UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

Facultad de Ingeniería Mecánica y de Energía

MAESTRIA EN GERENCIA DEL MANTENIMIENTO

DISEÑO INTEGRAL DE PLANTAS

CASO

GESTION DEL MANTENIMIENTO

La compañía de Cemento, que tiene aproximadamente 150 empleados en planta,
produce un promedio de 5,000 bolsas de cemento por día. El procesamiento de la
caliza es continua y bastante automatizada. La producción puede ser realizada por
tres vías: vía semiseca (20%), vía seca (50%), y vía húmeda (30%). El material pasa
consecutivamente por la trituradora, enfriador molienda de cemento y
empaquetadoras. El proceso se caracteriza por máquinas grandes y costosas con
control computarizado, a través de las cuales los materiales son transportados (Fig.
1).

Debido a este costoso equipo, a la producción continua e integral y a las operaciones

durante 24 horas al día los siete días de la semana, las actividades de mantenimiento
están dirigidas hacia una producción sin interrupciones. El costo de tener un equipo
de reserva seria prohibitivo por lo elevado. El mantenimiento eléctrico, mecánico y
electrónico es responsabilidad directa del maestro electrónico. Este jefe de
departamento es responsable ante el jefe de operaciones, quien, a su vez, es
responsable ante el gerente de planta.

El mantenimiento del equipo mecánico, necesita una inspección frecuente y

cuidadosa de todos los engranajes, piñones, ejes, cojinetes y otras partes mecánicas
en movimiento. Actualmente se ha percibido un incremento de los trabajos de
mantenimiento. Diariamente el maestro electrónico hace un recorrido de la planta,
inspeccionando el equipo o tratando de descubrir las reparaciones necesarias antes
que ocurran los desperfectos. No sigue ninguna ruta determinada, ni tiene ninguna
forma estándar para registrar sus descubrimientos. El tiempo, frecuencia y contenido
de su inspección quedan enteramente a su juicio.

En virtud de su largo tiempo de servicio con la compañía, el maestro electrónico tiene

un conocimiento profundo y completo de todo el equipo. Aunque no se llevan
registros formales de fallas anteriores, las reparaciones importantes o sustituciones
que podrían ser de interés para su jefe, el jefe de operaciones, son anotadas
cronológicamente en el cuaderno de ocurrencias.

El maestro electrónico conoce perfectamente su responsabilidad de mantener el

equipo en funcionamiento, y ha tomado ciertas medidas para asegurarse que las
máquinas importantes no fallen. Por ejemplo, el desempeño de los motores eléctricos
los monitorea de cerca personalmente y anota las mediciones, reparaciones,
observaciones, fechas y otros detalles importantes en un cuaderno que guarda en su
escritorio bajo llave. Lo grave del asunto es que no llega a monitorear al 100% de los
motores. En la planta se tienen 800 motores, el 90% de estos están entre los 0.25 HP
y los 3 HP.

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DISEÑO INTEGRAL DE PLANTAS

El trabajo de mantenimiento es ejecutado por dos cuadrillas de 6 hombres cada una y

una cuadrilla de mantenimiento volantes para trabajos de emergencia. Las cuadrillas
de mantenimiento, dirigidas por los jefes de cuadrilla, ejecutan los trabajos conforme
se requieran.

El trabajo de mantenimiento puede ser iniciado por el personal de operaciones o

mantenimiento. El iniciador, va ya sea donde los jefes de cuadrilla de mantenimiento
o donde el maestro electrónico a informarle sobre el trabajo que debe hacerse.
El jefe de cuadrilla asigna al personal requerido, saca los materiales y repuestos
necesarios del almacén muchas veces sin registrar los egresos por la premura del
tiempo. Las piezas y los componentes importantes que se van a reemplazar, deben
ser pasar por visto bueno del maestro electrónico. No hay instrucciones escritas
respecto a limitaciones de los gastos, pero están son comprendidas por los jefes de
cuadrilla y el mencionado maestro.

