“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE CAJAMARCA
Norte de la universidad peruana
Fundada por ley 14015 el 13 de febrero de 1962

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

▪ TEMA: Memoria descriptiva de dos trazos de

línea de gradiente.

▪ ASIGNATURA: CAMINOS l

▪ CICLO: V

▪ DOCENTE:
Coronel Diaz Juan Antonio

▪ ESTUDIANTE:
Monsalve Palomino Martin Jean Pier
 1. INTRODUCCION

La presente memoria descriptiva tiene como objetivo describir el trazo de una

carretera que conectara los puntos A-B-C.

2. OBJETIVOS:

OBEJTIVO PRINCIPAL. – tiene como objetivo principal conectar 2 o mas puntos que
de una u otra manera serian difícil de acceder, teniendo en cuenta que dicha construcción
de la carretera sea lo mayor económica posible.

OBJETIVOS SECUNDARIOS. - facilitar el transporte, fortalecer el desarrollo

económico e integrar sectores aislados

3. CARACTERISTICAS TECNICAS

❖ Siguiendo las especificaciones del docente la carretera no debe sobrepasar

una pendiente máxima de 15% esto debido a que basándose en el plano
topográfico las curvas de nivel están cercanas lo que indica que no es un
terreno plano y regular por lo que se debe trabajar con pendientes altas.
❖ El trazado de la carretera se ajustará a las características del terreno
evitando en lo posible curvas excesivamente pronunciadas.

4. RECONOCIMIENTO Y TRAZO DE UNA LINEA DE GRADIENTE

Se desea trazar una ruta que pase por los puntos A-B-C, cuyas cotas de los puntos
son los siguientes:

✓ A: 3100 m.s.n.m.
✓ B: 3250 m.s.n.m.
✓ C: 2800 m.s.n.m.

Las zonas en donde se van a trazar las rutas presentan una topografía ondulada.
CAMINOS 1

1
Dada la necesidad de unir estos 3 puntos en el presente membrete se trazarán 2 rutas posibles,
el trazo de las 2 rutas se apreciará en el plano topográfico adjunto, dichas rutas tendrán las
siguientes características.

❖ Ruta 1: de color magenta.

❖ Ruta 2: de color rojo.
❖ Pendiente cero: líneas punteadas.

El plano está en escala 1:10000.

En el trazo realizado se usaron las pendientes de 10% y 15% y con las distancias de 5cm y 3.3cm
de regla que pasado a escala sería el cálculo siguiente:

Plano real plano real

1 10000 1 10000

5 x 3.3333 x

D= 5*10000 D= 3.3333*10000

1 1

50000cm transformado a metros= 33333cm transformados a metros=

500m 333m
CAMINOS 1

2
Para la ruta 1(color magenta)

PUNTOS COTAS PENDIENTE DISTANCIA

a-1 3100 3150 10% 500m
1-2 3150 3200 10% 500m
2-3 3200 3250 10% 500m
3-4 3250 3300 10% 500m
4-5 3300 3350 10% 500m
5-6 3350 3400 10% 500m
6-7 3400 3400 0%
7-8 3400 3450 10% 500m
8-9 3450 3450 0%
9-10 3450 3400 10% 500m
10-11 3400 3350 15% 333m
11-12 3350 3300 15% 333m
12-b 3300 3250 15% 333m
b-14 3250 3300 10% 500m
14-15 3300 3350 10% 500m
15-16 3350 3300 10% 500m
16-17 3300 3250 15% 333m
17-18 3250 3200 15% 333m
18-19 3200 3150 15% 333m
19-20 3150 3150 0%
20-21 3150 3100 15% 333m
21-22 3100 3050 15% 333m
22-23 3050 3000 15% 333m
23-24 3000 2950 15% 333m
24-25 2950 2900 15% 333m
25-26 2900 2900 0%
26-27 2900 2850 15% 333m
27-28 2850 2800 15% 333m
28-2c 2800 2800 0%

CAMINOS 1

3
Para la ruta 2 (color rojo)

Puntos Cotas Pendientes distancia

a-1 3100 3150 15% 333m
1-2 3150 3200 15% 333m
2-3 3200 3250 15% 333m
3-4 3250 3300 15% 333m
4-5 3300 3350 15% 333m
5-6 3350 3350 0%
6-7 3350 3400 15% 333m
7-8 3400 3450 15% 333m
8-9 3450 3500 10% 500m
9-10 3500 3500 0%
10-11 3500 3450 10% 500m
11-12 3450 3400 10% 500m
12-13 3400 3350 10% 500m
13-14 3350 3300 15% 333m
14-15 3300 3250 15% 333m
15-b 3250 3250 0%
16-17 3250 3250 0%
17-18 3250 3300 15% 333m
18-19 3300 3350 15% 333m
19-20 3350 3350 0%
20-21 3350 3300 15% 333m
21-22 3300 3250 15% 333m
22-23 3250 3250 0%
23-24 3250 3200 15% 333m
24-25 3200 3150 15% 333m
25-26 3150 3100 10% 500m
26-27 3100 3050 10% 500m
27-28 3050 3050 0%
28-29 3050 3000 15% 333m
29-30 3000 2950 15% 333m
30-31 2950 2900 10% 500m
31-32 2900 2850 10% 500m
32-33 2850 2850 0%
33-c 2850 2800 15% 500m

Conclusión
El trazo de las 2 posibles carreteras descritas en la presente memoria descriptiva tiene como
objetivo conectar los puntos A-B-C.

CAMINOS 1