ES-FSCR-SPEC-V01A PCS-I Durmiente de Concreto

Documento No.
: FSCR-SPEC-V01A
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Especificación de Producto
PCS-I Durmiente
Fecha de emisión: 14 May 2022
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de concreto
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Figura A – Plano representativo de un PCS-I Durmiente de Concreto
1. Descripción del producto
En esta especificación, PCS-I Durmiente de Concreto es usado como la estructura de apoyo en la vía de balasto. El durmiente
soporta las cargas del riel y las transfiere al lecho de balasto. Cuenta con la durabilidad necesaria para resistir el desplazamiento
longitudinal y lateral
2. Alcance de aplicación
El producto al que esta especificación se aplica se muestra a continuación：
Tabla 1 – Alcance de aplicación de la especificación
Código del producto Plano Nro.
PCS-I FSCR-1821(B)-1
3. Dato de entrada para el diseño
Los parámetros de diseño del durmiente descrito en esta especificación técnica se muestran en la Tabla 2:
Tabla 2 – información de diseño

Nro. Ítem Notación Unidad Valor
1 Ancho de vía G mm 1435
2 Carga por eje W ton 14
3 Espaciamiento s mm 600
4 Velocidad máxima V km/h 100
5 Tipo de riel / / 54E1

6 Peralte / / 1:20
Nota: Con el objetivo de facilitar los cálculos en esta especificación técnica, se el valor g se define g=10N/kg, y las conversiones de unidades
son los siguientes:
1 ton = 1000 kg = 10 kN
1 kip = 0.4536 ton = 4.536 kN
1 kip·in = 0.115 kN·m
3.1 General
El durmiente es diseñado según el criterio mostrado en Figura B:
⚫ Longitud: 2500 mm ⚫ Ancho en el asiento del riel: 170 mm

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PCS-I Durmiente
Fecha de Emisión: 14 May 2022
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⚫ Altura en el asiento del riel: 200 mm ⚫ Altura en el centro 170 mm
⚫ Ancho en el centro: 174 mm
Los demás criterios geométricos son mostrados en la siguiente imagen.
a) Sección en el asiento del riel b) Sección central

Figura B – sección trasversal del durmiente
4. Información de Diseño
De acuerdo con lo establecido en AREMA Manual for Railway Engineering, Capitulo 30, Parte 4 durmientes de concreto.
4.1 Distribución de la Carga Longitudinal
De acuerdo con AREMA Manual for Railway Engineering, para un espaciamiento de 600mm, el factor de distribución de carga ha sido
considerado 0.5. Mostrado en la figura C
Figura C - Distribución estimada de cargas
4.2 Carga característica en asiento de riel
La vía férrea está sometida a cargas repetitivas de tres diferentes direcciones las cuales son ejercidas simultáneamente – cargas
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verticales debió a la carga del eje y la condición de servicio, cargas transversales de las fuerzas guia, y cargas longitudinales de
aceleración y frenado, estrés en riel soldado continuo.
La carga característica es calculada al aplicar el coeficiente dinámico a la carga estática de rueda
Carga por eje (tonelada) AL (t) = 14
Distribución de carga (%) : (según AREMA, CH 30, Cl 4.1.2.3) DF(%) = 50%
Velocidad máxima V (km/h) =100
Diámetro de rueda D(mm) = 580
Factor de impacto: (según AREMA, CH 16, Cl 10.2.2.2) IF = 0.9
Carga diseñada en asiento de riel (kN) R=0.5*AL*DF*(1+IF)=0.5*14*50%*(1+0.9)=6.65(t) =66.5kN
4.3 Momento flector característico
Calculación de momento flector positivo no factorizado en el asiento de riel, Cl 4.4.1.2 (d)
Longitud de durmiente: L（m）= 2.5
Espaciado centro a centro: g（m）= 1.524
Sección reaccional central, c = (2g - L): c（m）= 0.548
Ancho de asiento de riel / Ancho de base de riel: s（m）= 0.17
Factor de reacción central: α=0
Momento flector positivo no factorizado en asiento de riel: 1 2R

BRS+ = [( )( L − g ) 2 − Rs] = 6.70kN• m
8 2( L − g) +α(c)
Cálculo de momento flector negativo no factorizado en asiento de riel Cl 4.4.1.2 (e)
Para todas las longitudes de durmiente, el momento flector negativo no factorizado en asiento de riel debe ser 160 kip-in (que debe ser
ajustado proporcionalmente por cargas de eje distintas a 82 kips)
Momento flector Negativo no factorizado en asiento de riel: BRS- = 160*AL/82 = 1.952 * AL=60.25[kip-in]= 6.93kN·m
Cálculo de momento flector negativo no factorizado central, de Cl 4.4.1.2 (f)
Factor reaccional central: (según AREMA, CH 30, Tabla 30.4.1) α=0.73
Momento flector negativo no factorizado central： 1 L2 − (1 −α)c 2

