15.

Justificacin e importancia
El proyecto a desarrollarse busca solventar y aplicar los conocimientos
adquiridos en la materia de Termodinmica de forma prctica, para este caso el
diseo y construccin de un carro que se mueve gracias al vapor, para su
construccin y diseo debemos considerar varios aspectos como materiales,
estructura interna, funcionamiento y produccin de vapor a partir de agua,
relacionando a la Termodinmica con otras materias y realizando investigacin
que permita realizar correctamente el mismo, por lo tanto este proyecto nos
permite ampliar nuestros conocimientos y aplicarlos en la prctica a parte que
permite entender de forma ms clara algunos conceptos fsicos y
termodinmicos.
16. Marco Terico
Mquinas de Vapor:
Consiste en un motor de combustin externa que transforma la energa
trmica de una cantidad de agua en energa mecnica. Su ciclo de trabajo se
realiza en dos etapas:

1. Se tiene una caldera cerrada hermticamente que calienta agua, a partir

de esta se genera vapor, el calor produce la expansin del volumen de
un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo de biela manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se
transforma en un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las
ruedas de una locomotora o el rotor de un generador elctrico. Una vez
alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin inicial y

expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de

inercia.
2. El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada
y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del
vapor hacia y desde el cilindro.
El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin
Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y
aparatos tan diversos como bombas, locomotores, motores marinos, etc.

Caldera:
Es una mquina o dispositivo de ingeniera diseado para generar vapor.
Este vapor se

genera

travs

de

una transferencia

de

calor a presin constante, en la cual el fluido, originalmente en estado lquido,

se calienta y cambia su fase a vapor saturado.
Es

todo

aparato

que

soporta

presin

donde

el calor procedente

de

cualquier fuente de energa se transforma en energa utilizable, a travs de un

medio de transporte en fase lquida o vapor.

Evaporizacin:
Es un proceso fsico que consiste en el paso lento y gradual de un
estado lquido hacia un estado gaseoso, tras haber adquirido suficiente energa
para vencer la tensin superficial. A diferencia de la ebullicin, la evaporacin
se puede producir a cualquier temperatura, siendo ms rpido cuanto ms

elevada sea esta. No es necesario que toda la masa alcance el punto de

ebullicin. Cuando existe un espacio libre encima de un lquido, una parte de
sus molculas est en forma gaseosa, al equilibrase, la cantidad de materia
gaseosa.
Vapor Saturado:
Se presenta a presiones y temperaturas en las cuales el vapor (gas) y el agua
(liquido) pueden coexistir juntos. En otras palabras, esto ocurre cuando el
rango de vaporizacin del agua es igual al rango de condensacin.
Ventajas de usar vapor saturado para calentamiento
El vapor saturado tiene varias propiedades que lo hacen una gran fuente de
calor, particularmente a temperaturas de 100 C (212F) y ms elevadas.
Algunas de estas son:
Propiedad
Calentamiento equilibrado a travs
de la transferencia de calor latente y
Rapidez
La presin puede controlar la
temperatura
Elevado coeficiente de transferencia
de calor

Se origina del agua

Ventaja
Mejora la productividad
calidad del producto

la

La
temperatura
puede
establecerse
rpida
y
precisamente
rea de transferencia de calor
requerida es menor, permitiendo la
reduccin del costo inicial del
equipo
Limpio, seguro y de bajo costo

Carro a vapor:
Fue una mquina construida por Sir. Isaac Newton en 1670. Consiste en una
caldera simple montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplaza debido a la
reaccin que ejerce un chorro de vapor que sale a presin sobre el aire.
Pero se esper hasta 1771 en Francia, para la aparicin de un automvil que
funcionaba a vapor, construido por Josep Cugnot, se han logrado algunas
modificaciones, pero con la aparicin del motor de combustin interna se lo
dejo desplazado.

