PROYECTO

INTEGRADOR N°4
Electricidad en equipo
pesado
 PROYECTO
INTEGRADOR
INTEGRANTES:
SETIEMBRE - 2022
Ø PONCE CASTILLO WAGNER LUIS
Ø HUINCHO CONDORI JUAN
Ø PALOMINO HUILLCA JEAN CARLOS
Ø NINAMANGO ORMEÑO JOSE
Ø BLAS PALOMINO ADRIAN EDUARDO
Ø ROMERO MALPARTIDA JUAN MEYER
Ø VILLANUEVA PALENCIA EDUARDO
INSTRUCTOR: HECTOR FRANK HILARIO ROMAN
 HERRAMIENTAS DE GESTION
LAS HERRAMIENTAS DE GESTION QUE
USAMOS DENTRO DEL TALLER
ELECTRICO SON LA ORDEN DE
TRABAJO(OT), QUE DESCRIBE LAS
TAREAS A REALIZAR Y EL IPERC
CONTINUO PARA IDENTIFICAR LOS
PELIGROS Y RIESGOD QUE
ENCONTRAMOS EN LAS TAREAS A
REALIZAR, SUMANDOSE A ELLO LA
CHARLA DIARIA DE SEGURIDAD DE
5MIN REALIZADA POR COMPAÑEROS
Y ASI COMPLEMENTAMOS NUESTROS
CONOCIMIENTOS Y
COMPORTAMIENTOS SEGUROS.

NOTA: DE NO REALIZAR NUESTRO IPERC CORRECTAMENTE

ESTARIAMOS ASUMIENDO LAS CONSECUENCIAS DE ALGUN SUCESO
OCURRIDO EN EL TALLER.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
v CURSO QUE INTEGRA EL PROYECTO: ELECTRICIDAD EN EQUIPO PESADO

v COMPETENCIA A LOGRAR: Realiza circuitos de los sistemas eléctricos DC interpretando planos eléctricos, según el manual
del fabricante.

v CONTENIDO:
• DIA 1: La bateria,características,aplicaciones,pruebas,mantenimiento,diagnostico y cuidados.
• DIA 2: El arrancador,funcionamientos,partes,pruebas,diagnostico,circuito de funcionamiento.
• DIA 3: El alternador,funcionamiento,partes,pruebas,diagnostico.
• DIA 4: Circuito de arranque y carga.
• DIA 5: Circuito de luces,claxon,circulina,etc.
 DIA 1
BATERIA
En la batería se alojan las placas positivas (PbO2) y las placas negativas (Pb), esta ultima mayormente
siempre una mas que las positivas, las cuales están sumergidas en un liquido, llamado electrolito en un
porcentaje de 64% agua destilada y 36% acido sulfúrico.

Nota: Tener cuidado al manipular la

batería ya que contiene plomo y gases
tóxicos.
DESCRIPCION TECNICA DE LA BATERIA
 PARTES DE LA BATERIA
PLACA NEGATIVA
ORIFICIO DE SALIDA
TAPA DE GASES
BORNE TÉRMICO

CELDAS

PLACAS POSITIVAS

BORNES

NOTA: tener cuidado de no hacer contacto entre los polos de la

batería y también con los gases que emana.
 CONEXIÓN DE BATERIAS

CONEXIÓN EN PARALELO, EL VOLTAJE SE

MANTIENE PERO SUMAN LOS AMPERAJES CONEXIÓN EN SERIE, EL VOLTAJE SE SUMA
PERO MANTIENE EL AMPERAJE
 CARGA DE LA BATERIA
CARGANDO
LA BATERIA
DE 24V, CON
UN CABLE
CONECTAMOS
CARGANDO UN PUENTE
LA BATERIA DE POSITIVO
DE 12V, SE A NEGATIVO
CONECTA A ENTRE AMBAS
LOS BORNES BATERIAS Y
POSITIVO Y LAS DEL
NEGATIVO CARGADOR A
LOS POLOS
RESTANTES.
ESTADO DE LA BATERIA

NOTA: usando un comprobador de baterías

podemos determinar su condición.
 MULTÍMETRO

Un multímetro es  un instrumento de comprobación
utilizado para medir  dos o más  valores eléctricos,
principalmente tensión  (voltios), corriente (amperios) y
resistencia (ohmios). Es una herramienta de diagnóstico
estándar para los  técnicos de las  industrias eléctricas  y
electrónicas.

