FACULTAD DE NEGOCIOS

CARRERA DE CONTABILIDAD Y FINANZAS

INCOTERMS

INTEGRANTES:

 Vargas Esquerre, Wilmer Yoel – N00297881

 Cerna Olano, Sandra Shamerli – N00279693
 Vergara Arana, Naghely Odaliz – N00261728
 Sangay Huamán, Richard Paul – N00267249

CURSO:

INFORMACIÓN FINANCIERA 2

DOCENTE:

Jesús Manuel Malca Ocas

CAJAMARCA – PERÚ

2023
 INCONTERMS
GRUPO TIPO INCOTERM ESPAÑOL INGLES CONCEPTO
Desde el momento en que el
vendedor pone la mercancía a
disposición del comprador en el
lugar designado en el país de origen,
Salida E EXW En fábrica Ex work el comprador se hace responsable
de todos los costes, riesgos y
seguro, desde la carga de la
mercancía en ese mismo lugar,
pasando por todo el transporte y
trámites aduaneros, hasta llegar a
destino.
Sin pago El vendedor se hace responsable de
transporte F FCA Franco Free Carrier los costes y riesgos hasta que la
principal transportista mercancía, ya despachada para la
exportación, quede cargada en el
medio de transporte designado por el
comprador o una vez puesta dicha
mercancía a disposición del
porteador de este en el lugar
designado del país de origen donde
la mercancía emprenderá su viaje
hasta el país de destino. Una vez
cargada la mercancía en ese medio
de transporte designado por el
comprador, es éste quién se hace
cargo de los costes y es el
responsable de la mercancía, así
como de tramitar las aduanas de
importación en el país de destino
FAS Franco Junto al Free
buque alongside ship

FOB Franco a bordo Free on board

del buque
Con pago C CFR Costo y flete Cost and El vendedor se hace responsable de
transporte freight los costes de transporte y asimilados
principal hasta el lugar de entrega acordado y
de los riesgos hasta que la
mercancía, ya despachada para la
exportación, quede cargada en el
medio de transporte designado por el
comprador o una vez puesta dicha
mercancía a disposición del
porteador de este en el lugar
designado del país de origen donde
la mercancía emprenderá su viaje
hasta el país de destino. A partir de
este punto el comprador es el
responsable completo de la
mercancía, así como de tramitar las
 aduanas de importación en el país
de destino
CIF Costo, seguro y Cost
flete insurance and
freight

CPT Transporte Carriage paid

pagado hasta to

CIP Transporte y Carriage and

seguro pagado insurance
hasta paid to
Llegada D DAP Entregada en El vendedor se hace responsable de
frontera los costes y riesgos de transporte
hasta la entrega de la mercancía en
el lugar designado del país de
destino acordado con el comprador.
La entrega puede realizarse con la
mercancía despachada para la
importación (DDP ), sin despachar
sobre el medio de transporte por
descargar (DAP) o sin despachar
una vez descargada del medio de
transporte (DPU ). A partir de
entonces, el comprador se hace
cargo.
DPU Entregada sin Delivered
pagar derechos duty unpaid

DDP Entregada Delivered

derechos duty paid
pagados
 EJEMPLOS:

1. EXW: En fábrica
Una empresa que produce café en Veracruz le vende sus productos a una empresa
ubicada en la Ciudad de Puebla, quien provee este producto a algunas cadenas de
supermercados. La negociación fue pactada con el Incoterm EXW.
Esto es lo que deben de seguir las partes:
El termino de venta: ExWork, Avenida 5 Poniente Número 628, Xalapa, Veracruz.
Utilizando el camión como el transporte.
Primero el vendedor debe entregar el café de su empresa con el embalaje apropiado
para su transportación, el transportista fue contratado por el comprador. En el cual el
transportista debe de cargar la mercancía del almacén de la empresa vendedora.
 El comprador pagara todos los gastos que se generen hasta la descarga en el almacén
de la empresa ubicada en la Ciudad de Puebla.
El vendedor cubrirá todos los riegos que pudieran ocurrir como: pérdida o daños, una
vez que la mercancía fue entregada en el almacén del vendedor.
En este caso no habrá obligaciones de cumplir con el despacho aduanero de
exportación o de importación, ya que es una negociación en el mercado doméstico.
Si fuera una negociación internacional, el que debe de cumplir con estas formalidades
es exclusivamente por el comprador.
2. FCA: Franco Transportista…lugar designado
Una empresa brasileña de cocos realizo una negociación internacional con una
empresa mayorista de futas canadiense por un contenedor refrigerado (FCL).
El termino de venta: FCA Terminal de Contenedores No. 45, Santos, Brasil.
El modo de transporte es el marítimo.
En esta negociación los riesgos y gastos que debe asumir por el vendedor son el de
entregar las mercancías a la terminal (no descargar) pactada y los gastos generados
que se produjeran hasta la entrega a la terminal.
La empresa brasileña tendrá que realizar las formalidades aduanares para la
exportación.
Por otra parte, los riesgos del comprador son desde la recepción de la mercancía en la
terminal hasta el destino que sería en Canadá.
De igual forma los gastos que se produjeran desde la transmisión de las obligaciones.
Este debe también de realizar el despacho aduanero en su país.
3. FAS: Franco al costado del buque
Franco al costado del buque, establece que el vendedor realiza sus obligaciones una
vez que ha puesto o colocado la mercancía al costado del buque (por ejemplo, en un
muelle) en el puerto de embarque convenido y efectuado ya en el despacho de
exportación.
Una vez que el vendedor cumpla con lo anterior mencionado, el riesgo de pérdida o
daño de las mercancías que ya se encuentran al costado del buque, serán asumidas
por el comprador partir de ese momento.
FAS sólo puede ser utilizado para el transporte marítimo y por vías navegables
interiores. Este término es muy apropiado para carga a granel.
Un consejo práctico es que el vendedor debe entregar la mercancía en la fecha
acordada o dentro del plazo acordado y en la forma acostumbrada en el puerto,
adicionando también la documentación necesaria estipulada en el contrato.
 Si no se especifica el punto de carga por el comprador, el vendedor podrá
seleccionarlo.
Por otra parte, si las partes han acordado que la entrega debe llevarse a cabo dentro
de un plazo, el comprador tiene la opción de elegir la fecha dentro de ese período.

