Vacunas para las Vías

QUINTA EDICIÓN
LA HERRAMIENTA DE BIG DATA DEL iRAP
vaccinesforroads.org

Descubra el potencial de la mayor base de datos en el mundo sobre seguridad de la infraestructura vial para
explorar el impacto humano y financiero de las lesiones en las vías, cuán seguras son las vías a nivel mundial
y proveer los mejores argumentos económicos a favor de vías más seguras.

NEW VICTIMS EVERY DAY HUMAN IMPACT NEW COSTS EVERY DAY (USD)
3,626 Lives Lost $ 1,731,400,000
932 Severe Acquired Brain Injury $ 1,271,400,000
20,865 Fractures - Limb $ 788,500,000
9,090 Internal Injuries $ 575,400,000
6,672 Brain Injury (Mild) / Head Injury $ 465,000,000
17,327 Soft Tissue (Neck / Back) / Whiplash $ 262,900,000
56 Quadriplegia $ 199,600,000
5,800 Fractures - Other $ 185,700,000
18,270 Contusion / Abrasion Laceration $ 109,800,000
2,865 Dislocations $ 103,200,000
920 Other Spinal $ 91,600,000
75 Paraplegia $ 76,400,000
914 Degloving $ 59,100,000
8,486 Other Injuries $ 55,400,000
4,266 Sprains / Strains $ 38,200,000
2,293 Concussion $ 23,900,000
161 Amputations $ 15,000,000
176 Burns (Severe / Moderate) $ 5,800,000
33 Nerve Damage $ 1,500,000
9 Loss Of Sight / Eyes $ 300,000
102,835 TOTAL $ 6+ BILLION

El impacto humano de las El impacto mundial de las

¿Cuán seguras son las
lesiones causadas por lesiones causadas por
vías a nivel mundial?
accidentes de tránsito accidentes de tránsito
Explore su región >
Experiencias personales > Más de 100,000 personas al día >

Salve vidas con vías ¿Qué es posible? Los

más seguras: Estudios argumentos económicos a Explore los datos
La herramienta
de caso exitosos favor de vías más seguras de Big Data del iRAP >
Inspírese > Examine todo el potencial >

1.4 1 +US$75 695

+100
PAISES
MILLONES
DE KM CUYOS
RIESGOS HAN SIDO
MILLON
DE KM
CLASIFICADOS
MIL MILLONES
DE INVERSIONES
22,000
CAPACITADOS
EVALUACIONES
DE ESCUELAS
POR MÁS SEGURAS
MAPEADOS
ESTRELLAS

Un mundo libre de vías de alto riesgo #VaccinesForRoads #3StarorBetter

Maximizando los desplazamientos en vías de 3 estrellas o más para todos los usuarios de las vías vaccinesforroads.org
EL IMPACTO HUMANO CADA DÍA

NUEVAS VÍCTIMAS CADA DÍA IMPACTO HUMANO NUEVOS COSTOS CADA DÍA (USD)
3,626 Vidas perdidas $ 1,731,400,000
932 Lesión cerebral grave adquirida $ 1,271,400,000
20,865 Fracturas - Miembro $ 788,500,000
9,090 Lesiones internas $ 575,400,000
6,672 Lesión cerebral (leve) / Lesión en la cabeza $ 465,000,000
17,327 Tejidos blandos (cuello / espalda) / Latigazo cervical $ 262,900,000
56 Cuadriplejía $ 199,600,000
5,800 Fracturas – Otros $ 185,700,000
18,270 Contusión / Laceración por abrasión $ 109,800,000
2,865 Dislocaciones $ 103,200,000
920 Otras lesiones vertebrales $ 91,600,000
75 Paraplejía $ 76,400,000
914 Fractura por avulsión $ 59,100,000
8,486 Otras lesiones $ 55,400,000
4,266 Esguinces / torceduras $ 38,200,000
2,293 Conmoción cerebral $ 23,900,000
161 Amputaciones $ 15,000,000
176 Quemaduras (severas / moderadas) $ 5,800,000
33 Daños en los nervios $ 1,500,000
9 Pérdida de la vista / ojos $ 300,000
102,835 TOTAL + $ 6 MIL MILLONES DE DÓLARES