Bc - = R[ − g ] = −7.10kN • m
2 2( L − (1 -α)c)
Cálculo de momento flector positivo no factorizado central, Cl 4.4.1.2 (g)
Para todas las longitudes de durmiente, el momento flector negativo no factorizado central debe ser 110 kip-in (que debe ser ajustado
proporcionalmente por cargas de eje distintas a 82 kipás)

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Momento flector positivo no factorizado central: BC+ =110*AL/82=1.341*AL=41.39[kip-in]=4.76kN·m
C Cálculo n de momento flector factorizado de diseño, Cl 4.4.1.2 (h)
M = Momento flector factorizado de diseño; MRS+, MRS-, MC-, MC+
B = Momento flector no factorizado: BRS+, BRS-, BC-, BC+((AREMA, Capítulo 30, Sección 4.4.1.2 a.–g. edición 2021)
V = Factor de velocidad (AREMA, Capítulo 30, Figura 30-4-7 y Figura 30-4-8 edición 2021)
T = Factor de tonelaje (AREMA, Capítulo 30, Figura 30-4-7 y Figura 30-4-8 edición 2021)
Factor de velocidad para V de 100KPH (62.1371MPH) V= 0.9
Factor de tonelaje para AL de 140kN (31kips) T= 0.8
Momento flector positivo factorizado en el asiento de riel:
MRS+=BRS+*V*T=6.7*0.9*0.8=4.8 kN·m
Momento flector negativo factorizado en el asiento de riel：
MRS-=BRS-*V*T=6.93*0.9*0.8=5.0 kN·m
Momento flector negativo factorizado central：
Mc-=Bc-*V*T=7.10*0.9*0.8=5.1 kN·m
Momento flector positivo factorizado central：
Mc+=Bc+*V*T=4.76*0.9*0.8=3.42 kN·m
5. Cálculo de factor de seguridad
La selección de los parámetros de cálculo de la estructura de durmiente de concreto pretensado incluye el tamaño de cada tipo de sección
y los valores de los parámetros de rendimiento de varios materiales compuestos (tales como cable de acero pretensado y varias materias
primas que componen el concreto)
5.1 Dimensión estructural de durmiente
Las dimensiones y el refuerzo pretensado del durmiente se muestran a continuación:

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Figura D- Dimensiones del durmiente de concreto
Figura E- Refuerzo pretensado del durmiente de concreto

5.2 Calculo de parámetros de rendimiento de materiales
Acero pretensado:
La cantidad de cable de acero para la estructura del durmiente es de 10 cordones de φ6.25mm cable acanalado en espiral. La tensión de
rotura no debe ser menos de 1570Mpa. El coeficiente de tensión debe ser 0.623. La tensión inicial total es 300KN.
En cada etapa del cálculo de la relajación de la pretensión del cable de acero pretensado, no se calcula cada ítem. Cuando se utiliza cable de
alta resistencia de nivel de relajación l II, según la experiencia, para simplificar el cálculo, la perdida general final se calcula como el 16% de la
pretensión inicial y la perdida general dentro de 48 horas se calcula como el 8% de la pretensión inicial. Los valores estándares de la
resistencia del cable de acero se indican a continuación:
Valores diseñados（N/mm2）
Valores estándares Resistencia Módulo elástico ES

Tipo
fptk（N/mm ） 2 Resistencia de de （N/mm2）
tensión fpy compresión
fpy′
Barra acanalada en
espiral 1570 1070 400 2.0×105
Φ=6.25mm
Parámetros para el diseño de concreto:

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El grado de resistencia diseñado (28-día resistencia) es C55. El grado de resistencia del cubo de concreto no debe ser menos de C40 cuando
la pretensión es aplicada (al final de curado y desmoldeo de concreto). Los valores estándares, valores diseñados, módulo elástico y otros
parámetros son listados a continuación.
Resistencia de concreto（N/mm2）
Tipo Símbolo C40 C55
Resistencia
valores estándares ftk 2.45 3.1
de tensión
Resistencia
valores deseñados ft ---- 2.25
de tensión
Módulo elástico EC（N/mm2）
Resistencia de concreto Módulo elástico
C40 3.25×104
C55 3.55×104
5.3 Cálculo de capacidad portante de fatiga del durmiente
El durmiente es un miembro flexural de concreto pretensado, la capacidad portante de fatiga debe ser determinada al calcular la tensión de
fibra en el borde del concreto en el área de tensión de sección normal hasta 0.7ft. Al mismo tiempo, la tensión de fibra en el borde de concreto
en el área de compresión bajo la carga diseñada también debe ser examinada.
El momento flector de carga bajo fatiga de la sección de durmiente es calculado según la siguiente fórmula:
M fs = ( PC + 0.7 ft )W0
N p0 N p0  e p0
 pc =   y0
A0 I0
 p 0 =  com −  t
 
N P 0 =  P 0 AP +  P 0 AP
 P 0 AP  y P −  P 0  AP   y P 
eP 0 =
 P 0  AP +  P 0  AP 
 P 0 AP  y P −  P 0  AP   y P 
=
N P0
W0 ——momento calculado de resistencia elástica en el borde de la sección
ft ——valor de diseño de la resistencia de tensión de concreto

