Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Ticomán
Carrera: Ingeniería en Sistemas Automotrices.
Asignatura: Aerodinámica del automóvil II

Calibración del túnel de viento.

Grupo: 8SV1
Profesor: Medrano Mejía Antonio.

Integrantes del equipo:

Benítez Gutiérrez Dereck Sabdiel.
De La O Carbajal Fernando
Gallardo Pizaña Víctor Guillermo
Morales Vázquez Edgar Iván.
Rodríguez de la Cruz Jeovanny Orlando

02/Marzo/2023
 Índice
Marco teórico.....................................................................................................................................3
Desarrollo...........................................................................................................................................5
Cálculos..............................................................................................................................................7
Conclusión……………………………………………………………………………………………………………………………………12
Bibliografia…………………………………………………………………………………………………………………………………..13

2
Marco teórico
Presión estática

La presión estática es la presión experimentada por la partícula de fluido a medida que se mueve,
esta presión es debida al movimiento puramente aleatorio de las partículas. La presión estática es
la presión que indica un dispositivo de medida moviéndose con el fluido o un dispositivo de
medida que no introduce cambios de velocidad en el fluido. El método habitual de medir la
presión estática en un fluido es hacer un pequeño agujero normal a la superficie y conectar el
conducto a un manómetro.

Figura 1.1 Medición de la presión estática.

Presión dinámica.
Puede definirse como la cantidad de energía cinética por unidad de volumen contenida en el
flujo. Para flujo incompresible, la ecuación de Bernoulli puede ser se utiliza para relacionar
los cambios en la velocidad y la presión a lo largo de una línea de corriente para dicho
proceso.

p V2
+ =constante
ρ 2
Si la presión estática es p en un punto del flujo donde la velocidad es V, entonces la presión
de estancamiento, p0, donde la velocidad de estancamiento, V0, es cero, puede calcularse a
partir de
1 2
p0= p+ ρ V
2
La ecuación anterior es un enunciado matemático de la definición de presión de
1 2
estancamiento, válida para flujo incompresible. El termino ρ V generalmente se
2
denomina presión dinámica.
Presión total
La presión de estancamiento (o total) que ejerce un fluido se define como la suma de la
presión estática y la presión dinámica. Para fluidos en reposo (estáticos) la presión
dinámica es nula y la presión estática es igual a la presión total. El dispositivo para medir la
presión total es el tubo Pitot.

3
 Figura 1.2 Medición de la presión de estancamiento (total)

Tubo Pitot
El tubo de Pitot es un instrumento de importancia en la ingeniería, ya que permite calcular
directamente la presión total o pérdida de carga asociada en un volumen de caudal para
estimar la velocidad del fluido. El tubo de Pitot debe su nombre a su inventor Henri Pitot,
quién lo inventó en el siglo XVII. El tubo de Pitot es un instrumento de medición utilizado
para determinar la velocidad de un fluido, empleando como referencia la presión total del
fluido (presión estática y la presión dinámica del fluido que puede ser líquido o gas).

Figura 1.3 Conformación del tubo Pitot

Tubos Pitot tipo L Y S

Tubo Pitot tipo L: El tubo Pitot tipo L es un instrumento que por medición de la presión
total y estática registra la presión dinámica de una corriente de gas. Está formado por dos
tubos concéntricos conectados a un manómetro diferencial. De esta manera, puede estimar
la presión dinámica del fluido.
Tubo Pitot tipo S: El funcionamiento del tubo S es similar al del tubo Pitot L, a diferencia
de éste, el tubo S posee únicamente un orificio para el registro de presión estática. Este
instrumento debe estar alineado con el flujo para realizar las mediciones de velocidad por
medio de la diferencia de presiones total y estática (presión dinámica)

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Desarrollo
La práctica que tuvo como propósito calibrar el túnel de viento fue realizada en el taller de
aerodinámica.
Como primer paso se midieron las condiciones ambientales de la temperatura y la humedad
relativa. En la siguiente imagen se muestra el instrumento empleado para la medición de
dichos parámetros donde la temperatura (T) es igual a 27º C y la humedad relativa (%H) es
igual a 62%.

A sí mismo se midió la presión inicial, en la siguiente imagen se muestra el uso de un

termómetro para medir la presión atm donde nos arroja un valor de 76.61, cabe mencionar
que a este valor se le deben sumar 500 obteniendo un valor de 576.61 mmHg.

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Como siguiente paso se colocó el tubo pitot en la salida del túnel de viento. Como podemos
apreciar en la siguiente imagen al tubo se le conectaron la toma 1 y 2 del instrumento que
nos ayudó a medir la presión estática y total.

Una vez posicionado y conectado el tubo pitot se encendió el túnel de viento, y a través de
un interruptor giratorio se fue abriendo la escotilla trasera para ir realizando las tomas de
presiones total y estática en conjunto con la presión de entrada en el túnel.

