, de 25 de junio, para la prevención y
corrección de la contaminación del suelo.
En lo referente a medidas para reducir la afección a la vegetación y sin perjuicio de la

aplicación de la Normal Foral Norma Foral 11/1997, de 14 de octubre, sobre Régimen
específico de diversas especies forestales autóctonas, se aplicarán las siguientes
medidas:
o Se evitará la tala y el desbroce de vegetación en aquellas zonas donde no
se prevea una ocupación directa.
o El acceso de los vehículos hasta la entrada del relleno se realizará por las
pistas existentes, por lo que no se prevé la creación de nuevos accesos
(adecuación del acceso existente). Asimismo, tampoco se permitirá el
ensanchamiento o el acondicionamiento de las pistas existentes en el
caso de que pueda producirse afección a masas forestales autóctonas.
o Se adoptarán medidas de control para evitar que los terrenos removidos y
desprovistos de vegetación constituyan una vía de entrada para especies
vegetales invasoras como la Fallopia japonica, Buddelia davidi y/o
Robinia pseudoacacia, y se tratará de erradicar su presencia en la zona
de actuación.
Generación de residuos:
o En atención a los principios jerárquicos sobre gestión de residuos, se
minimizará en lo posible la generación de residuos.
o Los residuos generados se gestionarán con el orden de prioridad que
dispone la jerarquía establecida en el artículo 8 de la Ley 22/2011, de 28
de julio, de residuos y suelos contaminados: prevención, preparación para
la reutilización, reciclado y otros tipos de valorización, incluida la
valorización energética. En el supuesto de que no fuera factible la
aplicación de dichos procedimientos, por razones técnicas o económicas,
los residuos se eliminarán de forma que se evite o reduzca al máximo su

repercusión en el medio ambiente.
o Queda expresamente prohibida la mezcla de las distintas tipologías de
residuos generados, ya sean peligrosos o no peligrosos. Los residuos se
segregarán en origen y se dispondrá de los medios de recogida y
almacenamiento adecuados con el fin de evitar dichas mezclas y para su
posterior entrega a gestor autorizado en el caso de que no sean
reutilizados en la propia obra o la instalación.
o En caso de que se almacenen peligrosos, éste se realizará bajo las
prescripciones técnicas necesarias hasta su recogida por un gestor
autorizado.
o Los residuos de aceites, baterías, residuos peligrosos del mantenimiento
de maquinaria, y en general residuos de sustancias/preparados
considerados peligrosos, los recipientes y envases que los hayan
contenido, filtros, absorbentes, trapos y cotones contaminados, tubos
fluorescentes, lámparas de vapor de mercurio, etc. que se desechen,
serán retirados, en las debidas condiciones, conforme a la Ley 22/2011,
de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados, el Real Decreto
110/2015, de 20 de febrero, sobre residuos de aparatos eléctricos y
electrónicos, y demás normativa concordante de residuos peligrosos.
Protección del suelo y de las aguas:

o La superficie destinada a parque de maquinaria de obra y la zona de
mantenimiento de la misma se aislará de la red de drenaje natural.
o Las operaciones de mantenimiento o de transferencia de combustible se
llevarán a cabo en la zona de la planta acondicionada para ello, de
manera que no se puedan producir derrames de aceites o combustibles
en el terreno.
o En la fase de construcción deberá minimizarse la emisión de finos a la red
de drenaje natural y garantizar la no afección a la calidad de las aguas de
la escorrentía que transcurre por la parcela. Se continuara con el drenaje
de fondo en el eje de la vaguada y los drenajes perimetrales y
transversales, así como una cuneta perimetral de recogida de las aguas

de escorrentía superficial para conducirlas fuera del relleno.
o Además, como medida correctora será necesario instalar una arqueta de
decantación durante las obras de adecuación del terreno, u otros
sistemas de filtrado de las aguas.
o Se deberá realizar de forma periódica un control de vertido a cauce
público del efluente, tanto del lavadero de ruedas como de la arqueta de
decantación para asegurar que el vertido no supera los límites
establecidos en la correspondiente autorización de vertido.
o No podrá efectuarse ninguna captación de aguas superficiales o
subterráneas sin la preceptiva concesión administrativa.
Respecto a la contaminación del aire, se prestará especial atención a la minimización