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 PC ——tensión normal de concreto causada por pretensión de fibra en el borde de la zona de tensión después de deducir todas las
pérdidas de pretensión
A0——Área de la sección compuesta
I0——Área del segundo momento ；
 com ——Tensión de control de tendón pretensada，Valor como 0.623 f ptk；
e p 0 ——Distancia entre el centro de gravedad de la sección y el punto resultante del refuerzo pretensado
y 0 ——Distancia entre el centro de gravedad de la sección y fibra calculada
 t ——Valor de la perdida de pretensión en la etapa correspondiente
N P 0 ——Fuerza conjunta de refuerzo pretensado
 P 0 =  P 0  ——Tensión efectiva de refuerzo pretensado en el punto de fuerza conjunta en el área de tensión y el área de compresión

AP 、 AP ——Área de sección transversal de refuerzo pretensado en el área de tensión y el área de compresión.

yP 、 yP ——Distancia entre el punto de refuerzo pretensado en el área de tensión y de compresión y el centro de gravedad de la sección
convertida
En cuanto a la capacidad portante de fatiga de la estructura de durmiente, generalmente sólo se calcula el momento flector en la sección de
riel bajo. El resultado de la calculación de la capacidad portante de fatiga se indica abajo
Sección de asiento de riel

Sección central （kN.m）
Tipo （kN.m）
Positivo Negativo Negativo Positivo
capacidad portante de fatiga Mfs 12.12 ---- 9.90 ----
5.4 Calculo de la resistencia anti-grieta de la estructura del durmiente bajo carga estática
La resistencia anti-grieta bajo carga estática del diseño de la sección positiva cumple la fórmula abajo:
M cr = ( PC + 1.75 ftk )W0
 PC ——Tensión pretensada normal en el borde de concreto del área de tensión
W0 ——Distancia de resistencia elástica en el borde de tensión de la sección transversal
ftk ——Valor estándar de la resistencia de tensión de concreto

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1.75——Coeficiente de influencia plástica de concreto en el área de tensión
Los resultados del calculo se indican a continuación (se toma los valores menores en cada etapa)
Sección de asiento de riel

Sección central （kN.m）
（kN.m）
Tipo
Momento flector anti-grieta bajo

17.79 13.21 13.71 10.56
carga estática Mcr
5.5 Cálculo de factor de seguridad de la resistencia de la estructura del durmiente

5.5.1 Cálculo de factor de seguridad de la capacidad portante de fatiga
El Factor de seguridad de la capacidad portante de fatiga se calcula de la siguiente manera：
K fs = Mfs / M
El factor de seguridad se lista a continuación:
Sección de asiento de riel Sección central

Tipo
Factor de seguridad Kfs 2.53 --- 1.94 ---
5.5.2 Calculo de factor de seguridad de la resistencia anti-grieta
El factor de seguridad de la resistencia anti-grieta se calcula de la siguiente manera:
K cr= Mcr / M
El factor de seguridad se lista a continuación:
Sección de asiento de riel Sección central

Tipo
Positivo Negativo Negative Positivo
Factor de seguridad Kcr 3.71 2.64 2.69 3.09
6. Prueba de diseño
De acuerdo con AREMA, CH 30, Cl 4.9.1, las cargas de prueba de durmiente y el criterio de aceptación se indican a continuación.
6.1 Prueba de carga vertical de asiento de riel
Con el durmiente soportado y cargado como indicado en Figura F, se aplica la carga continuamente sin temblor hasta la carga (P)
requerido para producir el momento negativo específico en el asiento de riel en Sección 4.3, la resistencia flexural de durmiente
monobloque pretensado se obtiene. Esta carga se debe mantener durante no menos de 3 minutos, mientras tanto se hace una inspección
en el medio de la carga para determinar si la grieta estructural ocurre. De la misma manera, el durmiente se debe soportar y cargar como
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indicado en Figura G para producir el momento positivo en el asiento de riel requerido en Sección 4.3. Una lupa 5x iluminada se puede
utilizar para ubicar grietas. Si no ocurre ninguna grieta, los requisitos de cada porción están cumplidos. Otro material puede substituir el
soporte de goma indicado con el permiso del ingeniero.
Figura F - Prueba de momento negativo en asiento de riel Figura G - Prueba de momento positivo en asiento de riel
2M
P= = 40kN
Prueba de momento negativo en asiento de riel，MRS-=5.0kN*m，X=0.49m， 2X
− 0.076
3
2M
Prueba de momento positivo en asiento de riel，MRS+=4.8kN*m，X=0.49m， P= = 35.55kN
2X
− 0.057
3
6.2 Prueba de carga repetitiva en asiento de riel
a. Después de la prueba de carga vertical para momento positivo en asiento de riel, la carga se debe aumentar continuamente sin
temblor hasta que la base del durmiente se agriete desde la base al nivel bajo del refuerzo. Esta carga se debe registrar como la carga de
grieta. El ritmo de la carga se debe reducir una vez la carga se acerque a la carga de grieta prevista para captar dicha carga. La carga de
grieta se indica en la Figura H
b. Después de retirar la carga estática necesaria en asiento de riel para generar la grieta, se substituye la tira de goma en Figura G por
1/4 inch (6.35mm) tiras de madera contrachapad (triplex). El durmiente se debe someter a 3 millones de ciclos de cargas repetitivas y en
cada ciclo la carga cambia uniformemente del valor 4 kips (17.8 kN) al valor de 1.1P. La carga repetitiva no debe exceder 600 ciclos por
minuto. Después de la aplicación de 3 millones ciclos en total, si el durmiente puede soportar una carga de asiento de riel de 1.5P durante
3 minutos sin deslizamiento del tendón de más de 0.001 inch (0.025 mm), ni falla de compresión de concreto, ni grieta de corte, ni falla de
tendón, el requisito de la prueba se dar por cumplido. Dicha prueba de carga de 3 millones de ciclos puede ser omitida para diseños
probados en vpia con registro de desempeños satisfactorio.
Figura H – Carga de grieta

