“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
Norte de la universidad peruana
Fundada por ley 14015 el 13 de febrero de 1962

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

▪ ASIGNATURA: CAMINOS l

▪ CICLO: V

▪ DOCENTE:
Coronel Diaz Juan Antonio

▪ ESTUDIANTE:
Monsalve Palomino Martin Jean Pier
 MEMORIA DESCRIPTIVA DE TRAZO DE DOS POSIBLES
CARRETERAS
1. INTRODUCCION

La presente memoria descriptiva tiene como objetivo describir el trazo de una

carretera que conectara los puntos A-B-C.

2. CARACTERISTICAS TECNICAS

❖ Siguiendo las especificaciones del docente la carretera no debe sobrepasar

una pendiente máxima de 15% esto debido a que basándose en el plano
topográfico las curvas de nivel están cercanas lo que indica que no es un
terreno plano y regular por lo que se debe trabajar con pendientes altas.
❖ El trazado de la carretera se ajustará a las características del terreno
evitando en lo posible curvas excesivamente pronunciadas.

3. RECONOCIMIENTO Y TRAZO DE UNA LINEA DE GRADIENTE

Se desea trazar una ruta que pase por los puntos A-B-C, cuyas cotas de los puntos
son los siguientes:

✓ A: 3100 m.s.n.m.
✓ B: 3250 m.s.n.m.
✓ C: 2800 m.s.n.m.

Las zonas en donde se van a trazar las rutas presentan una topografía ondulada.

CAMINOS 1

1
Dada la necesidad de unir estos 3 puntos en el presente membrete se trazarán 2 rutas posibles,
el trazo de las 2 rutas se apreciará en el plano topográfico adjunto, dichas rutas tendrán las
siguientes características.

❖ Ruta 1: de color magenta.

❖ Ruta 2: de color rojo.
❖ Pendiente cero: líneas punteadas.

El plano está en escala 1:10000.

En el trazo realizado se usaron las pendientes de 10% y 15% y con las distancias de 5cm y 3.3cm
de regla que pasado a escala sería el cálculo siguiente:

Plano real plano real

1 10000 1 10000

5 x 3.3333 x

D= 5*10000 D= 3.3333*10000

1 1

50000cm transformado a metros= 33333cm transformados a metros=

500m 333m
CAMINOS 1

2
Para la ruta 1(color magenta)

PUNTOS COTAS PENDIENTE DISTANCIA

a-1 3100 3150 10% 500m
1-2 3150 3200 10% 500m
2-3 3200 3250 10% 500m
3-4 3250 3300 10% 500m
4-5 3300 3350 10% 500m
5-6 3350 3400 10% 500m
6-7 3400 3400 0%
7-8 3400 3450 10% 500m
8-9 3450 3450 0%
9-10 3450 3400 10% 500m
10-11 3400 3350 15% 333m
11-12 3350 3300 15% 333m
12-b 3300 3250 15% 333m
b-14 3250 3300 10% 500m
14-15 3300 3350 10% 500m
15-16 3350 3300 10% 500m
16-17 3300 3250 15% 333m
17-18 3250 3200 15% 333m
18-19 3200 3150 15% 333m
19-20 3150 3150 0%
20-21 3150 3100 15% 333m
21-22 3100 3050 15% 333m
22-23 3050 3000 15% 333m
23-24 3000 2950 15% 333m
24-25 2950 2900 15% 333m
25-26 2900 2900 0%
26-27 2900 2850 15% 333m
27-28 2850 2800 15% 333m
28-2c 2800 2800 0%

CAMINOS 1

3
Para la ruta 2 (color magenta)

Puntos Cotas Pendientes distancia

a-1 3100 3150 15% 333m
1-2 3150 3200 15% 333m
2-3 3200 3250 15% 333m
3-4 3250 3300 15% 333m
4-5 3300 3350 15% 333m
5-6 3350 3350 0%
6-7 3350 3400 15% 333m
7-8 3400 3450 15% 333m
8-9 3450 3500 10% 500m
9-10 3500 3500 0%
10-11 3500 3450 10% 500m
11-12 3450 3400 10% 500m
12-13 3400 3350 10% 500m
13-14 3350 3300 15% 333m
14-15 3300 3250 15% 333m
15-b 3250 3250 0%
16-17 3250 3250 0%
17-18 3250 3300 15% 333m
18-19 3300 3350 15% 333m
19-20 3350 3350 0%
20-21 3350 3300 15% 333m
21-22 3300 3250 15% 333m
22-23 3250 3250 0%
23-24 3250 3200 15% 333m
24-25 3200 3150 15% 333m
25-26 3150 3100 10% 500m
26-27 3100 3050 10% 500m
27-28 3050 3050 0%
28-29 3050 3000 15% 333m
29-30 3000 2950 15% 333m
30-31 2950 2900 10% 500m
31-32 2900 2850 10% 500m
32-33 2850 2850 0%
33-c 2850 2800 15% 500m

Conclusión
El trazo de las 2 posibles carreteras descritas en la presente memoria descriptiva tiene como
objetivo conectar los puntos A-B-C.

CAMINOS 1