MEDICION CELDA CELDA CELDA CELDA CELDA CELDA

1 2 3 4 5 6
VOLTAJ 2,08 V 4,01 V 6,10 V 8,20 V 10,30 V 12,32 V
E
 DENSÍMETRO

Esta prueba mide el electrolito (agua y ácido  sulfúrico)  en baterías  de

placa plana y tubular para conocer su estado actual, arrojando los
siguientes resultados: El nivel ideal de densidad / electrolito es de 1,280
gramos/mm³ y podemos encontrarlo en baterías cargadas correctamente.
 DIA 2
ARRANCADOR
El arrancador es el componente eléctrico  encargado de dar al giro ala volante del motor para lograr en
encendido podemos encontrarlos en el circuito de 12v y 24v .

NOTA: El amperaje que consume un

arrancador
Puede ser de 140 AMP y de 280 AMP para
circuitos de 12 y 24 V respectivamente.
 PARTES DEL ARRANCADOR
SOLENOIDE CUERPO

ENGRANAJE BOBINA DE CAMP

HORQUILLA
INDUCIDO

COLECTOR

PORTA CARBONES

BENDIX
TAPA DE ARRANCADOR
 PARTES PRINCIPALES DEL ARRANCADOR

1.CARCASA: Conjunto de aluminio o acero en el que se alojan todos los componentes del mismo protegiéndolos de la intemperie.
2. HORQUILLA DE ACOPLAMIENTO: como su propio nombre indica, se trata de una pieza en forma de horquilla que acopla el piñón de
ataque que está unido al motor de arranque con el volante de inercia del motor térmico por medio de un desplazamiento longitudinal gracias a
la acción del solenoide.
3. INDUCIDO: es el rotor propio de cualquier motor eléctrico, el cual está formado por un eje y un devanado o bobinas por las que pasa una
corriente eléctrica  creando un campo magnético  en contraposición  del existente en el estator, lo que provoca el movimiento de giro al
repelerse.
4. INDUCTOR: más conocido como estator, no son más que unas bobinas de cobre por la que circula una corriente eléctrica generando un
campo magnético según la Ley de Faraday Lenz.
5. ESCOBILLAS: son unas piezas fabricadas por un compuesto de grafito y carbono, que por medio de unos muelles son empujadas contra el
eje del rotor, de forma que la electricidad pueda llegar a las bobinas del mismo. Las escobillas son un elemento de desgaste, ya que al estar en
reposo y girar el eje del rotor sobre ellas va reduciendo su espesor.
6. SOLENOIDE: también conocido como contactor o relé de arranque, es el elemento encargado de accionar la horquilla. Para ello, cuando
giramos la llave en el contacto le llega una corriente eléctrica a una bobina, creando un campo magnético que desplaza el empujador conectado
a lo horquilla.
MEDIDAS DEL ARRANCADOR

MEDIDA DEL Medida del carbón

CONMUTADOR
32.5 MM 17mm
(ALTURA)
      
INDUCIDO
BOBINA DE CAMPO MEDICION MEDICION
   
TERMINAL “C” -   ENTRE ESPIRAS DEL  
ESCOBILLAS POSITIVAS SI CONMUTADOR SI
   
 
 
  CONMUTADOR – EJE  
CUERPO -  TERMIAL “C”
NO ARMADURA NO
 
 
 MEDIDAS DEL ARRANCADOR
ESPECIFICACIONES

VOLTAJE 24 VOLTIOS

POTENCIA MAX 9.0 KW a 24V

N° DE DIENTES DEL PIÑON 9 DIENTES

CONSUMO DE AMPERAJE 250-280 A

ARRANCADOR SIN CARBONES, NO CUENTA

CON RESORTES DEL PORTACARBONES (2),
OTROS FALTA RESORTE DEL VASTAGO DE
SOLENOIDE, FALTAN PERNOS DEL
PORTACARBONES A LA TAPA.
 DIA 3
ALTERNADOR
El alternador es una pieza clave en toda planta o motor que  convierte la energía mecánica en energía
eléctrica de una corriente alterna a una corriente continua, las encontramos de 12 y 24 voltios.

NOTA: Un alternador de 12v entrega

una carga de entre 13,3 a 15 volts y
puede variar de acuerdo a la
temperatura 50° a 80°F 14-14,8 volts
y el de 24 voltios esta entre 27-29 v,
si hubiera sobrecarga la batería se
inflaría y podría dañarse.
 PARTES DEL ALTERNADOR
SOPORTE
ESTATOR (núcleo 6 SOPORTE
fases)
POLEA
RODAMIENTO

ESCOBILLAS
VENTILADOR RECTIFICADOR
ROTOR
 PARTES PRINCIPALES DEL ALTERNADOR

POLEA: Es la pieza encargada de recibir la fuerza mecánica. Está unida al eje del alternador, por lo que al recibir esta energía,
provoca el movimiento del rotor dentro de él.

REGULADOR : Es quien estabiliza el alternador, ya que regula la tensión de salida de la corriente de él, además de controlar y
regular el amperaje que requiere la batería del vehículo.