6.3 Prueba de momento negativo central
Con el durmiente soportado y cargado como se indica en la Figura I, una carga que aumenta en un ritmo no mayor de 5 kips (22kN) por
minuto se debe aplicar hasta que se obtenga la carga requerida para producir el momento diseñado central negativo específico en Sección
4.3. La carga se debe mantener durante no menos de 3 minutos. Mientras tanto, se debe hacer una inspección para determinar si ocurre

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alguna grieta estructural. Una Lupa 5x iluminada se puede utilizar para ubicar las grietas. Si ninguna grieta estructural ocurre, los requisitos
de esta prueba estarán cumplidos.
？？？？？
Figura I- Prueba de momento negativo central
2M
Prueba de momento negativo central，Mc-=5.1 kN*m， P = = 14.9kN
0.686
6.4 Prueba de momento positivo central
Con el durmiente soportado y cargado como indicado en Figura J, una carga que aumenta en un ritmo no menor de 5 kips (22kN) por
minuto se debe aplicar hasta que se obtenga la carga requerida para producir el momento diseñado central positivo específico en Sección
4.3. La carga se debe mantener durante no menos de 3 minutos. Mientras tanto, se debe hacer una inspección para determinar si ocurre
alguna grieta estructural. Una Lupa 5x iluminada se puede utilizar para ubicar las grietas. Si ninguna grieta estructural ocurre, los requisitos
de esta prueba estarán cumplidos.
Figura J- Prueba de momento positivo central
2M
Prueba de momento positivo central Mc+=3.42kN*m， P = = 10.0kN
0.686
6.5 Prueba de Desarrollo de enlace, Ancladero de tendón, y Carga final
a. Durmiente de concreto pretensado se debe probar por desarrollo de enlace y la resistencia final según indicado a continuación:
(1) Con el durmiente soportado y cargado en el Asiento de Riel A como indicado en Figura G（6.2 b sustitución de 1/4 inch
(6.35mm) -tira de contrachapado para los de Figura G）, una carga que aumenta en un ritmo no más de 5 kips (22 kN) por minuto se
debe aplicar hasta que se obtenga la carga total de 1.5P (la carga P se debe determinar en “la prueba de carga vertical de asiento de
riel" para momento positivo). Se mantiene esta carga durante no menos de 3 minutos.
(2) Si el desplazamiento del tendón es no más de 0.001 inch (0.025 mm) determinado por un extensómetro marcado con
1/10,000 de un inch (1/400 mm), los requisitos de la prueba estarán cumplidos. La medición se deba hacer en el tendón exterior de la
capa baja. La carga se debe aumentar hasta que la falla final ocurra y la carga máxima se debe registrar.

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b. Durmiente de concreto postensado se debe probar por el ancladero de tendón y la resistencia final según indicado a continuación:
con el durmiente soportado y cargado como indicado en Figura G, una carga que aumenta en un ritmo no más de 5 kips (22 kN) por minuto
se debe aplicar hasta que se obtenga la carga igual que 1.5P. Si el durmiente puede soportar esta carga durante un periodo de 3 minutos,
los requisitos de la prueba estarán cumplidos. La carga se debe aumentar hasta que ocurra la falla final y la carga máxima obtenida se
debe registrar.
6.6 Prueba de inserción de sujeciones
La inserción de sujeciones se debe someter a una prueba de extracción y una prueba de torque como se indica a continuación:
a. La prueba de extracción se debe hacer en cada inserción como indicado en Figura K. Una carga de eje de 12 kips (53.4 kN) se debe aplicar
a cada inserción separadamente y se mantiene durante no menos de 3 minutos. Mientras tanto, se hace una inspección para determinar
si algún deslizamiento de inserción o alguna grieta de concreto ocurren.
NOTA: Grietas alrededor de la inserción no son causas de falla. Si las fallas ocurren, los requisitos de la prueba no están cumplidos. La
incapacidad de la inserción para resistir la carga de 12 kips (53.4 kN) sin deformación permanente constituye falla de la prueba.
b. Después de la finalización exitosa de la prueba de inserción y extracción, la prueba de torque se debe actualizar en cada inserción. Un
torque de 250 ft-lb (339 N•m) se debe aplicar cerca del eje vertical de la inserción a través de una llave dinamométrica calibrada y un
accesorio apropiado a la inserción. El torque se debe mantener no menos de 3 minutos. La capacidad de la inserción de resistir dicho
toque sin rotar, agrietamiento del del concreto, ni deformación permanente se debe constituir aprobación de la prueba.
Figura K- Prueba de inserción y extracción
7. MATERIALES
Todos los materiales se deben cumplir con lo indicado por AREMA (Chapter 30, Part 4, Section 4.2.2). La mayor consideración se debe dar
a las propiedades del concreto que afectan la durabilidad. El uso de materiales de estándares alternativos debe ser aprobado por escrito
por FOSCO
7.1 Cemento
El Cemento debe cumplir los requisitos establecidos en ASTM Especificación C 150. Es recomendable que el contenido de álcali del
concreto de Na2O equivalente (Na2O + 0.658 K2O) sea lo más bajo posible y que no sea mayor de 0.6%.
7.2 Concreto
La materia prima se debe cumplir con lo establecido en la Tabla 4
Tabla 4 – Requisito de rendimiento de materiales

