CASO RYANAIR

Las tarifas de Aer Lingus y BA para los vuelos menos caros de ida y vuelta sin
restricciones de esta ruta eran de 208 libras irlandesas (equivalente entonces a 189
libras esterlinas). Había tarifas de descuento de tan sólo 99 libras irlandesas, aunque
tenían que reservarse con un mes de antelación.

Según las autoridades aeroportuarias, medio millón de pasajeros de ida y vuelta

hacían la ruta cada año.

Aproximadamente 750.000 viajeros de ida y vuelta optaban por usar el tren y los
ferrys en vez del avión. El viaje era de nueve horas en tren y ferry, y de una hora en
avión. Los precios de los billetes de ida y vuelta en tren y ferry bajaron a tan sólo 55
libras irlandesas

En su nuevo servicio Dublín-Londres, los hermanos Ryan se proponían efectuar cuatro

vuelos de ida y vuelta al día con un avión con turbopropulsor de 44 plazas. No tenían
permiso para utilizar un reactor más grande en la ruta, pero esperaban obtenerlo
pronto.

Ryanair ofrecería comidas y servicios comparables a los de Aer Lingus y British

Airways. La aerolínea se distinguiría de las compañías bandera de dos maneras. En
primer lugar, sus empleados se esforzarían por restar un servicio de primera clase al
cliente. En segundo lugar, la compañía cobraría una tarifa sencilla por un billete sin
restricciones.

Ryanair anunció que la tarifa de su servicio ida y vuelta Dublín-Londres sería de 98

libras irlandesas.

INGRESOS RYANAIR

Pasajeros día 176 3889.6 116688 1400256

Pasajeros mes 5280
Ingresos día $ 17,248
Ingreso mes $ 517,440
 TRABAJO

Se recomienda que se desarrolle un análisis de la estructura de

da y vuelta sin costos para Ryanair y sus competidores
lente entonces a 189
ras irlandesas, aunque
Compare la estructura de costos variables por pasajero entre
Ryanair y sus competidores (British Airways y Aer Lingus). Por
simplicidad, puede hacer el supuesto que los costos e ingresos
por pasajero de British Airways y Aer Lingus son los mismos

os de ida y vuelta

Igualmente, para su análisis puede suponer que Ryanair, como

or usar el tren y los parte de su estrategia,llega a ser tan eficiente como las
rry, y de una hora en aerolíneas de EE.UU. y lograr tasas de ocupación del 100%
bajaron a tan sólo 55 gracias a sus bajos costos

Es recomendable que en su análisis se pare costos fijos de

oponían efectuar cuatro variables . Si cuando usted haga esto, encuentra que algún costo
e 44 plazas. No tenían tiene una parte fija y otra variable , puede distribuirlas por partes
peraban obtenerlo iguales (50/50) entre fijos y variables

Lingus y British Adicionalmente, haga un análisis de los principales competidores

de dos maneras. En de Ryanair: British Airways y Aer Lingus. Para este fin, utilice el
io de primera clase al esquema que describen Fleischer y Bensoussan de la Figura 11-1
illa por un billete sin de la página 146 (“The components of competitor analysis” de
Michael Porter).

Londres sería de 98
Ingreso 98

Costos
16.2 Variable
7.8 Fijo
14.45 Variable

4.45 Variable
8.2 Variable
3.1 Fijo
5.3 Variable
7.55 Variable
8.85 Variable
Subtotal 75.9
Benficio de Explotaciom 22.1
 METAS FUTURAS
British Airways:
1. Ampliar su flota de aviones.
2. Aumentar su rentabilidad.

Aer Lingus
1. Reemplazar los reactores de su flota.
2. Seguir diversificando sus activos.
3. Aumentar su rentabilidad.
PERFIL DE RESPUESTA DEL COMPETIDOR
British Airways:

Se encuentra satisfecho con su pocision

actual en el mercado, debido a que cuenta
con una amplia flota de aviones que continua
en expanción. Respecto a sus rutas
transatlanticas, su pocision es desfavorable
con respecto a la de sus competidores,
debido a los bajos precios ofrecidos por
Ryanair. Al ser la ruta mas rentable que tiene
la empresa, el hecho de perder protagonismo
generaría perdidas significativas en sus
ingresos, lo que oacionaría un represalia
obligatoria por parte de la empresa para re
porcisionarse en el mercado.
SUPOSICIONES Aer Lingus:
British Airways:

La industria será mas competitiva con la

entrada de Ryanair, deben cambiar su
estrategia, reducir costos y aumentar el No se encuentra en una pocision ventajosa
beneficio de explotación por pasajero. respecto a sus competidores, debido a que
Aer Lingus no cuenta con buena capacidad financiera
para sosterse en el mercado de la aviación,
Actualmente se diversificaron como esto se debe a que su sector de mercado se
empresa y se expadieron a otros mercados reduce mucho debido al bajo transito de
para seguir siendo rentables, ya que no se usuarios en la que para ellos es su unica ruta
encuentran bien posicionados en el rentable Dublin-Londes. La entrada de un
mercado de la aviación y su margen de nuevo competidor que mejore los precios
ganancia es muy volatil respecto al volumen ocacionaría su salida definitiva del mercado,
de cliente. por lo que la empresa deberia restructurar su
estrategia para poder mantenerse.

empresa y se expadieron a otros mercados
para seguir siendo rentables, ya que no se
encuentran bien posicionados en el
mercado de la aviación y su margen de
ganancia es muy volatil respecto al volumen
de cliente.
esto se debe a que su sector de mercado se
reduce mucho debido al bajo transito de
usuarios en la que para ellos es su unica ruta
rentable Dublin-Londes. La entrada de un
nuevo competidor que mejore los precios
ocacionaría su salida definitiva del mercado,
por lo que la empresa deberia restructurar su
estrategia para poder mantenerse.
 ESTRATEGIA ACTUAL
British Airways:
1. Reducir personal.
2. Ceder rutas que no generen ganancias.
3. Mejorar la eficiencia de los proceso.
Aer Lingus
1. Reducir su personal.
2. Ofrecer mejor mejor servicio al usuario.
3. Mejorar la eficiencia de los proceso.

CAPACIDADES
British Airways:
1. Elevados costos y baja eficiencia.
2. Capacidad de adaptarse a los cambios.
3. Diversidad de equipos de aviación
4. Gran capacidad de ventas mediante ajentes
independientes
Aer Lingus
1. Baja renrabilidad en las rutas transatlanticas
2. Elevados costos y baja eficiencia.
3. Baja capacidad financiera.
4. Capacidad de diversificarse.
5. Responsabilidad social.