4. FOB: Franco a Bordo…

Puerto de carga convenido Libre a bordo (FOB) significa que el vendedor entrega la
mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.
Por ejemplo:
Una empresa de playeras ubicada en China vendió un contenedor de sus productos
con el término comercial FOB al puerto Ningbo, a una empresa de Estados Unidos. En
esta negociación se establecieron las siguientes obligaciones por las partes:
FOB Havana Ship, Ningbo, China.
Responsabilidad del vendedor
Transportar la mercancía del almacén de las playeras hasta  el puerto de Ningbo. Las
mercancías deberán estar ya listas en su empaque y embalaje para su transportación.
Deberá subir al buque de carga contratado por el comprador, la mercancía. De igual
forma realizar las formalidades aduaneras de exportación (documentos, permisos,
requisitos, impuestos) y pagar los gastos que se generen (maniobras, almacenaje,
agentes).
Responsabilidad del comprador
Deberá pagar la mercancía a la empresa de playeras china en la fecha acordada.
Contratar y pagar el transporte marítimo y del otro medio de transporte que llevara la
mercancía hasta la empresa de Estados Unidos. Realizar las formalidades aduaneras de
importación (documentos, permisos, requisitos, impuestos) y pagar los costos que se
generen hasta su destino final.
5. CFR → Cost, Insurance and Freight / Coste, seguro y flete
El vendedor se encarga de todos los costes hasta que la mercancía llega al puerto de
destino, incluyendo el despacho de exportación, los gastos de origen, el flete y
normalmente los gastos de descarga.
El comprador corre con los trámites de importación y el transporte interior hasta el
destino. Asume los riesgos desde que la mercancía está a bordo, por lo que suele ser
frecuente contratar un seguro, aunque no es obligatorio.
Solo se utiliza en el transporte marítimo.
6. CIF → Cost, Insurance and Freight / Coste, seguro y flete
El vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía llega al puerto de
destino al igual que el CFR (despacho de importación, gastos en origen, flete y
normalmente los gastos de descarga). Además, el CIF requiere de un seguro desde el
 origen, aunque el riesgo sea transferido al comprador en el momento en que la
mercancía está a bordo del buque.
El comprador asume los gastos de importación el transporte interior hasta el destino.
Este Incoterm inlcuye una novedad en su versión actualizada de 2020 referida a las
coberturas del seguro que tiene que contratar el vendedor. Las coberturas del seguro
deben ser las mismas que las proporcionadas por las Cláusulas C de las Institute Cargo
Clauses, es decir, el seguro tiene que cubrir hasta que la mercancía llegue al puerto de
destino.
Por otra parte, solo se utiliza en el transporte marítimo. Es uno de los más utilizados ya
que determina el valor en aduana.
7. CPT → Carriage Paid To / Transporte pagado hasta
En el CPT el vendedor corre con todos los gastos hasta que la mercancía se pone a
disposición del vendedor en el lugar acordado por las dos partes, lo que supone gastos
de origen, despacho de exportación, pago del transporte principal y normalmente, los
gastos de destino (p.ej: transporte interior)
El comprador se encarga de los trámites de importación y el seguro en caso de que se
contrate. En cuanto al riesgo, pasa a ser del comprador cuando la mercancía se carga
en el primer medio de transporte contratado por el vendedor.
El incoterm CPT sirve para todos los medios de transporte
8. CIP → Carriage and Insurance Paid / Transporte y seguro pagados hasta
El vendedor los gastos corren a su cargo hasta entregar los productos en el destino
convenido, es decir, los gastos de origen, despacho de exportación, flete marítimo y el
seguro, que en esta ocasión es obligatorio.
El comprador, por su parte, tiene que asumir los trámites de importación y la entrega
en destino. El riesgo se traspasa cuando la mercancía se carga en el primer medio de
transporte.
Novedad: Hay una modificación en las coberturas del seguro, que además de ser
obligatorio tiene que contener las mismas coberturas que las establecidas por las
Cláusulas A de las Institute Cargo Clause. Los productos tienen que estar asegurados
hasta que lleguen a su destino final.
9. DPU → Delivered at Place Unloaded – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado
Un exportador mexicano vende aguacates orgánicos a un comprador alemán, con
carácter de urgente, por eso se exportarán por avión. El exportador está ubicado en
Apatzingán, Michoacán y el importador se encuentra en Munich, Alemania. Se negocia
que el punto de entrega será el almacén frigorizado ubicado cerca del aeropuerto de
Munich, en Arnulfstraße 12-B.
En este caso, el exportador tiene las siguientes obligaciones:
Subir las mercancías al primer transporte en Apatzingán.
 Llevar las mercancías hasta el aeropuerto internacional Benito Juárez de la Ciudad de
México.
Preparar la documentación de exportación, así como los trámites aduaneros.
Contratar el transporte hasta el aeropuerto de Munich, así como las maniobras de
arrastre para llevar la mercancía hasta el punto acordado en: Arnulfstraße 12-B.
Descargar la mercancía en el lugar acordado.
Informar al importador de la entrega de las mercancías.
El importador tiene las siguientes obligaciones:
Recoger la mercancía en el almacén donde la entregó el exportador.
Pagar los impuestos y hacer los trámites correspondientes ante la aduana de Munich.

10. DAP → Delivered at Place – Entrega en el lugar acordado

Se importa desde España a México, un contenedor de jamón serrano con un valor de
$100,000 Euros (2.3 millones de pesos mexicanos). Se especifica en el contrato un
INCOTERM DAP con entrega en Cuautitlán, Estado de México. El exportador español
transportaría el jamón desde Guijuelo, Salamanca en España hasta el puerto de Lisboa,
cumple con toda la tramitación en España y entrega en Cuautitlán. El importador
mexicano, paga los impuestos y aranceles de importación.

11. DDP → Delivered Duty Paid / Entregado con derechos pagados

El vendedor pagará todos los gastos y riesgos que tengan lugar desde el embalaje de la
mercancía y su correspondiente verificación en el almacén hasta que los productos
lleguen a su destino final, incluyendo los despachos de importación y exportación, flete
y seguro en caso de que se contrate.
El comprador solo se encarga de recibir la mercancía y normalmente de su descarga,
aunque no es obligatorio que se ocupe él sino que también puede hacerlo el vendedor
(según acuerdo).
Como podrás observar, este Incoterm es el opuesto al EXW, ya que el vendedor es el
que asume todos los riesgos y gastos.