VACUNAS PARA LAS

VÍAS A NIVEL MUNDIAL

Aprovechar el potencial de obtener
beneficios para todos evitando 100
millones de muertes y lesiones graves en
todo el mundo durante 20 años.
La herramienta de big data (inteligencia de datos) del iRAP,
Vacunas para las Vías, arroja luz sobre el impacto humano de las
lesiones en las vías y permite descubrir el potencial de la mayor
base de datos en el mundo sobre seguridad de la infraestructura
vial para explorar cuán seguras son las carreteras a nivel
mundial y proporcionar argumentos económicos para las vías
de tres estrellas o más para todos los usuarios de las vías en el
mundo. Con el conocimiento que disponemos sobre el impacto
humano, las condiciones actuales de las vías en el mundo , así
como los argumentos económicos a favor de vías más seguras
y los estudios de caso exitosos, tenemos el imperativo moral, de
establecer políticas, mecanismos de financiamiento y fórmulas
para aumentar su escala.
Alianzas locales, programa mundial
El Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (iRAP, por
su sigla en inglés) es una organización internacional galardonada,
sin fines de lucro, que se dedica a crear un mundo libre de vías de
alto riesgo. Las herramientas del iRAP se proveen en un entorno
de acceso libre para que todos las utilicen y contribuyan a crear
un espíritu de beneficio mutuo. Al trabajar mediante alianzas con
autoridades viales, clubes de automovilismo, bancos de desarrollo,
ONG y organizaciones de investigación, nuestros impactos
combinados se extienden a más de 100 países para salvar vidas y
reducir lesiones graves.

Alianzas locales, programa mundial

 LAS METAS MUNDIALES
En reconocimiento de la crisis mundial de la seguridad
vial, los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones
3 4

META

Unidas incluyen metas para reducir a la mitad el número
de muertes y lesiones graves (meta 3.6); invertir en 2030
infraestructura para fomentar el crecimiento y el empleo
(meta 9.1); y asegurar que el transporte sea seguro y Meta 3: Para el año 2030,
sostenible (meta 11.2). todas las vías nuevas
cumplirán las normas técnicas
para todos los usuarios de las
Los Estados Miembros de las vías que toman en cuenta la
seguridad vial, o cumplen la
Naciones Unidas ya han finalizado las 12 clasificación de tres estrellas
metas mundiales de desempeño en materia o más.
META
2030
Meta 4: Para el año 2030,
más del 75% de los
desplazamientos en las vías
existentes se harán en vías
que cumplen normas técnicas
para todos los usuarios de las
vías que toman en cuenta la
seguridad vial.

de seguridad vial
En abril de 2018, la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó Si se aplica el estándar mundial del
una nueva Resolución referida a la mejora de la seguridad vial en el iRAP para cumplir con las metas 3 y 4
mundo y lanzó el Fondo Fiduciario de las Naciones Unidas para la
Seguridad Vial con el fin de apoyar la acción catalizadora a nivel mundial. para el año 2030...
La acción se centrará en las 12 metas mundiales de desempeño en
materia de seguridad vial acordadas por los Estados Miembros de las
Naciones Unidas en noviembre de 2017. +450 100 $8
Los socios de todo el mundo están utilizando sus Programas de
MIL MILLONES SE
Evaluación de Carreteras (RAP, por su sigla en inglés) para incentivar la vidas se de muertes y AHORRARÁN
inversión y optimizar el potencial de salvar vidas mediante velocidades salvarán lesiones graves por cada
más seguras y mejores estándares de ingeniería vial. Los RAP
proporcionan un estándar mundial bien establecido basado en la
evidencia para las inversiones y la acción a nivel mundial que apoyen las
en un año se evitarán
a lo largo $1
metas de las Naciones Unidas a una escala considerable. de 20 años INVERTIDO

¿CUÁN SEGURAS SON LAS VÍAS EN EL MUNDO?

Una vía de 1 estrella es la $0.19 La investigación muestra que el
menos segura y una de 5 riesgo de muerte o de lesiones
estrellas es la vía más segura
Costo de muertes y lesiones graves

graves de una persona se reduce

por vehículo-km recorrido (US$)

¿Tiene una vereda? ¿Está dividida la vía? ¿Es

aproximadamente a la mitad
seguro el borde de la vía? ¿Son adecuadas
las velocidades? Las clasificaciones por por cada mejora incremental
estrellas y las inspecciones de los planes $0.09 en la clasificación
de inversión crean una rica fuente de
por estrellas.
datos que permite explorar por qué los
traumatismos viales siguen siendo uno de
los principales desafíos de salud pública en
el mundo. $0.05
$0.02
Las investigaciones basadas en evidencia, $0.01
Fuente: OCDE (2016)

las clasificaciones por estrellas para

peatones, ciclistas, motociclistas y
Vía de Vía de Vía de Vía de Vía de
ocupantes de vehículos proporcionan una 1 estrella 2 estrellas 3 estrellas 4 estrellas 5 estrellas
medida objetiva de la probabilidad de que
ocurra una colisión y su gravedad. La vía
de 1 estrella es la menos segura y la de 5
estrellas es la más segura.