de la generación de polvo en la fase de construcción del relleno. Para evitar afecciones
sobre la calidad del aire se tomarán medidas durante el transporte, carga y descarga
de los materiales, para evitar emisión de partículas a la atmósfera:
o Se limitará la velocidad del tráfico rodado y de la maquinaria de obra en el
camino de acceso a la zona de obras.
o La carga y descarga del material se realizará de manera que se reduzca
en lo posible la generación de polvo.
o Se procederá a la limpieza periódica de los viales de acceso y viario
próximo, programando riegos en función de las emisiones de polvo
detectadas. Los caminos de acceso se mantendrán en todo momento en
condiciones óptimas.
o La limpieza se acometerá mediante riego con vehículos cisterna, o, en
puntos localizados, con manguera a presión u otros dispositivos similares.
o Se dispondrá de un sistema lavarruedas por el que pasarán los vehículos
cuando abandonen la instalación.
o Los accesos de obra, el parque de maquinaria, el área de
almacenamiento temporal de materiales de obra, de acopios temporales
de tierras de excavación y de residuos se proyectarán en base a criterios
de mínima afección ambiental en las zonas escogidas previamente para

ello.
o En el caso de los acopios de los materiales a la intemperie, éstos estarán
ubicados en los lugares más protegidos por el viento.
o No se realizará quema de restos o de cualquier otro tipo de material.
Contaminación acústica:
o Durante la fase de construcción deberá aplicarse medidas relacionadas
con el mantenimiento general de maquinaria de obra y reducción en
origen del ruido y vibraciones, atenuación del ruido por el movimiento de
la maquinaria, limitar el horario de producción de ruido al periodo diurno,
control de la emisión sonora de los equipos utilizados durante las obras,
etc.
o La maquinaria utilizada en la fase de obras debe ajustarse a las
prescripciones establecidas en la legislación vigente referente a
emisiones sonoras de maquinaria de uso al aire libre, y en particular,
cuando les sea de aplicación, a lo establecido en el Real Decreto
212/2002, de 22 de febrero, por el que se regulan las emisiones sonoras
en el entorno debidas a determinadas máquinas de uso al aire libre, y en
las normas complementarias.
Una vez finalizadas las obras, se deberá realizar una campaña exhaustiva de limpieza,
retirando los restos de obra y desmantelando todas las instalaciones temporales.
Además, se tendrán en cuenta el desarrollo de medidas de integración paisajística en

aspectos tales como:
o La masa de vertido debe adecuarse a la morfología del entorno.
o La revegetación deberá realizarse de forma escalonada, según se vayan
completando las diferentes fases del relleno.
o La revegetación tendrá un periodo de garantía de al menos 2 años desde
la ejecución de las revegetaciones, de modo que se asegure el éxito de
las mismas. Se incluirán la reposición de marras y cualesquiera otras
tareas de mantenimiento que contribuyan al arraigo definitivo de las

plantas.
12. VIGILANCIA AMBIENTAL
El Plan de Vigilancia Ambiental (PVA) indica las misiones y actuaciones de vigilancia

del desarrollo del Proyecto de Rellenos de Tierras y Rocas naturales en una parcela del
término municipal de Lemoiz (Bizkaia) y de los parámetros de calidad del entorno
durante la ejecución de las obras.
Establece un sistema que garantiza el seguimiento y el cumplimiento de las

indicaciones y medidas de prevención/corrección contenidas en el Documento
Ambiental, facilitando la labor de seguimiento y constatación de que:
 Las correcciones y directrices o normas derivadas del Documento Ambiental y

del Informe de Impacto Ambiental son aplicadas en fase de obras y de
explotación, · la eficacia de las correcciones coincide con lo esperado, es decir
que
 La evolución del componente afectado es la prevista.
Las actuaciones de vigilancia del Proyecto de Rellenos de Tierras y Rocas naturales en

una parcela del término municipal de Lemoiz (Bizkaia) serían las siguientes:
 Comprobar el cumplimiento de las condiciones que, en su caso, establezca el