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Este procedimiento fue echo 2 veces, la primera de forma descendente comenzando en el
40 haciendo pausas en intervalos de 5 en 5 hasta terminar respectivamente en 5, la segunda
fue echa de forma ascendente comenzando en 5 y terminando en 40 con pausas en
intervalos de 5.

Cálculos
Condiciones atmosféricas iniciales:
Temperatuta=27 ° C=80.6 F=300.15 K
%Húmedad=61%
Presión=576.61 mmHg

1
1+0.000184 (26.5 °C )
°C
Pcorregida =576.61 mm Hg
1
1+ 0.0001818 (26.5° C)
°C
Pcorregida =576.6440 mmHg

Ps =2.685+3.537 x 10−3 ( 80.6 F )2.245

lbf kgf
Ps =70.03804 2
=341.9556 2
ft m

(
Pv =H r P s=0.61 341.9556
kgf
m2 )
kgf
Pv =208.5929 2
m

7
 kgf
P z=576.61 mmHg=7839.5328
m2

ρ Z=
P z−0.3779 P v
=
7839.5328
kgf
m
2 ( kgf
−0.3779 208.5929 2
m )
gRT
9.81
m
s
2(24.256
m
K)(300.15 K)

UTM
ρ Z =0.0900
m3

Para cada valor de PDR se realizan los siguientes cálculos:

PDR 0=41.5 mmH 2 O

Para los valores de presión estática y total se realizan las conversiones correspondientes.

( 101 cmmm )=149 mmH O

PT 0 =14.9 cmH 2 O 2

=23. ∑ ❑ 1cmH O (
1cm )
10 mm
Pe 0 2 =231 mmH O 2

Obtenemos la presión dinámica.

q 0=PT 0−Pe 0

q 0=149 mmH 2 O−231 mmH 2 O=−82 mmH 2 O

Realizamos la corrección.
q 0=(P ¿ ¿T 0−P e0 )∗sin ⁡(30 °)¿
q 0=41mmH 2 O

Finalmente obtenemos los valores de q/PDR y la velocidad.

q0
=0.9879
PDR 0

V=
√ 2 q0
ρZ

8
 √
2(41 mmH 2 O)
V=
UTM
0.0900 3
m
Para valores de PDR máximo a mínimo, tenemos que:
PDR (mmH 2O) PT(mmH2O) Pe(mmH 2O) q(mmH2O) Correción q (mmH 2O) q/PDR V (m/s)
41.5 149 231 -82 41 0.987951807 9.545214042
40 158 231 -73 36.5 0.9125 9.006170724
35 164 232 -68 34 0.971428571 8.692269874
30 170 232 -62 31 1.033333333 8.299933065
25 183 232 -49 24.5 0.98 7.378647874
20 188 232 -44 22 1.1 6.992058988
15 201 233 -32 16 1.066666667 5.96284794
10 211 233 -22 11 1.1 4.944132325
5 220 234 -14 7 1.4 3.944053189

Obtenemos el valor de K.
q
∑ PDR
K=
¿ Lecturas
9.5517
K= =1.0613
9

Para valores de PDR mínimo a máximo, tenemos que:

PDR (mmH2O) PT(mmH2O) Pe(mmH2O) q(mmH 2O) Correción q (mmH 2O) q/PDR V (m/s)
5 221 233 -12 6 1.2 3.651483717
10 210 232 -22 11 1.1 4.944132325
15 198 232 -34 17 1.133333333 6.146362972
20 189 232 -43 21.5 1.075 6.912147118
25 178 231 -53 26.5 1.06 7.673909622
30 169 231 -62 31 1.033333333 8.299933065
35 159 230 -71 35.5 1.014285714 8.88194173
40 151 230 -79 39.5 0.9875 9.368979548

Obtenemos el valor de K.
q
∑ PDR
K=
¿ Lecturas
8.6028
K= =1.0754
8

9
Gráficas.
PDR máximo a mínimo.

10
PDR máximo a mínimo.

11
Conclusión
Se logro realizar la calibración correcta del túnel de viento, teóricamente la constante de
calibración esta en un rango de 0.98 a 1.5 y en nuestro caso la constante de la calibración da un
valor de 1.03. Los factores por lo cual no da un valor de 1 es debido a que al momento de cerrar y
abrir el interruptor de las escobillas del túnel de viento en ocasiones seguía aumentando la
presión diferencial de referencia por lo cual existen errores en las mediciones que afectan los
cálculos, si conseguimos que las medidas de presión diferencial sean más exactas podemos
conseguir una calibración más cerca a la ideal.

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Bibliografía
CENAM (s.f.). Calibración de tubos Pitot tipo s en el LABINTHAP. Consultado el 02 de
marzo de 2023, en:
https://www.cenam.mx/memorias/descarga/Memorias%20Simposio/documentos/ta-
or061.pdf (págs. 1-2)
R. W. Fox, & A. T. McDonald (2011). Introduction to fluid mechanics. Estados Unidos:
Editorial Macmillan Company (págs. 244-246)

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