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Relación Agua/Cemento Álcali contenido total Resistencia compresiva

(28d)
≤ 0.45 ≤ 3.0 kg / m 3
≥ 55Mpa
7.3 Tendones pretensados
La relajación máxima requerida para cable de acero pretensado después de 1000 horas se requiere no más de 2.5%
7.4 Precaución sobre la reacción de álcali y sílice
Para prevenir la reacción de álcali y sílice en el durmiente de concreto, las prácticas técnicas siguientes se deben realizar:
7.4.1 Cemento
Cemento Portland con clase de resistencia-grado mínima será utilizado y el contenido total de álcali en el cemento no debe ser más de
0.6%.
7.4.2 Agregados
No se deben utilizar los agregados cuya muestra indique actividad de reacción de álcali carbonato o la actividad de reacción de álcali
silicato en la que la relación de expansión de la barra mortero (método rápido) es igual o más de 0.2%
8. Proceso de fabricación
8.1 Peso y tolerancia de cada componente del concreto.
El peso y la tolerancia de cada componente del concreto se indican a continuación
Tabla 5 – el peso y la tolerancia de cada componente del concreto

Componente Peso Tolerancia
Arena 615kg 2%
Piedra 1306kg 2%
Cemento 410kg 1%
Polvo mineral 45kg 1%
Aditivo 5.3kg 1%
Agua 119kg 1%
8.2 Curva de grados y tolerancias de cada agregado
Curva de grados y tolerancias de cada agregado se indican en la figura L.
Figure L - Curva de grados y tolerancias de cada agregado
8. 3 Diagrama de Flujo de proceso la producción de los durmientes
El diagrama de flujo del proceso principal de la producción se muestra en la Figura M.

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Figura M – Diagrama de flujo de proceso principal de producción
8.4 Pretensado de sistema de anclaje
La fuerza de tensado se debe transmitir a través de la conexión entre el cable de acero pretensado y el concreto, a esto se le llama auto
anclaje.
8.4.1 Relajación máxima del cable de acero pretensado después de 1000 horas
Relajación máxima del cable de acero pretensado después de 1000 horas se requiere que sea no más de 2.5%.
8.4.2 Método de tensión pretensada y control de desviaciones
(1) Descripción del proceso de tensión pretensada
Para la tensión del cable de acero pretensado se aplica tensión automática y equipos de registro, los equipos de medición se deben
comprobar y corregir regularmente. La precisión de la medición no debe ser menos de 1% y la velocidad de tensionado no debe ser mayor
de 40kN/s. (a) Iniciar el aparato transversal, alinear el molde de acero, colocar la grapa de tensión, empujar la carretilla alinear la tensión
interior y exterior, y preparar el proceso de tensión. (b) después de la operación normal, el calibre fijo se debe utilizar cuando se tira hasta
40kN. Comprobar la posición del cable y confirmar que el tamaño de la capa protectora sea correcto antes de continuar el estiramiento,
cubrir la capa protectora, y mantener la tensión por 1 minuto después de que la tensión total se logre. Golpear la tuerca con un martillo de
mano para asegurar la tensión. (c) después de que 3 jalones se completen, se hace registro de cada jalón, se desatornilla la tensión y se
quita el mango, y se empieza el próximo set de moldeo.

