DEFINICIÓN DE UAV

🠶Los vehículos aéreos no tripulados (Unmanned Aerial Vehicle), son aeronaves que vuelan sin
tripulación humana a bordo, capaz de mantener un nivel de vuelo controlado y sostenido, y
propulsado por motores eléctricos o de combustión.

🠶Los UAV son la más reciente innovación que se suman a los vehículos aéreos convencionales y a
los satélites, mismos que han sido utilizados para la recopilación de información visual
sobrevolada de manera remota.

🠶 La aplicación de Vehículos Aéreos No Tripulados ha tenido un crecimiento exponencial en los

últimos años. La Segunda Guerra Mundial fue la pionera en el desarrollo de este tipo de vehículos,
donde su uso como aviones teledirigidos (bombarderos V1) y vehículos de entrenamiento en
operativos de cañones antiaéreos fueron sus aplicaciones iniciales. A finales del siglo XX, el
término UAV describió de mejor manera a dichos vehículos que se operaban mediante radio
control y poseían características limitadas de autonomía.

Criterio de Tipos las aeronaves controladas remotamente en realidad no

Clasificación califican para ser llamadas como UAV, se conocen como
Aeronaves Radiocontroladas o Aeronaves R/C; esto
debido a que los UAV son también sistemas autónomos
Por el tamaño Pequeños, que pueden operar sin intervención humana alguna.
Medianos, Grandes.

Por el tipo de Misión Reconocimiento,

Observación,
Salvamento, etc.

Por el origen de la Militares, Civiles.

misión

Por la Duración de Larga, Mediana,

la misión. Corta Duración.

Por el tipo de Ala Fija: UAV: An- 9 Reaper MQ. Fabricante: Fuerza Aérea
Sustentación Planeadores Estadounidense
Ala Rotativa:
Multicópteros. Tipo: Grande, Militar, Misión de
larga duración, de ala fija

UAV: Gavilán-2.

Fabricante: Fuerza Aérea Ecuatoriana. Tipo: Grande, Militar, Misión de larga duración, de ala fija.

UAV: MIJIN 1.

Desarrollado: Universidad de la Fuerzas Armadas ESPE-Latacunga.

Tipo: Pequeño, Civil, Misión de corta duración, de ala rotativa de tipo cuadricóptero.

🠶 La construcción de UAV se ha convertido en un verdadero fenómeno tecnológico. La gran

versatilidad y amplia gama de aplicaciones que ostentan actualmente estas aeronaves, ha ido de la
mano con el desarrollo de microprocesadores, sensores y actuadores.

Regulación Actual

La OACI realiza enmiendas a los anexos con el fin de emitir normas y métodos recomendados para las
aeronaves no tripuladas.

Actualmente en nuestro país, las aeronaves pilotadas a distancia están reguladas con la Norma Oficial
Mexicana NOM-107-SCT3-2019, la cual establece requisitos y limitaciones para la operación.

NOM-107-SCT3-2019

Dirigidoa a:

Personas físicas/morales;

Operadores de estado (para operaciones civiles); y

Fabricantes Nacionales, Importadores y Comercializadores.

Establece:

Requerimientos y Limitaciones del RPAS Micro.

Requerimientos y Limitaciones del RPAS Pequeño.

Requerimientos y Limitaciones del RPAS Grande.

Autorizaciones para Operaciones Especiales.

Requerimientos para los Fabricantes y Armadores de RPAS.

Requerimientos para personas físicas/morales que requieran importar RPAS a territorio nacional.
Requerimientos para la Comercialización de RPAS.

Base de datos de las licencias de pilotos RPAS emitidas

Acciones futuras.

Sistemas inhibidores de drones en los aeropuertos.

Establecer protocolos de vigilancia coordinados con seguridad pública.

Establecer un proceso de certificación de aeronaves no tripuladas.

Robustecer la regulación para evitar accidentes;

Desarrollar legislación para aeronaves no tripuladas autónomas;

Establecer un control de tránsito aéreo para aeronaves no tripuladas (UTM);

Problemática actual.

Falta de reportes/ incremento de avistamientos; Falta de registro por parte de los usuarios;

Falta de sanciones a quienes no cumplen; Aeronaves no certificadas;

No se realiza análisis de riesgo; Incursiones en espacio aéreo controlado; Solicitud de operación

inmediatas;

Vulnerabilidad en el tema de Seguridad Nacional.

Operaciones no autorizadas; Operadores desconocen regulación;

Operaciones en zonas prohibidas, restringidas o peligrosas; Crecimiento en el desarrollo de la

tecnología;

Seguridad operacional en riesgo por posibles colisiones con aeronaves tripuladas; Integridad
física en riesgo;

Crecimiento exponencial de la operación de drones (63% promedio anual); Uso de drones para
operaciones ilícitas;