Diplomado en Temas selectos de ingeniería

geotécnica aplicados a la construcción

Geotecnia aplicada al diseño de

vías terrestres/ Caracterización
de los materiales para el diseño y
construcción de vías terrestres
Esp. en Ing. Gerardo Cabrera Crescencio
Octubre, 2020
 1. Factores que intervienen en el diseño de
Análisis del los pavimentos

programa de 2. Estudios geotécnicos de la zona del eje

del camino

estudio del 3. Factores para el diseño de pavimentos

Módulo IV 4. Caracterización de materiales

5. Métodos de diseño de mezclas asfálticas

6. Emulsiones asfálticas

7. Estructuración de pavimentos flexibles

8. Diseño de pavimentos flexibles

9. Evaluación de pavimentos flexibles

10. Estructuración de pavimentos rígidos

11. Diseño de pavimentos rígidos

 • Sistema que funciona • Está caracterizado por
las propiedades,
Aspecto obedeciendo
espesores y disposición
determinadas leyes
conceptual de físicas de los materiales que
forman un conjunto de
los pavimentosⁱ capas superpuestas.
• Dichas leyes,
determinarán la manera • Conjunto de capas
en como se relacionan superpuestas,
los esfuerzos, relativamente
deformaciones horizontales y con
unitarias, tiempo y determinado espesor,
temperatura. adecuadamente
compactadas.

ⁱ Zárate Aquino, Diseño de pavimentos flexibles. AMAAC, 2011.

 Función: Atributos:
• Regularidad superficial
longitudinal y transversal
Función y Hacer posible el tránsito • Resistencia adecuada al
atributos de los de los vehículos con derrapamiento en todo
tiempo.
seguridad, comodidad,
pavimentosⁱ eficiencia y economía.
• Rápida eliminación del agua
superficial
• Capacidad para soportar
cargas (solicitaciones de
tránsito)
• Bajo nivel de ruido
• Bajo nivel de desgaste de los
neumáticos
• Adecuadas propiedades de
reflexión luminosa

ⁱ Zárate Aquino, Diseño de pavimentos flexibles. AMAAC, 2011.

 Funcionales Estructurales:
(superficiales):
Características • Se relaciona con las
funcionales y • Resistencia al propiedades mecánicas
derrapamiento de los materiales de
estructurales
• Regularidad superficial cada capa
de los (IRI, PR) • Espesores de capas
pavimentosⁱ • Ruido • Efectos de cargas del
• Reflexión luminosa tránsito
• Drenaje

ⁱ Zárate Aquino, Diseño de pavimentos flexibles. AMAAC, 2011.

 1.1 Factores económicos
1. Factores que
1.2 Tránsito
intervienen en 1.3 Capa subrasante
el diseño de los 1.4 Clima
pavimentos 1.5 Materiales disponibles
1.6 Drenaje y subdrenaje
 • Costo global del • La calidad de los
1.5 Factores pavimento: materiales está
económicos • Construcción establecida en la
• Conservación
normativa nacional e
internacional
• Rehabilitación
• Operación • Creciente uso de
materiales recuperados de
• Restricciones en el pavimentos existentes
presupuesto
• Costo de los materiales
• La disponibilidad y sintéticos: geosintéticos,
asignación de recursos cementantes,
dependerá del modelo estabilizadores y
de administración del modificadores
activo
1.5 Factores “…Cuándo la infraestructura vial es
económicos eficiente y adecuada, se realiza con
facilidad el transporte de personas,
bienes y servicios, lo que promueve
el desarrollo económico…”