17. Metodologa y Equipamiento

a. Metodologa
Tras recolectar la informacin necesaria sobre calderas y su funcionamiento,
sobre el movimiento gracias a la produccin de vapor saturado por una
caldera, proponemos la siguiente metodologa de diseo de construccin y
diseo del proyecto, lo que realizaremos primero ser disear una caldera
hermticamente cerrada que constar con un manmetro para verificar el
aumento de presin dentro de la misma, una salida con una llave de bola que
ser la encargada de liberar el vapor saturado, en la parte baja en otro
recipiente debemos colocar la fuente de calor de la caldera, para esto debemos
analizar la distancia adecuada a la que debe colocarse la fuente de calor
(fuego) de la parte de la parte que contiene agua en la caldera. Cuando esta
distancia sea correctamente determinada, procedemos a disear la estructura
que sostendr a la caldera, debemos ser conscientes que la estructura debe
tambin constar con el tipo de mecanismo que tras la salida del vapor saturado
est en capacidad de mover a al vehculo, para esto usaremos un engrane que
mientras salga el vapor se mueva y transmita este movimiento hacia las
ruedas y comience a mover el vehculo. Se instalar la caldera en la estructura
y con esto se realizar las primeras pruebas, a partir de esto seleccionaremos
los materiales para la carcasa, recordando siempre que al estar sometido a
fuego constante los materiales tienden a calentarse y deben ser resistentes al
mismo.

b. Equipamiento

Materiales para el vehculo

Parte , material
Condiciones
Recipiente contenedor de agua
Debe estar hermticamente cerrado y

Manmetro
Llave de Bola
Manguera de desfogue de vapor

Engrane para convertir la salida

de vapor en movimiento.
Estructura
Llantas
Armazn
Un par de rodamientos pequeos

Equipos necesarios
Suelda Autgena

Alambre

Macilla

resistir altas presiones internas,

resistente al calor.
Ser el encargado de medir las
presiones dentro del tanque.
Debe ser metlica
Ser la encargada de conducir al
vapor al engrane, dimetro pequeo
para producir aumento de velocidad
de salida.
Debe tener un paso amplio para
transmitir el vapor a movimiento.
Liviana pero a la vez resistente al
calor y a la carga de la caldera
Deben ser livianas y facilitar el
movimiento del vehculo
Debe ser resistente al calor y liviano.
Para la parte que transmite el
movimiento y la salida del vapor

Para
cerrar
hermticamente
el
recipiente contenedor de agua, para
el armazn
Para asegurar las partes del armazn
correctamente
y
construir
la
estructura.
En caso que existan fugas pequeas

Plan analtico
Captulo I
1.- Introduccin.
Captulo II
2. Estudio y descripcin del auto con motor a vapor.
Captulo III
3.- Consideraciones tcnicas para el diseo y construccin de un auto con
motor a vapor
Captulo IV

4.- Determinacin de los parmetros para el diseo y construccin del chasis y

motor.
Captulo V
5.- Construccin del chasis y motor.
Captulo VI
6.- Estudio experimental del prototipo.
Captulo VII
7.- Conclusiones y recomendaciones.
Referencias bibliogrficas
William R. Martini. Stirling Engine Design Manual. National Aeronautics
and Space Administration. USA. 1978.
Termodinmica, Kenneth Wark and D. E. Richards; 6ta. Ed., Mc GrawHill, 2001.
Termodinmica, Yunus Cengel and M. Boles; 4ta. Ed., Mc Graw-Hill,
2002.

Anexos

Presupuesto
INGRESOS $
recursos propios

EGRESOS $
100 libros y papelera
materiales ferrosos
materiales polimricos
transporte
otros gastos

total ingresos

100 total egresos

Miscelneos
Grafico1: Esquema motor a vapor.

15
50
20
5
10
100

Grafico1

Cronograma de actividades
Duracin(meses) - Inicio 22 de
Noviembre del 2015
Actividad
1
2
3
4
----------1 Presentacin perfil del proyecto
----------- ------------2 Recoger informacin
------------- ------------3 Diseo y construccin
--Estudio experimental del
------------ ------------4
prototipo
--Elaborar y redactar informe
-----------5
final
------------6 Competencia
------------7 Entrega del informe final
-Firmas de responsabilidad

Pedro David Maldonado Tapia

Loya
C.C 1724746548

Edgar Santiago Loachamin

C.C 1723408793

Francisco Xavier Vaca Sierra

Guayasamn Carrera
C.C 1716623259

Esteban Santiago
C.C 1726026436