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(2) Tolerancia de pretensión
La fuerza pretensada total y la tolerancia de este PCS-I durmiente de concreto pretensado es 300±5kN.
8.5 Método de la vibración del concreto
La obra del encofrado del durmiente de concreto se debe realizar en una plataforma de vibración que asegura que la vibración del
concreto y la forma del durmiente cumpla los requisitos del diseño. El tiempo de vibración no debe ser menos de 2 minutos y el tiempo de
vibración con presión no debe ser menos de 1 minuto.
8.6 Curado
Los durmientes son curados por vapor y se utiliza equipo de curado automático para monitorear el proceso entero de mantenimiento.
Después de que los durmientes estén desmoldados, se deben mantener humedecido durante más de 3 días. Si la temperatura ambiental
es menos de 5 °C, se tienen que tomar medidas para mantenerlos calientes.
El curado de durmiente se realiza a través del curado al vapor primero y luego curado en bodega. Se vigila la temperatura del durmiente a
través de la medición de la temperatura ambiental del curado durante el curado al vapor
La diferencia de la temperatura entre la superficie del durmiente y el exterior no debe ser mayor de 15 °C a lo largo del proceso de curado.
8.6.1 Relación entre la temperatura ambiental y la temperatura en el centro del durmiente
Los requisitos del control de tiempo durante el curado son: (a) proceso del curado al vapor: 3 horas de curado estático, 2 horas de
calentamiento, 8 horas bajo temperatura constante, 1.5 horas de enfriamiento. (b) requisitos del curado en almacén: después de que el
durmiente esté desmoldeado, se debe mantener humidificado durante más de 3 días. Si la temperatura ambiental es menos de 5 °C, se
tienen que tomar medidas para mantener el durmiente caliente.
En el curado al vapor, la temperatura ambiental de la prueba real dentro del contenedor y la temperatura en el nucleo del durmiente se
indican en la figura N.
Figure N - Temperatura ambiental de la prueba real dentro de contenedor y la temperatura en el centro del durmiente
8.6.2 Requisitos del control de la temperatura ambiental
Los durmientes son curados al vapor y se utiliza el equipo automático de curado para vigilar el proceso. En un ambiente con rangos de
temperatura 5 °C ~ 35 °C, el durmiente se mantendrá durante 3 horas. El ritmo del aumento de la temperatura del concreto no debe ser
mayor de 15 °C/h. Al enfriar, el ritmo de enfriamiento no debe ser mayor de 15 °C/h. Al final del proceso de curado, la diferencia de
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temperatura de la superficie del durmiente y el exterior no debe ser mayor a15 °C. El monitoreo de la temperatura durante el proceso de
curado debe abarcar los durmientes en el mismo contenedor.
La temperatura máxima en el núcleo del concreto durante el curado no deber ser mayor 55 °C a temperatura ambiental constante y la
temperatura ambiental en el contenedor debe controlarse a 43 °C±2 °C.
La Empresa verifica que la temperatura ambiental en el contenedor se debe mantener por 43 °C±2 °C durante el proceso entero del
curado para asegurar que la temperatura en el núcleo sea del concreto sea 55 ℃. y la temperatura ambiental en el contenedor de curado
se puede controlar. Sin embargo, en el proceso continuo de la producción, medición de la temperatura en el núcleo del concreto se debe
realizar una vez a la semana para representar la temperatura de cada lote de durmientes.
Después de que el durmiente se desmolde, se debe mantener mojado durante no menos de 3 días. Si la temperatura ambiental es menos
de 5 °C, se deben tomar medidas para mantenerlo caliente.
Los parámetros críticos del control en el proceso son la temperatura del curado y la duración: 43°C±2°C，8h.
8.7 Método de liberación de la pretensión
Iniciar al aparato transversal, alinear el molde de acero, colocar la grapa de tensión, empujar el carrito para alinear la tensión interior y la
exterior y preparar para la aplicación de tensión. Arrancar la máquina de liberación, aumentar el valor de tensión hasta 90% y poner la
emisión después de que se llegue al valor específico. La tuerca de tensión en el modelo se debe soltar con una llave lo más antes y el
botón ´´retorno´´se debe activar para empezar la emisión de retorno lento del aceite. La velocidad de emisión tener que ser menos de
80kN/s. Si la velocidad de emisión es muy rápida, la máquina se debe detener y ajustar inmediatamente. Al final de la emisión, se hace un
registro para cada emisión, desatornillar la tensión y empezar de nuevo la operación para el próximo molde.
8.8 Desmoldeo
Ante de desmoldar el durmiente, la resistencia de desmoldeo del concreto debe ser probada. La resistencia compresiva del concreto no
debe ser menos de 45 MPa. El módulo de desmoldeo del concreto no debe ser menor de 3.35×104 MPa. Al desmoldar, se debe colocar el
molde de acero en la vía de rodillos de moldeo. Iniciar la vía de rodillos para ajustar la posición del molde de acero, y levantar el molde de
acero hasta 30°con la máquina de giro de molde. Arrancar la bomba de aceite y el gancho de agarre para agarrar el molde de acero y girar
despacio la máquina de giro hasta que caiga en la mesa de rodillos de productos finales. Soltar el gancho, levantar el mango del molde
hasta 60°e iniciar la bolsa de aire para levantar el molde de acero. Golpear el molde con la bolsa de aire hasta que el durmiente caiga del
molde. Bajar el mango del molde y enganchar el molde de acero y levantar despacio. Colocar el molde de acero de nuevo a la vía de rollos
de molde, soltar el gancho, y enviar el molde y el durmiente terminado al próximo proceso.
El requisito del control de resistencia del concreto es ≥45MPa cuando se desmolda el durmiente. Después de 28 días, el grado de
resistencia del concreto debe ser ≥55MPa.
8.9 Entrega y colocación de durmientes
Los durmientes se deben colocar horizontalmente (el fondo hacia abajo) durante el almacenamiento y transporte. Una tira de protección
con el espesor no menos de 40mm se coloca entre cada dos niveles de durmiente. Los pallets generalmente no deben exceder 6 niveles.
La posición de la paleta debe ser correcta. Se debe colocar en la sección baja de los rieles y alinear desde abajo hacia arriba, tal y como
se indica en la Figura O.