Ing. Manuel Zárate Aquino

1.1 Tránsito • Constituye uno de los • Se consideran la
principales factores presiones máximas de
para el diseño. contacto.
• Interesan las cargas más • El tránsito se establece
pesadas por eje: simple, como número de ejes
tándem o triple. acumulados de 82 kN
• La repetición de cargas (18000 lb) en el periodo
y la acumulación de sus de diseño.
efectos sobre el
pavimento: fatiga,
deformación
permanente.
1.2 Capa • Es la capa de apoyo de
la estructura del
subrasante pavimento.
• Regularmente, se utiliza
el Valor relativo Soporte
(CBR) como parámetro
de resistencia.
1.3 Clima • En el diseño interesa el • La temperatura de cada
comportamiento de la sitio determina el tipo
estructura de de cemento asfáltico a
pavimento bajo efectos ocupar para la
de temperatura y elaboración de la
humedad mezcla asfáltica.
• Se deben considerar las
temperaturas extremas
diarias y estacionales
• Se requiere conocer el
régimen e intensidad de
precipitaciones
 • Son determinantes para • La calidad de los
1.4 Materiales la selección de la materiales está
disponibles estructura del establecida en la
pavimento. normativa nacional e
internacional
• Se consideran los
• Creciente uso de
materiales de los materiales recuperados de
bancos de materiales pavimentos existentes
cercanos a la zona
• Costo de los materiales
• El acarreo es un factor sintéticos: geosintéticos,
determinante en el cementantes,
costo del pavimento estabilizadores y
modificadores
 • Flujo del tránsito Recopilación documental:
1.1 Tránsito
• Conteo del flujo de tránsito • Cartas topográficas
• Estación de conteo INEGI
Conceptos • TDPA • Libros datos viales de la
fundamentales • TDPS SCT.
• Composición vehicular • Volúmenes de tránsito
• Periodo de diseño registrados en las
• Año base estaciones
permanentes de conteo
• Tasa de crecimiento media
anual (TCMA) de vehículos, SCT 2019.
 1.1 Tránsito

Influencia en los
Los datos analizados por un sistema de conteo de tránsito son
proyectos depara establecer las condiciones las condiciones a las que
determinantes
estructura
está y estaráde
expuesta una estructura de pavimento existente o por existir,
colaborando con ello a la determinación de los espesores y materiales
pavimentos
requeridos para la estructura las soporteⁱⁱ

ⁱ ⁱManual para obtener los volúmenes de

tránsito en carreteras, 2011.

ⁱ ⁱManual para obtener los volúmenes de tránsito en carreteras, 2011.

 Tránsito.
De acuerdo a la Real
Academia Española
• Flujo de tránsito:
1.1 Tránsito motorizado: se refiere al
• Transitar: “ir o pasar de un movimiento o circulación de
punto a otro por vías, calles personas a través de un
o parajes públicos”.
Definiciones transporte motorizado
(vehículo con motor), que
• Tránsito: “acción de puede ser un automóvil,
transitar. Sitio por donde se autobús o camión de carga
pasa de un lugar a otro”. que circule por un camino,
carretera o autopistaⁱⁱ.
• Flujo de tránsito: se refiere
ⁱ ⁱManual para obtener los volúmenes de al movimiento o circulación
tránsito en carreteras, 2011. • Volumen de tránsito: es el
de personas y mercancías número de vehículos que
por un camino, carretera o
ⁱ ⁱ ⁱ Manual de Estudios de Ingeniería de autopista, a través de un pasa por un punto
Tránsito. Programa de asistencia técnica en transporte motorizado o no determinado durante un
transporte urbano para las ciudades medias periodo específico de
mexicanas, Tomo XII.
motorizadoⁱⁱ
tiempoⁱⁱⁱ.
 • Método manual
1.1 Tránsito • A partir de personal en
campo
• Propios en estudio
Conteo de puntual
• Verificación del conteo
tránsito automático
• Influencia de los
resultados por el factor
humano
• Costo (cantidad
personal y tiempo de
procesamiento)
 • Método automático
• Registro continuo del
flujo de tránsito
1.1 Tránsito • Conteo permanente /
estaciones de conteo
permanente
Conteo de • Conteo temporal del
flujo de tránsito
tránsito • Conteos semanales –
TDPS.
• Conteos diarios (TDP)
• Conteo horario (TH)