Garantizar que más del 75% de los desplazamientos se realicen en vías de 3 estrellas o más
para todos los usuarios de las vías de aquí al 2030 salvará vidas en una escala importante.

Maximizando los desplazamientos en vías de 3 estrellas o más para todos los usuarios de las vías vaccinesforroads.org
Un mundo libre de vías de alto riesgo
ENTONCES, ¿DÓNDE ESTAMOS AHORA?
UNA INSTANTÁNEA MUNDIAL
Cómo se clasifican las vías y los elementos
importantes de las vías
Las muertes y lesiones en las vías son predecibles y prevenibles. Las
muertes frontales se producen en vías no divididas. Las muertes por salida
de la vía ocurren cuando los bordes de la vía presentan objetos o estructuras
que aumentan la posibilidad de una colisión. Las muertes de peatones
suceden donde faltan veredas (aceras), no existen infraestructuras seguras
para cruzar o las velocidades son inapropiadas.
vaccinesforroads.org resume los datos de las clasificaciones por estrellas
y los planes de inversión y ofrece una herramienta interactiva de análisis
de datos para revisar cómo se hace la clasificación de las vías y cómo se
comportan los usuarios de las vías en todo el mundo y por países. Los
resultados se basan en 400 millones de puntos de datos que incluyen vías
en zonas rurales y urbanas y en países de ingresos bajos, medios y altos.

Consulte vaccinesforroads.org para explorar más a fondo cuán

seguras son las vías del mundo por tipo de vía, grupo de usuarios de las
vías, volúmenes de tránsito, tipo de zona, estándares de mantenimiento de
las vías y por región del mundo.

CON BASE EN 358,000 KM DE VÍAS EN 54 PAÍSES:

2.1% 0.4%

9.5% Los
elementos
46.1%
de las vías

88%
42%
elevan este 85%
de las vías donde hay
92%
de las vías donde los peatones
22%
de los cruces peatonales están
de los desplazamientos de
riesgo
peatones y flujos de tránsito cruzan y el tránsito fluye a 40 km/h mal señalizados o mantenidos
peatones se hace en vías de de 40 km/h o más no tienen o más no tienen infraestructura para
1 a 2 estrellas veredas ni aceras formales el cruce peatonal

4.5% Los elementos de las 1.7% Los elementos de las

1.4% vías elevan este riesgo 0.7% vías elevan este riesgo

11.4%

27.4%
35% 99%
de las vías
91%
de las vías no
67% 86% 27.6% 58.6%
no tienen un tienen un carril
carril para para bicicletas
de los desplazamientos motocicletas de los desplazamientos (ciclovía)
31.7%
de motociclistas se de los ciclistas se hace
hace en vías de 1 a 2 estrellas en vías de 1 a 2 estrellas

4.2%

9.2% 14.4% Los

elementos

44%
de los desplazamientos
de vehículos se hace en
vías de 1 a 2 estrellas
42.5%
29.6% de las vías
elevan este
81%
de las vías donde el
79%
de las vías donde el tránsito
73%
de las intersecciones donde el
riesgo tránsito fluye a 80 km/h o fluye a 80 km/h o más tienen tránsito fluye a a 60 km/h o más no
más no están divididas bordes de la vía peligrosas tienen una opción segura para girar

1 estrella 2 estrellas 3 estrellas 4 estrellas 5 estrellas

Alianzas locales, programa mundial

 LIDERAZGO POLÍTICO
META DE 3 ESTRELLAS EL LIDERAZGO DEL GOBIERNO NACIONAL
O MÁS PARA TODOS LOS Australia: 90% de los desplazamientos Países Bajos: Ninguna vía nacional de 1 o 2
USUARIOS DE LAS VÍAS en vías nacionales y 80% de los
desplazamientos en vías estatales de 3
estrellas para el 2020

PARA EL AÑO 2030 estrellas o más para el año 2020.