El mantenimiento requerido que descubre el personal de operación es informado al

capataz de producción del departamento, quien entonces informa al maestro
electrónico. Los capataces registran el trabajo de mantenimiento requerido o parada
de máquinas en un informe diario del departamento. El capataz nocturno llena los
pedidos de mantenimiento en un libro en la oficina. Cuando la cuadrilla de
mantenimiento diurno llega, el jefe de cuadrilla revisa esta libreta para determinar si
hay o no algún trabajo pendiente de la noche anterior. Si durante la noche, una
máquina amenaza pararse, el capataz nocturno llama al maestro electrónico a su casa,
dado que no hay una contraparte en el turno de noche.

Conforme los pedidos se acumulan durante el día, el maestro electrónico los va

registrando en una hoja de papel que está en el escritorio del jefe de cuadrilla.
Cuando el jefe de cuadrilla regresa luego de haber terminado un trabajo, ve otra
asignación en el papel y la tacha luego que el trabajo ha sido terminado.
No se hacen órdenes de trabajo ni formularios de terminación, y el maestro
electrónico debe verificar con el jefe de cuadrilla o hacer una inspección personal
para comprobar positivamente que el trabajo ha sido terminado.
Los materiales y las horas hombre correspondientes a cada trabajo no son cargadas a
la pieza del equipo sino al departamento. Por lo tanto, no existe ningún registro
aparte del cuaderno del maestro electrónico, de lo que se ha hecho a cada máquina,
cuando ha sido hecho ni cuanto ha costado.

Uno de los principales problemas de mantenimiento es el reemplazo de ejes,

contactores, motores. Por lo general estas piezas se tienen en stock, pero algunas
veces deben hacerse a pedido. La cantidad que se tiene en stock es determinada por
el almacenero, quien lleva registros de su uso y saldos según lo cree conveniente.
Todas las piezas reciben un número de serie, en muchos casos el número esta
impreso en la pieza o componente. El hombre que debe reemplazar una pieza o
componente con frecuencia la lleva al almacén, y el almacenero saca un duplicado del
depósito. Este procedimiento minimiza el riesgo de insertar una pieza, tal como un
eje, que se parece a la vieja pero que no corresponde exactamente.

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El departamento de mantenimiento no hace ninguna programación de trabajo

excepto la que hace el maestro electrónico mentalmente. En el pasado, las
reparaciones de máquinas se programaban tentativamente para los periodos de
menos trabajo de diciembre y enero, pero durante los últimos años, la planta ha
funcionado constantemente los doce meses. Algunas de las reparaciones más grandes
han sido diferidas causando un gasto excesivo de ciertas piezas de equipo.
Esta postergación se ha debido a una gran demanda continuada, que recibe
preferencia sobre el mantenimiento.
En general, el equipo requiere una atención muy cuidadosa, y el departamento de
mantenimiento se adhiere estrictamente a la inspección diaria. Sin embargo, no
existe una rutina específica, y el trabajo y los registros quedan a discreción del
capataz. En la mayoría de los casos, se tienen motores de reserva en stock, pues sería
prohibitivo el costo de esperar la reparación de un motor en el caso de desperfecto.
Pero esta precaución no es general, y la falla de ciertos motores podría resultar en un
cierre de planta.

El personal de operaciones es responsable por la lubricación y limpieza del equipo, y

en cada departamento se han asignado trabajadores para que se encarguen de estas
funciones. Sin embargo, hay poca evidencia de una verdadera conciencia del
mantenimiento. El trayecto de los transportadores con frecuencia esta cubierto de
caliza suelta. Muchas de las estructuras de acero se han oxidado y corroído,
particularmente las estructuras exteriores tales como la grúa aérea que lleva todas las
materias primas al clasificador.

Referencia
Tomado de: Caso desarrollado en el curso Gestión Estratégica del
Mantenimiento-TECSUP

Análisis:

1. Realice un diagnóstico del Caso: Fortalezas, debilidades, problemas principales,

estrategias, herramientas de gestión

2. Conclusiones y Recomendaciones

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Figura 1: Proceso de fabricación de cemento

Tomado de: Caso desarrollado en el curso Gestión Estratégica del
Mantenimiento-TECSUP