Fuente: Manual para obtener los volúmenes

de tránsito en carreteras, 2011.
 • (TD) Tránsito Diario: se refiere
al volumen vehicular
registrado en un día por una
estación de conteo. • Clasificación vehicular: se
1.1 Tránsito refiere a las diferentes
• (TDPA) Tránsito Diario categorías en las que se
Promedio Anual: se refiere al dividen los vehículos. En
volumen vehicular que México, NOM-012-SCT2-2017.
Definiciones representa el promedio de
todos los volúmenes diarios
en un año. • Velocidad vehicular: se refiere
a la velocidad de los vehículos
• (TDPA) Tránsito Diario registrada en el punto donde
Promedio Mensual: se refiere se localiza el o los sensores de
al volumen vehicular que medición.
representa el promedio de
todos los volúmenes diarios
en un mes. • Peso vehicular: se define el
peso bruto de los vehículos
que circulan en una carretera,
• (TDP) Tránsito Diario medido a través de una
Promedio: se refiere al
volumen vehicular que pesadora. Ocasionalmente se
ⁱ ⁱManual para obtener los volúmenes de
tránsito en carreteras, 2011. representa el promedio de expresa en peso por rueda,
todos los volúmenes diarios eje o grupo de ejes.
en uno o más días.
 1.1 Tránsito

Uso de los datos

del análisis del
flujo de tránsito
carretero

Fuente: Manual para obtener los volúmenes

de tránsito en carreteras, 2011.
 1.1 Tránsito

Uso de los datos

del análisis del
flujo de tránsito
carretero

Fuente: Manual para obtener los volúmenes

de tránsito en carreteras, 2011.
 1.1 Tránsito

Conteo de
tránsito

Fuente: Volúmenes de tránsito

registrados en las estaciones
permanentes de conteo de
vehículos, SCT 2019.
 1.1 Tránsito

Clasificación
vehicular

Fuente: Manual para obtener los

volúmenes de tránsito en
carreteras, 2011.
 1.1 Tránsito

Clasificación
vehicular

Fuente: Publicación Técnica No. 581. Guía

para la ejecución de trabajos de campo para
la determinación de la oferta y la demanda
de los estudios de tránsito para el
transporte carretero.
 1.1 Tránsito

Clasificación
vehicular

Fuente: Publicación Técnica No. 581. Guía

para la ejecución de trabajos de campo para
la determinación de la oferta y la demanda
de los estudios de tránsito para el
transporte carretero.
1.1 Tránsito 1. Lectura del Manual
para obtener
volúmenes de tránsito
Actividades en carreteras
• Apartado 3.2.4
Estimación del TDPA
2. Ejercicio de cálculo de
TDPA por método SCT
y cálculo de la Tasa de
Crecimiento Anual
1.1 Tránsito
Ejercicio de cálculo de M A B C2 C3 T3-S2 T3-S3 T3-S2-R4 OTROS
TOTAL
TDPA miércoles, 13 de noviembre de 2019 0 639 15 30 25 33 13 41 0
796

jueves, 14 de noviembre de 2019 0 836 14 54 27 28 33 46 0

Conteo semanal 1038

realizado en el periodo viernes, 15 de noviembre de 2019 0 963 18 37 28 44 17 41 0

1148
del 13 al 19 de sábado, 16 de noviembre de 2019 0 874 12 29 26 28 18 40 0
1027
noviembre de 2019 a
domingo, 17 de noviembre de 2019 0 633 4 15 21 11 15 20 0
partir de una estación 719

temporal ubicada en el lunes, 18 de noviembre de 2019 0 598 15 43 8 16 11 28 0

719
subtramo Nueva Ciudad martes, 19 de noviembre de 2019 0 752 15 58 23 32 13 44 0
Guerrero – Puente 937

Arroyo Salado, de la Total 0 5295 93 266 158 192 120 260 0 6384

carretera federal libre

Reynosa – Nuevo Laredo.
 1.1 Tránsito

Ejercicio de cálculo de TDPA por método SCT y cálculo de la Tasa de Crecimiento Anual