Revisión: F
PCS-I Durmiente
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Aprobado por:
Figure O – esbozo de la colocación

Herramientas de levantamiento se deben utilizar para cargar y descargar los durmientes que están bien fijados durante el transporte. Los
durmientes no se deben tocar, chocar, arrojar o golpear durante el cargue y descargue para evitar daños.
9. Propiedades físicas
9.1 Apariencia
El durmiente no debe tener defectos que podrían afectar adversamente su uso, por ejemplo, grietas.
9.2 Dimensiones
Las dimensiones deben cumplir lo indicado en los planos y la tolerancia cumplir con AREMA Chapter 30, Article 4.
9.3 Propiedades mecánicas
Las propiedades mecánicas de una pieza de prueba elaborado del producto final se deben cumplir con los requisitos de AREMA Capítulo
30, Artículo 4 y este documento.
10. Identificación y requisitos del mercado
Las marcas de identificación se deben incluir. La Figura P indica la posición típica de las marcas requeridas
1.El logo del fabricante;

2. PCS-I—Código del producto;
3. Las últimas dos cifras del año de
1 2 3 4
producción. Ej. 22 para el año 2022
4. Identificación de molde.
Figura P – Marcas requeridas de identificación
11. Garantía de calidad
11.1 Inspección del primer artículo
La inspección del primer artículo debe incluir la apariencia, dimensiones y las propiedades mecánicas. Las cantidades en la inspección del
primer artículo se indican en la tabla 6.
Tabla 6 Las cantidades en la inspección del primer artículo
Revisión: F
PCS-I Durmiente
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de Concreto
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Ítem Apariencia Dimensiones Propiedades mecánicas
Cantidad 4 4 2
11. Requisitos de la inspección FAT
Cantidad de muestras: 4
La inspección FAT solo se realiza cuando el contrato lo requiere. En la inspección FAT, 4 muestras se deben escoger al azar en el día de la
inspección. Las muestras deben ser tomadas por el fabricante desde el lote en producción.
Durante la FAT, las inspecciones se deben realizar en las 4 muestras según los requisitos de la sección 11.3 de este documento. La
inspección debe ser un documento revisado si no se indica algo diferente.
11.3 Requisitos de la prueba de lote de producción
Durante la producción masiva normal, se deben examinar las materias primas, apariencia, dimensiones y realizar la pruebas de rutina de
carga estática en el asiento de riel.
11.3.1 Inspección de las materias primas
Frecuencia de inspección: Cada lote de productos finales

El fabricante debe proveer la información de las materias primas de cada lote de productos finales. Esta información debe estar incluida en
el informe de prueba de cada entrega de cada lote. El certificado de origen de las materias primas desde el proveedor de la materia prima
tiene que estar disponible si el cliente lo requiere según la sección 13.1 de este documento.
11.3.2 Inspección de apariencia
Frecuencia de inspección: 1% de los productos terminados

La inspección de apariencia se debe realizar por inspección visual en cada lote de los productos finales. Los siguientes ítems se debe
examinar como parte de esta inspección:
• Defectos como grietas en la superficie
• Identificación y marcas según la sección 7 de este documento.
11.3.3 Inspección dimensional
Frecuencia de inspección: 1% de los productos finales

Se debe examinar las dimensiones criticas indicadas en el plano. Los resultados máximos y mínimos, cantidad de muestras se debe
registrar en el informe de la prueba. Los valores se deben medir y registrar con un decimal más de lo especificado en el plano.
11.3.4 Inspección de rutina de la prueba de carga estática
Frecuencia de inspección: 1 pieza por lote

Se debe examinar las pruebas rutinas de carga estática. Los resultados se registran en el informe de prueba.
12. Requisitos de despacho y almacenamiento.
12.1 Despacho
Las cajas se deben enviar por l transporte marítimo en contenedores de 20 o 40 pies. Al empacar el contenedor se debe considerar lo
siguiente.
Revisión: F
PCS-I Durmiente
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• Que las cajas en el fondo de la pila no sean aplastadas por el peso en la parte de arriba.
• Que se conserve suficiente espacio encima de la caja más arriba para que se saque la caja sin chocar el techo del contenedor.
• Que las cajas se apilen bien para que no se muevan.
12.2 Almacenamiento
Para el almacenamiento a largo plazo, las cajas de PCS-I durmiente de Concreto se deben guardar cubiertas sin exponerse a clima severo.
Esto asegurará la durabilidad del empaque.
Para el almacenamiento de corto plazo y el almacenamiento en sitio, cajas de PCS-I durmiente de concreto se pueden guardar en el
exterior y expuestos al ambiente. Lo anterior no es recomendable para almacenamiento mayores a un mes antes del uso.
13. Certificación y vida útil
13.1 Documentos de calidad del proveedor
El fabricante de PCS-I durmiente de concreto debe proveer un certificado de inspección y un informe de pruebas al cliente vía email. Estos
documentos se deben enviar antes de la fecha deseada del cargamento.
Todos los registros detallados de la información con respecto a materias primas, fabricación y productos finales deben estar disponibles
durante al menos 7 años.
13.2 Vida de servicio
El PCS-I durmiente de concreto cuenta con una vida de servicio nominal de 50 años. Factores que podrían afectar negativamente el
servicio son:
• Instalación incorrecta
• Mantenimiento del riel y condiciones de reparación
• Condición de la operación del tren
• Calidad de la sub-estructura
• Uso inapropiado
14. Estándar de referencia
• AREMA CHAPTER 30 Part 4 Concrete Ties --2021

