PROCEDIMIENTO PARA EL AMARRE Y DESAMARRE DE CABOS EN PONTONES

El amarre y desamarre de las lanchas de traslado de pasajeros en los pontones de los centros agua mar, son operaciones
riesgosas, que demandan un alto grado de trabajo en equipo; por lo que, para asegurar la seguridad y eficiencia, todos los
involucrados deberán estar entrenados y equipados adecuadamente, debiendo entender claramente su rol y
responsabilidades.

Este documento sugiere y describe la operación y prácticas seguras para el amarre y desamarre eficiente de las lanchas
de pasajeros en los pontones con los que opera la Cía.

I. Responsabilidades para la seguridad del personal.

Ante la necesidad y responsabilidad de que se lleven a cabo prácticas seguras por parte de los colaboradores, como
también que estos cuenten con las aptitudes técnicas y físicas, las cuales les permitan realizar la función de amarre y
desamarre de las lanchas de transporte de pasajeros en los en los pontones Bases como Aguamar.

Para esto es importante efectuar inspecciones y asegurarse de que las bitas de los pontones, se encuentren en buenas
condiciones y con un plan de mantenimiento, así como de asegurarse de que los frentes de atraque se encuentren libres
de peligros para los amarradores.

El personal que lleve a cabo esta función debe contar con el equipo protección personal (EPP) completo y en buenas
condiciones.

II. Coordinación de las operaciones de amarre / desamarre.

El Patrón de la lancha de pasajeros coordinará las operaciones de amarre/desamarre con el funcionario designado en
cual se encuentra en el pontón, objeto este recepcione las amarras y las encapille a las bitas. Se sugiere 2 amarradores
en el pontón, objeto uno se sitúe en la bita de proa y otro en la bita de popa

III. Procedimientos.

Los amarradores en caso de recalada, deberán estar listos en sus respectiva bita a la hora programada de zarpe de esta.
Se sugiere que el personal de amarradores posea un equipo de radio portátil VHF objeto mantenga comunicación con el
Patrón de la lancha durante la ejecución de la maniobra.

IV. Seguridad del Personal.

El personal de amarradores como los tripulantes de la lancha deberán contar con los elementos de protección personal
durante la realización de la maniobra y serán responsable de utilizarlos y custodiarlos de manera tal que estos no pierdan
sus propiedades. Para la operación y ejecución de la maniobra de amarre y desamarre de lanchas de pasajeros, se
sugiere la utilización de los siguientes EPP:

a. Casco.
b. Overol de algodón color naranja con tiras reflejantes en la espalda.
c. Guantes de carnaza.
d. Calzado de seguridad con casquillo y suela antiderrapante.
e. Chaleco salvavidas de trabajo.
f. Faja sacro lumbar.
g. Linterna de casco.
De igual manera, antes de efectuar la maniobra se debe verificar que el área de trabajo se encuentra (cubierta del pontón
y lancha) se encuentren libres de obstrucciones, particularmente alrededor de las bitas y áreas de maniobra de proa y
popa de la lancha.

El personal de amarradores deberá informar al Patrón de la lancha cuando se observen condiciones que pongan en
riesgo la seguridad del personal, pasajeros que embarcan / desembarcan y/o la maniobra de amarre y/o desamarre.

Cuando las amarras estén tensas o “trabajando”, el personal de amarradores deberá tomar distancia del área de trabajo,
objeto en el caso de que una de las amarras se corte, estos no sufran lesiones y se eviten accidentes.

El personal de amarradores no deberá:

a) Presentarse a la maniobra utilizando joyas, anillos y/o relojes.

b) Permanecer en el seno o en la gasa de las amarras.
c) Cruzar por encima de las amarras o entre la bita y la lancha.
d) Permanecer en cercanías de las amarras en tensión.
e) Permanecer entre una amarra y la bita.
f) Permitir el deslizamiento de amarras en sus manos o deslizar las mismas sobre ellos ya que la amarra puede tener
“gallitos” que lo puedan lastimar.
g) Sentarse en una bita con amarra en tensión “trabajando”.
h) Encapillar a la bita amarras con daños evidentes, si se presenta el caso, notificar inmediatamente al Patrón de la
lancha.

V. Comunicaciones por radio VHF banda Marina.

Las comunicaciones por radio VHF banda marina son vitales para la seguridad en las operaciones de amarre /
desamarre de las lanchas. En todo momento durante la maniobra, debe existir comunicación fluida entre el Patrón de la
lancha y el personal de amarradores.

Para lo anterior se sugiere proveer al personal de amarradores, de radios portátiles VHF banda marina (uno por estación
proa y popa)

VI. Operación Amarre / Desamarre

Amarre de cabos.

Los amarradores deberán ser cuidadosos con las tiraderas ya que éstas por lo general, tienen un peso en el extremo y
pueden ocasionar lesiones. Los amarradores deberán utilizar en todo momento su casco de seguridad y deberán
prevenir a los tripulantes de la lancha, cuando vayan a aventar las amarras de regreso a bordo de la lancha.

Desamarre de cabos.

Las amarras no deberán ser largadas hasta que se tenga la instrucción del Patrón de la lancha. Los amarradores
deberán estar conscientes de la tensión que puede ejercerse durante el “trabajo” de estas, especialmente cuando se
utiliza la máquina principal para dar avante y/o atrás.

Nunca se deberá intentar liberar una amarra tensionada de la bita en la que está encapillada. Deberá liberarse una vez
que esté lascada y el amarrador vigilará que dicha amarra quede libre de cualquier obstrucción.

Cuando se larga una amarra, se deberá tener cuidado de agarrar el cabo por un lado de la gasa, evitando que las manos
queden entre la bita la bita o gancho.

Cuando se largan las amarras de popa, se deberá evitar en lo posible, que estas caigan al agua para reducir el riesgo de
que estas queden atrapadas por la hélice de la lancha. Para lo anterior es imprescindible la coordinación y comunicación
entre el Patrón de la lancha y el personal de amarradores.
Tanto el Patrón de la lancha como el personal de amarradores, deberán velar por la eficiencia y seguridad de las
maniobras en las que le corresponda participar, haciendo énfasis en la seguridad de la tripulación, pasajeros y
amarradores; siendo responsables de que se utilicen los elementos de protección personal y salvamento apropiados en
todo momento durante la maniobra de amarre y/o desamarre.

El personal de amarradores no formará parte de la dotación de la lancha, sin embargo, estará bajo las órdenes del patrón
de ésta, quien los instruirá para efectos de las maniobras de amarre o desamarre y manipulación de las amarras,
“encapillamiento” de estas en las bitas como en la largada de estas al zarpar.

Se sugiere que el personal que participe en la maniobra, tanto los tripulantes como los amarradores, cuenten con chaleco
salvavidas aprobado por la D.G.T.M. y M.M., y que su diseño permita la suficiente libertad de movimientos para operar en
forma segura.