1. Conteo del flujo vehicular temporal

COMPOSICIÓN VEHICULAR OBTENIDA

A B C2 C3 T3S2 T3S3 T3S2R4 Total

Cd. Alemán - 81.9

1.3% 4.8% 2.4% 3.3% 2.0% 4.2% 100.0%
Nuevo Laredo %

Nuevo Laredo 83.6

1.3% 4.4% 2.4% 2.6% 2.0% 3.7% 100.0%
- Cd. Alemán %
 1. Ubique en Google Earht el 5. Obtenga y presente en una
subtramo en estudio: Nueva tabla el TDPA de 2014 a 2019.
1.1 Tránsito Ciudad Guerrero – Puente
Arroyo Salado (aprox. 60 km)
AÑO TDPA
2019
de la carretera federal libre 2018
Reynosa – Nuevo Laredo.
Ejercicio de cálculo 2017
2. Los datos proporcionados 2016
de TDPA por corresponden al conteo del 2015
método SCT flujo de tránsito a partir de un 2014
conteo temporal de siete (7) 6. Ingrese a la publicación de
días, realizado entre el 13 y Volúmenes de tránsito
19 de noviembre de 2019. registrados en las estaciones
3. Con base a dichos datos, permanentes de conteo de
vehículos emitido por la SCT,
calcule el TDPS. y ubique la estación
4. Ingrese a la publicación de permanente más cercana al
Datos Viales emitidos por la subtramo de estudio. Revise
SCT y ubique las estaciones la correlación que existe
de conteo ubicadas dentro entre la estación permanente
del subtramo en estudio. y temporal. Utilice los valores
de 2019.
 7. Calcule el TDPA a partir de la
expansión del TDPS,
utilizando el método de la
1.1 Tránsito SCT. Utilice los datos de 2019.
8. Compare el TDPA (2019)
obtenido a partir de la
Ejercicio de cálculo expansión del TDPS calculado,
de TDPA por con respecto al TDPA
reportado por la SCT en 2019.
método SCT
9. Compare la clasificación
vehicular reportada por el
conteo temporal y el
reportado por la SCT.
1.1 Tránsito
1.
Ejercicio de cálculo de
TDPA por método SCT
y cálculo de la Tasa de
Crecimiento Anual 2.
7. Calcule el TDPA a
partir de la expansión
del TDPS, utilizando el
método de la SCT.
Utilice los datos de
2019.
Partiendo de la siguiente
expresión: 3. Por lo tanto, la expresión se
simplifica de la siguiente
manera:
Se deben de tomar las
siguientes consideraciones para 𝑇𝐷𝑃𝐴𝑎𝑏 = 𝑇𝐷𝑃𝑆 𝐹𝑚
simplificar la expresión citada:
• TH = 1
• Ds = 1 dado a que el conteo 4. El Fm se calcula de la
temporal no es menor a siete días. siguiente manera:
• H = 1 considerando que el conteo no
es menor a 24 horas.
• A = 1 considerando que la estación 𝐹𝑚 = 𝑇𝐷𝑃𝑀𝐸𝑀 /𝑇𝐷𝑃𝐴𝐸𝑀
maestra a utilizar está dentro del
tramo de estudio.
• G = 1 considerando que se cuentan 𝑇𝑀𝐸𝑀
con datos del conteo temporal y 𝐹𝑚 = ( )/𝑇𝐷𝑃𝐴𝐸𝑀
permanente en el mismo periodo de 𝑑í𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠
tiempo.
• Fs debe ser sustituido por un Factor
mensual (Fm) dado que solo se tiene 𝑉𝑇𝐴𝐸𝑀 %𝑚𝑒𝑠
información mensual de las 𝐹𝑚 = ( )/𝑇𝐷𝑃𝐴𝐸𝑀
estaciones maestras.
𝑑í𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑚𝑒𝑠
1.1 Tránsito
Donde:
Ejercicio de cálculo de
TDPA por método SCT 𝑇𝐷𝑃𝐴𝑎𝑏: 𝑇𝑟á𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜 𝐷𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜
𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑟𝑎𝑚𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑜
y cálculo de la Tasa de
Crecimiento Anual 𝐹𝑚: 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙

7. Calcule el TDPA a 𝑇𝑀𝐸𝑀 : 𝑇𝑟á𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜 𝑀𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙 𝑜𝑏𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜

partir de la expansión 𝑐𝑜𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑑𝑎𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑀𝑎𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎
del TDPS, utilizando el
𝑇𝐷𝑃𝐴𝐸𝑀 : 𝑇𝑟á𝑛𝑠𝑖𝑡𝑜 𝐷𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜
método de la SCT. 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐸𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑀𝑎𝑒𝑠𝑡𝑟𝑎
Utilice los datos de
2019.
𝑉𝑇𝐴𝐸𝑀 : Volumen Total Anual de la
Estación Maestra.