Nueva Zelanda: Vías de 4 estrellas de
importancia nacional; las vías del peaje de

TODAS
Brasil: El objetivo de ARTESP es que los Wellington Gateway tendrán un estándar
3 4 nuevos proyectos de concesión vial alcancen mínimo de 4 estrellas.
META

META

2030 2030
un desempeño de 3 estrellas o más. Arabia Saudita: 70% de las autopistas
Meta 3: Para el año 2030,
Chile: Mejoramiento de la Autopista Central tendrán 3 estrellas o más para 2022 y 100%
las vías nuevas
todas las vías nuevas
cumplirán las normas técnicas
para todos los usuarios de las
de peaje para cumplir con el estándar tendrán 3 estrellas o más para 2030
vías que toman en cuenta la
seguridad vial o cumplen la
clasificación de tres estrellas
tendrán 3 estrellas mínimo de 3 estrellas Suecia: 75% de la red equivalente a 3
China: El Plan Quinquenal de Seguridad estrellas o más para 2020 y cerca del 100%
o más.
o más Vial requiere la implementación nacional de en el 2025

>75%
4 evaluaciones viales y el tratamiento rápido Tailandia: Todas las nuevas vías alcanzarán
META

2030
Meta 4: Para el año 2030,
más del 75% de los
desplazamientos en las vías
existentes se hará en vías
que cumplen normas técnicas
para todos los usuarios de las
vías que toman en cuenta la
seguridad vial.
de los tramos en las vías de alto riesgo un estándar de 3 estrellas o más
Malasia: 75% de los desplazamientos en Reino Unido: 90% de los desplazamientos
de los vías de alto volumen de 3 estrellas o más
para el año 2020
en la red de vías estratégicas de 3 estrellas
o más para el año 2020, y autopistas de 4
desplazamientos y 5 estrellas
se harán en vías

existentes de 3 LIDERAZGO INSTITUCIONAL INTERNACIONAL

estrellas o más Banco Asiático de Desarrollo: Recomendación de vías de 4 estrellas para peatones y ciclistas en
asentamientos lineales, de 4 estrellas para vehículos en vías con tránsitos de 50,000 vehículos o más, y
Mediante el establecimiento de objetivos de 3 estrellas o más para todos los demás proyectos viales.
de políticas ambiciosos y alcanzables con CESPAP: Asegurar que las nuevas carreteras de la red vial de Asia sean de 3 estrellas o más para todos
la adopción del estándar mundial de la los usuarios de las vías y que más del 75% de los desplazamientos en las vías existentes sean de 3
estrellas o más para todos los usuarios de las vías.
clasificación por estrellas, los países están
Corporación del Desafío del Milenio: Eliminación de las vías de 1 y 2 estrellas en Moldavia, Filipinas, El
creando un legado de vías más seguras Salvador, Costa de Marfil, Nepal y Senegal
para las generaciones futuras.
Banco Mundial: Metas con un mínimo de 3 estrellas para proyectos seleccionados en todo el mundo.

Muchos gobiernos y operadores privados de carreteras han puesto en práctica mejoras

ESTUDIOS DE en las vías como parte de sus proyectos y programas RAP. Se han establecido políticas,
se han movilizado y optimizado las inversiones y se han salvado vidas. Se calcula que ya

CASO EXITOSOS
se está haciendo más segura una inversión de más de 75,000 millones de dólares en
vías. Los siguientes estudios de casos muestran que salvar vidas en vías de tres estrellas
o más es realmente posible a medida que ampliamos la acción en todo el mundo.

Visite www.irap.org/media-centre/case-studies para ver

RADAR más alianzas y actividades RAP que están salvando vidas y
Belice previniendo lesiones graves en todo el mundo cada día.

Carretera del Litoral de El Gran Bretaña SENSOR

ChinaRAP
Salvador

IndiaRAP

Clasificación por estrellas

para escuelas

Escuela Justin Kabwe,

Zambia Autopista Bruce

Malasia

Red Nacional de México

Política de 3 estrellas

Estándar de diseño mundial

Maximizando los desplazamientos en vías de 3 estrellas o más para todos los usuarios de las vías vaccinesforroads.org
Un mundo libre de vías de alto riesgo
LOS ARGUMENTOS ECONÓMICOS A FAVOR
DE VÍAS MÁS SEGURAS Los argumentos económicos a favor de vías más
seguras del iRAP, que se pueden explorar en
vaccinesforroads.org, proporcionan una estimación
Por cada que un traumatismo mundial y nacional de las vidas y lesiones graves
que pueden salvarse, así como de los beneficios
vial le cuesta a la
$100 comunidad, sociales y económicos que se obtendrían al
maximizar el porcentaje de desplazamientos en
vías de 3 estrellas o más para el año 2030.
Un simple análisis muestra que las mejoras

sólo se invierte viales asequibles, como las veredas, barreras

de seguridad, carriles para bicicletas (ciclovías),
actualmente en
$1-3
bermas pavimentadas y velocidades más seguras,

prevenir colisiones. aplicadas en gran escala, desempeñarán un

papel importante – junto con vehículos y,
usuarios de las vías más seguros
En pocas palabras, existe una importante falta de y una mejor atención después de una
colisión – en el logro de las metas de
inversión en mejoras de las vías que salvan vidas y los ODS de las Naciones Unidas.
en el control de la velocidad en todo el mundo – y las
soluciones para salvar vidas son altamente rentables.