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Figura A – Plano representativo de un PCS-I Durmiente de Concreto

1. Descripción del producto

El producto al que esta especificación se aplica se muestra a continuación：

Tabla 1 – Alcance de aplicación de la especificación

Código del producto Plano Nro.

3. Dato de entrada para el diseño

Tabla 2 – información de diseño

1 Ancho de vía G mm 1435

2 Carga por eje W ton 14

4 Velocidad máxima V km/h 100

5 Tipo de riel / / 54E1

El durmiente es diseñado según el criterio mostrado en Figura B:

⚫ Longitud: 2500 mm ⚫ Ancho en el asiento del riel: 170 mm

⚫ Altura en el asiento del riel: 200 mm ⚫ Altura en el centro 170 mm

⚫ Ancho en el centro: 174 mm

Los demás criterios geométricos son mostrados en la siguiente imagen.

a) Sección en el asiento del riel b) Sección central

4.1 Distribución de la Carga Longitudinal

Figura C - Distribución estimada de cargas

4.2 Carga característica en asiento de riel

La carga característica es calculada al aplicar el coeficiente dinámico a la carga estática de rueda

Carga por eje (tonelada) AL (t) = 14

Distribución de carga (%) : (según AREMA, CH 30, Cl 4.1.2.3) DF(%) = 50%

Velocidad máxima V (km/h) =100

Diámetro de rueda D(mm) = 580

Factor de impacto: (según AREMA, CH 16, Cl 10.2.2.2) IF = 0.9

Carga diseñada en asiento de riel (kN) R=0.5*AL*DF*(1+IF)=0.5*14*50%*(1+0.9)=6.65(t) =66.5kN

4.3 Momento flector característico

Calculación de momento flector positivo no factorizado en el asiento de riel, Cl 4.4.1.2 (d)

Longitud de durmiente: L（m）= 2.5

Espaciado centro a centro: g（m）= 1.524

Sección reaccional central, c = (2g - L): c（m）= 0.548

Ancho de asiento de riel / Ancho de base de riel: s（m）= 0.17

Factor de reacción central: α=0

Momento flector positivo no factorizado en asiento de riel: 1 2R

Cálculo de momento flector negativo no factorizado en asiento de riel Cl 4.4.1.2 (e)

Cálculo de momento flector negativo no factorizado central, de Cl 4.4.1.2 (f)

Factor reaccional central: (según AREMA, CH 30, Tabla 30.4.1) α=0.73

Momento flector negativo no factorizado central： 1 L2 − (1 −α)c 2

Cálculo de momento flector positivo no factorizado central, Cl 4.4.1.2 (g)

FOSCO RAIL Page 3 of 18

Momento flector positivo no factorizado central: BC+ =110*AL/82=1.341*AL=41.39[kip-in]=4.76kN·m

C Cálculo n de momento flector factorizado de diseño, Cl 4.4.1.2 (h)

M = Momento flector factorizado de diseño; MRS+, MRS-, MC-, MC+

Factor de velocidad para V de 100KPH (62.1371MPH) V= 0.9

Factor de tonelaje para AL de 140kN (31kips) T= 0.8

Momento flector positivo factorizado en el asiento de riel:

Momento flector negativo factorizado en el asiento de riel：

Momento flector negativo factorizado central：

Momento flector positivo factorizado central：

5. Cálculo de factor de seguridad

Las dimensiones y el refuerzo pretensado del durmiente se muestran a continuación:

FOSCO RAIL Page 4 of 18

Figura D- Dimensiones del durmiente de concreto

Figura E- Refuerzo pretensado del durmiente de concreto

Valores estándares Resistencia Módulo elástico ES

Parámetros para el diseño de concreto:

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Tipo Símbolo C40 C55

Resistencia de concreto Módulo elástico

5.3 Cálculo de capacidad portante de fatiga del durmiente

W0 ——momento calculado de resistencia elástica en el borde de la sección

Carga diseñada en asiento de riel (kN) R=0.5ALDF(1+IF)=0.51450%(1+0.9)=6.65(t) =66.5kN

Momento flector positivo no factorizado central: BC+ =110AL/82=1.341AL=41.39[kip-in]=4.76kN·m