ROTOR : Como su nombre lo indica, es la parte móvil del alternador, ya que rota al recibir la corriente eléctrica desde el regulador.
Esta energía eléctrica la adquiere a través de anillos que están ubicados en su eje, mediante fuerzas de rozamiento. Es
el electroimán del alternador, que permite dentro de él la transformación de energía.

ESTATOR (inducido) : Es la parte fija del alternador, en él está un bobinado de tres fases para la estabilización de corriente.

RECTIFICADOR: A través de él se realiza la rectificación de la electricidad que sale del alternador, convirtiéndola de alterna a
continua.

RODAMIENTO : Los rodamientos son piezas metálicas que permiten el movimiento de las piezas del alternador en forma correcta.
Poseen bolillas lubricadas con grasa para permitir el mayor movimiento y la menor fricción dentro del alternador.
PRUEBAS DE AISLAMIENTO DE LA BOBINA DEL
ROTOR DEL ALTERNADOR
 

     
ROTOR MEDICION ROTOR MEDICION
       
ENTRE LOS ANILLOS si ENTRE EL ANILLO no
DESLIZANTES DESLIZANTE Y EL
  NUCLEO
 
       
OHMIAJE 9.6 OHMIAJE no
   
PRUEBAS DE AISLAMIENTO DE LA BOBINA DEL
ESTATOR DEL ALTERNADOR
 

     
ESTATOR MEDICION ROTOR MEDICION

    ENTRE LA PUNTA  
ENTRE PUNTAS DE LA si DE LA BOBINA Y no
BOBINA EL NUCLEO
   
       
OHMIAJE 0.5 OHMIAJE no
   
 DIA 4
CIRCUITO DE ARRANQUE
EN EL CIRCUITO DE 24V, LA ENERGIA LLEGA AL
TERMINAL 30 DE BATERIA EN TODO MOMENTO, EN
ESE MISMO PASO SE UBICA UNA SALIDA DE
CORRIIENTE QUE CUENTA CON UN DISYUNTOR DE
60 AMPERIOS DEL CUAL DISTRIBUYE AL RELAY DE
ENCENDIDO Y A LA CHAPA DE ENCENDIDO EN
SIMULTANEO, GIRANDO LA LLAVE DE CHAPA
COLOCAMOS LOS CONTACTOS EN POSICION ST
(START) Y FLUYE LA CORRENTE AL RELAY DE
ENCENDIDO CREANDO UN CAMPO MAGNETICO
DENTRO DE ESTE QUE JUNTA EL CONTACTO QUE
DA PASE DE LA CORRIENTE AL TERMINAL 50 DEL
SOLENOIDE QUE GENERA UN CAMPO MAGNETICO
PRIMARIO PARA JALAR LA HORQUILLA Y SACAR EL
BENDIX A LA VOLANTE Y PEGANDO LA PLACA DE
CONTACTO DEL SOLENOIDE QUE PERMITE EL PASO
DE ENERGIA DEL TERMINAL 30 AL TERMINAL DEL
ARRANCADOR QUE A SU VEZ EN EL SOLENOIDE
GENERA UN SEGUNDO CAMPO MAGNETICO QUE
RETENDRA EL VASTAGO; LUEGO PASANDO LA
ENERGIA A LA BOBINA DEL ESTATOR ESTA LUYE
POR LOS CARBONES AL COLECTOR DE LA BOBINA
INDUCIDA HACIENDO EL GIRO DE ESTE
COMPONENTE JUNTO CON EL BENDIX ACOPLADO A
LA VOLANTE Y DA EL GIRO DE ENCENDIDO.
PRUEBA DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

NOTA: Trabajamos con un

circuito alimentado por 24V y
el diagrama de CAT
 DIA 5
CIRCUITO DE LUCES

NOTA: en esta instalación conectamos un circuito de 24V

empleando un diagrama CAT
 CONCLUSION
Se concluye el modulo de Mantenimiento Eléctrico con la satisfacción de a ver aprendido la totalidad de las
actividades programadas en el proyecto integrador, a su vez este modulo nos ayudara a comprender y
entender con mayor facilidad el siguiente curso de Diagnostico del Sistema Eléctrico.

Se tiene como conclusión que todos los componentes, circuito, simuladores y demás estudiados en la parte
virtual concuerdan con la parte practica recibida en este proyecto integrador.

Por ultimo se genero la consolidación del aprendizaje del modulo con la identificación de los componentes
del circuito eléctrico, su medición y diagnostico con ayuda de equipos y herramientas, el armado físico de
los circuitos eléctricos brindados por el instructor.

COMPETENCIA LOGRADA: aprendimos a realizar la instalación de circuitos de arranque, luces, claxon,

intermitente e identificamos los diferentes componentes que lo integran y su funcionamiento.