META 4 DE LA ONU >75% de los desplazamientos en vías que cumplen las normas técnicas
para todos los usuarios de las vías para el año 2030 (equivalente a 3 estrellas o más)
Ingresos Ingresos Ingresos Ingresos TODOS
bajos medios bajos medios altos altos

Número de países 29 52 53 51 185

SITUACIÓN ACTUAL
Número anual de muertes* 172,759 591,534 485,109 95,415 1,344,817

Muertes por cada 100,000 habitantes 27.8 19.7 18.6 8.3 18.2

Número anual de muertes y lesiones graves 1,900,349 6,506,874 5,336,199 1,049,565 14,792,987

Costo anual de muertes y lesiones graves (US$) 28 mil 290,000 933,000 975,000 2225
millones de millones de millones de millones de millones de
dólares dólares dólares dólares dólares

Costo anual de muertes y lesiones graves (% del PIB) 7.1% 4.7% 4.5% 2.0% 3.0%

QUÉ SE PUEDE ALCANZAR con >75% de desplazamientos en vías de 3 estrellas o más para
todos los usuarios de las vías para el año 2030*
Inversión anual como porcentaje del PIB (2020) 0.20% 0.17% 0.12% 0.14% 0.14%

Reducción de las muertes por año 76,271 200,212 162,167 21,040 459,691

Reducción de muertes y lesiones graves (MLG)

16,779,677 44,046,532 35,676,817 4,628,895 101,131,921
durante 20 años

Beneficio económico (US$) 205,000 1675 5308 3381 10,550

millones de millones de millones de millones de millones de
dólares dólares dólares dólares dólares

Relación costo-beneficio 18 11 15 4 8

*Los supuestos completos y las instantáneas nacionales están disponibles en vaccinesforroads.org

Alianzas locales, programa mundial

 Alcanzar >75%
de desplazamientos en vías de
3 estrellas o más para el año Una inversión en vías seguras,
2030 salvará un estimado de por parte de todos los países, de
+450,000 0.1- 0.2% del PIB
vidas cada año y por año hasta el 2030,
posibilitará este increíble
100 millones resultado con
de vidas y lesiones graves
durante los 20 años de $8 de beneficios
existencia de los tratamientos. por cada $1 invertido.

ZAMBIA REINO UNIDO ESLOVAQUIA

CHINA AUSTRALIA MALASIA

NUEVA ZELANDA COLOMBIA MOLDAVIA

Maximizando los desplazamientos en vías de 3 estrellas o más para todos los usuarios de las vías vaccinesforroads.org
 Un mundo libre
de vías de alto riesgo
TOME ACCIÓN AHORA...
La aplicación del enfoque paso a paso hacia vías más seguras
proporciona la confianza para invertir, los parámetros para medir
el éxito y la vacuna que necesitamos para tener vías más seguras.
Invertir en vías más seguras y en velocidades más seguras salvará vidas y proporcionará importantes
beneficios económicos. iRAP alienta y apoya a todos los países para que desarrollen plenamente su
capacidad de dirigir y ejecutar su propio programa de evaluación de carreteras.

PASO 1 PASO 2 PASO 3 PASO 4 PASO 5 PASO 6 PASO 7

Elabore un Aplique la Establezca Cree un fondo Invierta en vías Salve vidas y ¡REPITA!
mapa de clasificación metas para la para vías más más seguras ahorre dinero
riesgos e por estrellas y clasificación seguras o
identifique los analice el plan por estrellas a una fuente de
tramos de alto financiación
de inversiones nivel de redes
riesgo en las exclusiva para
vías y corredores este fin

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iRAP cuenta con el apoyo de El Programa Internacional de

Evaluación de Carreteras (iRAP) es
El iRAP es la organización paraguas que apoya a más de una organización benéfica registrada
100 países y programas regionales de RAP, entre ellos: a nivel mundial. Número de registro
de la organización benéfica: 1140357
Oficina Registrada: 60 Trafalgar Square,
Londres, WC2N 5DS, Reino Unido
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