Informe de Impacto Ambiental.
 Comprobar que se adoptan las medidas correctoras incluidas en el Documento
Ambiental para las fases de obras y explotación del Proyecto de Rellenos de
Tierras y Rocas naturales.
 Durante el control ambiental de la obra, se deberán realizar controles que
recojan las observaciones realizadas durante la inspección de la misma, se
referirán a la adopción de las medidas correctoras y el resultado obtenido por las
mismas, problemas presentados, etc. Asimismo, se deberán recoger las
incidencias que han tenido lugar durante el transcurso de las obras, vertidos,
emisiones, etc. Una vez finalizada la obra se deberá realizar un informe final de
seguimiento de la obra correspondiente.
 Plan de Control de los niveles de residuos, emisión y ruido:

o Durante la fase de obra y operación, se controlará la realización de
revisiones periódicas de la maquinaria de la obra, al objeto de asegurar
su adecuado mantenimiento y controlar que las emisiones y ruidos
generados por la maquinaria estén comprendidos dentro de los niveles
aceptados por la normativa vigente.
 Control de accesos:
o Se controlará la utilización, por parte de los vehículos y maquinaria que
participan en la obra, de caminos de acceso preexistentes. Se
especificarán los caminos de acceso a la obra antes del inicio de las
mismas y se evitará la creación de nuevas vías de acceso a la obra. En
caso de que sea necesaria la apertura de nuevos accesos, se verificará
que éstos se realicen procurando la máxima adaptación al terreno, de tal
manera que se eviten taludes de excesiva pendiente.
 Plan de Control paisajístico:
o Se controlará que se realice la revegetación y recuperación paisajística de
acuerdo con el proyecto aprobado por el organismo competente.
 Control de las instalaciones de obra, personal y caminos auxiliares:
o Una vez finalizadas las obras de construcción se deberán recuperar las
pistas, accesos, parque de maquinaria, etc. mediante labores de limpieza,
rastrillado y descompactación del suelo.
La vigilancia ambiental se realizará mientras duren las obras de las dos fases previstas.
Estará a cargo de un titulado superior con experiencia contrastada en temas

ambientales con presencia regular en las zonas de obra.
13. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA
13.1. DOCUMENTACION GENERAL
1.- Situación
2.- Emplazamiento
3.- Superposición de topográfico sobre cartográfico de la DFB
4.- Superposición de taquimétrico con la Ortofoto
5.- Parcelas afectadas
6.- Superficie afectada por el relleno
7.- Plano taquimétrico actual
8.1- Cuenca hidrogeológica
8.2.- Cuencas receptoras
9.1.- Ordenación del conjunto. Plano de secciones. Situación final
9.2.- Perfiles longitudinales
9.3.- Perfiles transversales 1
9.9.- Detalle Pedraplén
10.1.- Viales. Planta. Situación inicial
10.2.- Viales. Perfil longitudinal
10.3.- Viales. Secciones transversales
10.4.- Viales. Secciones transversales
11.- Drenajes. Planta
12.- Infraestructuras. Planta. Situación inicial
13.- Cerramiento. Planta
14.1.- Condicionantes ambientales. Planta
14.2.- Condicionantes ambientales. Control de emisiones Fase I
14.3.- Condicionantes ambientales. Control de emisiones Fase II
13.2. DOCUMENTACION AMBIENTAL
1.- Cursos de agua.

2.- Erosión potencial.
3.- Erosión real.
4.- Hábitats EUNIS.
5.- Geomorfología.
6.- Hábitats de interés comunitario
7.- Hidrología.
8.- Litología.
9.- Permeabilidad.
10.- Unidades de paisaje.
11.- Vegetación.
12.- Vegetación potencial.
13.- Vulnerabilidad de acuíferos.
14.- Inventario forestal.
Leyenda
PARCELA
Cursos de Agua
Andraka
ANDRAKA
PROYECTO:
PROYECTO TÉCNICO DE EJECUCIÓN DE RELLENOS DE TIERRA Y ROCAS NATURALES EN
LEMOIZ (BIZKAIA)
PLANO:
CURSOS DE AGUA
FECHA HOJA ESCALA

NOVIEMBRE 2018 Nº DE
CA-01 A3:1/500 PLANO
DIBUJADO APROBADO ARCHIVO REFERENCIA
O.S.D. J.L.R.T. P-E003 P-E003

1
N
Leyenda
CPARCELA
Inventario Forestal
D Bosque
Bosque de Plantación
Pastizal-Matorral
D Prados
PROYECTO:
PROYECTO TÉCNICO DE EJECUCIÓN DE RELLENOS DE TIERRA Y ROCAS NATURALES EN
LEMOIZ (BIZKAIA)
PLANO:
INVENTARIO FORESTAL
FECHA HOJA ESCALA

