Motor de combustión

Jorge Rodriguez 8-979-1974

En el motor de combustión interna, una de las energías fundamentales que opera diversas máquinas
es la energía mecánica, la cual se puede obtener a través de la energía térmica hidráulica, solar y
eólica. Los motores de combustión interna consumen el 80% de la energía derivada de los
hidrocarburos a nivel mundial.

Aspectos termodinámicos. se sabe que para los funcionamientos de los motores de combustión
interna es necesario tener los conocimientos de los conceptos de la Termodinámica, tales como
trabajo y calor, los cuales son fuentes de energía.

Los ciclos utilizados en el funcionamiento de los motores de combustión interna son el ciclo Otto y
el ciclo Diesel. En el ciclo de Otto la energía se recibe a un nivel elevado, convirtiéndose en trabajo
la mayor cantidad posible y el resto se vierte en el medio que lo rodea. El ciclo mecánico de un
motor Otto de cuatro tiempos, se completa con cuatro carreras del pistón y dos vueltas del cigüeñal
y una del eje de levas. Existen dos tipos de ciclos de Otto el cual se diferencian porque el ciclo teórico
cuenta con un mejor rendimiento y el ciclo de Otto real, las desviaciones suelen tener aparición
práctica de un motor. En el ciclo Diesel se presenta un sistema de inyección de combustible en el
que la razón de inyección se retarda y se controla para obtener una presión constante durante el
proceso de combustión. Este motor utiliza varios tipos de combustible, los cuales se caracterizan
por una mayor eficiencia térmica y por las ventajas económicas para las aplicaciones que tiene.

Los ciclos de trabajos es el seguimiento de operaciones que la mezcla de aire o combustible se

ejecuta dentro del cilindro, necesarias para que haya una carrera de trabajo. Podemos encontrar los
motores de cuatro tiempos los cuales se distinguen porque el ciclo de trabajo se realiza en cuatro
carreras del pistón, es decir, en dos vueltas del cigüeñal.

Es realizado en dos carreras del pistón, que corresponde a una vuelta del cigüeñal el ciclo completo
del trabajo de motores de dos tiempos. Lo malo de estos motores es su alto consumo y las excesivas
emisiones contaminantes comparados con los motores de cuatro tiempos. Los motores de
encendido por chispa pueden ser alimentados por medio de un carburador o por inyección.
Tenemos el motor de encendido por comprensión el cual son muy similares a los Diesel,
diferenciándose de ellos por su menor relación de compresión, la cual no es suficiente para provocar
el autoencendido de la mezcla del aire y combustible. En el orden de encendido es necesario saber
el diseño del motor, para conseguir una curva de par motor lo más plena posible y una sucesión
uniforme de los cilindros de trabajo, es necesario determinar un orden de encendido.