Nº DE
NOVIEMBRE 2018
PLANO
IF-01 A3:1/500
DIBUJADO APROBADO ARCHIVO REFERENCIA
O.S.D. l.L.R.T. P-E003 P-E003

14
enerlan
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PM-003 - Evaluacion - Impacto - Ambiental - Simplificado - Relleno - Lemoiz Rev02

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EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADA

RELLENO DE TIERRAS Y ROCAS LEMOIZ

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO

Título: EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL SIMPLIFICADO DE UN TERRENO

Referencia de proyecto: P-003

José L. Ruiz de la Torre Ibone Santamaria

3. IDENTIFICACIÓN DEL TITULAR DE LA INSTALACIÓN ................................................ 7

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO ....................................................................................... 8

5. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO ........................................................................ 10

5.1. INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS .................................................................................. 11

6.1. MAQUINARIA ...................................................................................................................... 15

9. DESCRIPCIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS ........................................................ 32

9.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ...................................................................................... 32

10.1. RIESGOS GEOFÍSICOS ..................................................................................................... 36

10.2. VALORES NATURALISTICOS ........................................................................................... 37

12. VIGILANCIA AMBIENTAL ............................................................................................. 47

13. DOCUMENTACIÓN GRÁFICA ..................................................................................... 49

13.1. DOCUMENTACION GENERAL .......................................................................................... 49

Con fecha 24 de marzo de 2017 se recibe de la Dirección de Administración Ambiental

En dicho informe se solicita la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental

En nuestro caso la norma aplicada es la Ley 21/2013 y en concreto el Anexo II Proyectos

La presente documentación refleja e incluye la documentación solicitada en dicho

El objeto del presente documento es el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental

Belako, se dedica a la construcción, explotación, mantenimiento y gestión de todo tipo

En el área de Uribe Kosta existe la previsión por parte de Belako de la realización de

3. IDENTIFICACIÓN DEL TITULAR DE LA INSTALACIÓN

4. UBICACIÓN DEL PROYECTO

El emplazamiento previsto para el relleno de tierras y rocas se sitúa la ladera Este

Imagen 1: Emplazamiento de las parcelas objeto del relleno de tierras

 Paraje “Andrakas”, Lemoiz. Polígono: 005. Parcela: 005. Superficie: 1.728 m2

Las coordenadas del emplazamiento son:

En la documentación gráfica se adjunta levantamiento topográfico realizado durante el

5. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

El relleno proyectado, abarcará la siguiente superficie total:

El volumen estimado de relleno es de 40.000 m3.

Únicamente se aceptarán como materiales de relleno tierras y rocas procedentes de

Se realizará un acceso desde la carretera BI-2153.

Asimismo, está prevista la implantación de una caseta de control e un sistema de

5.1. INFRAESTRUCTURAS PREVISTAS

5.1.1. EXPLANADA DE ACCESO

El acceso al relleno de tierras y rocas será desde la carretera BI-2153.

La instalación dispondrá de una superficie afirmada donde prevé ubicar el lavadero de

Imagen 2: Vista Carretera BI-2153

5.1.2. CAMINO INTERIOR

Desde la plataforma de acceso y servicios, partirá un vial interior que permitirá el

El camino un acabado adecuado al servicio propuesto con unas dimensiones de 4 m de

La propuesta de trazado se indica en la documentación gráfica adjuntada. Los viales

5.1.3. LAVADERO DE RUEDAS

BELAKO LANAK S.L se reservará el derecho de sancionar al camión Cliente que no

5.1.4. ELECTRICIDAD Y ABASTECIMIENTO DE AGUA

No se prevé ni acometidas de agua de red y ni línea eléctrica. Se dispondrá del

5.1.5. DRENAJES Y VERTIDOS

De acuerdo a los requerimientos solicitados por URA en su informe de con numero de

 En la fase previa de la ejecución del relleno, se procederá a la ejecución de una

Indicar que la ejecución de los drenajes se realizara en dos fases:

5.1.6. CERRAMIENTO Y PUNTO DE ACCESO

Rodeará perimetralmente por completo la instalación.

6. CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN

Se contempla la utilización de los siguientes equipos, que prestarán servicio en

 Excavadora hidráulica de 18 t, tipo CASE 210 o similar.

Entre éstos, destacar:

 Director técnico, con formación de Titulado Superior o Técnico

La será a jornada completa, y cubrirán un total de 1.592 h anuales trabajadas por